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空心板预制施工方案1. 引言空心板是一种常用的建筑材料，它具有轻质、坚固、保温隔热等优点，在建筑中得到了广泛应用。
在进行空心板预制施工时，需要注意一些关键步骤和技术要求，以确保空心板的质量和施工效果。
本文将详细介绍空心板预制施工方案，包括材料准备、施工流程和质量控制等内容。
2. 材料准备空心板预制施工所需的材料主要包括：空心板、钢筋、水泥、砂浆等。
在材料准备阶段，需要进行以下工作：2.1 空心板选择选择质量良好的空心板是确保施工质量的基础。
空心板应符合国家相关标准，表面应平整，孔洞应均匀分布。
根据设计要求，对钢筋进行加工和整理。
钢筋的直径、布置和长度等要满足设计要求，并进行防锈处理。
2.3 砂浆配制按照施工方案需要，进行砂浆的配制。
砂浆的配比应符合相关规定，搅拌均匀，以确保施工过程中的粘接牢固度。
3. 施工流程空心板预制施工的流程主要包括：材料准备、钢筋安装、砂浆浇注、养护等。
下面将详细介绍每个流程的具体步骤：3.1 材料准备在施工现场组织好所需的材料，确保施工顺利进行。
对空心板、钢筋、砂浆等进行检查，确保质量合格。
根据设计图纸，将预先加工好的钢筋按照要求布置在空心板的内部。
钢筋应牢固固定，保证在浇注砂浆时不会移动。
3.3 砂浆浇注在钢筋安装完成后，进行砂浆的浇注工作。
将预先配制好的砂浆均匀地倒入空心板内部，同时用工具将砂浆压实。
3.4 养护完成砂浆浇注后，对施工现场进行养护。
主要包括保持养护环境湿润、避免阳光直射、定期加湿等措施。
养护时间一般为7-14天，以确保砂浆充分硬化。
4. 质量控制为了确保空心板预制施工的质量，需要进行严格的质量控制。
以下是一些常用的质量控制措施：4.1 施工现场管理重点监控施工过程中的环境、设备、人员等方面，确保施工过程的正常进行。
及时纠正施工中的问题，确保施工质量。
4.2 施工过程检查在施工过程中，对空心板、钢筋、砂浆等进行检查，确保质量合格。
对不合格的材料及时处理，避免对施工质量产生影响。
13米空心板板预制施工方案13米空心板板预制施工方案米空心板板预制施工方案（一）施工依据1、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-经验施工经验，纵向是稳定的2、模板：内模、侧模均根据设计图尺寸自制的钢模板。
模板安装及拆除均采用龙门架上的电动葫芦。
模板在安装过程中，均对其平整度、平面位置、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并涂上脱膜剂，脱膜剂采用新鲜机油：柴油（7：3）。
侧模与底座之间采用泡沫止水。
模板在砼强度达15mpa以上进行拆除。
3、钢筋骨架制作：钢筋产地为沙钢，梁板钢筋骨架在加工场的模型上安装，其钢筋规格、尺寸严格按设计图规格要求施工，钢筋焊接所采用的电焊条为：搭接焊506，点焊422。
钢筋制作完毕，为防止吊装时变形，采用龙门架多点同时起吊，钢筋骨架入模后，将严格控制其位置及保护层厚度。
4、预应力孔道预留：预应力孔道采用波纹管，其空间位置、座标按设计图严格控制，为减少预埋不准，保证顺直，波纹管将采用“#”字架点焊固定于钢筋骨架上，波纹管接头处采用胶带纸密封，防止漏浆现象。
5、砼配制：后张法预应力空心板砼强度设计为C50，材料将使用42.5PR京阳水泥，福建砂，砂头碎石，并经检验合格后方可使用。
砼在自动计量的拌和站拌制，装入料斗后经小型翻斗车运输，再用小龙门吊送至梁板预制点。
砼在拌制过程中，将严格按施工配合比施工，严禁任意增加（减少）用水量，认真控制砼落度。
6、芯模：20m梁板芯模采用二节钢模，10m梁板采用木制芯模，为确保顶板厚度12cm，在砼浇筑时应采用压模，且经常量测其厚度。
钢芯模必须涂上脱模剂，脱模剂采用新鲜机油：柴油（7：3），同时两个芯模接头处采用油毛毡包裹，防止漏浆。
