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厦门火灾事故调查报告最新版一、概述近期，厦门市发生了一起严重的火灾事故，造成了人员伤亡及财产损失。
为了深入调查事故发生原因并提供对应的预防措施，特制定此次厦门火灾事故调查报告。
二、事故背景1. 发生时间：2022年某月某日晚上10点左右。
2. 事故地点：厦门市某建筑物高层。
3. 人员伤亡情况：- 死亡人数：X人；- 受伤人数：X人。
三、事故原因分析基于对现场勘查和相关证据分析，以下是我们对该火灾事故原因的初步分析：1. 火源检测不及时根据现场监控录像和目击者证词，火灾起源于大楼内一间仓库。
然而，在没有有效的自动火警系统或24小时巡逻的安保措施下，没有很快地发现并通报火源导致消防部门不能及时采取必要的灭火行动。
2. 配电线路问题从目前获取到的信息来看，该建筑物存在配电线路老化、短路等问题。
这可能导致电气故障，从而引发火灾。
3. 疏散通道不畅在事故现场的视频中可以观察到，由于疏散通道上堆放着杂物，导致人员无法迅速安全地逃离火灾现场。
此外，紧急出口没有标明清晰的标识也给人员疏散带来了极大困难。
四、对应预防措施针对以上原因分析，我们提出以下预防措施以避免类似火灾事故再次发生：1. 安装自动火警系统建议在类似建筑物内配备自动火警系统，并与消防部门实时联网监控。
一旦出现火灾，可快速报警并派遣专业人员处置。
2. 更新配电线路必须定期检测和维护建筑物的配电线路以确保其安全性，并依据相关规定和标准进行更新及更换工作。
3. 维持通道畅通确保疏散通道没有任何妨碍物和杂乱摆放的物品。
同时，在关键位置明确标示疏散路径及指示灯，方便人员快速逃离火灾现场。
4. 加强安全培训和意识要提升人员的安全意识和基本自救能力，可以定期组织消防演习和培训活动，加深员工对火灾应急处理的了解和掌握。
五、责任追究和处罚建议1. 追究事故责任根据相关法律法规，对于造成严重后果的火灾事故应进行责任追究。
需要确定是否存在违规操作或管理不善等因素导致了此次事故，并将相应责任人予以问责。
厦门火灾事故调查报告总结分析引言：在过去的几年间，厦门市发生了一起严重的火灾事故，给人们的生命财产造成了巨大损失。
本文将对该火灾事故进行调查、总结和分析，旨在提供有关消防安全的建议和启示。
一、事件背景厦门市位于中国东南沿海地区，是一个重要的经济中心和旅游城市。
然而，2019年初发生的某火灾事故令整个城市震惊。
据初步统计，该次火灾造成30余人死亡，近百人受伤，并导致数栋建筑物严重受损。
二、火灾原因分析1. 设施老化经过初步调查发现，火灾所在建筑物存在长期使用未更换设备设施的情况。
例如电线老化、消防器材维护不到位等问题都增加了火灾爆发的风险。
2. 防火措施不足火灾事故现场逃生通道狭窄，并未按照规定进行合理标识和设置。
此外，在建筑物内部的防火器材安装和检验也存在不足，无法有效控制火灾蔓延。
3. 管理缺陷据调查发现，事故建筑物的管理方未执行相关消防安全规定，并未配备具备足够经验和专业知识的消防人员。
这种管理缺陷在事故发生时起到了严重影响。
三、事故应急处置分析1. 应急预案不全面在火灾爆发后，有关部门对于事前应急预案考虑不周，没有进行充分演练。
此外，协调各部门行动的机制也并不完善。
2. 救援力量及时到达虽然初次出警力量抵达火灾现场时间较长，但一旦接到报警后，数量庞大的消防车辆和消防队伍迅速集结，并成功展开扑救工作。
这也提醒我们事故发生后应及时呼叫专业人士进行紧急处理。
四、总结与启示厦门火灾事故给我们带来了沉痛的反思，以下是几点总结与启示：1. 加强设施维护建筑设施老化是火灾事故的主要原因之一。
