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直面困难敢于担当尊敬的各位领导、各位同事：大家好！今天我演讲的题目是《直面困难敢于担当》古人云，“大事难事看担当，顺境逆境看襟怀” ，温家宝总理也曾有言：“事不避难，勇于担当。
”桥的价值在于能承载，人的价值在于能担当。
那么，什么是担当呢？担当就是一种责任,一种付出。
就是要在困难面前，敢闯敢试；在矛盾面前，敢说敢管；在风险面前，敢作敢为；在关键时刻，敢于挺身而出！今天，我就在这里给大家讲一个直面困难，敢于担当的人，他就是荣获五公司2015年年度先进个人表彰“敢于担当”奖的获得者---厦门地铁1号线项目部经理邱茂顺。
让我们把时间倒回2015年的6月30日前。
厦门地铁，作为五公司进军轨道交通市场的首个承揽项目，由于没有地铁施工经验，受环境、资源、资金、人力等因素的影响和制约，加之未能有效应对地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水丰富、管线及地表建筑物多、施工安全风险高等诸多困难，从而导致项目总体施工进度滞后约7个月，且安全质量及文明施工等方面均存在不足，2015年上半年连续两个季度的业主信用评价在厦门轨道1号线12家参建单位中排名靠后甚至垫底，面对着业主提出的2016年5月底实现洞通并具备铺轨条件的巨大工期压力，项目部深感困难重重，步履维艰。
就是在这样一个风雨飘摇，前景黯淡的困境时刻，邱茂顺同志临危请命，勇挑重担，以挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾的气概，接手了项目经理这个责任重大，且没有退路的工作！“男儿不展风云志，空负天生八尺躯”，邱茂顺同志就是这么想的，也是这么做的，敢于担当就要有应对挑战的气魄，就是要有破釜沉舟的勇气，就是要有勇往直前的决心！青年毛泽东曾经写下这样的话：“河出潼关,因有太华抵抗,而水力益增其奔猛.风回三峡,因有巫为隔,而风力益增其怒号”。
面对厦门地铁的困境，邱茂顺坦言“因为有阻力，所以更有动力！”电视剧《亮剑》中李云龙的队伍为什么总能取得胜利？在于困难面前，每一个战士都有坚决执行命令的决心和敢于获取胜利的信心，这就是敢于担当的最好诠释。
第19卷 第5期 中 国 水 运 Vol.19 No.5 2019年 5月 China Water Transport May 2019收稿日期：2018-11-20作者简介：傅 品（1984-），男，福建连城人，中交四航局第五工程有限公司工程师。
码头系缆墩拆除的施工技术傅 品，陈涵辉（中交四航局第五工程有限公司，福建 福州 350008）摘 要：文章以湄洲湾港斗港尾区3号泊位3#系缆墩修复工程为实例，分析了该工程的重难点，进而对码头缆墩修复工程施工方法进行了详细的探讨，并在施工过程中制定了合适的施工组织、强化细节管理，从而取得了良好的施工效果。
关键词：系缆墩；拆除施工；修复工程中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）05-0127-02一、码头缆墩修复工程概况 1．工程情况本工程全称为湄洲湾港斗港尾区斗尾作业区3号泊位3#系缆墩修复工程，本工程位于湄洲湾港斗尾作业区3号泊位，于青兰山东南侧，北面与已建福炼青兰山30万t 原油码头工程相邻。
水工建筑物安全等级按二级设计，设计使用年限50年，结构重要系数1.0。
其中工程主要建设内容及规模如下：（1）原3#系缆墩：平面尺寸12×12m，上部结构全部拆除、原基桩4根Φ2,600mm 灌注桩（嵌岩桩）桩顶凿至标高5.0m，废弃不再利用。
（2）新建3#系缆墩：平面位置为原3#系缆墩位置向工作平台方向平移3.5m。
新建系缆墩平面尺寸、结构和下部桩基均同原设计，平面尺寸12×12m，底标高+6.5m，顶面标高+9.0m。
桩基采用4根Φ2,600mm 灌注桩（嵌岩），嵌入中风化岩或强风化岩。