7、砼浇筑：按照一定的方向分层进行砼浇筑，采用插入式、附着式及平板振捣器振捣，锚端还辅以插扦插捣，以保证砼密实，同时，应注意以下几方面：a、砼浇筑前，圆形波纹管孔道应先穿入塑料管，扁形波纹管孔道应穿入Φ16钢筋，以保证波纹管一旦漏浆而不发生堵塞。
空心板预制施工方案本段共有空心板梁876片，采取在预制场集中预制，运梁拖车运梁，吊车架设具体如下：1、先张法预应力空心板梁集中在预制场统一预制。
预制场设在K5+385-K5+935段南侧，在预制场设置两组台座，每组五个槽，每槽可同时预制10m板梁8片或13m板梁6片或16m板梁5片或20m板梁4片（预制25m箱梁时可同时预制3片），台座总长度171m，宽度14.95m，详见“预制厂平面布置图”，预制厂拟作15cm厚混凝土场地硬化，台座采用蹲式台座，由混凝土浇注而成，为保证梁体外观质量，台座顶面铺设钢板。
预制梁侧模采用定做钢模板分节拼装面成，内模采用充气式空心胶囊，台座反力支墩抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3,横梁受力后挠度不大于2mm,移梁采用50t汽车吊。
空心板梁施工工艺流程框图及文字说明详见“空心板预预制施工工艺框图”。
2、预应力钢绞线张拉将张拉台座顶面清扫干净，均匀涂一层石蜡做为隔离剂，穿预应力钢绞线、螺旋筋及预应力失效管。
预应力钢绞线根据设计要求采取单端或两端张拉，采用应力、应变双控法。
张拉程序为0→初应力→бcon (持荷2分钟)。
同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，为使活动横梁与固定横梁始终保持平行，在横梁下设置两根水平导梁（用废钢轨制作而成）。
3、绑扎钢筋预应力钢绞线张拉完毕并锚固稳定后，绑扎梁体钢筋（注意脱模剂不得污染钢绞线、钢筋），钢筋按设计要求准确布置，并与钢绞线有关结成整体骨架。
纵向钢筋布设顺直，采用双面拱接焊接头，焊缝长度为5d。
横向钢筋间跟均匀，根据不同的斜角布置斜向加钢筋。
为防止胶囊上浮，加定位箍筋固定，间距为2m。
4、立侧模、端模梁体钢筋绑扎完毕后，用人工配合吊车安装侧模、端模，侧模采用自制定型大块钢模板，长度为4～5m一节。
模板加固之后应顺直无错台，为保证接缝严密不漏浆，应将薄海棉挤夹在接缝中。
5、浇筑梁体混凝土混凝土均在拌合站搅拌，其配合比应计量准确，塌落度符合设计要求，混凝土中应掺入适量的减水剂和早强剂(掺量根据试验确定)，由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，再用龙门吊吊至梁顶，放料，开始浇注。
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片,13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》—JTJ041-2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1。
修整施工便道，保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通，确保施工现场不积水。
3。
主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5.发电系统保证正常运转.四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排,拟投入定型模板13米梁模板两套半，10米梁模板两套半底座14个，其余6个3月10日之前完成，场地硬化2月25日之前完成， 20米梁板模板一套，底座8个，3月20日之前完成4个底座,6月20号之前完成13米底座4个。
预制空心板的施工方案预制空心板施工方案一、施工前准备工作：1.1 打桩定位：根据设计图纸要求，确定空心板的位置和尺寸，并在地面上进行打桩，用以定位施工。
1.2 地面处理：清理施工地面，确保地面平整、干净无杂物。
1.3 基础施工：根据设计要求，进行基础的施工工作，如地下排水管道、承重墙的施工等。
1.4 安装模板：根据空心板的尺寸和布置，安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