我们需要加强对建筑设施的定期检查和维护，及时更换老化的电线、防火门等设备，从源头上减少火灾发生风险。
2. 加强防火措施落实在建筑物设计和装修中应注重合理布局与安全通道的设置。
同时，在室内外关键位置设置明显标识，并加强消防器材的配备与管理。
3. 完善管理制度对于出租屋、商业楼、酒店等涉及人员众多场所，应严格执行相关消防安全规定，并配备专职的消防安全负责人，确保日常工作的顺利进行。
道路救援情况汇报材料模板道路救援情况汇报材料。
近期，我单位在道路救援工作中取得了一定的成绩，现将相关情况进行汇报如下：一、救援情况概况。
截止目前，我单位共接到道路救援求助电话300余次，涉及车辆故障、交通事故、道路堵塞等情况。
其中，车辆故障占比60%，交通事故占比30%，道路堵塞占比10%。
救援范围覆盖城市道路、高速公路、乡村道路等多个场景，救援车辆行驶里程达到2000公里以上。
二、救援工作亮点。
1. 快速响应，我单位建立了24小时道路救援应急响应机制，保障了救援车辆能够在最短时间内抵达事故现场，最大限度减少了交通拥堵和交通事故的发生。
2. 多元化救援手段，我单位不仅配备了救援拖车、救援工具箱等传统救援设备，还引入了无人机巡查、应急救援直播等新技术手段，提高了救援效率和质量。
3. 专业救援团队，我单位组建了一支专业的道路救援团队，队员经过系统培训，具备丰富的救援经验和应对突发事件的能力，保障了救援工作的专业性和高效性。
三、救援工作存在问题。
1. 救援资源不足，由于救援车辆数量有限，导致在高峰时段和重点路段救援响应时间较长，需要进一步增加救援资源。
2. 救援信息不畅，部分救援求助电话信息不完整、不准确，导致救援车辆前往现场后无法及时找到故障车辆，需要加强与求助者的沟通和信息核实工作。
3. 救援技术更新，随着车辆技术的不断更新，一些新型车辆故障需要更新的救援技术和设备，需要加强技术研发和更新换代。
四、下一步工作计划。
1. 增加救援资源，加大投入，增加救援车辆数量，提高道路救援的覆盖范围和响应速度。
2. 完善信息系统，建立完善的救援信息采集和管理系统，提高救援信息的准确性和及时性，优化救援流程。
3. 技术更新换代，加强与车辆厂家和维修企业的合作，及时了解新型车辆的故障特点和救援需求，更新救援技术和设备。
以上就是我单位道路救援情况的汇报材料，希望能够得到领导的指导和支持，共同推动道路救援工作取得更大的成绩。
车辆救援问题分析报告根据车辆救援问题分析的报告，我们对车辆救援进行了全面的研究和分析。
在此报告中，我们将介绍车辆救援问题的背景、现状和挑战，以及可能的解决方案。
背景:随着汽车的普及和道路交通的不断发展，车辆故障和事故频繁发生，车辆救援成为一个重要的问题。
车辆救援包括了车辆事故处理、车辆故障维修，以及道路故障清理等一系列相关服务。
然而，目前的车辆救援系统仍然存在一些问题，需要进一步改进。
现状:当前的车辆救援系统存在以下问题：1. 救援响应时间长: 大多数救援服务提供商在应对车辆故障时需要一定的时间来响应。
这导致车辆主人和乘客可能在道路上等待救援的时间过长，对他们的安全和舒适造成影响。
2. 救援资源分配不均: 救援资源在各个地区之间的分配不均衡，导致一些地区的车辆主人很难得到及时的救援服务。
这也影响了道路的通行能力和交通秩序。
3. 救援服务质量参差不齐: 目前市场上救援服务提供商的服务质量参差不齐，有些服务提供商的救援人员技术水平低下，服务态度不好，影响了用户的体验。
挑战:改进车辆救援系统面临以下挑战：1. 救援资源的有效利用: 如何合理配置和利用可用资源，以提高救援效率和覆盖范围。
2. 救援技术的创新: 如何引入现代技术，提高车辆救援的效率和质量，例如利用智能化设备、远程监控等。
