铁路车站基本知识

铁路面试基本知识
以下是铁路面试基本知识：
1.铁路基本知识：包括铁路线路、车站、车辆、信号等基本知识。

2.铁路运输计划：了解列车运营计划、列车调度计划等，以及铁路安全事故的应对措施。

3.铁路法律法规：了解铁路管理法规、安全生产法规、职业安全卫生法规等。

4.铁路客运服务知识：了解旅客检票、运价、车票类型等，并掌握应对突发情况的处理方法。

5.铁路货运服务知识：了解货物运输、装卸、运输保险等基本知识。

6.铁路技术知识：了解铁路信号技术、通信技术、线路设备等。

7.世界铁路知识：了解世界铁路发展历程、发展概况、技术特点及优缺点等。

8.应急处置能力：了解铁路事故应急处置方法，能够独立、及时、果断地处理突发事件。

9.语言表达能力：能够简洁、准确地表达自己的意见和看法，能够应对各种面试题目。

10.组织协调能力：能够有效地协调各方资源，达到既定目标。

铁路运输安全基础知识（1）车务安全知识1）行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

2）行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3）列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。

每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4）编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。

5）调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

6）二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

（2）机务安全知识1）机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。

铁路基础知识及标志第一节 行车设备一、车站和列车（一）车站车站是在铁路线上设有配线的分界点。

其功能作用：办理列车接发、交会，通常还办理客货运输业务及行车技术作业，是保证行车安全，提高线路通过能力的重要设施，也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。

（二）列车与车辆1、列车：必须具备有三个条件：按规定条件把车辆编成列车，并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。

如果不具备这三个条件，不能称为列车。

2、车辆：软（硬）座车：R（Y）Z；软（硬）卧车R（Y）W；（软）餐车（R）ZC；行李邮政车XUZ；棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。

一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。

如：C62A4785930 C是基本型号，表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930是车号。

二、线路分为区间线路、站场线路。

1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。

正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过、到发之用）。

2、站线（1）到发线：供旅客列车和货物列车到发的线。

【枢纽站段，常将客车到发线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开，客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】，常常也是货车到发线。

货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。

（2）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路。

【①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。

②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。

】 （3）货物线：货物装卸所使用的线路。

【①供装卸作业用的线路，又称装卸线。

②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短】。

铁路线路与车站基本知识概述线路是机车车辆和列车运行的基础。

它是由路基、桥隧建筑物(包括桥梁、涵洞、隧道)及轨道(包括钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等)组成的一个整体的工程结构。

铁路线路应当经常保持完好状态，使列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，以保证铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务。

一、线路1．线路的平面与纵断面铁路线路在空间的位置是用它的线路中心表示的。

线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线(展直后)在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。

从运营的观点看，最理想的铁路是既直又平，即在线路平面上没有曲线，纵断面上没有坡道。

但是，这样做往往是不经济、不合理的，有时也是不现实的。

因为天然地面情况是复杂多变的，有山，有水，有沙漠、矿区、森林、城镇等障碍物和建筑物，如若把铁路修得过分平坦和顺直，势必造成工程数量和工程费用的大量增加，而且延长工期。

所以从工程观点来看，铁路线路最好能够随地形条件而有适当的起伏和变曲。

这样，既可以减少工程量、降低造价，又可以避开地形、地质和地物上的障碍。

(1)线路的平面线路的直线和曲线构成了线路的平面。

线路平面上有了曲线后，会给列车运行造成不良的影响。

列车通过曲线时，由于离心力的作用，使车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时由于曲线外轨比内轨长，两侧车轮在钢轨上滚动时会产生相对滑动，因此，会给运行中的列车造成附加阻力，称为曲线阻力。

曲线阻力与曲线半径成反比，即曲线半径越小，曲线阻力越大，运行条件越差，而采用大半径曲线对列车的运行影响小。

(2)线路的纵断面为了适应地面的起伏，线路上除了平道以外，还修成上坡道和下坡道。

因此，平道与坡道就成为线路纵断面的组成要素。

坡道给列车运行带来了不良的影响。

列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称为坡道附加阻力。

由此可见，坡道坡度越大，列车上坡时的坡道阻力也就越大，同一台机车(在列车运行速度相同的条件下)所能牵引的列车重量就越小。

车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。

根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。

站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。

2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。

根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。

换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。

3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。

根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。

大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。

二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。

城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。

城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。

2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。

郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。

3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。

车站车站是铁路运输生产的基地。

一、车站的分类1.根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站2.按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站3.按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站二、股道、道岔编号及股道有效长（一）站界站界：车站和它两端所衔接区间的界限为站界。

站界范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖（二）股道、道岔编号1.股道编号站内正线用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…）编号，站线用阿拉伯数字（1、2、3...）编号。

（1）单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号（2）双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号（3）尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号。