二、空心板的安装：2.1 预制空心板进场验收：对从厂家运来的空心板进行验收，检查无明显损坏或质量问题后，方可进行安装。
2.2 空心板的吊装：采用起重机将空心板吊装至预制位，注意吊装过程中空心板的平稳。
2.3 空心板的连接：对吊装好的空心板进行连接，采用专用的连接件进行固定，确保连接牢固。
2.4 空心板的浇筑：在空心板内部进行混凝土的浇筑，将混凝土浇至设计要求的高度，同时进行振实和抹平，确保混凝土的质量符合要求。
2.5 空心板的养护：在混凝土浇筑完成后，对空心板进行养护，保持适宜的湿度和温度，使混凝土充分硬化和强度发展。
三、收尾工作：3.1 拆除模板：在混凝土达到设计强度后，拆除模板，注意不要对空心板产生损坏。
3.2 清理工地：对施工现场进行清理，清除施工垃圾和杂物，确保工地干净整洁。
3.3 验收工作：进行施工质量的验收，检查施工是否符合设计要求和规范要求，确保施工质量。
3.4 数据报告：编制施工数据报告，记录施工过程中的关键数据，以备工程结算和后续跟踪使用。
四、施工安全措施：4.1 做好安全教育：对施工人员进行安全教育培训，明确施工过程中的安全要求和注意事项。
4.2 安全防护设施：在施工现场设置安全警示标志和隔离栏，配备必要的安全防护设施，如安全帽、防护鞋等。
4.3 操作规程：严格按照操作规程进行施工，确保施工过程中的安全性和可靠性。
4.4 监管和检查：安排专人进行监管和检查，确保施工过程中的安全。
以上是针对预制空心板的施工方案，通过合理的施工准备、精细的施工工序和严格的安全措施，可确保预制空心板施工的顺利进行，并使其在质量和安全方面符合设计要求。
钢筋混凝土空心板预制施工方案ok钢筋混凝土空心板预制施工方案一、施工的前提基础1、编制依据1）S331高兰线洛阳境改建工程GL-04合同段招标文件;2）S331高兰线洛阳境改建工程GL-04施工图；3）《公路桥涵施工规范》JTJ041 —2000;4）《公路工程石料试验规程》JTJ054-94 ；5）《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 ；6）《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94 ；7）《公路工程质量检验评定标准》JTG F40—2004。
2、工程概况本合同段四座中桥共有13米钢筋混凝土空心板122片，其中边板3 4片，中板88片，设计C30砼。
单片空心板长12.96m,高0.57m,其余主要尺寸及数量见下表：柱号数量（片）底板宽（m）顶板宽单片板砼小计空心板预制工程计划于2009年3月11日开工，2009年5月30日完工。
按照K21+844 09年3月11日至4月5日、K24+643.5 09年4月6 日至4 月25 日、K24+805.31 09 年4 月26 日至5 月10 日、K17+485 09 年5月11日至5月31日的顺序展开施工。
二、机构组织和人员分配、材料、设备、劳动力安排1、机构组织和人员分配针对工期紧、质量要求严的特点，组建该桥梁板预制管理小组，项目经理潘利民任组长，质检负责人李延峰为副组长，现场质检员张星星，有丰富现场施工经验的老工程师崔干为施工负责人。
拌合站5人、钢筋工5人、砼工5人，共计24人。
2、材料来源砂采用嵩县的水洗砂，碎石采用洛阳宜阳的破碎石。
钢筋、钢材从洛阳建材市场购进。
汽车运至国内各地水泥采用项目统一要求的宜阳县黄河同力水泥厂的425水泥，汽车运至工地拌合站。
三、主要施工方案1、空心板台座施工为了保证台座基础稳固，先对座底用天然砂砾做压实处理，台座基础浇注8cm厚，台座表面平整度不大于1毫米，共制作4联施工台座。
2、钢筋加工按照施工图纸进行钢筋下料，钢筋采用人工制作。
空心板预制及架设专项施工方案一、前言空心板在建筑和结构工程中得到广泛应用，其轻量化、高强度的特点使其成为现代建筑中不可或缺的材料。
本文将从空心板的预制到架设过程，探讨空心板专项施工方案及注意事项。