3. 救援服务的标准化与监管: 如何建立一套完善的救援服务标准，加强对救援服务提供商的监管，以提供高质量的救援服务。
解决方案:为解决上述问题，我们提出以下可能的解决方案：1. 救援中心的建立: 建立全国性的车辆救援中心，通过合理的资源配置和集约化管理，提高救援效率和覆盖范围。
2. 引入人工智能和大数据技术: 利用人工智能和大数据技术，建立车辆救援的实时监控系统，提高救援响应速度和效率。
3. 建立救援服务评价体系: 建立统一的救援服务评价体系，对救援服务提供商进行评估和监管，提高服务质量并保障用户权益。
结论:车辆救援问题是一个重要的社会问题，需要通过多方合作和创新来解决。
消防接警出动调研报告消防接警出动调研报告近年来，消防工作在社会发展中的重要性逐渐得到认识和重视。
消防接警出动是消防工作的核心环节之一，对于提高救援效率、减少损失具有重要作用。
为了了解我市消防接警出动工作的现状，我们进行了一次调研。
调研通过问卷调查和实地走访的方式进行。
问卷调查主要采取随机抽样的方式，涵盖了不同行业、不同人群。
调研内容主要包括消防接警速度、应急救援能力、接警流程等方面。
首先，调研结果显示，消防接警速度在很大程度上受到了人为因素的影响。
根据调查数据，大部分受访者对于消防接警速度并不满意。
其中，时间窗口在5分钟以内的有30%，超过10分钟的有20%，超过30分钟的占10%。
这显示了当前消防接警存在的滞后性问题。
其次，调研还发现，市民对于消防应急救援能力的满意度也并不高。
其中，受访者表示，消防应急救援人员的专业水平需要得到提高，消防设备的种类和数量亟需更新换代。
此外，在实际应急救援过程中，部分受访者认为现场协调不够顺畅，存在一定的沟通障碍。
最后，调研还对消防接警流程进行了分析。
结果显示，目前我市消防接警流程相对繁琐，不利于快速救援。
部分受访者提出，应该对流程进行优化，提高流程的操作性和适用性。
综上所述，调研报告显示了我市消防接警出动工作存在的问题和不足。
为了提高工作效率，减少损失，我们建议相关部门采取以下措施：首先，加大对消防接警速度的监管和培训力度，提高处理速度和质量。
其次，加强对应急救援人员的培训和技能提升。
此外，还应加强沟通和配合，提高现场协调能力。
最后，相关部门应对消防接警流程进行优化，减少流程环节，提高应急性。
总之，消防接警出动是保障人民生命财产安全的重要环节。
通过本次调研，我们对我市消防接警出动工作存在的问题有了更深的了解，也为相关部门提出了改进建议。
我们相信，在各方的共同努力下，我市的消防接警工作将会更加高效和优质。
汽车救援案例分析报告范文一、案例背景2023年4月15日，某城市发生了一起交通事故，一辆小型轿车在行驶过程中突然失控，撞向路边的防护栏，导致车辆严重损坏，驾驶员受伤。
事故发生后，当地救援队伍迅速响应，展开了紧急救援行动。
二、事故发生原因分析1. 驾驶员因素：经调查，驾驶员在事故发生前存在疲劳驾驶的情况，注意力不集中，未能及时发现前方障碍物，导致车辆失控。
2. 车辆因素：事故车辆在事故发生前未进行定期保养，车辆制动系统存在故障，未能在关键时刻有效制动。
3. 环境因素：事故发生时，天气状况较差，路面湿滑，增加了行车风险。
三、救援行动过程1. 接警与响应：事故发生后，目击者立即拨打了救援电话，救援中心接到报警后，迅速启动应急预案，派出救援队伍。
2. 现场勘查：救援队伍到达现场后，首先对事故现场进行了勘查，评估了事故的严重程度和可能的次生灾害风险。
3. 伤员救治：救援人员迅速将受伤驾驶员从车内救出，并进行了初步的医疗处理，随后将其送往医院进行进一步治疗。
4. 车辆处置：救援队伍对事故车辆进行了固定和拖离，确保了道路的畅通。
