橡胶骨架材料

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橡胶骨架材料行业

全国共计消耗钢帘线约８５万吨，口约３万吨。出自２０世纪９０年代中期之后，比利时、森堡、卢
② 由于２００９年初市场形势低迷，开车率普遍
不高；
③ 随着国家经济刺激政策的出台，求快速恢需
２发展现状．
（）纶１锦
１基本情况．我国橡胶用骨架材料行业产品包括钢帘线、胎
圈钢丝、纶６、纶６改性锦纶６、纶、纶、锦６锦、６涤芳
据统计，０９年国内轮胎总产量３８亿条，２０．其中子午胎约３亿条，交轮胎约０８斜．５亿条，纶帘锦子布需求量２Ｉ万吨；海关统计，０９年锦纶帘子据２０
表１ “ 一五 ” 间骨架材料产量十期万吨
产品２００５年２００６年２００７年２００８年２００９年预计２１００年
观需求约３０万吨。受斜交胎市场需求不旺的影响，近几年国内锦纶帘子布需求基本维持在２２万吨左右。近几年国内轮胎产品对锦纶帘线的需求见表２。目前，我国锦纶帘子布的品种与发达国家相比，很大的差异。国内锦纶６帘子布约占８％，有０锦
４．加速对超促进剂产品结构的调整，加快
ＴｚＤ产业化进程，代ＴＤ等会产生亚硝胺的ＢＴ替ＭＴ

骨架密封种类-概述说明以及解释

骨架密封种类-概述说明以及解释1.引言1.1 概述骨架密封是一种常用于工程、建筑和制造行业的密封材料。

它通常由一种灵活的材料（如橡胶）制成，外围包裹着金属骨架。

这个金属骨架能够为密封材料提供结构性支持，使其能有效地密封物体之间的间隙。

骨架密封起到了保护、密封和固定的作用，广泛应用于各种工程和制造领域。

它可以防止液体、气体和粉尘从机械设备或构件的接缝处泄漏。

同时，骨架密封还能够抵御振动、冲击和高温等外部因素的影响，保证机械设备的正常运行和寿命。

骨架密封的种类繁多，根据其结构和材料的不同，可以分为多种类型。

例如，常见的有O型圈、V型圈、U型圈、Y型圈等。

每一种密封环的结构和材料都有其特定的适用范围和优缺点。

选择合适的骨架密封对于确保密封效果和设备性能的稳定性至关重要。

因此，本文将对骨架密封的分类和种类进行详细介绍，以便读者能更好地了解和应用骨架密封技术。

同时，还将对骨架密封的发展趋势进行探讨，展望未来骨架密封技术的发展方向和应用前景。

通过深入研究和了解骨架密封，我们可以更好地应对工程和制造中的密封挑战，提高设备的可靠性和性能。

文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构：本文主要分为以下几个部分来探讨骨架密封的种类。

首先，我们会在引言部分对本文的背景和意义进行一个概述，然后介绍文章的结构，以帮助读者更好地理解本文的内容。

接着，在正文部分，我们将详细定义和解释骨架密封的概念和作用，包括其在哪些领域和场景中应用，并阐述其重要性和优势。

其次，我们将对骨架密封进行分类和归纳，介绍不同种类的骨架密封及其特点，例如橡胶骨架密封、金属骨架密封等，以供读者更全面地了解骨架密封的多样性。

最后，在结论部分，我们将对全文进行总结，并展望骨架密封在未来的发展趋势和应用前景。

通过以上的文章结构，我们将全面深入地介绍骨架密封的种类，以提供读者对该领域的更全面认识，并促进其在相关领域的应用和发展。

目的部分是文章中的一个重要组成部分，它用于明确说明本文的撰写目的和意义。

骨架油封的安装方法及注意事项,收藏起来慢慢看!

