2013铁道运输统计公报

2013年铁路运输行业分析报告2013年3月目录一、客货分流影响分析 (3)1、以京沪线为例的单线情况分析 (3)(1)从既有线路转移来的需求分析 (3)(2)航空线路转移来的需求分析 (5)2、客货分流与京广线的测算 (6)3、客货分流后的上市公司：广深铁路、大秦铁路和铁龙物流 (10)（1）广深铁路：内涵式增长时点 (10)①城际列车恢复性增长 (10)②受益货运运费率上涨 (10)③京广全线贯通，服务收入增长 (11)④高铁分流影响 (11)（2）大秦铁路和铁龙物流影响较小 (11)二、铁路运输货车需求分析 (12)1、货运运能有望在“十二五”期间释放，货车放量刚起步 (12)（1）我国铁路投资建设落后其他运输方式，货运长期运能不足 (12)（2）货运运能有望在“十二五”期间释放，货车放量刚起步 (13)（3）大部制改革有利于货车行业 (17)2、“十二五”期间我国铁路货车需求预测 (20)（1）替代需求分析：大规模更新需求还未到来 (20)（2）后高铁时代客货分流分析：增长明显 (21)（3）“十二五”期间我国铁路货车需求预测 (23)3、投资策略 (26)一、客货分流影响分析1、以京沪线为例的单线情况分析下图是武广线的列车运行对数图。

从其中可以看到，自武广线开通后开行的动车对数（单程）在3年间增长近一倍。

列车开行的对数与高铁旅客的需求是正相关的，我们如何理解高铁客流量的增量，对于我们在后面进行客货分流的分析影响有着至关重要的作用。

一般来说，我们认为影响因素主要有三点：1.既有线路乘客，因原线路停开等转移过来的需求；2.从航空运输方式转移过来的乘客；3.其他方式转移的乘客，暂时难以计算。

(1)从既有线路转移来的需求分析以京沪既有线和京沪高铁为例，2010年7月1日沪宁高铁开通和2011年6月30日京沪高铁开通后，京沪既有线的客流量2010-2011年分别下降了12.8%和30.3%。

由于已知高铁开通的时间，我们可以对高铁开通前后的流量进行对比分析，通过以下假设，可以看出高铁开通对既有线路的影响。

2013年交通运输行业发展统计公报2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。

一、基础设施（一）铁路。

年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。

路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。

其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。

（二）公路。

年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。

公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。

公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。

全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。

等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。

其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道17.68万公里（其中普通国道10.60万公里）、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。

全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。

其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。

全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达378.48万公里，比上年末增加10.64万公里，其中村道214.74万公里，增加8.52万公里。

全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。

2013年中国物流行业运行统计报告2013年中国物流行业运行统计报告2013年全国货物运输量达444亿吨，较2012年412亿吨增长7.7%。

全国货物运输周转量总计为182977.87亿吨，较2012年163300.27亿吨增长12%。

全国邮政业业务收入和业务总量分别为2547.8亿元和2725.1亿元，占GDP比例分别为0.44%、0.47%。

在GDP中的占比逐年攀升。

一、2013年公路运输情况2013年全国公路货运量为354.9亿吨，较去年322.13亿吨增长10%。

货运周转量为67114.6亿吨，较去年59826.08亿吨增长12%。

表1：2013年1-12月公路货运量单位：亿吨2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月公路货运量总计26.4 23.727.7 28.4 29.8 30.4 30.4 30.8 31.8 32.3 32.1 31.1注：①表中累计同比增长数据，是用上年修订后的数据计算的，非直接比较。

数据整理：北京物流公共信息平台表2：2013年1-12月公路运输周转量单位：亿吨公里2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月 11月 12月公路货物周转量总计4789.74285.845084.85133.95390.5820.75725.865780.76188.76287.76394.16232.6注：①表中累计同比增长数据，是用上年修订后的数据计算的，非直接比较。

数据整理：北京物流公共信息平台二、2013年铁路运输情况2013年全国铁路货运量39.5较去年39.4亿吨基本持平。

铁路货运量周转量29174.04亿吨较去年29125.92亿吨基本持平。

表3：2013年1-12月铁路运输货运量单位：亿吨2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月铁路货运量总计3.4 3.13.4 3.1 3.2 3.1 3.2 3.3 3.3 3.5 3.4 3.5注：①表中累计同比增长数据，是用上年修订后的数据计算的，非直接比较。