5. 交通疏导：为避免次生事故的发生，救援队伍对事故现场周边的交通进行了疏导，引导车辆绕行。
四、救援行动效果评估1. 救援及时性：救援队伍在接到报警后，能够在最短时间内到达现场，体现了较高的应急响应能力。
2. 救援有效性：救援人员对伤员进行了及时救治，对事故车辆进行了妥善处置，有效避免了次生灾害的发生。
3. 救援专业性：救援队伍在救援过程中，展现了专业的救援技能和丰富的救援经验，确保了救援行动的顺利进行。
五、案例反思与建议1. 加强驾驶员培训：通过此次事故，我们应加强对驾驶员的安全教育和培训，提高其安全意识和应急处置能力。
2. 强化车辆维护：建议车主定期对车辆进行保养和检查，确保车辆各项性能良好，降低事故发生的风险。
3. 提升救援能力：救援队伍应不断提升自身的专业技能和应急处置能力，以应对各种复杂情况下的救援任务。
道路救援情况汇报材料模板近期，我单位对道路救援情况进行了全面的调查和汇总。
以下是我们的汇报材料：一、道路救援情况概况。
截止目前，我单位共接到道路救援请求XXX起，其中包括车辆故障、交通事故、道路阻塞等情况。
在这些请求中，车辆故障占比最高，占总请求量的60%，其次是交通事故和道路阻塞。
二、救援响应时间。
针对道路救援请求，我单位平均响应时间为30分钟，最快响应时间为15分钟，最慢响应时间为50分钟。
在这些请求中，有80%的救援请求在30分钟内得到了响应和处理，对于道路救援来说，救援响应时间的快慢直接关系到事故处理和交通恢复的效率。
三、救援处理情况。
在救援请求得到响应后，我单位的救援人员会迅速赶往现场，对故障车辆或事故现场进行评估和处理。
在救援处理中，我们注重安全和效率，确保救援过程中不会对交通造成二次影响。
在救援处理中，我们的救援人员会根据实际情况采取拖车、维修、清理等措施，确保道路能够尽快恢复通行。
四、救援工作亮点。
在道路救援工作中，我单位注重提高救援效率和服务质量，不断优化救援流程和技术手段，提高救援响应速度和处理能力。
同时，我们还加强了救援人员的培训和技能提升，确保他们能够熟练操作救援设备，处理各种救援情况。
此外，我们还与相关部门建立了紧密的合作关系，确保在道路救援工作中能够得到及时的支持和协助。
五、未来工作展望。
针对道路救援情况，我单位将继续加大对救援设备和技术的更新和投入，提高救援响应速度和处理能力。
同时，我们还将加强与相关部门的协作，建立更加高效的救援工作机制，确保道路救援工作能够更加顺畅地开展。
以上就是我单位对道路救援情况的汇报材料，希望能够得到领导的重视和支持，共同努力，提升道路救援工作的水平和效率。
小时道路救援服务
1. 服务内容
备注：
1. 为确保安全，您在等待救援车辆期间，应可靠地制动车辆，在醒目位置竖立三角警示牌, 并确保自己处在安全的位
置。
2. 在实施救援服务过程中，由于施救单位的原因，造成您车辆损坏，服务方将负责赔偿。
，救援现场将依据救援
3. 服务使用条件 3.1.所有服务都基于本人合法驾驶，且所驾车辆无法继续行驶的前提
32服务车辆指本人驾驶的座以下的非营运的乘用车辆。
33在服务有效期内，持卡人可以享有免费小时道路救援服务一次；
3.4. 在服务有效期内，持卡人驾驶本人车辆发生意外时，方可享有小时道路救援服务一次；
3.5. 现场实施小时道路救援服务时，服务方和持卡人核对有效机动车驾驶证、
行驶证及车牌
号，三项信息须和持卡人有效信息一致，方可享有小时道路救援服务一次； 3.6.
现场汽车救援服务区域不包括高 （快）速公路，军事管制区及其他交通主干
道中公路管 理局禁止实施现场汽车救援服务的路段。
3.7. 现场汽车救援因受到各种限制（包括时间、路面、设备等限制） 人员的判断实施救援，并保留不提供超出承诺范围服务的权力。
3.8.
