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道路绿化景观设计方案道路绿化景观设计方案一、设计目标本绿化景观设计方案旨在通过在道路两侧进行绿化，改善城市道路环境，创造舒适的行车和行人环境，提升城市形象，增加城市绿色空间。
二、设计内容1. 选择适合的植物：根据道路的环境条件和需要，选择适合的树种和草坪植物进行绿化，比如行道树可以选择乔木或灌木，草坪植物可以选择耐旱、耐寒的品种。
2. 设计绿化带：根据道路的宽度和交通状况，确定绿化带的宽度和位置，确保不影响交通安全和视线。
3. 设计景观元素：在绿化带中设置景观元素，如雕塑、景石、喷泉等，营造良好的视觉效果。
4. 设计照明系统：在绿化带和景观元素周围设置适当的照明设施，保证夜间行车和行人安全，并提供美观的夜景效果。
5. 设计休憩区：在绿化带中设置休憩区域，配备座椅、凉亭等设施，提供休息和娱乐的场所。
三、设计原则1. 生态原则：选择适应当地气候和环境的植物，提高绿化带的生态效益。
2. 安全原则：确保绿化带不影响交通安全，设计合理的人行道和道路标志，提高行人和行车的安全性。
3. 美观原则：通过植物的组合和景观元素的布置，创造美观的绿化景观，提升城市形象。
4. 可持续原则：选择具有长期生长和抗逆性的植物，减少养护工作和资源消耗。
5. 可行性原则：考虑设计方案的可行性和可操作性，结合实际情况进行设计。
四、实施步骤1. 调研：对道路环境进行实地调研，了解道路宽度、交通状况、气候条件等信息。
2. 设计方案：根据实地调研结果，制定绿化景观设计方案，包括植物选择、绿化带位置和宽度、景观元素布置等。
3. 植物选购和布置：购买符合设计要求的植物，并按照设计方案进行布置，保证每棵植物间距适当，并保证植物的生长质量。
4. 景观元素建设：根据设计方案建设景观元素，如雕塑、景石、喷泉等，确保其符合设计意图。
5. 照明设施安装：根据设计方案安装照明设施，保证其稳定性和美观性。
6. 休憩区建设：根据设计方案建设休憩区域，设置座椅、凉亭等设施，并营造良好的环境氛围。
园林设计说明书一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算举例说明：目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9 节点详图1：50010-13 绿化详图1：50014 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。
2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。
B 类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。
在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。
C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。
D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。
道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。
城市街头绿地设计说明一、引言城市的发展带来了人口的增长和建筑的扩展，同时也带来了道路的拓宽和交通的繁忙。
为了改善城市环境质量，提高居民的生活质量，城市街头绿地的设计变得尤为重要。
本文将详细说明城市街头绿地的设计方法和相关要点，以期为城市的美化和居民的舒适提供指导。
二、设计目标1.提供休闲娱乐空间：街头绿地应该设有适宜的座椅和休闲设施，为居民和游客提供休息和娱乐的场所。
2.改善城市环境：绿化可以有效改善城市的空气质量和水质，提高居民的生活品质。
3.增加城市景观：街头绿地可以通过种植花草树木和布置景观来增加城市的美感。
4.促进社交和交流：街头绿地可以成为居民和游客交流的场所，促进社会的和谐与团结。
三、设计要点1.绿化种植选择：街头绿地应选择适宜的植物进行绿化，包括树木、花草等。
在选择植物时要考虑到植物的适应性、抗污染性和观赏价值。
2.空间布局：街头绿地的空间布局应符合人们活动和休息的需要，通常包括休憩区、活动区和景观区，合理划分这几个区域有利于提高使用效益和空间利用率。
3.设施设置：街头绿地应设有适宜的座椅、休闲设施和公共厕所等配套设施，以便满足人们的各类需求。
4.照明设计：照明设施的设置能够增强夜间绿化的观赏效果，并提供安全性和舒适感。
5.绿地维护：对于街头绿地的维护应加强，包括定期修剪植物、清理垃圾和水培等，确保绿地始终保持整洁和美观。
四、实施步骤1.规划设计阶段：通过对城市街头绿地的规划，确定空间布局、植物种植和设施设置等要点，并绘制相应的效果图和草图。