（3）其他部分（人行钢便桥搁置处、附属设施等）全部按原样修复，同时满足人行钢便桥搁置要求和新建系缆墩要求。
2．工艺流程本工程的施工工艺流程为：搭设施工栈桥→人行桥移位→拆除原墩身→桩基施工→新建墩身→人行桥安装。
3．工程重难点（1）本项目属于修复工程码头还兼顾生产运营（仅由原设计10万t 级别，限制为7万t 使用），修复施工过程干扰因素较多。
专题党课：凝心聚力勇毅前行以更强担当更大作不断推动集团公司高质量发展党课主题：凝心聚力勇毅前行以更强担当更大作不断推动集团公司高质量发展尊敬的领导、亲爱的同事们：大家好！今天，我给大家带来的专题党课主题是“凝心聚力勇毅前行以更强担当更大作不断推动集团公司高质量发展”。
集团公司作为一家国有大型企业，承担着推动国民经济发展的重要责任。
当前，我国正处于经济发展关键时期，集团公司面临着更高质量的发展要求。
我们必须凝心聚力、勇毅前行，以更强的担当和更大的作为，推动集团公司实现高质量发展。
第一，凝心聚力。
凝心聚力是实现高质量发展的基础。
我们要坚定理想信念，深入贯彻党的十九大精神，坚决贯彻党中央决策部署。
我们要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，正确处理好稳定和转型发展的关系，紧密围绕集团公司战略目标，统一思想、提高认识，强化责任担当，形成大家走向一个方向、同心同德的良好局面。
第二，勇毅前行。
勇毅前行是实现高质量发展的动力。
我们要迎难而上，敢于啃硬骨头、涉险滩，坚持问题导向，跳出舒适区，主动攻坚克难。
我们要以更加务实的作风，对症下药，解决好集团公司发展中的重大难题和矛盾问题，促使各项工作迈上新的台阶。
第三，担当作为。
担当作为是实现高质量发展的关键。
我们要发扬“四有”好干部作风，做到遵纪守法、廉洁奉公、敢于担当、积极作为。
我们要加强自身能力素质的提升，提高业务技能，增强决策能力和执行力，注重学习和实践相结合，为集团公司的发展贡献更多的智慧和力量。
第四，推动高质量发展。
推动高质量发展是实现集团公司目标的落脚点。
我们要加大创新力度，推动科技创新与管理创新相结合，提升产品质量和服务水平。
我们要加强组织建设，优化人员结构和团队合作，提高内部管理效能。
我们要加强风险防控，加强对市场环境的预判和应对，确保集团公司的长期稳定发展。
亲爱的同事们，集团公司的发展离不开每一位党员同志的共同努力和付出。
让我们紧密团结在党中央周围，锐意进取，勇往直前，以更强担当和更大作为，推动集团公司实现高质量发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献！谢谢大家！党课内容：凝心聚力，勇毅前行，以更强担当更大作不断推动集团公司高质量发展，是我们当前和今后一个时期内面临的首要任务。
《在工作中做合格建设者》教学设计方案（第一课时）一、教学目标1. 理解工作的意义，认识到工作是个人成长和实现价值的途径。
2. 了解合格建设者应具备的素质，包括职业道德、专业技能和团队协作精神等。
3. 培养积极的工作态度和职业精神，提高适应工作岗位的能力。
二、教学重难点1. 教学重点：让学生理解工作的重要性和合格建设者应具备的素质，树立正确的职业观。
2. 教学难点：如何培养学生的团队协作精神和应对工作压力的能力。
三、教学准备1. 准备相关视频、案例和图片，用于课堂讲解。
2. 准备互动游戏和小组讨论，帮助学生理解工作相关话题。
3. 准备评估工具，包括问卷和观察表，用于课后反馈和评估教学效果。
四、教学过程：（一）导入新课通过观看视频或讲述案例，让学生了解什么是建设者，建设者需要具备哪些素质，进而引出本次课程的重要性。
（二）新课教学1. 讲解建设者的含义和要求通过讲解建设者的定义和重要性，让学生明确建设者应具备的素质和要求，如吃苦耐劳、勇于担当、团结协作、创新创造等。
2. 探讨如何成为合格建设者引导学生思考如何通过学习、实践、锻炼等方式，提高自己的素质和能力，成为一名合格的社会主义建设者。
