2011高考地理一轮复习 人文地理 第一节交通运输方式和布局课件 新人教版

(2010年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输过程中的
相关特征。读图回答1～3题 。
1．适合航空运输的货物是
(
)
A．①
C．③ A．公路 C．河运
B．②
D．④ ( ) B．铁路 D．海运 ( )
2．货物④最佳运输方式是
3．生产布局受交通运输制约最明显的货物是
A．① B．②
C．③
D．④
【解析】
本题组考查了交通运输方式的特点和选择。
(4)为促进区域经济发展，该地区拟再建两条铁路线， 请你帮助设计合理的线路，在图中绘制出来。
【答案】
(1)B
C
棉纺织
(2)钢铁(或机械)
(3)交通便利，可以实现海陆联运；经济腹地广阔，腹 地内经济发达；以大城市E为依托。 (4)答案见下图
【答案】
方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。
缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。
方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重 沿线地区水土流失。
分析交通运输线如铁路、公路的一般方法：
交通运输网中的线有不同的类型，各种线的建设都要受到
经济、社会、技术等人文因素的影响和自然因素的影响， 因此对线的区位因素的评价和选择合理的交通线路，要运 用综合思维，从经济、社会、技术等人文因素和地形、地 质、气候、水文等自然因素进行综合评价和综合决策，确
方式
优点 发展 最快、应用最广、地位日 机动灵活 趋重要的运输方式。 条件适应性强 周
缺点 运量 小、耗能多、成本高、运 费较贵
公路 运输
转速度快、装卸方便、对各种自然
水路 运输
历史 悠久 的运输方式。 运量 大 ，投资少，成本低 速度快、 运输效率 高，是最快 捷的现代化运输方式 运具和 合二为一的新型运输 线路 方式，气体 不挥发 ， 液体 不外 流，损耗小， 连续性 强，运量很 大
B．经济活动远离了海岸
C．海洋生态得以维护 D．有利于沿海功能能区布局 【试解】 (1)________，(2)________。
【解析】
第(1)题，建港的自然条件要求：风浪小、
港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区
陆地部分分阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深 才能停船。仔细观察香港港区，岛多浪小是其有利的自然 条件。第(2)题，填海造陆增加的是港区的陆地面积，利于 沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使经济活动与
自 然 因 素
气候
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁 路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当 照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘 经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发 展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车 站、码头等
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和 革命老区经济发展等 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对 线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威 胁
【解析】
【答案】
图中铁路穿越城区，会给城市带来噪声污
D
染，同时铁路穿越南部丘陵地带，坡度较大，安全性差。
6．甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合
适的是
( A．①处 C．③处 【解析】 【答案】 B．②处 D．④处 图中①④处有沙滩，水不够深；②③两处 B )
相比，②处有海湾，停泊空间大且风浪小。
第一节
交通运输方式和布局
1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2.影响交通运输线和站点布局的因素。
一、主要交通运输方式
1．优缺点比较
方式 优点 当代 最重要 的运输方式 铁路 运输 之一。 运量 大、速度快 、运费较低、受自然因素 影响小、 连续性 好 缺点
修筑铁路造价高、消费 金属材料多、占地 面积 大， 短途 运输成本高
4．为了加强乙村与甲城的联系，拟建一条公路，图 中四条规划线中，最合理的是 A．① C．③ B．② D．④ ( )
【解析】
最佳。 【答案】
公路选线应遵循减小坡度、降低工程量、
缩短路程、减少建设和运营成本等原则，综合分析后选 C C
5．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是
( ①穿越河流 A．①② C．①③ ②临近港湾 ③穿越城区 B．②④ D．③④ ) ④坡度太大
速度 慢，灵活性和连续性差，受 航道 水文状况 和气象 等自然条
件影响大 运量 小，能耗大、运费高，且 设备投资大、技术要求严格
航空 运输
管道 运输
设备 投资大 ，灵活性最差
2.发展方向：
高速化 、 大型化
和专业化
特点 运输方式 运量 水路 铁路 公路 航空 大 运价 低 运速 慢 较快 较慢 灵活性 连续性 差 差 好 差 差 好 好 差 成本
【解析】
解答本题应注意要利用一分为二的观点，
对选线方案进行利弊分析。侧重建设成本、自然障碍、技 术要求、占耕地多少、经过的居民点、搬迁的人口多少、
对生态环境的影响等问题。特别要注意题干中提到的半荒
漠地区、地形破碎地区、人口稠密的区域，还有图例中提 示的如黄土地貌，在黄土地貌地区修公路，会造成新的水 土流失。

7．读下图，完成下列各题。
(1)根据图中信息判断，因矿产资源的开发而兴起的城
市是 ________ 和 ________ 。 A城的主导工业部门最有可能 是________工业。 (2)B、C两城市之间的铁路线建成后，B城________工 业占工业总产值的比重明显增加。
(3)分析E城港口发展的有利社会经济条件。
自然 因素
经济、 社会、 技术 因素
入港航道要有足够的 深度和宽度
腹地条件和城市依托 影响较大。另外还需 完善的配套设施和高 效率运作服务 河港：河宽水深，位 于或靠近城市陆路交 通便利的地方；海港 ：有背风、避浪、水 深的海湾且交通便利 的地方
选址 要求
(2008 年高考海南地理卷 ) 如下图所示，拟在 A地与 B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半 荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破 碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两 种方案的优缺点。
海岸更近了，但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海
洋生态破坏。 【答案】 (1)B (2)D
港口的建设规模和发展前景与该港口的腹
地状况和所在城市的经济条件有密切关系。
腹地：腹地工农业生产现状和发展前景决定了港口吞 吐量的大小和港口作业方向，腹地状况是港口建设首要考 虑因素。城市：港口建设和发展必须以相应的城市为依托。
结合交通运输方式特点，从图中可知：货物①适合铁路运
输，货物②适合水运，货物③适合航空运输，货物④适合 公路运输。在上述四种运输方式中，灵活性最差的是水运， 因此生产布局受交通运输制约最明显的货物是②。 【答案】 1.C 2.A 3.B
(2009年杭州质检)下图是我国东南沿海某城镇规划图
(比例尺为1∶100 000)。读图回答4～6题。
社会因素
技术因素
2.交通运输点的区位因素和区位选择
港口 汽车站 受自然因素影响 较小，但要求地 势开阔平坦，位 置适宜 数量、密度、规 模受经济发展水 平制约 城市交通干线两 侧，与市内干道 系统和其他对外 交通有方便直接 联系的地点 航空港 受地形、气候、 地质、水文等影 响较大 人口稠密、经济 发达，人流、物 流频繁地区最为 有利 地形开阔平坦， 坡度适当，天气 较好，地势较高 ，距城市较远但 交通便利的地方
低
投资大、占地 广 短途运输成本 低 投资大 投资大
小
高
快
管道
损耗小、平稳 安全、管理方便
差
好
1．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变 化 (1)区位因素
区位因素 地 形 平原 山地 水文 地质 主要影响 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水 利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上 修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时 应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率， 以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根 据当地暴雨强度来设计
定其主导性因素。由于科技发展，经济、社会等人文因素
的影响已超过了自然因素，成为决定性因素。
香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良 港，结合图文信息回答(1)～(2)题。
(1)香港建港的有利自然条件是 ( A．地平坡缓 C．滩阔岸直 (2)填海造陆对香港的影响有 ( A．港区行船更加通畅 ) B．岛多浪小 D．河多沙厚 )