2.施工阶段：按照设计草图，进行土地整治和基础设施建设，并进行景观绿化的实施工作，包括种植植物和安装设施。
3.管理维护阶段：绿地建成后，需要加强对绿地的管理和维护工作，对植物进行养护和修剪，确保绿地始终保持良好的状态。
五、设计实例以下是一个城市街头绿地的设计实例：1.空间布局：将街头绿地划分为休憩区、活动区和景观区，休憩区设有适宜的座位和休闲设施，活动区设有足够的空间供人们进行各类运动和娱乐活动，景观区通过种植花草树木和布置景观来增加美感。
X X岛道路绿化景观设计说明一、基本概况1、地区概况：XX岛位于XX市XX县XX群岛，是典型的温带季风气候，又受海洋的调整故气候温顺适中，冬季不冷，夏季不热。
岛上的大小山头全是松、槐、柞等树木覆盖。
海边有平整的园田，近海建有人工养殖场。
本岛是一块远离尘嚣的净土。
不仅环境美丽景致独特，更令人向往的还有海岛渔家风情，千百年来流传至今的渔家习俗足令久居繁华都市的人们乐而忘返。
2、现场概况：本岛原有道路绿化随着这些年岛内的不断开发及发展发觉已经不能发挥其应有的景观作用。
主要存在一下问题：（1）部分地块外观不整齐，场地内较杂乱，各部分景观间缺乏联系，造成整体景观给人一种不完整、缺乏规划的感觉。
（2）道路绿化面积偏小，反映在道路断面上主要表现为绿化带较窄。
（3）道路绿化形式过于简洁，道路绿化只是简洁的植树，基本是“一条路，两行树”，树种较为单一，主要以柏树，槐树为主，在树种选择和色调搭配上也缺乏特色。
（4）道路的绿化景观风格平淡，过分强调绿化的分隔带作用，造成大多数道路以乔木作为绿化主体，形式简洁的带型绿化。
由于缺少对绿化景观形象设计，造成绿化风格雷同，档次较低，缺少朝气和活力。
二、设计依据1、总平面设计图纸一份；2、现场勘察测绘资料；3、地区气候资料；4、道路绿化景观设计相关规范。
三、设计主导思想本次景观设计主导思想以简洁、大方、便民、美化环境；使景观绿化和环境相互融合，相辅相成，使环境成为地方文化的持续。
1、充分发挥绿地效益，满足本岛居民的不同要求创建一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”充分体现生态环保型的设计思想。
2、植物配置以乡土树种为主，疏密适当，凹凸错落，形成确定的层次感，色调丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色、叶色的花灌木进行搭配。
尽量避开袒露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，达到“四季常绿，三季有花”。
3、绿化景观设计围绕本岛的文化内涵，营造出“四境”即“品位高雅的文化环境，严谨开放的沟通环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”。
道路景观设计项目设计说明一、项目概略介绍（项目背景、目的及意义）（一） .项目背景，本设计是一条交通景观型城市骨干道，全长292 米，绿化总面积为8072 平方米，路宽14 米，断面形式为两板三带式：绿化带（13 米）+人行道（ 3 米） +灵活车道（ 14 米） +中央绿化带（ 3 米） +灵活车道（ 14 米）+ 人行道（ 3 米）+绿化带（ 13 米）。
本次绿化设计的内容为 3 米宽中央绿化带、人行道绿化和双侧 13 米宽的绿化景观带。
（二） .目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机构成部分，将城市景观和道路景观密切联合。
大气、时髦的道路景观风格表现着新通州蓬勃发展的城市风采。
线条流利而富裕韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀此中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充足考虑知足使用功能在不一样地段合理的区分了商业、居住休闲、自然景色绿地等公共开放空间，每个空间在知足交通需求的同时，形成各具特点的景观大道。
就地取材，依据四周环境及人们的使用需要，适合设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化歇息、公共服务设备。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构想及指导思想）（一）. 设计立意，设计联合城市道路设计规范，表现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机联合在一同的理念，联合现有道路现状，我们提出合理的布局及依据“绿化、美化、文化”的建设思路，深入发掘民族文化元素，以人为本，全力打造拥有民族文化特点且性格独到的新景观街区。