教师可结合案例，引导学生思考如何在工作中践行合格建设者的要求。
3. 引导学生关注实际案例教师可结合实际案例，引导学生思考如何在工作中做好合格建设者，让学生从实践中领悟建设者的素质和能力要求。
（三）互动环节组织学生进行小组讨论或课堂讨论，让学生交流自己的想法和经验，教师对学生的讨论进行点评和指导。
（四）总结回顾对本节课的重点内容进行总结回顾，强调建设者的素质和能力要求，引导学生反思自己的表现，并鼓励学生在工作中践行合格建设者的要求。
（五）布置作业根据本节课的教学内容，布置相关作业，如撰写一篇小文章、开展一次实践活动等，让学生将所学知识应用到实践中。
教学设计方案（第二课时）一、教学目标1. 让学生理解并认同在工作中的敬业精神，认识到自己的责任和使命。
体现价值贡献担当！四航局召开2021年投资业务⼯作会中交四航局召开2021年投资业务⼯作会1⽉21⽇，四航局2021年投资业务⼯作例会在⼴州之窗召开。
四航局领导李惠明、周达培、黄焕谦、万军杰、陈强出席会议，四航局本部相关部门、各⼦分公司、项⽬公司相关⼈员参加会议。
会议由四航局副总经理、总经济师周达培主持。
本次投资业务⼯作会的主要任务是，落实四航局2021年⼯作会精神，系统总结2020年及“⼗三五”以来四航局投资业务主要⼯作，分析研判形势，谋划部署“⼗四五”总体思路和2021年重点⼯作，确保投资⼯作⽬标圆满达成。
四航局投资事业部相关负责⼈作了题为《承接战略引领统⼀思想认识直⾯机遇挑战打造“⼗四五”⾼质量发展的强劲引擎》的⼯作报告。
报告指出，过去⼀年⾯对严峻的外部形势，投资业务板块在四航局领导班⼦的领导下，积极开拓、奋勇争先、逆势⽽上，超额完成新签合同额、贡献利润等指标，实现了“⼗三五”的完美收官。
过去五年，投资业务主要取得了五⽅⾯的成绩：⼀是贡献价值，投资业绩再创新⾼；⼆是拉动主业，助⼒四航局规模扩张；三是打破壁垒，引领业务成功拓展；四是提质增效，投后监管⽇趋完善；五是深耕市场，助⼒项⽬⼆次经营。
报告指出，未来五年投资业务要牢牢把握四航局对业务板块的定位，贡献价值，拉动主业，开辟新领域，实现“⼗四五”战略规划所明确的发展⽬标。
报告从强化业务定位、优化投资布局、提升管理质效、加强投融资模式创新、加强风控管理、推进重点⼯作六个⽅⾯部署了2021年度投资业务⼯作。
各⼦分公司、项⽬公司、本部部门相关⼈员进⾏了深⼊探讨。
四航局党委书记、董事长、总经理李惠明作总结发⾔，他肯定了“⼗三五”期间投资业务在业绩贡献、业务转型、风险把控、业务创新四个⽅⾯所取得的成绩，指出投资业务在四航局快速发展中处于核⼼地位，但在认识、协调等⽅⾯仍有不⾜，希望投资业务板块保持冷静，明晰战略定位与发展⽅向，⾯向未来、开拓创新，寻求更⼤发展。
中国共产党中交四航局第二工程有限公司委员会文件四航二党政字[2008]9号关于印发《中交四航局二公司2008年企业文化建设和宣传思想工作要点》的通知司属各单位党总支（支部）、本部党总支、司属各单位：根据《中交第四航务工程局有限公司2008年企业文化建设和宣传思想工作要点》（四航文化字[2008]105号）精神，为实现局提出的进一步推进四航文化建设向精细化和高层次发展的工作目标，现结合公司的实际情况，提出我公司2008年企业文化建设宣传思想工作要点，请贯彻执行。
公司对工作要点进行了分解，所属单位（项目部）、本部各部门要按照分解的工作项目内容，联系各自实际，编排实施计划，组织好相关工作，努力完成公司布置的企业文化建设和宣传思想工作任务。
二ОО八年五月四日主题词：企业文化宣传要点通知抄送：四航局党委，公司各部门。
中交四航局二公司2008年企业文化建设和宣传思想工作要点根据《中交第四航务工程局有限公司2008年企业文化建设和宣传思想工作要点》（四航文化字[2008]105号）精神，局提出了进一步推进四航文化建设向精细化和高层次发展的要求。