二、空心板预制1. 材料准备空心板的制作一般使用搅拌车、模具等设备，主要原材料包括水泥、砂、碎石等。
在预制空心板时，需保证原材料的质量和比例。
2. 模具制作根据设计要求，制作相应规格的空心板模具，确保模具的结构稳固、尺寸准确。
3. 混凝土浇筑将混凝土按照配比要求搅拌均匀后，倒入模具中，震实、养护，待混凝土凝固后，取出空心板。
三、空心板架设1. 现场准备空心板架设前，需要进行现场勘测，确保地基承载能力符合要求。
清理施工区域，搭建架子及安全防护设施。
2. 空心板吊装使用吊装设备将预制好的空心板从运输车辆上吊装至指定位置，注意吊装过程中的稳定性和安全性。
3. 固定与连接将空心板放置到设计位置后，通过专用工具将空心板之间进行固定与连接，确保其整体稳定及承载力。
四、施工注意事项1.安全第一，施工现场要设置完善的安全防护设施，避免意外发生。
2.严格按照设计要求进行施工，确保空心板的质量和稳定性。
3.施工过程中，注意监测空心板的变化，及时调整和处理问题。
4.空心板架设完成后，进行验收，确保符合设计要求和安全标准。
五、总结空心板的预制及架设是一项关键工程，需要严格按照专项施工方案进行操作。
只有确保每个环节的质量和安全，才能保证整体工程的质量和稳定性。
希望本文所述内容能对相关施工人员提供参考与帮助。
本项目涉及空心板梁预制施工，共计XX片空心板梁，适用于桥梁、高架桥等工程。
为确保施工质量，特制定本专项方案。
二、施工准备1. 人员准备：成立专门的项目管理团队，负责预制施工的组织、协调和监督。
施工人员应具备相应的专业技能和资质。
2. 材料准备：根据设计图纸要求，采购符合国家标准的预应力混凝土材料、钢筋、模板等。
3. 机械设备准备：配备混凝土搅拌站、钢筋加工机械、模板、张拉设备、吊装设备等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工道路畅通，设置排水设施。
三、施工工艺1. 模板制作（1）模板采用定型钢模板，确保模板的刚度、平整度和尺寸精度。
（2）模板安装前，对模板进行检查，确保无破损、变形等情况。
2. 钢筋制作与绑扎（1）钢筋加工：按照设计图纸要求，加工钢筋长度、形状等。
（2）钢筋绑扎：严格按照规范要求，确保钢筋间距、绑扎牢固。
3. 预应力钢筋张拉（1）预应力钢筋张拉前，对张拉设备进行计量校验，确保设备精度。
（2）按照设计要求，分阶段进行预应力钢筋张拉，确保张拉力值准确。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土采用机械搅拌，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度，避免出现蜂窝、麻面等现象。
5. 混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖、洒水养护，保持混凝土湿润。
（2）养护期间，避免烈日直射、高温等恶劣天气。
6. 预制梁移存（1）预制梁达到设计强度后，进行移存。
（2）移存过程中，注意保护梁体，避免碰撞、变形等情况。
四、质量控制1. 严格控制原材料质量，确保原材料符合国家标准。
2. 严格按施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 加强施工现场管理，严格执行安全操作规程。
4. 定期对预制梁进行质量检测，确保预制梁质量满足设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 严格遵守安全操作规程，确保施工过程中人员安全。
3. 加强施工机械设备的维护保养，确保设备安全运行。
4. 定期进行安全教育培训，提高施工人员安全意识。
工程预制空心板施工方案一、施工前准备1、施工前，应根据设计要求和施工图纸，安排专业的施工队伍进行预制空心板的施工工作；2、对施工现场进行勘查，确认场地平整，无明显的沟槽、坑洞和障碍物，确保施工安全；3、准备好所需的材料、设备和工具，包括水泥、砂、石子、钢筋、木模板、搅拌机、起重机等。