（二） . 构想，本段路的绿化景观设计联合交通型骨干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四时常绿、四时有花、有条有理、色彩丰富、简短明快”的设计原则，达到指引视野、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简短、明快、拥有时代特点的道路绿化景观，为驾乘人员供给优美、舒坦、安全的外面环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的优秀感觉。
绿化景观设计说明1.设计目标：-1.1增加城市绿化面积，改善空气质量；-1.2创造宜人的生态环境，增加城市的生态系统服务功能；-1.3提供活动休闲空间，满足市民对自然环境的需求；-1.4强调生态原则，实现可持续发展。
2.植物选择：-2.1根据地理位置、气候条件和土壤状况等因素，选择适应性强的本地植物，确保其生长健康；-2.2种植多样化的植物，包括乔木、灌木、草本植物等，以增加景观层次感和丰富度；-2.3选择结构美观的植物，如花草树木的色彩搭配、高低错落的植物排布等，以增加景观的艺术性；-2.4优先选择具有生态功能的植物，如吸收多余的二氧化碳、净化空气、吸收噪音等；-2.5考虑植物的季节性变化，选择具有四季观赏价值的植物，以确保景观的美感持久。
3.绿化布局：-3.1根据场地的特点和功能需求，确定不同绿化区域的划分和功能；-3.2将绿化分为主要绿化带、次要绿化带和交叉绿化带，以满足不同需求；-3.3在主要绿化带中，设置适当的休闲设施，如长椅、休息亭、儿童游乐设施等，以提供市民舒适的休憩空间；-3.4考虑交通流线，合理安排道路、人行道和绿化带之间的关系，方便市民出行；-3.5设置水景和景观小品，如喷泉、人工湖、雕塑等，提升景观的观赏性和艺术性。
4.绿化养护：-4.1制定科学的养护计划，定期修剪草坪、修整植物、除草、施肥等，保证植物健康生长；-4.2定期检查和清理水体，保持水质清澈、无藻状况；-4.3对病虫害进行预防和治理，采用环保的绿色防治方法，减少对环境的影响；-4.4定期更新植物，根据植物的生命周期，适时更换老化植物，保持景观的活力。
5.社区参与：-5.1鼓励居民参与绿化景观设计过程，听取他们的意见和建议，增加居民对绿化的归属感和参与感；-5.2开展绿化知识宣传，提高居民的环保意识和绿化保护意识；-5.3组织居民参与绿化养护活动，增加居民的环境保护责任感。
以上是绿化景观设计的详细说明。
通过合理的植物选择、布局设计和养护措施，我们可以创造出美丽、舒适且环保的城市绿化景观。
城市道路绿化带设计说明.1.以人为本，创造宜居的城市环境。
2.与用地规划相结合，合理布局。
3.充分考虑实际情况，确保设计与施工质量。
4.景观构想新颖独特，符合城市道路设计规范。
第一部分：现状分析经济技术开发区是陕西制造业整合的重要平台，也是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
该区域将在未来3~5年内建成工业总产值超过1000亿元的先进制造业基地。
该区域位于泾河以北，西铜高速公路以东，交通便利，未来发展潜力巨大。
目前，已形成以商用汽车、重型机械和新材料为主导的产业格局。
总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
该区域属于暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短，降水和气温的年际和季节变化较大。
该区域的年平均气温在15.4℃，冬季一月份平均气温0.4℃，夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。
年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
年蒸发量平均700-750mm。
年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
最大冻深为35cm。
该区域的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38.地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
第二部分：绿地景观设计本次设计的指导思想为结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
同时，因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理、概念新特的景观构想。
在设计过程中，充分考虑实地实情，确保设计与施工达到完美结合。
设计原则包括以人为本，创造宜居的城市环境；与用地规划相结合，合理布局；充分考虑实际情况，确保设计与施工质量；景观构想新颖独特，符合城市道路设计规范。