为实现局的工作目标，使我公司的企业文化建设在纵向方面向深度、广度、高度延伸，在横向方面向行业一流水平提升，按照《二公司贯彻局2006—2010年企业文化建设规划实施方案》，结合公司年度工作的实际，现提出我公司2008年企业文化建设和宣传思想工作要点。
一、以党的十七大提出的“文化大发展”为指引，扎实推进企业文化精细化建设所属单位、项目部制定学习计划，组织员工系统地学习、领会党的十七大报告关于文化大发展的精神，和局六次党代会、公司第九次党代会、局和公司年度工作报告关于企业文化建设的相关内容（包括：党的十七大报告第七部分“推动社会主义文化大发展大繁荣”及学习辅导材料；局第六次党代会报告第六部分“开创构建和谐四航新局面”；公司第九次党代会报告第五部分“诚信企业和谐发展，以企业文化提升企业品格”；局2008年工作会议局领导作的“要进一步创新文化兴业之路，不断提升文化软实力”、“积极推进企业文化建设，为企业快速发展提供精神动力和环境氛围”的讲话；公司2008年工作会议提出的“和谐诚信，注重分享，维护并建设有特色的企业文化”的意见；局四航文化字[2008 ]105号《关于印发公司2008年企业文化建设和宣传思想工作要点的通知》等）。
中交四航局党校建设的实践与发展思考作者：刘顺云来源：《现代企业》2021年第12期国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，是我党执政兴国的重要支柱和主要力量。
党的十八大以来，出台的重要文件对新时代党校建设提出了新要求，新要求对国企党校的建设也同样重要。
中交四航局党校成立于上个世纪90年代，定位于党政领导干部培训、与地方党校对接等工作，早期在干部理论培训、地方党校资源对接上有着丰富的经验积累。
随着企业市场竞争日益激烈，企业党校身影在企业的功能逐步弱化，仅仅停留在入党积极分子培训班、党支部书记培训、中层干部理论学习等与党相关培训项目的发文上。
党的十九大以来，明确了党的领导制度在我国国家制度和国家治理体系中的统领地位。
随着中交集团党校的成立，四航局党校也逐年开始重塑在企业领导干部教育培训中定位。
本文笔者对近几年四航局党校在定位、干部培养、培训项目运营上做的一些建设性实践工作进行总结，同时对党校建设发展提出一些思考。
一、围绕服务企业高质量发展，打造成领导干部培训的主阵地1.坚持党的领导，把党校姓党作为四航局党校运行的根本。
中交四航局党校始终围绕党和国家工作大局以及企业发展实际，坚持政治引领，牢牢把握学习研究习近平新时代中国特色社会主义思想，坚定不移地将“党校姓党”贯穿于党校各项工作的全过程。
着力在领导干部培训项目策劃时重点部署党在新时期的各项理论、专题，结合理论联系干部培养实践，将理论逻辑、实践逻辑融入培训课堂。
2.坚持政治引领，丰富领导干部教育培训平台的内涵。
四航局党校的处级领导干部培训重点聚焦在中层管理人员轮训班、广州之窗大讲堂等学习载体。
处级领导干部每年的轮训班培训设计聚焦于党委主要领导讲专题党课、结合企业管理实际与发展现状的需求设计针对性培训课程。
小班轮训较好地强化了四航局领导干部队伍的政治理论意识与综合管理素养，对领导干部做好企业管理与运营发展有很强的参考、促动作用。
广州之窗大讲堂是处级领导干部一个开放式的学习平台，是四航局党校在集中轮训之外给四航局核心处级领导干部进行深化学习的重要载体，大讲堂“紧贴时代脉搏、直面企业需求”，以知名专家、理论学者为主讲嘉宾，紧紧围绕理论前沿、国家发展脉搏，主题涉及党的政策、宏观形势、管理实践、技术前沿到文史哲，时代特色鲜明、针对性强、综合性高，力求有效促动领导干部结合岗位职责，将思想、工作联系起来，真学真用，活学活用，筑牢理想信念，增强履职本领，提升领导干部整体品行作风。
XX局“攻难点、破难题、敢担当、促发展”专项活动情况汇报“攻难点点、破难题、敢担当、促发展”专项项活动开展以来，我局领导高度重视视，召开班子成员会议，对此次专项项活动进行了安排部署，并成立了以以xx局长为组长，其他班子成员为为副组长，各科室负责人为成员的领领导小组，经局研究讨论，认真梳理理，确定三项难点难题，随后成立了了以主管业务的副局长为组长，主管管业务科室负责人为成员的小组，从从难点难题根源上进行分析，积极制制定实施方案，采取强有力的破解措措施，稳步推进开展工作，目前都已已完成。