2013年福建省交通运输行业发展统计公报2013年，全省交通运输系统深入贯彻落实省委省政府的决策部署，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进全省交通基础设施建设和运输生产科学发展跨越发展，全年交通运输行业发展稳中向好。

一、公路水路交通基础设施（一）公路年末全省公路总里程达9.95万公里，比上年末增加4873.82公里。

公路密度为81.99公里/百平方公里，比上年末提高4.02公里/百平方公里。

图12009－2013年全省公路总里程及公路密度全省等级公路里程8.09万公里，比上年末增加4405.86公里。

等级公路占公路总里程的81.3%，提高0.5个百分点。

其中，二级及以上公路里程1.37万公里，增加1266.28公里，占公路总里程的13.7%，提高0.6个百分点。

其中：福建海西高速公路网通车里程4057.02公里（含厦门快速路121.60公里），比上年增长563.05公里，占公路总里程的4.1%，比上年末提高0.4个百分点。

高速公路车道里程为17818.35公里，比上年末增加2714.936公里。

除高速公路外，各技术等级普通公路里程分别为：一级公路687.45公里、二级公路9041.55公里、三级公路7768.33公里、四级公路59475.94公里、等外公路18625.99公里，分别比上年末增长-28.92公里、732.15公里、355.34公里、2784.25公里和467.95公里。

各行政等级公路里程分别为：国道5051.42公里（其中高速公路2918.10公里）、省道6974.99公里（其中高速公路961.06公里）、县道16832.02公里（其中高速公路56.26公里）、乡道40538.38公里、专用公路108.97公里、村道30028.90公里，比上年末分别增加298.08公里、225.33公里、3303.42公里、4762.36公里、-376.76公里和-3338.60公里。

图22013年全省各行政等级公路里程构成全省有铺装路面和简易铺装路面公路里程7.95万公里，比上年末增加3853.53公里，占公路总里程的79.8%，基本与上年持平。

中华人民共和国2013年国民经济和社会发展统计公报文章属性•【制定机关】国家统计局•【公布日期】2014.02.24•【文号】•【施行日期】2014.02.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文中华人民共和国2013年国民经济和社会发展统计公报[1]（国家统计局2014年2月24日）2013年，面对错综复杂的国内外形势，党中央、国务院团结带领全国各族人民深入贯彻落实党的十八大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持宏观政策要稳、微观政策要活、社会政策要托底的思路，统筹稳增长、调结构、促改革，探索创新宏观调控方式，经济社会发展稳中有进、稳中向好，实现了良好开局。

一、综合年末全国大陆总人口为136072万人，比上年末增加668万人，其中城镇常住人口为73111万人，占总人口比重为53.73%，比上年末提高1.16个百分点。

全年出生人口1640万人，出生率为12.08‰；死亡人口972万人，死亡率为7.16‰；自然增长率为4.92‰。

全国人户分离的人口[2]为2.89亿人，其中流动人口[3]为2.45亿人。

表1 2013年年末人口数及其构成国民经济平稳较快增长。

初步核算，全年国内生产总值[5]568845亿元，比上年增长7.7%。

其中，第一产业增加值56957亿元，增长4.0%；第二产业增加值249684亿元，增长7.8%；第三产业增加值262204亿元，增长8.3%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.0%，第二产业增加值比重为43.9%，第三产业增加值比重为46.1%，第三产业增加值占比首次超过第二产业。

就业持续增加。

年末全国就业人员76977万人，其中城镇就业人员38240万人。

全年城镇新增就业1310万人。

年末城镇登记失业率为4.05%，略低于上年末的4.09%。

全国农民工[6]总量为26894万人，比上年增长2.4%。

其中，外出农民工16610万人，增长1.7%；本地农民工10284万人，增长3.6%。

2013年上半年交通运输经济运行情况2013年按照稳中求进的工作总基调，以提高质量和效益为中心，扎实推进各方面工作，行业发展缓中趋稳、稳中有为、稳中有进，有效支撑了宏观经济的总体平稳运行。