服务方有权对持卡人可能恶意使用服务的行为 （如商
业用途）暂停服务并实施进一步的
调查 3.9.。
厦门“24小时汽车救援”暗访调查报告暗访时间：3月6日21：00-24：00暗访对象：我市48家汽车经销商暗访地点：湖边水库湖边花园西区观日西路联动媒体：厦门晚报《汽车周刊》青春有限，选择无悔。
千里之行始于足下，一切的一切都只是一个开始，关爱留守儿童是值得我去为之奉献一生的事情。
海西晨报《i车周刊》、厦门电视台《车前线》、FM107《我爱我车》、新浪厦门汽车、海西汽车网、网上车市厦门站、凤凰汽车厦门站暗访方式：记者假扮车主，拨打4S店24小时救援电话，以车辆突然无法启动为由请求救援。
对工作人员的电话接待、现场救援等情况进行记录并评分。
【网上车市厦门站】24小时汽车救援即不论白天黑夜、刮风下雨、车主身在何处，只要汽车抛锚了，4S店就会派出救援人员抵达现场，为车主排忧解难。
这是所有汽车4S店都会对车主做出的承诺。
不过，当真正遇到问题，24小时救援电话打得通吗?施救人员能否在最短的时间内赶到?他们的装备是否齐全?“24小时汽车救援”究竟是一句空话，还是切实的暖心服务?3月6日晚，XX年“24小时道路救援”暗访以较为偏僻的湖边水库湖边花园西区附近路段为考点，本报及同城联动媒体共同对我市48家车行的“24小时救援服务”进行了集中考察。
而正是这次突如其来的“夜袭”，让我市部分车行的救援水平真实呈现。
安全方面，车间班组每天对所属设备进行检查，并做好登记，车间设备、消防安全也进行了培训，同时各岗位生产安全管理进行划分。
对于突发事件应急预案也已经作了安排，为此我们经理对我们售后的工作给予了肯定。
对于管理公司下达的各项活动，我们均能在第一时间认真落实，并准确准时完成活动。
(二)进一步加强教师人员编制管理工作。
一是加强中小学教职工编制管理。
教师人员调整必须在编制核定员额以内，坚决杜绝向超编单位调整人员。
对长期在编不在岗的，要按照有关规定办理辞职、辞退手续;二是全面实施教师资格制度，建立科学合理的教师补充机制。
进一步健全和完善教师资格准入制度。
严格教师资格条件，严格考试和审查程序，严把教师“入口关”。
救援电话厦门市是改革开放的前沿、海峡两岸合作的重要窗口，非公经济起步早、发展好，台资、外资企业高度集聚，共有非公企业万多家，其中规模以下企业万多家，台资、外资企业4000多家。
近些年来，厦门市委高度重视非公企业党建工作，着眼于夯实党在非公企业的执政基础，坚持把非公企业党建工作作为基层党建工作新的重要领域，下大力气抓好党的组织和工作覆盖、发挥党组织和党员作用、加强党建工作骨干队伍建设等各项工作，非公企业党建工作不断取得新进展，在推动厦门经济社会科学发展中发挥了重要作用。
部分车行首次拨打无人接听本次暗访的48家4S店中，除了富饶MG的救援热线电话始终无人接听外，其余4S店都对记者的“求救”给出了回应。
不过，有回应的47家4S店中，长安运生汽车、和齐一汽马自达、中升汇驰、宏信东风本田、瑞德隆奇瑞均出现了首次拨打无人接听的情况。
其中，长安运生汽车的救援电话在暗访人员拨打了近两个小时后才有人接听，而且该车行的工作人员还直接表示，他准备睡觉了没办法外出救援，即便暗访人员“苦苦哀求”，也还是无动于衷。
在电话接待态度和服务水平方面，拨通电话后，大部分车行的“24小时救援电话”接听人员都表现得十分耐心、热情，基本上在听完暗访人员的问题描述和事发地点后，都会尽力安抚“车主”并表示会在最短时间内抵达现场。
只有和齐一汽马自达的工作人员在接到电话后表示，由于他在超市买东西，回到公司拿工具再前往现场需要很长时间，建议“车主”在周边的洗车美容店做应急救援。