现将有关难点难题形成的原原因、对破解难点难题所采取的措施施、取得的成效等情况汇报如下：1、解决群众看书难借书难的问题题形成的原因：市图书馆办公楼始始建于1998年，位于京开南路44号，坐西朝东；主体5层，占地面面积1600平方米，建筑面积36618平方米。
2013年，按照x x x市城市统一规划，文化馆、图书书馆办公楼属于拆迁建筑，我局做了了前期准备工作，把图书馆搬至我局局院内，由于我局办公条件受限，腾腾出60平方米两间房屋作为图书馆馆临时阵地，开展日常工作。
根据22015年全市重点工作责任分解表表，今年启动五馆建设，图书馆建设设就是其中一项。
随着读书者的需求求越来越高，涉猎的知识面越来越广广，目前图书馆的藏书量不能满足群群众的需要。
近年来，图书馆专业人人员得不到新的补充，2012年至至2013年，又有两名图书馆人员员退休，出现了青黄不接的现象。
采取的措施：一是图书馆积极开展图图书阅读活动，与市新华书店联合举举办“你读书·我买单”读书活动，，借阅者达200余人，方便了群众众阅读。
二是根据读者读书需求，在在新华书店购买了8105元的涉及及到各方面的图书，扩大了图书藏量量，方便了群众阅读。
三是加大现有有图书馆人员的图书管理专业的培训训力度。
选派二名图书管理员学习图图创软件，积极为读者服务。
四是积积极配合城建投、住建局工作，提供供建馆面积数据，做好新图书馆建设设的前期准备工作。
水运项目开发策略◎ 李宏亮 中交四航局第五工程有限公司摘 要：在水运项目开发中，各地都会制定相应公开招标制度，具有相应资质的单位竞标之后，需要对工程实际情况进行组织以及设计，以确保水运工程项目能顺利进行。
工程企业不断提升水运项目竞争力，有助于提升各项目参与方经济效益。
本文首先对水运项目开发中招投标进行分析，接下来对招投标的组织决策分析，然后优化以及完善招投标评估流程，以确保工程投标招标活动顺利进行。
关键词：水运项目开发；投标；组织1.引言现阶段水运项目开发组织是一项具有多样性、综合性、系统性工作，需要在较短的准备时间内，按照招标人提供的项目边界条件，完成投标方案的选定及编制投标文件。
同时，还要确保投标文件严格响应招标文件对工期、限价、施工方案的限制，明确水运项目在建设过程中经济、技术以及管理等工作的可行性。
为确保承接后工程可顺利履约，需要不断优化以及完善水运项目开发投标组织方案。
2.水运项目开发中招投标的组织分析为确保在水运项目开发中，组织提出的方案具有较强有效性、合理性以及严谨性，不仅要简明表达出相应内容，还要对主要内容进行说明，以实现项目落地目标。
结合公司资质、业绩、获奖、信用评价的情况，在市场开发过程中应着重对以下内容进行分析：1）依据当前水运项目实际情况，选择相应技术并完成项目的总体规划以及布局，在此期间应重点分析项目的重点以及难点，确保水运工程项目质量。
2）制定项目周期与项目安全管理保证机制，确保项目之间能保持良好沟通，并做到有据可依。
3）可能对周边环境造成影响。
在不断优化以及改进水运项目过程中，应基于项目实际情况，制定切实有效保护和改善环境的重要策略，有助于实现水土保持和环境保护长期目标。
4）水运项目在建设过程中因为其具有一定特殊性、复杂性，致使在建设期间不仅需要制定较为周密的建设计划，还需要用相应图片或者文字的形式详细说明水运项目。
计划和展示该组织水运项目发展规划主要是通过合理措施来执行进行实现工程目标。
中交四航局“1+5”安全管理
李惠明;蔡如意;刘文建;贾书功
【期刊名称】《企业管理》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】中交第四航务工程局有限公司(简称中交四航局)是中交集团全资子公司,主要从事建筑施工业务,属安全生产高危行业。
