大众汽车离合器坏了的表现,你了解过吗

一汽-大众捷达离合器拉索机构损坏故障一汽-大众捷达是一款非常经典的轿车，但是在使用过程中，离合器拉索机构损坏是比较常见的故障之一。

离合器拉索机构是负责连通发动机和变速器的重要组件，一旦损坏会造成离合器失灵，从而影响操控和驾驶安全。

离合器拉索机构损坏的故障是由于长期使用或者外力影响导致的。

其主要表现为离合器抬起行程不正常，离合器踏板松软或者松紧不一，或者离合器踏板完全松开时车辆还有运动，无法换挡等情况。

离合器拉索机构损坏的修理需要将车辆提到车库或者维修店进行。

技师会检查拉索机构是否损坏，核实故障的具体表现。

然后会将拉索机构进行拆卸，检查各个部件的磨损情况。

如果发现某些零件已经损坏，就需要更换新的零件。

将新的拉索机构安装回车辆，并进行调整，确保离合器的行程和踏板的松紧合适。

离合器拉索机构损坏的原因有很多，其中最常见的是长期的使用磨损。

由于离合器的使用频率很高，同时还受到操控技巧和驾驶方式的影响，就会造成拉索机构的磨损。

离合器拉索机构还容易受到外力影响，例如超载、颠簸路面等等，会加速其损坏的过程。

为了避免离合器拉索机构的损坏，车主需要注意以下几点。

避免急刹车和急加速，尽量保持平稳的行驶状态。

正确使用离合器，确保换挡时踏板和行程的正确使用。

定期检查离合器拉索机构的状况，及时发现问题并进行维修。

离合器拉索机构损坏是一种比较常见的故障，但是只要我们能够及时发现并加以修理，就能够保证车辆正常的行驶和驾驶安全。

所以，作为车主，我们应该注意离合器的使用和保养，确保车辆的正常运行。

一汽-大众捷达离合器拉索机构损坏故障一汽-大众捷达是一款颇受欢迎的小型轿车，深受消费者喜爱。

就像所有机械设备一样，捷达也可能会出现一些故障问题。

其中之一就是离合器拉索机构损坏故障。

本文将详细介绍这一故障的表现、原因和解决方法。

1. 故障表现当离合器拉索机构出现损坏故障时，车辆会出现以下表现：- 踩下离合器踏板时，感觉较为沉重或弹性不足；- 踩下离合器踏板后，离合器分离不到位，导致换挡时顿挫、无法流畅进行；- 离合器踏板松弛，踩下去没有明显的阻力感；- 启动车辆时，离合器没有明显的分离效果，甚至车辆在空挡状态下无法启动。

2. 故障原因离合器拉索机构损坏的原因可能有以下几点：- 拉索老化：长期使用后，离合器拉索会出现老化现象，弹簧的弹性会减弱，导致踏板感觉较重或弹性不足。

- 拉索断裂：由于外部冲击或者内部缺陷，拉索可能会出现断裂，导致离合器无法正常工作。

- 拉索松弛：如果离合器拉索松弛，会导致离合器无法完全分离或者连接，从而影响换挡和车辆启动。

3. 故障解决方法一旦出现离合器拉索机构的损坏故障，需要及时进行修理，以免影响车辆的正常使用。

修理方法如下：- 更换拉索：对于老化或者断裂的拉索，需要更换全新的离合器拉索，保证其正常工作。

- 调整张紧度：对于松弛的拉索，可以通过调整拉索的张紧度来使其恢复正常工作状态。

离合器拉索机构损坏故障是捷达车辆可能会遇到的常见问题之一。

消费者在发现车辆出现类似故障表现时，应该及时到正规的维修站进行检查和维修，以免给车辆带来进一步的损坏和安全隐患。

定期对车辆的拉索机构进行保养和检查也是非常重要的，可以有效延长其使用寿命，保证行车安全。

我的上海大众变速箱问题解决办法及索赔经历我待大众如初恋，大众虐我不眨眼。

话说这辆“爱车”是2012款的1.4T自动豪华版，当年落地也小20万呢。

因为当年众所周知的延保原因，所以我的车子距离出保还有一段时间，如今车子开了不到12万公里，上海大众变速箱问题表现为：变速箱异响、抖动和打滑的问题，日渐明显，每天上下班开着，心理越发烦躁。

十一放假前夕，趁着小保的机会到4S店系统的了解了一下关于《享受大众DSG延保政策》的相关要求，索性做索赔申报，直接让4S店给我搞定好了，省的自己折腾。

下面这一段是我在4S店里了解到的DSG双离合变速箱的延保相关要求《享受大众DSG延保政策》，全文很长，我阅读完，给大家简明扼要的总结下：1：DSG变速箱的延保维修适用于正规渠道引入国内销售的进口及国产车型（生产日期在2012年12月31日之前的），延保DSG涵盖了六速湿式和七速干式。