二、预制空心板制作1、木模板安装在制作预制空心板的过程中，首先需要安装木模板。
根据设计要求和尺寸，将木模板进行拼装，确保模板的平整和牢固。
同时，要对模板进行防水处理，以免水泥渗漏；2、钢筋安装在木模板安装完成后，需要按照设计要求和构造图纸进行钢筋的布置。
要保证钢筋的数量、位置和间距符合设计要求，并且要确保钢筋的连接牢固，以免在浇筑混凝土时出现错位和塌陷的情况；3、混凝土浇筑在木模板和钢筋安装完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作。
在进行混凝土浇筑前，要先对混凝土进行配合比和搅拌工作，确保混凝土的质量符合要求。
然后按照设计要求将混凝土倒入木模板中，并采取震捣措施，以保证混凝土的均匀性和密实性。
4、养护混凝土浇筑完成后，对预制空心板进行充分的养护。
包括及时浇水、遮阳、避免风吹雨淋等，以确保混凝土的充分凝固和强度的提高。
同时，对木模板也要进行及时的拆除和清理，以保证预制空心板的质量和形状。
三、运输与安装1、运输当预制空心板完成养护后，需要进行运输工作。
要安排专业运输单位对预制空心板进行装车和运输，确保运输过程中的安全和稳定。
同时，要对预制空心板进行防水和防撞包装，以保护预制空心板的表面和边缘。
2、安装当预制空心板运输到施工现场后，要根据设计要求和安装图纸对预制空心板进行安装。
安装时要注意预制空心板的位置和间距，确保预制空心板的平整和牢固。
同时，要采取适当的连接措施，以实现预制空心板的稳定和整体性。
四、质量控制和安全措施1、质量控制在整个施工过程中，要加强对预制空心板的质量控制。
包括对模板、钢筋、混凝土等材料的质量检查，以确保材料符合设计要求和标准；对施工工艺和工序的质量控制，保证施工过程中的质量和安全。
13米空心板板预制施工方案（一）施工依据1、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)4、昌宁高速公路招标文件5、昌宁高速公路B4合同段施工图6、《江西省施工标准化管理指南》及昌宁高速有关文件（二）工程概况1、工程概况：第三合同段桥梁工程有白垟桥，白下村高架桥、桃湾高架桥、下白山高架桥四座大桥，上部结构设计均为20m跨径后张预应力砼空心板，其中白垟桥、白下村高架桥、桃湾高架桥均为先简支后连续结构，下白山高架桥为桥面连续结构，梁板预制包括上述四座大桥梁板及白垟一号、白垟二号两座通道桥10m桥面连续结构梁板。
2、工作量：本合同段空心板板共54块，C50砼为17040m3，钢筋2046T，具体见表一。
（三）梁板预制施工方案1、预制场建设：（a）、现我部在K206+560m处设一个预制场，内设62个台座，台座底基础在端头前后1m范围内设厚度50cm钢筋砼扩大基础，中部19m设10cm钢筋砼，活动钢底模台座的顶部为6mm钢板，中部由厚度6.3cm槽钢均匀布置四根作为台座横梁，底部沿横向布设6.3cm槽钢，间距50cm。
b）、为防不均匀沉降，预制场内布置纵横排水系统，排于地表积水，防止台座不均匀沉降。
c）、龙门架：采用4排单层贝雷架组成，跨径为33m，高度为11.5m。
其荷载验算如下：（1）架受力验标（1）-1荷载计算ⅰ）支架自重q=（432.731.331.1）/3=5.15KN/MM自=1/8 qL2=1/835.153332=701.04KN.M空心板自重250KN计算重量Q=1.23250=300KNⅱ）20m空心板出坑m）R A=R B=150KNM max=1503（16.5-9.5）=1050 KN.M计算力矩：M计=701.04+1050=1751.04 KN.M（1）-2钢架跨中正应力：ⅰ）跨中截面按正应力验算σ=K（M/∑W O）式中：M=1751.043106W O=4335703103K=1.25σ=1.2531751.043106/4337503103=153.28Mpa'[σ]=273 Mpaⅱ）按钢架拉弯能力验算[M]=n.∑.φy.Fc.