近年来,中交四航局结合自身业务特点,探索实践具有行业特点和企业文化特色的“1+5”(一个核心、五项创新)安全管理模式,安全生产形势平稳受控,连续五年未发生生产安全责任事故,三次获评中交集团“平安企业”,以优良的安全管理绩效保障企业高质量发展。
【总页数】6页(P44-49)
【作者】李惠明;蔡如意;刘文建;贾书功
【作者单位】中交第四航务工程局有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F27
【相关文献】
1.在四航局踏浪前行四十年——记中交第四航务工程局原副局长、总工程师傅立容
2.中交四航局转型实录：探寻运营质量优先的相关多元化发展之路——四航局的三步棋
3.中交四航局董事长、党委书记梁卓仁：中交四航局出海记
4.在寒冬里稳健发展——记中交四航局江门航通船业有限公司
5.超长大直径HDPE海底管道施工安全管理——以中交四航局沙特吉赞JIGCC取排水项目HDPE管道施工为例
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
直面困难敢于担当尊敬的各位领导、各位同事：大家好！今天我演讲的题目是《直面困难敢于担当》古人云，“大事难事看担当，顺境逆境看襟怀” ，温家宝总理也曾有言：“事不避难，勇于担当。
”桥的价值在于能承载，人的价值在于能担当。
那么，什么是担当呢？担当就是一种责任,一种付出。
就是要在困难面前，敢闯敢试；在矛盾面前，敢说敢管；在风险面前，敢作敢为；在关键时刻，敢于挺身而出！今天，我就在这里给大家讲一个直面困难，敢于担当的人，他就是荣获五公司2015年年度先进个人表彰“敢于担当”奖的获得者---厦门地铁1号线项目部经理邱茂顺。
让我们把时间倒回2015年的6月30日前。
厦门地铁，作为五公司进军轨道交通市场的首个承揽项目，由于没有地铁施工经验，受环境、资源、资金、人力等因素的影响和制约，加之未能有效应对地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水丰富、管线及地表建筑物多、施工安全风险高等诸多困难，从而导致项目总体施工进度滞后约7个月，且安全质量及文明施工等方面均存在不足，2015年上半年连续两个季度的业主信用评价在厦门轨道1号线12家参建单位中排名靠后甚至垫底，面对着业主提出的2016年5月底实现洞通并具备铺轨条件的巨大工期压力，项目部深感困难重重，步履维艰。
就是在这样一个风雨飘摇，前景黯淡的困境时刻，邱茂顺同志临危请命，勇挑重担，以挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾的气概，接手了项目经理这个责任重大，且没有退路的工作！“男儿不展风云志，空负天生八尺躯”，邱茂顺同志就是这么想的，也是这么做的，敢于担当就要有应对挑战的气魄，就是要有破釜沉舟的勇气，就是要有勇往直前的决心！青年毛泽东曾经写下这样的话：“河出潼关,因有太华抵抗,而水力益增其奔猛.风回三峡,因有巫为隔,而风力益增其怒号”。
面对厦门地铁的困境，邱茂顺坦言“因为有阻力，所以更有动力！”电视剧《亮剑》中李云龙的队伍为什么总能取得胜利？在于困难面前，每一个战士都有坚决执行命令的决心和敢于获取胜利的信心，这就是敢于担当的最好诠释。
接手项目经理工作后，邱茂顺首先做的就是凝聚人心，鼓舞士气，重树信心！在第一次项目部全体职工大会中，他刻意安排播放了一段真实的励志故事短片《永不放弃》，讲述一个不自信的美国橄榄球队员布鲁克，被教练蒙住眼睛，要求背负144斤重的队友爬行50米，在他一次次认为坚持不住，要放弃的时候，教练一直鼓励他，前后对他一共喊了13次“就这样”；喊了18次“加油”；喊了23次“别放弃”喊了48次“坚持住”最终布鲁克战胜了自己，超越了自我，感动了在场的所有人……不是因为他完成了爬行50米的任务，而是因为他在不知情的情况下，整整负重爬行了110米！一个人没有成功，是因为：没有目标！没有梦想！没有自信！没有引领！以至于不知道自己的潜力有多大！原来，一切的失败并不是自己没有能力，并不是自己很差，并不是别人有多优秀，而是自己没有能够坚持，没有能够持之以恒，对自己少了一份自信。