如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

2.道岔编号（1）从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

一般以车站站舍中心线作为划分单号、双号的分界（2）对于渡线、交分道岔等联动道岔，应编为连续的单号或双号（3）站线划分车场时，每个车场的道岔单独编号。

一个车站不准有相同的编号（三）股道有效长1.股道全长股道全长是指股道的实际长度，及从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度（尽头线为至车档的长度）2.股道有效长股道有效长是指股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一端长度股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节和车档的位置分别确定我国铁路采用的到发线有效长度为1250m、1050m、850m、750m、650m及550m 三、线间距线间距：区间及站内两相邻线路中心线间的距离位线间距线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

铁路线间距包括客货共线铁路线间距和客运专线铁路线间距，其大小应符合《技规》的有关规定。

铁路车站知识点总结铁路车站是指为旅客提供上下车、候车等服务的场所，是铁路运输体系中重要的节点。

铁路车站的建设和运营对保障铁路运输的安全、便捷和高效具有重要意义。

下面就铁路车站的相关知识点进行总结。

一、铁路车站的类型1.客运站客运站是为旅客提供上下车服务的场所，通常设有候车室、候车大厅、售票厅、行李托运等服务设施。

客运站的规模大小和功能完备程度各有差异，一般可分为终点站、中间站和区域站三种类型。

2.货运站货运站是为货物装卸、转运、储存等服务的场所，通常设有货场、集装箱堆场、装卸设备等基础设施。

货运站的规模大小和装卸能力取决于其所处的地理位置和服务范围。

3.联络站联络站是客货运一体化的综合站，既具备客运站的功能，又具备货运站的服务。

通常位于大型城市或交通枢纽地区，是铁路运输的重要枢纽。

二、铁路车站的组成1.站台站台是供旅客上下车的平台，根据不同的列车类型，站台可分为高站台、低站台和岛式站台等。

站台的长度和宽度需根据列车的车长和编组进行设计，以确保旅客的上下车安全和便捷。

2.候车室候车室是供旅客等候列车的室内空间，通常设有座椅、候车广告、洗手间等设施，以提供旅客舒适的候车环境。

3.售票厅售票厅是为旅客提供购票、咨询等服务的场所，通常设有售票窗口、自助售票设备等。

为了方便旅客购票，售票厅的位置和布局需要考虑到旅客的流线和便捷性。

4.行李托运行李托运是为旅客提供行李寄存、托运等服务的设施，通常设有包裹邮递、行李寄存柜、物流快递等服务项目。

5.服务设施包括餐饮、便利店、洗浴等服务设施，为旅客提供日常生活所需的便利。

三、铁路车站的功能1.换乘功能铁路车站作为交通枢纽，具有换乘功能。

旅客可以在车站转乘不同的列车，满足其不同的出行需求。

2.服务功能铁路车站提供售票、候车、餐饮、购物等服务，为旅客提供周到的服务保障。

3.监管功能铁路车站对旅客及行李进行安检，确保列车和车站的安全。

4.信息发布功能铁路车站发布列车时刻表、站台信息、天气预报等信息，为旅客提供出行信息参考。

火车铁路知识大全1. 火车车站的分类火车车站根据其服务范围和功能不同，可以分为以下几类：- 全国火车站：这种车站是火车交通的重要节点，可以提供长途列车和普通列车的服务。

- 县级火车站：这种车站通常是为方便周边村镇居民使用的小型火车站，可以提供普通列车服务。

- 客运火车站：这种车站主要提供旅客服务，为旅客提供购票、候车、上下车等服务。

- 货运火车站：这种车站主要负责货物的接收、发放、装卸等工作。

- 中转火车站：这种车站是为了方便火车换乘而设立的，可以提供换乘、候车等服务。

2. 火车的组成火车通常由车头、车厢、货车和客车等组成。

火车的组成通常根据不同的功能和任务而有所不同。

- 客运列车：通常由机车（车头）、拖车（客车）、随车车和餐车等组成。

- 货运列车：通常由机车、拖车（货车）和随车车等组成。

- 特种列车：例如旅游列车、视察列车等，组成方式根据需要而不同。

3. 火车的结构火车的结构分为上部结构和下部结构两部分。

- 上部结构：包括车体、车门、车窗、楼梯、车顶、车头等。

- 下部结构：包括车轮、轴箱、传动机构、气缸、制动器、机车燃料箱、底盘等。

4. 火车的制动火车主要通过空气制动和手动制动两种方式进行制动。

- 空气制动：在车厢上装有制动气缸和制动器等部件，通过控制气缸和制动器的压力来达到制动的目的。

常用于速度较快的列车如高速动车组、特快列车等。

- 手动制动：通常由列车员手动操纵列车的制动杆来实现制动，这种制动方式适用于速度较慢的列车如城际列车、普通列车等。

5. 火车的动力火车的动力来源可以分为内燃动力和电力动力两种。

- 内燃动力：利用柴油机或蒸汽机等内燃机械来驱动机车运行，常用在货运列车和某些地方无法接通电力的线路上。

- 电力动力：利用电机械来驱动机车运行，车顶上的电线通过集电装置供电。

常用在客运列车和较长的货运列车上。

6. 火车的速度火车的速度可以根据列车类型、运行线路和列车状态等因素而有所不同。

- 高速列车：时速通常在200公里以上，适用于路程较远、时间紧迫的长途客运。