1、泾渭新城气候属于暖温带大陆性季风气候，四季分明。
冬季干燥寒冷，春季降水较多，夏季炎热多雨但伏天降水偏少，秋季多连阴雨，晚秋晴气爽。
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
道路绿化景观设计及说明[2005-12-30 14:41:41] [3737]---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------道路绿化景观设计及说明（摘要）本文阐述了国道绿化的设计要求、设计理念、树种的选择、施工的技术要求，栽种苗木后应注意的事项，以及绿化中应注意的问题。
（关键词）施工绿化绿化工程道路施工规划设计绿化工程它是树木、花卉、草坪、地被和攀缘植物等植物的种植工程，要依据有关工程项目的工程原理、按照国家批准的文件施工。
绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，另一方面，园林又是社会物质福利的事业，是现实生活的实境。
一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包（1995）1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图8、现场勘察测绘资料二、设计理念：1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
鉴于此，本着“因地制宜，适地适树”的原则，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到107国道保定至石家庄段自身的地理位置、自然环境等特点，经多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物材料。
四、绿化美化施工技术措施（一）清理场地将绿化场地内的生活垃圾及建筑垃圾清理干净，然后将其深翻，严整达到适合树木栽植的标准。
（二）定点、放线1、定点放线：利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围线内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测法量出单株植点。
定点放线要注意以下几点：（1）树种、数量、位置要与设计图纸相符。
（2）树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免排队或等距离栽植。
2、检查验收：定点放线完成后，进行检查验收，要求做到准确无误。
（三）挖坑刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小，土质情况来确定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅、坑应呈圆筒型，以保证栽植时根系舒展以利成活。
挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰。
遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大一到二倍，清除有害垃圾，换上好土。
（四）苗木准备1、掘苗前的准备工作（1）选好苗木；苗木质量的好坏是影响成活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。
选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达，生长健壮、无病虫害和树形端正的苗木。
（2）如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘苗时的操作。
（五）运苗苗木的运输与假植的质量，也是影响植树成活的重要环节，实践证明“随运随栽”对植树成活最有保障。
1、装车前的检验，运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品种、规格、质量等；不合规格要求，应向苗圃方面提出予以更换。
2、装运带土球苗（1）2米以下的苗木可以立装；2米以上的苗木必须斜放或平放。
土球朝前树梢朝后，并用木架将树冠架稳。
（2）土球直径大小20厘米的苗木只装一层；小土球可以码放2-3层，土球之间必须码放紧密，以防摇晃。
（3）土球上不准站人或放置重物。
3、运输途中押运人员要和司机配合好，经常检查苫布是否掀起，短途运苗，中途不要休息。
长途行车，必要适应撒水淋湿树根，休息适应选择盟凉处停车，防止风吹日晒。
4、卸车卸车时要爱护苗木，轻拿轻放。
裸根苗要顺序拿放，不准乱抽，更不能整车推卸，带土球卸车时，不得提拉树干，而应双手抱土球轻轻放下。