短片中的布鲁克成功了，短短的9分钟，激励了到场开会的所有厦门地铁的员工，他们都用期待的眼神看着眼前这位略显消瘦，文质彬彬，但神情激昂，信心满满的年轻人，期待着在他的引领下，为厦门地铁开启一段新的征程。
坦白的讲，邱茂顺来厦门地铁项目之前没有做过地铁，和项目上大多数人一样，地铁施工是个全新而又陌生的领域，但是自从4月份进入地铁项目任常务副经理以来，邱茂顺不辞辛劳，白天深入现场实地了解工程结构及施工工序，晚上加班看图纸、学方案、读施组给自己充电，天道酬勤，好在搞工程基本都是相通的，带着前期多年施工管理的经验，加上强烈的事业心，责任感，以及积极进取、执着追求的精神，促进了他的快速成长，仅仅两个多月的时间，他便从一名优秀的水工建设者蜕变为地铁领路人。
古人圣贤曾说：“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细。
”困难还在眼前，道路就在脚下，邱茂顺带着他的团队以坚定的信心，饱满的激情，无畏的勇气，从此，开始了一场又一场披荆斩棘、攻坚克难的战役。
第一战：敢担当，清退旧班组，壮士断腕；为什么是壮士断腕？由于五公司第一次进入地铁施工，没有自己长期合作、熟悉的班组，导致区间作业4个班组，工程干了一半，3个班组相继以亏损为由，单方面违约，提出要么调价，要么退场。
调价？完全就是不合理的坐地起价！退场？结清前期的工程款简直就是漫天要价！不满足条件，可以，班组在现场就赖着，既不干活也不走人！面对工期及履约压力，当断不断，其后必乱！在五公司领导的支持下邱茂顺顶住压力与3个作业班组进行了艰苦卓绝的谈判，最终在最短的时间内以最少的损失，换来了班组平稳、及时的退场，为后续班组进场赢得了宝贵的时间。
这期间，以邱茂顺上任项目经理第8天，2015年7月4日，第一支退场班组，火高2号竖井班组的清退最为惊心动魄，由于未完全、及时满足原班组开出的苛刻条件，原班组封闭施工现场大门拒绝退出，新班组忍无可忍，准备强行进场，两支队伍几乎就要在厦门市岛内繁华的嘉禾路上发生一次城市里的火拼，千钧一发之际，邱茂顺带队奔赴现场，稳住新班组，与旧班组谈判，晓之利弊，劝其切莫火中取栗，最终有惊无险的化解了这次冲突。
最顺利的退场要算火高1号竖井作业班组，邱茂顺从与旧班组谈判退场到新班组进场施工，实现了新旧两个班组，近两百号人，一退一进，24小时无缝对接，现场施工未中断。
这期间的艰辛与困苦，胆识与魄力只有当事人心里最清楚，也只有一个敢于担当的人，一个无惧无悔的人，才能细细品味其中的酸甜苦辣，五味杂陈。
第二战：会担当，组建架子队，凤凰涅槃；新的班组，新的队伍，要有新的起点，新的高度，新的管理，凤凰涅槃，浴火重生。
邱茂顺敢想敢做，敢为人先，在厦门地铁1号线全线第一家力推隧道施工架子队管理模式，并在实践中顺利实施，经过不断完善，取得了安全、质量、进度、效益的多赢！2015年10月7日，火高区间1号竖井获得业主轨道集团颁发的优秀架子队荣誉称号，并因此奖励项目部10万元！第三战：善担当，把控全局、决胜千里；作为项目负责人，邱茂顺同志凡事必严以律己，率先垂范。
在工作中，他时刻以严字当头，实字打底。
对项目管理，他坚持规范化、程序化、精细化、标准化的管理理念。
用分工协作、分层管理、区域实施、资源共享的管理方式，狠抓队伍建设和工程建设，及时改善项目人员精神状态，落实务实求效的工作作风。
为适应地铁项目管理，他审时度势，对项目部组织机构进行了大刀阔斧的调整，将原工程一、二、三部调整为6个工区，明确各工区长的岗位职责，并以文件形式下发给各部门及队伍。
为了对6个工区进行统筹管理，他制定了每天碰头会制度，每天下午5点，各工区、物资、安全、合约、测量、动迁主管、负责人，集中在会议室召开碰头会，对各工区工作进行协调，对各工点问题明确解决方法及责任人，当天事当天办，直逼问题本质，绝不拖泥带水。