第一，客货运输总体平稳增长，部分指标增速放缓势头减弱，有企稳迹象。

全社会客运量（铁路、公路、水路）及旅客周转量分别为195.5亿人次和14813亿人公里，同比增长5.6%和6.4%。

客运结构有所调整，铁路旅客发送量增速较去年同期提高6.7个百分点，民航旅客运输量增长10.5%，公路客运量增速回落3.3个百分点。

全社会货运量（铁路、公路、水路、民航）及货物周转量分别为208.8亿吨和84369亿吨公里，同比增长9.6%和3.8%。

铁路货物发送量下滑2.8%，1–5月份铁路煤炭运量下降5.7%，二季度日均装车下滑趋势有所放缓。

17个省份高速公路货物发送量增速由一季度的5.5%加快至二季度的8.4%。

水路货物周转量下降0.1%。

规模以上港口完成货物吞吐量52.1亿吨，同比增长9.9%，其中外贸吞吐量增长7.9%。

第二，公路水路交通投资回暖，结构继续优化。

完成固定资产投资5996亿元，同比增长9.2%（去年同期下降6.2%），其中一季度下降1.4%，二季度增长14.6%。

普通公路投资力度加大，国省道改造和农村公路建设投资分别增长21.7%和14.7%。

内河水运建设继续加快发展，完成投资增长18.0%。

西部地区公路建设完成投资额明显高于东、中部地区。

第三，转型发展、改善民生取得成效。

继续加大集中连片特困地区交通建设扶贫力度，直接惠及1.8万个贫困村。

全面落实公交优先发展战略，提出用地、投资、路权、财税等方面的支持政策。

稳步推进绿色循环低碳交通运输体系建设，出台行业指导意见并实施试点示范工程，完成甩挂运输第二批69个试点项目投资31.29亿元，与传统运输模式相比，试点企业单位周转量能耗下降15–20%。

第四，交通运输推进物流发展取得进展。

2013年中国公路、铁路投资形势（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员常魁星）2013年,是贯彻党的十八大精神的第一年,也是国家新领导班子履职的第一年,中国经济将稳中求进,加大铁路、公路和内河的投资建设力度。

交通运输网络加速布局新型城镇化正在成为中国经济增长的强大引擎。

2013年,河北省将投资928亿元协调推进公路、港口、民航、铁路发展和路网改造，进一步建设“立体交通网”，提升综合交通服务保障能力,高速公路建设投资将达520亿元，预计到2013年底全省高速公路将达到5587公里,确保京沪沧州至冀鲁界段等3条段、109公里开工建设,力争石家庄南绕城、二秦冀蒙界至沽源段、衡德故城支线等3条段、209公里开工建设;湖南省将新增高速1023公里交通投资750亿元; 河南省交通建设投资规模为715亿元，其中铁路235亿元，民航50亿元，公路418亿元（其中高速公路226亿元，干线公路126亿元，农村公路60亿元）等; 湖北省将完成公路水路固定资产投资650亿元，一批重大项目将确保建成,汉十高速公路武当山互通改建工程、潜石高速潜江至江陵段、棋盘洲大桥连接线、城市圈环线孝感段、监利至江陵高速公路开工建设;甘肃省交通固定资产投资计划完成464亿元，建成高速公路400公里，开工500公里，确保高速公路通车里程突破3000公里;安徽省将完成交通基建投资450亿;新疆将大力推进“57712”和农村“畅通富民”两大工程，安排交通固定资产投资计划400亿元,加快推进北京至乌鲁木齐高速公路、新疆至青海大通道前期工作和建设,加快喀纳斯、那拉提景区公路，三塘湖、准东等资源公路，以及富蕴—可可托海公路的前期准备和建设,重点抓好明水（新甘界）－哈密、克拉玛依－乌尔禾－阿勒泰、克拉玛依－塔城、阿克苏－喀什等12条高速公路建设，力争建成伊宁－墩麻扎、大黄山－五彩湾、喀什－伊尔克斯坦、克拉玛依－乌尔禾、木垒－奇台等5条高速公路和8个国省道改造项目。

2013年交通运输业同比数据统计2012年1-8月底交通系统完成客运量268.33万人，旅客周转量14564.32万人公里，货运量375.81万吨，货物周转量23323.39万吨公里，生产总值3109.57万元，实现利润60万元。

2013年1-8月底交通系统完成客运量323.86万人，同比增长20.69%；旅客周转量15641.14万人公里，同比增长7.39%；货运量467.06万吨，同比增长24.28%；货物周转量35133.25万吨公里，同比增长50.64%；生产总值18190.83万元，同比增长84.99%；实现利润83.84万元，同比增长39.73%。

