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构造深度试验（手动铺沙法、电动铺沙法、激光法）一）手工铺砂法 1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
2．仪具与材料（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。
带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。
2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢尺代替。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。
（3）量尺；钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3．方法与步骤 1）准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。
（2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
2）试验步骤①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。
②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
③将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。
④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。
试论沥青路面构造深度精确检测方法摘要：在路面构造中，构造深度是十分重要的检测指标，为了能更加快速地完成检测，需要使用精确高效的检测方法。
基于此，本文对精确检测方法进行了研究，首先对构造深度的各种检测方法进行了简单的阐述，然后对其中的激光构造深度检测方法以及检测系统进行了具体的分析。
通过标定和现场试验，使用检测系统能够实现连续检测构造深度，所得出来的检测结果可以被直接使用。
关键词：沥青路面；构造深度；精确检测方法引言：在公路工程中，路面的抗滑性能直接影响到行车安全，而构造深度是反应抗滑性能的重要指标，也影响到路面排水功能。
只有具备良好的路面构造，才能在实现抗滑性能的基础上，将路面积水可以及时排出去。
因此，需要对构造深度展开精确检测，需要使用精确的检测方法，获取准确的检测结果。
一、沥青路面构造深度的检测方法路面构造深度检测是评价路面抗滑性能的重要依据。
从微观角度上，路面集料的表面有着不同的粗糙度，将会随着车轮磨耗的增加而减少。
从宏观角度上，路面凹凸不平的平均深度，这个指标对于车辆行驶环境下路面抗滑性能有重要影响。
（一）铺砂法根据我国目前的规定，对于构造深度的检测方法就是铺砂法。
这种方法通过计算能够了解平均宏观构造，从而展开抗滑性能的评价。
这种方法在使用上更具优势，具有更便捷的优势。
同时这种检测方法进行的检测在准确性上也能够实现更好的效果。
另外，由于铺砂法受到人工因素的影响比较明显，如果长时间的展开检测将会降低检测效率，更会影响到交通情况。
因此，这种方法更加适合在未开放使用的路面上进行。
（二）激光构造深度检测方法这种检测方法是通过具备传感器和测距仪的检测系统实现检测，这种方法能够更加准确的检测路面改造深度。
同时也具有方便快捷的优势。
对于存在明显病害的路段，这种检测方法会影响到检测精度。
这种检测方法最关键的优点在于强大的流动性，受环境的影响比较小，但是对于破损路面精准度比较低。
（三）图像处理法在路面上存在很多空隙，在平行光照下凹凸不平的部分将会出现不同亮度的反射。
路面构造深度检测方法
路面构造深度检测方法可以通过以下几种方式进行：
1. 激光扫描法：使用激光扫描仪扫描路面表面，通过测量激光在路面上的反射时间来计算路面上点的位置和深度。
这种方法可以提供高精度的深度信息，但需要专业设备和较长的扫描时间。
2. 立体视觉法：利用多个摄像头或摄像头和深度传感器的组合，获取路面上的图像信息，并通过图像处理算法计算出路面点的位置和深度。
这种方法相对简单且成本较低，但通常需要提前标定摄像头和进行复杂的图像处理。
3. 光栅投影法：使用光栅投影仪投影特殊的光栅图案到路面上，再利用摄像头观察被投影图案的形变，通过计算形变量来得到路面点的深度信息。
这种方法可以实时获取路面深度信息，但对投影仪和摄像头的位置和角度要求较高。
4. 车载传感器法：利用车辆上已有的传感器，如惯性测量单元(IMU)、GPS、雷达等，通过融合多个传感器的数据来实现路
面深度检测。
这种方法相对简单且成本较低，但精度可能相对较低。
总的来说，路面构造深度检测方法可以根据具体应用选择不同的技术，综合考虑精度、成本和实时性等因素。
路面构造深度测定作业指导书文件编号：xxxxx发布日期：2019年01月25日批准：审核：编写：xxxx工程检测有限公司路面构造深度试验1.1目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
1.2 仪具与材料本试验需用下列仪具与材料：(1)人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：开关尺寸如图11.1.2-1所示，一端是封闭的，容积为25±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定要求。
带一专门的刮尺将筒口量砂刮尺将筒口量砂刮平。
②推平板：开关尺寸如图11.1.2-2所示，推平板应为木制或铝制，直径50mm;底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。
(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15--0.3mm。
(3)量尺：钢板尺、钢尺，或采用已按式(11.1.4)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
(4)其它：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。
1.3 方法与步骤1、准备工作：(1)量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15--0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
回收后必须经干燥、过筛处理后方可使用。
（2）按本规程附录A的方法，对测试路段按随机取样的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在行车道的轮迹带上，使路面边缘不应小于1米。
2、试验步骤(1)用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm*30cm。
(2)用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
(3)将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊开，使砂填入凹凸不路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