[σ].H式中：n=4∑=排架折减系数=0.85φy=纵向折减系数=0.783Fc=上弦杆截面积=25.48[σ]=容许应力=2100kg/cm2H=430.8530.783325.48321003150=213.673105kg.cm∃1751.04 KN.M 安全ⅲ）钢支截面上剪应力验算支座处最大剪力：Q=1/235.15333+150=234.98KN 按《装配式公路钢桥使用手册》，单排单层允许剪应力[σ]=245.2KN 4排[Q]=43245.2=234.96KN（2）、验算结果：本龙门架跨中正应力、弯应力及支座剪应力皆在允许应力以内，最小的安全系数为1.22；本龙门架净高11m斜撑用刚度很大的钢，根据多年经验施工经验，纵向是稳定的2、模板：内模、侧模均根据设计图尺寸自制的钢模板。
模板安装及拆除均采用龙门架上的电动葫芦。
模板在安装过程中，均对其平整度、平面位置、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并涂上脱膜剂，脱膜剂采用新鲜机油：柴油（7：3）。
侧模与底座之间采用泡沫止水。
模板在砼强度达15mpa以上进行拆除。
3、钢筋骨架制作：钢筋产地为沙钢，梁板钢筋骨架在加工场的模型上安装，其钢筋规格、尺寸严格按设计图规格要求施工，钢筋焊接所采用的电焊条为：搭接焊506，点焊422。
钢筋制作完毕，为防止吊装时变形，采用龙门架多点同时起吊，钢筋骨架入模后，将严格控制其位置及保护层厚度。
4、预应力孔道预留：预应力孔道采用波纹管，其空间位置、座标按设计图严格控制，为减少预埋不准，保证顺直，波纹管将采用“#”字架点焊固定于钢筋骨架上，波纹管接头处采用胶带纸密封，防止漏浆现象。
5、砼配制：后张法预应力空心板砼强度设计为C50，材料将使用42.5PR京阳水泥，福建砂，砂头碎石，并经检验合格后方可使用。
砼在自动计量的拌和站拌制，装入料斗后经小型翻斗车运输，再用小龙门吊送至梁板预制点。
砼在拌制过程中，将严格按施工配合比施工，严禁任意增加（减少）用水量，认真控制砼落度。
6、芯模：20m梁板芯模采用二节钢模，10m梁板采用木制芯模，为确保顶板厚度12cm，在砼浇筑时应采用压模，且经常量测其厚度。
钢芯模必须涂上脱模剂，脱模剂采用新鲜机油：柴油（7：3），同时两个芯模接头处采用油毛毡包裹，防止漏浆。
7、砼浇筑：按照一定的方向分层进行砼浇筑，采用插入式、附着式及平板振捣器振捣，锚端还辅以插扦插捣，以保证砼密实，同时，应注意以下几方面：a、砼浇筑前，圆形波纹管孔道应先穿入塑料管，扁形波纹管孔道应穿入Φ16钢筋，以保证波纹管一旦漏浆而不发生堵塞。
b、20m梁板在底板、腹板位置上设置12cm、18cm钢筋定位器，以确保设计砼厚度，10m梁板则设置12cm、1６ｃｍ定位器。
ｃ、锚端垫板的位置、垂直度应严格控制，必须检查其正确性、牢固性。
ｄ、砼浇筑过程中应避免振捣器碰撞波纹管、模板、钢筋。
８、砼养生：砼初凝后，梁板应覆盖毛毯，洒水养生，养生时间不少于７天，以毛毯湿润为宜。
若冬季出现负温，采取覆盖蓬布，并在蓬布内生煤炉或点钨灯等保温措施。
９、梁板张拉：梁板张拉是梁板预制工作中最重要的工序之一，其施工质量将直接影响构件的承载力及耐久性，但是，张拉容易受到各种操作因素的影响，所以，应加强现场施工管理，同时，要注意以下几点：ａ、张拉时砼强度须达到９０％，龄期为１０天。
ｂ、张拉作业之前，应仔细检查、维修、检验千斤顶和油泵（漏油及其他故障，压力表的检验等），还应检查附件的种类和数量。
ｃ、张拉程序为：0 10%δk 20%δk 103%δk(持荷两分钟锚固)。
每束钢绞线的张拉控制力见表二。
ｄ、用应力控制方法张拉时，须以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值应控制在６％以内，同时注意预制梁板上拱度的变化，钢绞线理论伸长量见表三。
ｅ、张拉完成后，采用切割机切除多余钢绞线，钢绞线预留长度为5cm并及时用砂浆封锚。
９、压浆：压浆是为了防止钢绞线腐蚀，使钢绞线与构件混凝土之间产生粘着，成为一体，从而提高构造物的安全性，为了确保压浆作业的顺利进行，施工应注意下列事项：ａ、张拉完成后，尽快安排压浆。
ｂ、施工前应注意检查设备的正常性。