2012年1-9月底交通系统完成客运量301.88万人，旅客周转量16384.86万人公里，货运量422.79万吨，货物周转量26238.81万吨公里，生产总值3498.27万元，实现利润67.5万元。

2013年1-9月底交通系统完成客运量368.09万人，同比增长21.93%；旅客周转量19714.53万人公里，同比增长20.32%；货运量542.69万吨，同比增长28.36%；货物周转量39554.7万吨公里，同比增长50.74%；生产总值20291.61万元，同比增长80.05%；实现利润98.6万元，同比增长46.07%。

2012年1-10月底交通系统完成客运量335.42万人，旅客周转量18205.4万人公里，货运量469.77万吨，货物周转量29154.23万吨公里，生产总值3886.97万元，实现利润75万元。

2013年1-10月底交通系统完成客运量398.7万人，同比增长18.87%；旅客周转量21443.87万人公里，同比增长17.79%；货运量598.69万吨，同比增长27.44%；货物周转量34020.02万吨公里，同比增长16.69%；生产总值20229.58万元，同比增长20.45%；实现利润117.11万元，同比增长56.15%。

中国城市轨道交通协会信息第2期（总第8期） 2014年4月23日城市轨道交通2013年度统计分析报告2013年末，全国19个城市共开通城市轨道交通运营里程2746公里。

其中，地铁2073公里，占75.5%；轻轨233公里，占8.5%；单轨75公里，占2.7%；现代有轨电车108公里，占3.9%；磁浮交通30公里，占1.1%；市域快轨227公里，占8.3%。

一、统计范围这次统计调研中，会员单位反映现代有轨电车、市域快轨的行业归类模糊，希望明确。

去年国家发改委委托协会开展的《城市轨道交通建设规划相关问题研究》中，专题研究了“城市轨道交通概念和管理范畴”问题。

课题报告提出了城市轨道交通定义：“城市轨道交通，是指采用专用轨道导向运行的、为城市行政辖区内提供客运服务的公共交通系统”。

据此，凡同时具备“专用轨道导向运行”、“城市行政辖区内”、“提供客运服务的公交系统”三要素的交通运输方式，即为城市轨道交通。

关于城轨交通的分类，国家标准《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）已明确了地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、磁浮交通、市域快轨等分类。

其中市域快轨的名称，各地叫法不一，有市域铁路、市郊铁路、市域快线、都市快轨、市域快轨等等。

作为国家标准称谓的市域快轨，既明确了城轨交通属性，又形象反映了速度快的特点，因此，统一称为市域快轨为宜。

本次统计分析，就是按上述定义和分类进行的。

二、运营概况1．运营里程大幅增加，制式结构有所改善2013年末，全国城轨交通运营城市19个，比上年增加2个（哈尔滨、郑州）；当年新增运营里程460公里，是历年新增里程最多的一年。

2013年末运营里程2746公里中：地铁2073公里，占75.5%；其它制式673公里，占24.5%。

地铁比重降到80%以下，制式结构出现了可喜的变化（详见表1）。

表1 2013年全国城轨交通运营里程表上海627公里：地铁532公里、有轨电车9公里、磁浮交通30公里和市域快轨56.4公里；北京542公里：地铁465公里和市域快轨77公里。

2013年度交通运输工作总结今年来，交通运输工作在市委、市政府的正确领导下，认真贯彻落实党的十八大精神，坚持以科学发展观为统领，围绕构建综合交通运输体系的发展目标，求真务实，克难奋进，全面完成了全年各项目标任务。

一、交通基础设施建设进一步加快努力克服任务重、用地紧、资金缺、搬迁难等矛盾和困难，强势推进交通工程建设。

全年累计完成交通投资15亿元，重点工程全力推进。

丁磨公路（马塘加油站至如港公路段）工程和王石线常青段拓宽改造工程6月底已完工；王石线南段（红旗路至336省道段）改造工程完成水稳施工，年底全线贯通； 334省道（老江曲线至泰兴界段）工程和雪袁线（海阳北路至204国道新线段）工程路面水稳结束，开始沥青摊铺；如皋港港口连接线二期工程道路施工结束，长江大桥完工通车；马九线一期工程完成沥青下面层摊铺；丁磨公路西延（如港公路至新204国道段）工程完成沥青下面层施工，全面贯通；王石线北延工程年底全线贯通。