官方提供的延保政策周期为10年或16万公里。

2：享受官方延保政策的前提是，导致车辆变速箱故障的原因为正常使用故障且每六万公里更换变速箱油的保养项目，必须要在大众官方认证4S店完成。

友情提示：第二题条很重要，切记就是最少每6万公里你都要去换变速箱油，且在大众官方认证4S店完成。

简单说也就是“双规”——你需要在规定时间规定地点保养你的变速箱才可以享受延保。

为什么我要特别强调第二条，对，就因为我不满足“双规”，所以，遗憾的被拒保（因为自14年之后我就一直在外面的修理厂做的保养，包括换变速箱油，毕竟便宜）。

其实当得知自己因为条件不符被拒保之后，我的内心OS是这样滴。

但是哥毕竟是个文明人，自己条件不符合也的确是事实，咱也不闹，该是怎样就是怎样。

索赔不成，只能自己阿Q一下。

试想如果要想享受DSG变速器10年的保修条件，那么这10年里面的保养就必须得在4S做相关的保养，也就代表就要花费更多的保养费（毕竟4S店的保养费用高是大家都知道的），支出更大的开销。

保养的支出的钱都可以买一个新的DSG变速箱了。

离合器常见故障及检查方法以下是 6 条关于“离合器常见故障及检查方法”的内容：1. 嘿，你知道吗，离合器打滑可真是个让人头疼的问题！就像你明明想快步向前走，却感觉脚下直打滑使不上劲。

比如你在开车时，踩下油门车却迟迟提不上速，那很可能就是离合器打滑啦！检查方法呢，你可以拉紧手刹，挂一档，慢慢抬离合，如果发动机熄火，说明离合器还正常，反之那可能就有问题咯！2. 哇塞，离合器分离不彻底也很要命啊！这就好比你想和一个人彻底分开，却总感觉还有牵扯。

在开车时如果挂挡困难，有打齿声，那有可能就是这种情况啦。

检查的时候可以在发动机怠速状态下踩离合挂挡，看是否顺畅就能知道个大概啦！3. 哎呀呀，离合器抖动也让人很烦躁呢！就好像你骑着自行车，轮子一直晃悠悠的。

比如起步的时候车身抖动明显，这可能就是离合器在“捣乱”啦。

那要咋检查呢？你可以在起步时仔细感受，是不是有不正常的抖动，同时看看离合踏板有没有抖动的感觉呀！4. 哟呵，离合器异响也不能忽视呀！就像身体偶尔会发出一些奇怪的声音提醒你它不舒服。

比如开着车的时候听到奇怪的响声，说不定就是离合器的问题。

检查时得仔细听听声音是从哪里传来的，是不是离合器那个区域，这很关键哦！5. 天哪，离合器踏板沉重也是个麻烦事儿！就跟你抬着一块很重的石头一样累。

当你感觉踩离合踏板很费劲时，可能就是这里出问题了。

怎么检查呢，你就多踩踩试试，感受一下那股沉重劲，和平时正常的时候对比一下呀！6. 嘿呀，离合器漏油也得小心哟！这就像是身体某个地方在流血一样让人担心。

要是发现车底下有油渍，那就得留个心眼了。

要检查的话，那就好好看看离合器周围是不是有油迹呀，这可不能马虎哦！总之啊，离合器出问题可真不能不当回事，得及时发现及时解决，不然会给咱开车带来大麻烦呢！。

大众1.4T双离合器故障码及公差极限1. 背景介绍大众汽车推出的1.4T双离合器车型在市场上备受欢迎，但随着车辆的使用时间增长，部分车主反映出现了双离合器故障问题。

双离合器作为车辆的重要部件，其工作状态直接影响到车辆的行驶性能和安全性。

了解大众1.4T双离合器的公差极限和相应的故障码是非常重要的。

2. 双离合器公差极限双离合器的公差极限是指在标准工作条件下，允许双离合器存在的最大误差范围，通常以毫米或度数来表示。

双离合器的公差极限可以根据车辆的具体型号和使用环境进行调整，以确保其在不同工况下都能够稳定可靠地工作。

3. 故障码分析大众1.4T双离合器可能出现的故障码包括但不限于以下几种：- P0705：传感器线路故障- P0711：离合器油压传感器故障- P173C：双离合器控制单元内部故障- P189C：严重的双离合器过热故障- P2801：双离合器控制单元故障以上故障码可能是由于双离合器本身的设计缺陷、零部件老化、磨损或者外部因素的影响导致的。