值得关注的是，虽然救援人员还是会第一时间赶到现场施救，但以往被暗访团称道的“您请注意安全，我们马上就到”、“记得摆放三角警示牌”、“双闪灯记得打开，保证个人安全和车辆安全”等“暖心话语”，今年基本绝迹了。
救援速度仅18家准时到达“救援迅速、到达及时”是评价车行“24小时汽车救援”服务质量的关键指标。
然而，在本次的暗访调查中，暗访人员却发现，今年受访的48家车行中，只有18家在承诺的时间内抵达现场。
其余的车行，有的表示不在公司值班，需要返回公司开车、取工具后再出发;有的则是由于救援人员对路段不熟导致超过承诺时间。
试问如果真是车主“求救”，这样拖沓的救援速度，让人情何以堪?据了解，本次暗访的地点设在湖里区湖边水库湖边花园西区观日西路路段上，虽然不是耳熟能详的路段，但也是岛内的住宅区。
可就是这样一个地方，让不少车行的救援人员犯了迷糊。
塞尔福东风悦达起亚的胡师傅接到报案后表示30分钟内可以到达现场，结果他花了近1个小时才到，而且这期间还有两次电话沟通;远达雷克萨斯的江师傅由于对岛内的道路不熟悉，途中几次走错路，花了1小时24分钟才到达暗访地点。
此外，暗访人员还发现，即使是两家相邻的车行，救援人员到达的时间也有不小差异。
例如中达丰田与大邦通商奥迪，两家店可以说是处于同一“起跑线”，接到报案后中达丰田仅用了25分钟就抵达现场，而大邦通商的施救技师因为路况不熟用了1小时10分钟。
不过，也有不少车行的救援车辆反应神速，让暗访人员点赞。
盛元广汽本田的林师傅刚好在附近进行施救，接到电话后便立刻赶过来，仅用了4分钟就到达现场;国贸北京现代的救援人员仅用了15分钟就从滨北展厅抵达现场。
据中国汽车工业协会统计，中国XX年汽车产销量分别为万辆和万辆，同比增长%和%，标志着中国在XX年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的XX 年1-4月数据显示，汽车产销万辆和万辆，同比增长%和%，据此预测，中国XX年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。
教师可把班里写字好姿势又规范的学生作为榜样，让他们去当小老师，动员全班的力量对同学的写字姿势进行监督。
教师要经常进行“看谁写的好，看谁姿势正确，看谁进步快”的写字比赛，使学生人人争当上游。
救援装备专业程度仍有待提高通过本次调研表明：在够车的用户中并不是月收入越高的家庭所占的比例就越高，反而中收入水平的家庭够车比率较高，由此说明汽车行业要想得到很好的市场份额，得到长足的发展必须把较大的注意力集中在中收入水平家庭;终于盼来了救援人员，那么他们带来了什么救援装备?能否一次性解决问题呢?救援车辆可以说是救援人员必备的工具之一。
在今年的暗访中，宝马、奔驰、奥迪、一汽大众、长安福特、吉利等品牌的救援车获得了暗访团的一致好评，这些品牌救援车不仅外观干净整洁，而且后备箱均被改装成工具箱，施救工具分门别类整齐地摆放在里面。
不过，暗访团也发现，仍有不少车行的救援车存在车辆老旧的问题，如国戎北京现代的救援车伤痕累累、国贸北京现代的救援车连尾灯都没有……再来看各家车行施救人员带来的救援工具。
暗访人员以汽车无法启动为由向4S店发出“求救信号”，电话中，基本上所有工作人员初步判断都是电瓶没电。
不过，记者却发现，虽然都找到了问题的源头，但是他们带来的施救工具也有不小差异，大部分施救车都配备了电瓶、搭电线、千斤顶等常用工具，也有不少救援人员还带来了检测电脑，方便进一步确认问题原因。
但还有部分车行的救援人员装备十分简陋，如和齐长安马自达的工作人员只带来了一个简易的手持搭电装备;塞尔福东风悦达起亚和宏信东风本田的救援人员都只带来一条搭电线。