花城大道主道建设全部结束，辅道全部完工。

惠民工程再创佳绩。

全年计划实施农村公路100公里，实际完成150公里。

计划实施危桥改造100座，除5座因镇区划调整取消改造计划外，其余95座基本完工。

完成县乡公路强度提升30公里。

公路环境全面出新。

投入近千万元，对蒲黄线、新东线、334省道、如港公路等4条道路的部分路段实施绿化等级提升，分别对沈海高速东陈出口和丁堰出口实施景观改造、绿化提升和亮化工程，道口形象大为改观。

铁路航道保障有力。

如皋火车站改扩建工程启动，房屋搬迁全面完成，过渡站房即将开工建设。

宁启铁路如皋段11处平交改立交工程已完工8处，预留通道5处完成2处。

连申线如皋段“五改三”工程护岸驳坡和疏浚工程全部结束。

在建桥梁抓紧施工，年底竣工通航。

二、交通运输行业管理进一步加强以转变发展方式为重点，更加注重优化运输组织和提高服务效率，更加注重统筹建管养运协调发展，更加注重科技创新和信息化建设的引领作用，使交通行业管理工作亮点纷呈。

2013年交通运输工作情况汇报今年以来,我局在上级交通主管部门的正确领导下,以“建设大交通,服务城镇化”为目标,不断加快交通基础设施建设强支撑,努力深化交通改革促转型,全面强化行业监管惠民生,交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。

一、奋力作为,交通基础设施建设实现突破性进展我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力,加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展,增强持续发展后劲和潜力。

一是重点项目建设实现大突破。

投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来,在工程建设指挥部的统筹协调调度下,施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期,目前路基桥涵建设已接近尾声,正在开展铺轨、站房建设等准备工作,预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。

港作为我市蓝色经济发展的新着力点,今年3月正式开工码头建设,一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用,开港以来,已完成港口货物吞吐量40万吨,其余7个泊位正在加紧施工,争取元旦前投产运营,3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中,争取春节前完成立项。

与此同时,5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。

二是公路工程建设实现大发展。

今年以来,我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标,加快公路工程建设步伐,全力打通交通发展主动脉。

上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。

目前,、一号路拓宽改造工程已开工建设,跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标,和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。

年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成,经市政府研究同意,我们又追加了二期县道建设计划,决定再对等11条县道进行挖补维修改造,全面提升我市道路通行质量和通行能力,目前已完成全部工程量的90%。

其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元,采用最新工艺改性沥青,已于10月初全部完工并恢复通车。

2013年广西交通运输业运行情况2013年，全区各地积极应对复杂多变的国内外经济形势，克服资金制约等各种困难和挑战，确保交通运输和港口生产平稳发展，全年交通运输客货周转量增长5.1%。

但铁路、水路运输下滑等问题应引起高度重视。

一、交通基础设施逐步改善，运行能力不断增强面对资金紧缺等困难，各地千方百计多渠道筹措资金，积极推进交通运输基础设施建设，促进全区交通基础设施不断改善。

初步统计（下同），2013年，我区交通运输仓储和邮政业固定资产投资完成1099亿元，比上年增长23%。

（一）铁路设施迅速改善，运输水平明显提高。

2013年，我区铁路建设飞速发展，高铁里程从无到有实现零的突破。

随着衡柳线、柳南客专、邕北线、钦防线等几条高铁线路陆续开通运营，广西成为全国首个开通高铁的自治区，标志着广西正式迈进高铁时代。

铁路营业里程快速增加，高铁里程飞速发展，复线里程、电气化里程快速增加。

2013年末，广西铁路营业里程达3982公里，比上年增加819公里，增长25.9%，创广西铁路建设历史最好水平。

其中，复线里程1377公里，增长154%，电气化里程1622公里，增长74.5%。

铁路运行能力明显增强。

（二）公路网络结构日益完善，通达能力进一步增强。

2013年末，全区公路总里程111384公里，年内新增3478公里。

其中，高速公路里程达3305公里，新增422公里；二级及以上公路里程14706公里，新增1118公里，占总里程的13.2％，比上年提高0.6个百分点；农村公路里程达97050公里，新增3056公里。