车主在发现车辆出现相关故障码时，应及时通联经销商或专业维修机构进行排除故障。

4. 故障处理方法针对不同的双离合器故障码，可能需要采取不同的处理方法。

一般情况下，车主可以先尝试对车辆进行重启，或者检查双离合器的油液是否正常，排除因外部原因导致的故障。

如果故障码持续存在，建议及时到4S店或专业维修机构进行检测和维修。

5. 预防和维护为了避免大众1.4T双离合器故障码的出现，车主在日常使用中应加强对车辆的保养和维护。

定期更换双离合器油液、检查双离合器的工作状态、保持车辆的清洁卫生等措施，都有助于延长双离合器的使用寿命，减少故障发生的可能性。

结语大众1.4T双离合器的故障码和公差极限是需要引起车主和维修人员高度重视的问题。

了解相关知识并采取预防措施，可以帮助车主减少因双离合器故障而带来的不便和损失。

对于出现故障码的车辆，及时进行检修和维护也是非常重要的。

希望未来大众汽车能够通过不断改进和优化双离合器设计，提升车辆的可靠性和安全性。

汽车维修小常识：离合器的故障检查方法及诊断在手动变速汽车上，离合器极大地影响汽车的行驶性能，也影响汽车的操纵感觉。

特别是旧汽车，最让人担心的是离合器打滑等故障。

汽车在驾驶中离合器出现故障会给驾驶带来很大的麻烦甚至引发严重的安全隐患问题，下面小编为大家整理了一些离合器故障的检查方法与诊断故障的方法的知识，供大家参考一下。

a.离合器打滑在检查离合器是否打滑时，把变速杆推到2档或3档，使离合器接合，如果发动机不熄火，转速一阵高一阵低，这就是离合器打滑的征兆。

离合器一旦出现打滑，在汽车上坡行驶时，发动机的转速大都和车速不成比例。

为此，必须尽快送去修理。

离合器踏板过重，也必须进行检查和维修。

不过，这需要专门的技术，最好送信誉好的修理厂检修。

１．故障现象（1）汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；（2）行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；（3）负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；（4）拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。

２．故障原因（1）离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；（2）离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；（3）离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；（4）离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；（5）离合器与飞轮连接螺栓松动；（6）离合器分离杠杆调整过高；（7）液压分离装置卡滞；（8）膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。

３．故障排除当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：1先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。

踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。

也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；2若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器b. 离合器分离不彻底１．故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。

分析双离合变速器的常见故障如今，在汽车传动系统中换挡响应最快捷、最节油环保，也最能体现动感加速性的变速器当属直接换挡变速器（DCT）了。

大众把这种离合器习惯性地称之为DSG，即双离合变速器，它是基于手动变速器基础开发出的一种旨在能更好地提供驾驶乐趣的变速器。

2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。

目前，不仅大众品牌的车型，而且奥迪，甚至布加迪也都在使用DSG变速器。

在国内，2008年一汽大众率先在迈腾轿车上使用一款型号为DQ250（02E）的双离合变速器。

它采用多片湿式双离合器作为发动机的动力传送部件，最大可承载350N·m的力矩,因此可和排量为3.2L的发动机进行匹配。

一、大众召回DSG变速器概况好景不长，仅仅使用一年多这种几乎被神化的变速器由于存在先天问题而被召回。

大众在召回通告（如图1所示）中，对召回原因的描述是：“由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速器保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。

”大众发布的召回通告其实，由于DSG变速器问题，大众在中国进行此次召回之前以及召回之后，还分别在北美和德国本土地区也进行过类似的召回。

2009年8月21日，也是因为DSG变速器的问题，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆大众汽车。

主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速器存在严重问题，变速器的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑发送错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速器在极端情况下停止工作。

此后，还是源于DSG变速器故障，大众在德国本土召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和PASSAT，主要原因是DSG变速器管理单元存在问题，可能在极端情况下毁坏。