01油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。

02骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。

氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。

氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。

聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。

硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。

聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。

一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。

03区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。

G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。

B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。

A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异。

它们都是油封不同形式的称呼，一般用途的油封常见形式如下：04骨架油封的密封原理及应用骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架。

骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。

密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。

橡胶软管的标准分类

橡胶软管的标准分类
橡胶软管在现代工业和日常生活中具有广泛应用。

根据不同的用途和材质，橡胶软管可以分为以下几类：
1. 按骨架材料分类：
夹布软管：以夹布为主要骨架材料的橡胶软管，具有良好的耐压性和抗腐蚀性。

编织软管：以编织材料为主要骨架的橡胶软管，具有柔韧性好、适用于频繁弯曲场合的特点。

缠绕软管：以缠绕材料为主要骨架的橡胶软管，具有较高的耐压性和抗拉强度。

针织软管：以针织材料为主要骨架的橡胶软管，具有良好的柔软性和伸缩性。

特种软管：如硅胶软管、全胶软管等，具有耐高温、耐酸碱等特殊性能。

抽吸软管：主要用于吸尘、吸水等场合，具有良好的柔韧性和密封性。

2. 按用途分类：
输水管：用于输送自来水、生活用水等，具有卫生、无毒、无味等特点。

热水管：用于输送热水，具有良好的耐热性和保温性能。

蒸汽管：用于输送蒸汽，具有耐高温、耐高压等性能。

海用管：用于船舶、海上平台等海洋环境中，具有耐腐蚀、抗老化等
性能。

食品饮料管：用于输送食品、饮料等，符合食品级卫生标准，安全无毒。

空气管：用于输送压缩空气，具有良好的耐压性和耐磨性。

焊接管：用于气焊、切割等场合，内胶材料以NBR或合成橡胶居多，外胶通常颜色做成红色、蓝色、黄色等颜色，以便人们区分其中是何种气体。

燃气管：用于输送燃气，具有耐腐蚀、抗老化等性能。

通风管：用于通风排气，具有良好的柔韧性和耐候性。

物料管：用于输送各种物料，具有耐磨损、耐腐蚀等性能。

输油管：用于输送燃油，具有耐油性、耐腐蚀等性能。

化学管：用于输送化学介质，具有耐腐蚀、耐酸碱等性能。

密封教学之骨架油封GSBB

骨架油封GSBB 和GSB1.特点外圆为金属骨架、弹簧加压密封唇、精加工的模压刃口，机械去飞边。

2.材料橡胶材料为丁腈橡胶NBR ，或用氟橡胶FKM ；金属骨架为低碳钢。

3.性能广泛用于工业的各个领域、金属外圆使密封圈在腔膛中的安装特别牢固和精确，但外圆对低粘度介质和气体介质的密封作用有限、安装使用时建议在外圆涂敷不干型密封胶。

4.使用工况压力：0～0.05MPa温度：-25~+80°C （丁腈胶骨架油封）或-20~+180°C (氟橡胶骨架油封) 速度：0~25m/s(GSBB)或0~15m/s(GSB) 介质：水、润滑油、油脂。

5. 腔体和机加工标准公差 ISO h 11 同心度 IT 8 R a = 0.2 – 0.8 µm R z = 1.0 – 5.0 µm粗糙度 R max = < 6.3 µm硬度 45-60 HRC轴光洁度不得有纵横向刀纹，最好用横向进给精磨公差 ISO H7腔体粗糙度 R z = 6.3 - 16 µm细心安装是保证密封圈良好功能的先决条件 6.特别订货要求在需要此尺寸表中未举例的油封，或者在尺寸表中是标准油封但使用了专用材料（橡胶、金属骨架、弹簧）时，需要新的成型模具，请和我公司联系。