城市客运覆盖面逐步扩大，14个市的城区及72个县开通了城市公交。

省际市际道路客运线路增多，农村客运网络更加完善，农村交通网络支线和节点不断延伸，一些边远山区陆续通达国道省道。

随着公路密度加大、公路等级水平提高，国道省道干线网络化程度不断深化。

（三）水运基础设施逐步完善，通航能力不断提高。

一是北部湾港吞吐能力增强。

山西省太原市2013年国民经济和社会发展统计公报2013年，在市委、市政府的坚强领导下，全市上下深入贯彻党的十八大精神，认真落实中央和省的各项决策部署，坚持以转型综改试验先导区建设为统领，以提高经济增长质量和效益为中心，全市经济总体呈现出“稳中有进、稳中提质”的运行态势，各项社会事业取得新进展，人民生活水平不断提升，率先转型跨越、一流省会城市建设迈出坚实步伐。

一、综合经济增长：初步统计，全市实现地区生产总值（GDP）2412.87亿元，比上年增长8.1%。

其中：第一产业增加值38.73亿元，增长3.2%；第二产业增加值1052.08亿元，增长10.6%；第三产业增加值1322.06亿元，增长6.1%。

第三产业中，交通运输、仓储和邮政业增加值180.12亿元，增长8.1%；批发零售和住宿餐饮业增加值465.18亿元，增长6.2%；金融业增加值253.11亿元，增长8.8%。

人均地区生产总值56547元，比上年增长7.6%，按2013年平均汇率计算达到9130美元。

图1 2009-2013年地区生产总值产业结构：三次产业比重为1.6%、43.6%、54.8%，分别拉动经济增长0.1、4.8和3.2个百分点。

与上年相比，第一产业比重持平，第二产业比重下降1.2个百分点，第三产业比重提高1.2个百分点。

财政：全市公共财政预算收入247.33亿元，增长14.7%。

其中：税收收入207.33亿元，增长20.3%，国内增值税、营业税、企业所得税、个人所得税、资源税和城建税共计完成税收153.84亿元，增长10.7%。

图2 2009-2013年公共财政预算收入全年公共财政预算支出319.11亿元，比上年增长15.0%。

其中教育、医疗卫生、社会保障和就业、住房保障、交通运输、节能环保、城乡社区事务等民生支出264.55亿元，增长16.2%，占全市公共财政预算支出的82.9%。

物价：居民消费价格总水平（CPI）比上年平均上涨3.1%。

国家铁路局发布《2013年铁道统计公报》(全文)中国网5月28日讯国家铁路局日前发布《2013年铁道统计公报》。

2013年，全国铁路旅客发送量完成21.06亿人，比上年增加2.04亿人、增长10.8%；全国铁路货运（含行包）总发送量完成39.67亿吨，比上年增加0.63亿吨、增长1.6%。

在铁路建设方面，铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成6657.45亿元。

而在节能减排方面，国家铁路能源消耗折算标准煤1743.0万吨，比上年减少9.9万吨、降低0.56%。

以下为《2013年铁道统计公报》全文：2013年，铁路管理体制政企分开改革有序推进，铁路部门以改革为动力，深入推进安全风险管理、运输组织改革、铁路基本建设，维护铁路安全稳定，各方面工作都取得了新成绩。

一、运输生产旅客运输全国铁路旅客发送量完成21.06亿人，比上年增加2.04亿人、增长10.8%。

其中，国家铁路20.75亿人，增长10.7%；非控股合资铁路0.24亿人，增长15.0%；地方铁路0.07亿人，增长18.4%。

全国铁路旅客周转量完成10595.62亿人公里，比上年增加783.29亿人公里、增长8.0%。

其中，国家铁路10550.32亿人公里，增长8.0%；非控股合资铁路38.02亿人公里，增长17.7%；地方铁路7.28亿人公里，增长5.9%。

货物运输全国铁路货运（含行包）总发送量完成39.67亿吨，比上年增加0.63亿吨、增长1.6%。

其中，国家铁路32.22亿吨，下降0.4%；非控股合资铁路4.95亿吨，增长12.6%；地方铁路2.50亿吨，增长9.1%。

全国铁路货运（含行包）总周转量完成29173.89亿吨公里，比上年减少13.20亿吨公里、下降0.05%。

其中，国家铁路26845.01亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路2173.94亿吨公里，增长18.8%；地方铁路154.94亿吨公里，增长13.8%。