二、DSG控制原理分析1.离合器在起步、制动停车时的控制DSG变速器本身就是在传统手动机械齿轮变速器的基础上，增加了电子液压控制，以实现自动控制功能。

一汽-大众捷达离合器拉索机构损坏故障一汽-大众捷达是一款备受消费者喜爱的经济型轿车，其优秀的性能和稳定的质量备受车主们的青睐。

即使是一款质量稳定的车型，也难免会出现各种故障问题。

离合器拉索机构损坏故障是一汽-大众捷达车主们常见的维修问题之一。

离合器拉索机构是一汽-大众捷达车辆中的重要部件，它负责传递离合器踏板的操作力到离合器上，从而实现车辆的离合和换挡操作。

一旦离合器拉索机构损坏，将导致车辆无法正常换挡，严重影响车辆行驶的稳定性和安全性。

及时发现并修复离合器拉索机构损坏故障对于车主们来说至关重要。

离合器拉索机构损坏故障的主要表现包括离合器踏板操作力过大或者操作不灵活、换挡时发生异响或者不同步、车辆在起步时抖动或者无法正常挂入挡位等。

一旦车主发现车辆出现上述情况，就需要及时将车辆送至专业的维修保养中心进行检修，以避免故障的进一步恶化。

造成离合器拉索机构损坏的原因有多种，主要包括零部件磨损、润滑不良、使用不当、操作不规范等因素。

对于车主来说，日常的维护保养工作及正确的使用方法至关重要。

定期更换离合器拉索机构相关部件、保持零部件的正常润滑、规范操作离合器等都可以有效延长离合器拉索机构的使用寿命，减少损坏的可能性。

在一汽-大众捷达车辆出现离合器拉索机构损坏故障时，车主应该及时寻求专业的技师进行诊断和维修。

技师在检修时一般会先对车辆进行全面的检查，确认离合器拉索机构损坏的具体原因和程度。

随后，根据情况对零部件进行更换或者维修，最终确保车辆的离合器拉索机构恢复正常。

在维修过程中，车主需要注意选择正规的维修保养中心进行修理，避免走进小作坊或者黑店，以免因技术不过关或者偷工减料而导致故障得不到有效解决，甚至带来更多的风险。

车主还需要留意维修保养中心所使用的零配件，确保其质量和来源合法可靠。

在进行离合器拉索机构维修后，车主应该注意遵循维修保养中心提供的使用说明，合理使用车辆，定期复检以及保养车辆。

在使用时也要注意减少急加速、急刹车等不良驾驶行为，以减缓车辆零部件的磨损和老化速度。

离合器的修理及故障排除随着车辆的普及，汽车的保养和维护已经成为每个车主不可或缺的任务。

在日常的使用中，离合器是一块十分重要的部件，它不仅关系到车辆的动力输出，还直接影响着行驶的平稳性和转向的灵活度。

因此，对于离合器的修理和故障排除，是每个车主必须掌握的技能。

一、离合器的故障排除对于离合器的故障排除，我们首先需要了解离合器的组成结构和工作原理。

离合器主要由离合器盘、离合器压盘和离合器释放器三部分组成，工作原理是基于摩擦力的原理，通过离合器压盘的压力，使离合器盘与发动机同步转动或分离，从而控制传动力的输出和中止。

1. 识别故障症状在排除离合器故障之前，我们需要先了解车辆的车况表现，以此来识别故障的症状。

一般而言，离合器故障的症状表现在以下几个方面：a. 变速时打滑此外一般表现为变速时油门踩下去，发动机转速上升但车速不增加。

b. 档位选错选挡时轻轻挂上，挂不进去，或者就算挂上也进不了档，甚至有时候驾驶员感觉挂上了，实际上却没有挂上。

c. 离合器抖动离合器出现抖动，主要表现在启动车辆、换挡、加速等过程中，会有明显的抖动现象。

2. 排除离合器故障综合以上症状，我们需要结合实际情况，对离合器故障进行排除。

一般而言，可以从以下几个方面入手：a. 检查离合器盘检查离合器盘的磨损情况。

如果离合器盘磨损过度，会导致离合器失效，需要更换新的离合器盘。

b. 检查离合器压盘和离合器释放器检查离合器压盘和离合器释放器的松紧情况。

如果离合器压盘或离合器释放器松动或损坏，也会导致离合器失效，需更换新的离合器压盘或离合器释放器。

c. 检查离合器液检查离合器液的充盈情况。

如果离合器液不足或液压系统有堵塞，也会导致离合器故障，需添加或更换离合器液。

二、离合器的修理当出现离合器故障时，如果没有及时排除，会进一步影响车辆的行驶表现。

在一般情况下，简单的离合器故障可以在自己家中就可以维修和更换。

如果需要更换整个离合器，可以寻找专业的汽车维修站来进行更换。

帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，变速箱坏了有什么症状之离合器损坏会引发哪些故障表现？问题根源在这里,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。

免拆修解决变速箱故障之带你了解帕萨特故障码背后隐藏的秘密,关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的常见故障。

这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。

由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。

故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳手图标闪动也是警示7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能P189C 升压不足导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来自ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。

滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。