由于6个工区点多面广，干扰因素多，所以施工计划的编排至关重要。
邱茂顺安排工程技术部全面梳理各工点情况，统一编排项目部施工进度计划，并亲自和各工区负责人、各施工班组签订责任书，每半个月进行一次实际完成情况与内控总进度计划的对比分析，分析偏差产生原因，及时采取纠偏措施；根据总进度计划分解日、月目标工效，通过及时合理增加区间台车、车站起重吊装设备，及对供电不足的个别工点增加空压机变频器、配备150kw发电机，确保充足的资源配置，通过合理布局为后续施工有序推进奠定了基础。
为克服技术储备薄弱、施工经验缺乏的局面，邱茂顺加大业内专家和有地铁施工经验技术人员的引进力度，充实项目技术力量；对现场各工序推广作业指导书，缩短单工序作业时间，工序流水标准化使工序衔接更紧密；推动火高1#大断面二衬施工优化、高殿站部分混凝土支撑改钢支撑等工序、工艺优化工作，加快施工进度。
“隧道隧道，出渣进料”，公司地铁项目为车站基坑与隧道暗挖工程，出渣是提供工作面的前提条件，面对厦门岛内出渣困难，在邱茂顺的主导下，项目部在常规土石方车辆运输的基础上，采取船舶、农用车及集装箱车运输等进行补充，并在雨天等渣土外运困难的时期，多方联系，成功租赁工地附近闲置场地3600平米作为应急临时中转堆场，用空间换时间，有力的保证了渣土外运的顺利进行。
另外，区间隧道为地下线形工程，单工作面操作空间十分有限，在采取措施确保现有工作面正常开挖掘进的基础上，邱茂顺带领项目班子成员一道，协调业主、设计等有关参建单位，利用车站主体结构预留出渣口，增加高殿站南端、火炬园站南端、塘边站北端隧道施工作业面，为多头并进创造了条件。
塘边车站为中铁24局施工区域，对于同样场地狭小，且具有中铁中交同台竞争的意味，要对方为四航局提供作业场地，借地、接电、接水，没有一定的能力与努力是办不到的，但是邱茂顺做到了；此外，项目部还积极沟通，向公安部门申请延长爆破作业时间获批，也极大提高了隧道的掘进速度。
在隧道掘进和车站开挖的过程中由于地质复杂等各方面原因，施工过程中也多次出现险情，火高区间3号竖井周边隧道局部处于围岩交界处，降水效果差，掌子面存在水大、掉块现象，施工冒进风险极大，而停滞不前掌子面又会因水浸泡太久使围岩成流朔状而更难施工，邱茂顺及时组织成立攻坚小组，领导带队日夜奋战，稳扎稳打终于啃下了硬骨头。
2015年8月14日凌晨5时，高殿站南端东侧2#桩位基坑开挖至14米左右时，由于前期降水效果不好，桩间出现渗水，6时许渗水继而引发涌泥，基坑外3米就是厦门岛出岛方向的交通要道，一旦涌泥引发道路塌陷，后果不堪设想，险情危急。
邱茂顺在得知险情后第一时间赶赴现场，启动应急预案，积极组织采取应急处置措施：通过用土工布，沙袋封堵涌泥，调用挖机反压土方及石块，封闭涌泥桩位外交通道路，在涌泥点及其上部打设注浆管注浆，经过6个多小时的应急处置，终于封堵住涌泥部位，基本控制住险情。
一直忙碌在现场指挥的邱茂顺，直到下午1点多钟，才在现场办公室扒了两口盒饭，看到办公室门外由火高3号竖井临时调来增援的注浆机到场了，他放下碗筷又大步迎了上去……第二天凌晨1点多，当地表注浆也达到效果，确定险情已经解除后，邱茂顺这时才拖着疲惫的身体准备回去休息，临走，还不忘交代现场施工员一定要注意观察，有情况及时向他汇报。
大家应该听过，“责任胜于能力”这句话，但大家更应该在邱茂顺的身上看到“责任在于担当”！一个人只有具有了干事创业的崇高追求，昂扬向上的精神状态，舍身忘我的拼搏精神，他的事业才可能取得成功！。
项目在邱茂顺和他带领的团队，齐心协力的努力下逐步走向正轨，一旦开始了，项目部员工的斗志和激情套用一句广告语那叫“根本停不下来”。
为进一步营造赶工氛围，邱茂顺积极响应业主轨道集团“大干120天”劳动竞赛的号召，召开了厦门地铁项目部“大干120天赶工动员大会”，同时配合劳动竞赛，组织开展了“亮剑之星”评比活动，对每个月表现优异的员工及部门进行表彰奖励，由此，现场各工区、项目每个员工都掀起了比学赶超的热潮。