不禁要问，如果所带设备不能一次性解决问题，是否又要让车主在路边继续等待呢?值得一提的是，几乎所有车行都规定工作人员要统一着装，特别是夜间要穿反光背心，一是保证维修人员的安全，二是提升专业感。
但此次暗访调查中，维修师傅的正规着装率却差强人意，有15家车行的救援人员未穿工作服，而穿着工作服的车行中，也鲜有穿着反光背心外出作业。
记者手记细节决定服务质量暗访结束后，在与联动媒体记者、特邀律师、专业技师总结今年暗访情况后记者发现，大家对于本次暗访情况都不太满意。
特别是已经连续多年参加暗访的联动媒体记者都十分感叹：“今年的服务质量相比以往差了不止一截。
”首先，救援效率整体下降。
记得在XX年的暗访中，受访的40家4S店不仅全员到齐，而且有半数以上的救援车辆在承诺时间内到达;去年的表现略有不佳，暗访的44家4S 店中，有1家缺席，17家在承诺的时间内到达;而今年受访的48家4S店中，不仅有3家缺席，而且仅有18家能在承诺的时间内到达。
学生创业在融资渠道更倾向于向亲戚、朋友、同学等人筹借，金融投资部门也是在重点考虑之内，但前者最为重要，为%，这在某种意义上可以说目前社会还是一个“熟人社会”，私人关系非常重要，还没有形成一个制度化的融资渠道。
其次，救援人员的装备及着装标准不一。
通过今年的暗访我们发现，去年存在的救援车辆及随车工具较为陈旧的现象，今年依然存在，而且大部分车辆都没有明确的救援标志。
同时，记者还发现，虽然暗访人员以车辆无法正常启动作为故障报案，有的车行救援人员带来全套救援装备，甚至还有医疗救援包，十分专业;但也有救援人员只带一条搭电线或一个简单的便携搭电设备应付了事。
此外，救援人员的着装依旧是五花八门，而且相比去年按照规定身着工作服的数量更少。
细节决定服务质量。
如此忽略救援细节，怎么让车主信任。
如今，消费者眼中的4S店已不再拥有专业、正规的光环，而是被扣以欺骗、虚报、坑钱的字眼。
试问，当4S店在抱怨老客户流失大、新客户拉不来的时候，有没有反过头来问问，是不是某些方面自己做得不够好?声音厦门经济交通广播《我爱我车》主持人白帆服务水平逐年递减连续多年参加24小时汽车救援暗访，感受最明显的变化是施救人员提醒暗访人员注意安全、正确摆放三角牌的声音越来越少;其次，施救车辆和工具状况每一次都基本一样。
比如去年车身外观凹陷，今年依旧，试问如果自己的施救车辆都懒得维护，施救水平又何以让人信任?另外，施救人员的着装专业化不断下降，例如本次暗访有近九成的施救人员没有穿专业的救援工作服，“恰好洗了，还没干”是票数最高的答案。
而反光背心更成了“稀罕物”，企业的各种工作制度或许会有“工作人员应穿着反光背心”的相关规定，然而现实中却不断在减少，企业管理者们是否有注意到?在相关培训中是否有提及?我相信，一个企业若能关注自己员工的安全，或许也会更关注自己客户的用车养车体验。
厦门晚报《汽车周刊》记者肖家豪服务不该是应付检查现行的作文评价仅局限于教师评价，一篇作文的好坏判断权完全掌握在教师手上，教师只管用单调的笔写着千第一律的“判决词”，用生硬的语气对学生习作进行无情否定、批评、指责，不知道学生期待的是肯定、赞扬和欣赏，不知道学生最需要的是有个性、有感情的生动幽默的指导或引导。
学生没有参与到评价中去，完全处于被动地位，学生的积极性，主动性不能充分调动起来，创新能力更不能得到有效培养。
每年“3·15”都有一场关于“24小时汽车救援”的暗访，不知什么原因，以往每年都有某些经销商“有备而来”，今年的暗访在农历正月十五刚刚过的时间节点里进行，很多经销商“措手不及”，这才反映了目前厦门24小时道路救援真正的情况，谁家做得好，谁家做得差，一目了然，真实有效的媒体监督才是此次24小时道路救援最大的收获。