ｃ、应严格按配合比拌制水泥浆，水灰比为0.38，外加剂为减水剂和铝粉。
压浆过程中对水泥浆应经常搅动。
ｄ、灌注速度要缓慢，当排气孔溢出的浓灰浆后再将排气孔堵塞，压至０.７ｍｐａ，且最少维持１０秒，确保压浆密实，饱满。
10、封头：对于简支梁，压浆后将锚具周围砼面的浮浆凿除，冲洗干净，设置钢筋网，支模，封锚长度应以具体梁板长度确定。
封头砼配合比采用梁板砼C50配合比。
（五）施工人员及施工机械：具体见表五、表六、表七。
（六）施工工期：根据我项目部计划安排五月份开始梁板预制，并完成5片梁，六月份预制100片，7月份进入正常施工，且每月完成140片梁，即每月按25天计算，平均每天必须完成5.6片梁，因此，施工工期为13.8个月，而台座数量为62个。
假设梁板从预制至出坑以11天计算，每个台座每个月周转数为25÷11=2.27次，那么所有台座每月可浇筑梁板数量为2.27×62=140.7片，大于计划140片，台座数量可满足施工要求，梁板预制工期见图三。
梁板预制工期计划图（图三）（七）施工质量管理体系（见图四）（八）工程质量保证措施质量是公路建设的生命，我公司历来对工程质量较为重视，一直坚持质量第一。
项目部将充分发挥集体领导的职能，调动大家的积极性，工程技术人员进行现场旁旁站，加强质检力度，参建班组之间做到密切配合、团结协作，切实确保工程的质量。
A、项目部加强全方位的质量宣传教育，提高职工的质量意识。
B、建立系统的技术管理小组，技术人员分工明确，有责有权，严格掌握技术规范和质量标准，做好技术交底工作，做到施工时人人心中有数，各环节配合默契，确保优质高效完成任务。
C、严格按“四不”制度办事——人力、材料，机械设备不足，不开工，未经检查认可的材料，不使用；未经批准的施工工艺，在施工中不采用；未经监理检查签认的，下道工序不施工。
D、对每一工序必须经施工班组“三检”（自检、互检、交接检），质检员复检，监理工程师核检，经签认后，方可进入下道工序，如发现问题，即采取措施，及时纠正。
E、加强现场质检力度，随时掌握质量动态，将质量隐患消灭在萌芽之中。
F、加强原材料的检验，严格执行先测试后使用，坚决抵制劣质或次质产品进入工程中。
G、加强科技公关活动，推广使用新工艺、新技术、新材料，努力克服质量通病。
（九）、安全施工保证措施一、建立安全生产管理体系1、从项目经理到一线每一个生产工人都必须有安全意识。
“安全为了生产，生产必须安全”，为使安全生产管理落实到实处，组建由项目经理负责的“安全生产领导小组”，由工程技术人员、施工管理人员及专职安全员配成机构，项目经理对整个工地的安全工作全面负责，各班组安全员对本班组各工序进行日常安全管理和检查工作。
2、项目经理部根据现行安全法规，制定本工地的安全生产规章制度和责任制，工地安全生产领导小组将按以上制度进行日常管理工作。
3、操作规程及本公司的规章制度，安全生产制度做到每人一册，并分班集中学习。
二、安全生产总则1、建立完整的安全监督及各级安全责任制，现场员工均接受入场安全教育，实施工程中按期召开安全生产会议，及时总结安全生产经验教训。
2、设置专职安全员督促检查施工过程安全工作，设置兼职安全员，负责各工序的安全工作。
3、正确使用安全防护品和增强自我保护意识，严格执行各项工种的施工操作规程。
4、各类机械的电器装置实行专人负责制度，必须按规程要求定期检查，确保运行正常。
5、禁止无证作业、违章施工。
三、施工安全要点：1、桥梁施工机械用电工种较多，要注意施工用电安全，除了安全员定期对施工用电线路进行安全检查外，还要求电工跟班组作业，一防万一。
2、施工人员进入工地一律配戴安全帽，高空作业人员系安全带，对违章人员按规定制度处罚。
3、加强施工劳动保护工作，保护职工的人身安全，特别是在高温酷暑季节施工，除了发放防暑等药品外，工地现场还须配备救急交通工具，以防万一。
4、梁板张拉时，严禁千斤顶后站人或堆放贵重机具。
（十）、文明施工及环境保护措施一、文明施工措施文明施工关系到一个企业的形象，直接体现该单位的整体素质。
为此，项目部调动全体职工的积极性，制定有关措施努力创造一个清洁、整齐、安全、标准的施工环境和施工秩序。