较大的土球卸车时，可用一块结实的长木板，从车厢上斜放到地上，将土球推倒再木板上，顺势慢慢滑下，绝不可滚动土球。
（六）移栽树木的修剪1、修剪的目的（1）保持水分代谢的平衡移植树木，不可避免的要损伤一些树根，为使新植苗木迅速成活和恢复生长，必须对地上部分适当剪去一些枝叶，以减少水分蒸腾，保持水分代谢的平衡。
（2）培养树型：修剪还要注意能使树木长成预想的形态，以符合设计要求。
（3）减少伤害：剪除带病虫枝条，可以减少病虫危害。
另外疏去一些枝条，可减轻树冠重量，对防止树木倒伏也友一定作用。
这对春季多风沙的地区绿化植树尤为重要。
2、修剪的原则。
树木的修剪，一般遵循原树的基本特点，不可违反其自然生长规律。
（1）落叶乔木①凡具有明显中央领导干的树种，应尽量保护或保持中央领导枝的优势。
②中心干不明显的树种，应选择比较直立的枝条代替领导枝直立生长，但必须通过修剪控制鱼直立枝竞争的侧生枝。
并应合理确定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。
（2）灌木一般两种方法，一为疏枝，即将枝条于着生基部剪除；另一为短截，剪去枝条先端的一部分。
①对灌木进行短截修剪，树冠一般应保持内高外低，成半圆型。
②对灌木进行疏枝修剪，应外密内稀，以利通风透光。
③根蘖发达的丛生树种，应多疏剪老枝，使其不断更新、旺盛生长。
④常绿树一般不剪。
（七）栽植1、散苗。
将树苗按规定（设计图或定点木桩）散放于定植穴（坑）内，称为“散苗”。
（1）要爱护苗木，要轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、枝干或土球。
（2）散苗速度与栽苗速度相适应。
边散边栽。
散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。
（3）假植沟内剩余苗木露出的根系，应随时用土掩埋。
（4）对常绿树种，树形最好的一面，应朝向主要观赏面。
（5）散苗后，要及时用设计图纸详细核对，发现错误立即改正，以保证植树位置的正确2、栽苗（1）栽苗的操作方法：①露根乔木大苗的栽植法：一人将树苗放入坑中扶直，另一个用坑边好的表土填入，至一半时，将苗木轻轻提起，使根颈部与地表相平，使根自然的向下呈舒展状态。
然后用脚踏实土壤，或用木棒夯实，继续填土，直到与坑边稍高一些，再用力踏实或夯实一、二次，最后用土在坑的边缘做好灌水堰。
②带土球苗的栽植法：栽植土球苗，须先量好坑的深度与土球高度是否一致，如有差别应及时挖深或填土，绝不可盲目入坑，造成来回搬支土球。
土球入坑后应先在土球底部四周垫少量土，将土球固定，注意使树干直立。
然后将包装材料剪开，并尽量取出（易腐烂之包装物可以不取）。
随即填入好的表土至坑的一半，用木棍于土球四周夯实，在继续用土填满穴（坑）并夯实，注意夯实时不要砸碎土球，最后围堰。
（2）栽苗的注意事项和要求：①平面位置和高度必须符合设计规定。
②树身上下垂直。
如果树干弯曲，其弯曲度应朝向当地主风方向。
③栽植深度：裸根乔木苗，应较原根颈土痕深5-10厘米；灌木应与原土痕齐；带土球苗木比土球顶部深2-3厘米。
④灌水堰筑完后，将捆绕树冠的绳解开取下，使枝条舒展。
（八）栽植的养护管理1立支柱较大苗木为了防止被风吹倒，应立支柱支撑。
2、灌水：苗木栽好的，无雨开掘在24小时之内，必须灌上第一遍水，水要浇透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤与根系紧密结合。
这样才有利于成活。
3、施肥为提高土壤肥力，最好施一些优质的有机肥做基肥通过施肥，供给园林植物生长所必须的养分，同时改良土壤。
施肥以有机肥为主，夏季也可结合根外追肥，一般新栽树木，除基肥外，每年可施肥一至二次，春秋季可进行。
4、病虫害的防治为防治地下害虫，保护草木，可于施肥的同时，每施以适量农药，必须注意撒施均匀，避免药粉成团块状，影响地被和色块。
植物生长发育是在错综复杂的生态条件下进行的。
病虫害的侵袭是植物生长的大敌，在病虫害防治上需要贯彻“预防为主，综合防治”的原则，防患于未然，要加强病虫害的调整测报，一旦发生，要治早、治小、治了，选择最佳防治期防治，以节约资金和人力，有效的控制病虫害的发生与蔓延，保证植物健康生长，巩固和提高绿化效果。
5、看管、巡查为了保护树木，免遭认为的其他的破坏，设置看管巡查人员，看护绿地，保护树木，发现问题是反映处理。
结语：一个好的多功能的道路绿化能够乙大块绿化为重点和视觉中心，带动周边带状绿化形成一个此起彼伏的绿化高潮，其绿化也能随不同的道路造型，道路走向形成不同的绿化景观，并使其图案化、生态化、合理化、从而具备良好的俯视效果，呈现舒适优美的视觉景观，提高国道的绿化率、绿视率、促使国道生态环境质量的提高。
参考文献：《中国园林》《园林树木学》河北省园林绿化施工企业项目经理培训教材》。
