柴油车冷起动性能的研究

润 滑油 。
（３）起动 液
燃料 的 自燃 点是燃 料被 加 热到 能开 始 自行燃
烧时的温度 ，发动机在低温下起动时，可以向进气
管 内喷人 自燃点低的起动液 ，它的主要成分是乙
４ 某 型 号 车 在 冷 起 动试 验 中冷 起 动 辅 助 装 置 的 应 用
（Ａ）某 型号车 预热控 制系统 某 型 号 车 装 配 的是 ＢＯＳＣＨ 的 １２Ｖ 电 控 系 统 ，整车预热系统由电控单元控制 ，由发动机水温 传感器 、燃油温度传感器 、电控单元 、预热塞 、预热 电磁 阀 、柴 油加 热 器 、管 路 和 电路 组 成 ，电控 单 元 根据装在发动机上水温传感器所测的不 同温度 ， 控制进气歧管上预热塞、预热 电磁阀的工作状态 ， 驾 驶 员 只 要 在 预 热 指 示 灯 熄 灭 后 即可 起 动 发 动 机 ，如果发动机仍未被发动 ，则预热装置重复上述 动作 ，再次启动发动机。系统 的电路连接见图 １。
预 热两 大类 ，电热 预 热方法 是 在进气 管 内安 装 电 如研 制铅 酸 蓄 电池 添加 剂 、采用 全新 的 固体 胶状
热塞或电热丝 ，直接加热进气 ；电火焰加热器是利 蓄 电池 。
用火焰对进气加热 ，通过电热塞将燃油点燃 ，加热
（５）适 时进 行换 季维护
到一定温度后 ，加热进气管 内的空气 ，由于它消耗
粘度 增 加 ，甚 至凝 固 ，增 大 了发 动机 的转 动 阻力 ， 面 。起 动时 汽缸 内温度低 ，燃 油蒸 发速 度慢 ，且起
而且 进气 温 度 低 ，发 动 机 过冷 ，汽缸 、燃烧 室 等 机 动时转速低 ，空气涡流弱 ，亦使燃料和空气 的混合
件散 热快 ，汽缸 内的温度 不易 达 到柴油 的 白燃点 。 变 差 ，因此起 动时需 喷人 较 多的燃 油 ，才 能使实 际
１０ 技 术纵横
轻 型汽 车技 术 ２０１６（６／７）
柴油车冷起动性能的研究
孙文政 宋伟 吕传 志
（南京依维柯汽车有限公司 ）
摘 要 ：影 响 冷起 动 的 因素是 多种 多样 的 ，其 中最重要 的是 ：压 缩 温度 、起 动 转速 、起动供油和蓄 电池性能等 ，有效解决柴油机冷态起动 困难的方法便是解决 好这 四 个方 面。本 文 结合 实际 ，详 细介 绍 了某型 号车 通过 冷起 动辅 助装 置 解决 柴 油机 冷启 动 困难 的 问题 。
（２）机 体加热 器 在低温下 ，发动机机体 、冷却液及润滑油的温 度很低 ，造 成气 体 在压缩 的过程 中 向四壁 的散 热 量增多且与副表面的摩擦力很大 ，进而使发动机 起动 困难 ，为了改善冷起动性 ，可以采取加热措施 使发动机在起动前整体温度有所上升 ，机体加热 器是一种直接燃烧液体燃料 ，将其发出的热量传 递给被加热的介质——冷却液 、空气等装置 ，再通 过 被加 热 的冷却 液或 空气 来加 热整 机及 蓄 电池 和
关键 词 ：冷起动 保 温 预 热 燃 油加 热
１ 引言
动 ，直喷柴 油机 的起 动转 速为 １００ ２００ｄｍｉｎ￣。
柴油机的起动是依靠压缩汽缸 内的空气 ，使
３）起燃 ，特别 在低 温 时 ，机 油
起 动供 油包括起 动供 油量 和供 油提 前 角两 方
为了使 柴油车在温度低时能正常启动 和运
一 部分氧气 ，产生部分废气和功率损失 ，因此需要 行 ，在进入冬季前应进行换季保养。
对燃烧器的供油量进行较精确的控制 和调节 ，避 免耗氧量过多和废气过多 ，起动时 ，当燃烧器所消 耗的空气量为发动机进气量的 １５％～２０％时 ，低 温起 动 的效 果相 对最好 。
因此 ，本 文对 影 响柴油 车冷起 动性 能 的 因素进 行 的混合气满足着火条件 ，一般起动油量为标定油
了研究 ，并 提 出了一些解 决措施 。
量的 １．５～２倍Ｐｌ。供油提前角一般根据额定工况确
２ 影 响 柴油 机 冷 起 动 的 主 要 因素
影 响 冷起 动 的因素是 多 种多样 的 ，其 中最 重 要的是 ：压缩温度 、起动转速 、起动供油和蓄 电池 性能 。
１）压 缩温 度 柴 油 机通过 压燃 实现 着火 ，因此起 动 时压 缩 终 了的温度必须高于柴油的起燃点 ，为保证可靠 着火 ，一般要 求压缩终 了温度应 比柴油燃点 高 ２００￣Ｃ以上 ，甚 至 ３００～４５０￣Ｃ或更 高Ⅲ。 ２）起 动转速 柴 油机 喷油 器 喷入汽 缸 的燃 油 ，通 过气 体 涡
外 ，还需要其他辅助措施。
蓄 电池 的起 动 能力下 降圈。提高 蓄电池在低 温下 的
（１）进气 预热
输出功率 ，一般采用两个方法 ：一个是采用 电热板
通过提高进气量的初始温度来提高发动机低 或热水加热蓄电池 ，使蓄电池升温 ，提高低温起动
温起 动性 能 ，主要 分 为 电热进 气预 热和 火焰 进气 性能；另一个是研制低温性能好的高能蓄电池 ，比
３ 提 高 柴 油机 冷 起 动性 能 的措 施
流运动形成可燃混合气 ，因此柴油机起动时一定
为了改善柴油机 的低温起动性能 ，除了在柴
要达 到较 高 的转速 ，藉 以形 成 较高 的空 气涡 流运 油机各零部件的设计及油料的选用方面进行改进
轻 型汽 车技 术 ２０１６（６／７）
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定 ，因为起 动 时转 速低 ，只能 在压缩 上止 点 附近 才 能 达到着 火 温度 ，这与 正常工 况较 早地 达 到着 火 温 度不 同 ，所 以起 动 时最佳供 油提 前 角较 正 常工 况 时小 。
４）蓄 电池 性能 发动 机起 动 的温度 与蓄 电池 的容 量 、内阻 、充 电状 态等 因素有关 ，蓄电池 的 内阻随温度 和容量 的 下降而增加 ，其空载 电压随温度的降低而减小 ，因 此温度越低 蓄电池提供的能量就越少 ，输出功率 就越 小 ，发 动机起 动就越 困难 。