订购带间隔的油封时，请在订货单规格后面指定隔垫厚度H 。

间隔垫数油封公称外径尺寸隔垫个数（均布）500以下 4 大于500，800以下 6大于800 8骨架油封GSBB和GSB规格表产品编号尺寸GSBB型GSB型轴径d 外径D 宽B- GSB003048 304.8 355.6 25.4- GSB003050 305 355 23GSBB003100 - 310 370 25GSBB003111 - 311.15 349.25 17.5- GSB003150 315 355.6 16GSBB003175 - 317.5 355.6 23- GSB003200 320 358 20GSBB003200 - 320 360 25- GSB103200 320 380 25GSBB003206 - 320.68 371.48 25.4- GSB003250 325 375 25GSBB003300 - 330 370 20- GSB003300 330 390 25- GSB003400 340 380 20- GSB103400 340 400 25GSBB003429 - 342.9 381 17.5GSBB003500 - 350 390 20GSBB103500 - 350 400 25- GSB003500 350 410 25GSBB003600 - 360 400 17- GSB003600 360 420 25GSBB003619 - 361.95 412.75 22.2- GSB003650 365 405 18GSBB003700 - 370 415 20GSBB103700 - 370 430 25- GSB003750 375 420 18GSBB003800 - 380 440 25GSBB003900 - 390 430 18- GSB003900 390 450 25- GSB003950 395 43018产品编号尺寸GSBB型GSB型轴径d 外径D 宽B - GSB004000 400 450 15.6- GSB104000 400 460 25 GSBB004000 - 400.05 438.15 17.5 GSBB004064 - 406.4 457.2 23 GSBB004100 - 410 450 20 GSBB104100 - 410 470 25 - GSB004150 415 475 23 GSBB004191 - 419.1 457.2 19 - GSB004200 420 470 20 GSBB004200 - 420 480 25 GSBB004381 - 438.15 476.25 19 - GSB004400 440 480 20- GSB104400 440 490 25 GSBB004400 - 440 500 25 - GSB004500 450 480 17.5 GSBB004500 - 450 510 25 - GSB004540 454.02 504.82 19 GSBB004600 - 460 520 25 - GSB004699 469.9 520.7 23GSB004700 470 520 22 GSBB004700 - 470 530 25 - GSB004800 480 530 22- GSB004800 480 540 25 GSBB004826 - 482.6 520.7 19 - GSB004900 490 550 25 GSBB005000 - 500 540 20 GSBB105000 - 500 560 25 GSBB005100 - 510 560 25 GSBB005200 - 520 560 20 - GSB005200 520 580 25规格表产品编号尺寸 GSBB 型 GSB 型轴径d 外径D 宽B GSBB005207- 520.7 571.5 22.2 - GSB005300 530 580 22 - GSB005400540 590 25 GSBB005461- 546.1 596.9 20.6 - GSB005500550 610 25 GSBB005588 - 558.8 609.6 22.2 GSBB005600 - 560 610 22 GSBB105600 - 560 620 25 GSBB005700 - 570 620 22 GSBB105700- 570 630 25 - GSB005800 580 640 25 - GSB006000600 660 25 GSBB006100- 610 670 23 - GSB006200 620 670 25 - GSB106200 620 680 23 - GSB006223622.3 673.1 22.2 GSBB006300 - 630 670 20 GSBB006350- 635 685 25 - GSB006400640 690 25 GSBB006500- 650 710 25 - GSB006700670 720 25 GSBB006731- 673.1 711.2 19 - GSB006850 685 745 25 - GSB006858 685.8 736.6 22.2 - GSB006900 690 730 20 - GSB006985 698.5 749.3 22.2 - GSB007000700 750 20 GSBB007100 - 710 760 25 GSBB107100 - 710 770 25 GSBB007112- 711.2 762 22.2 - GSB007200720 768 22 GSBB007239- 723.9 774.7 22.2 - GSB007300 730 790 25 - GSB007350735 795 25 GSBB007400 - 740 790 25 GSBB007493-749.3825.522.2产品编号尺寸 GSBB 型GSB 型轴径d 外径D 宽B - GSB007500 750 800 25 - GSB007600760 813 22 GSBB007747774.7 825.5 22.2 - GSB007800 780 830 25 - GSB008000800 870 25 GSBB008064- 806.45 857.25 22.2 - GSB008100 810 870 25 - GSB008382 838.2 889 22.2 - GSB008400840 910 25 GSBB008500 - 850 900 25 GSBB008509 - 850.9 914.4 22.2 GSBB008700 - 870 920 25 GSBB008763- 876.3 927.1 22.2 - GSB008826882.65 933.45 22.2 GSBB008900 - 890 950 25 GSBB009000- 900 950 25 - GSB009144914.4 977.9 25.4 GSBB009400- 940 1000 25 - GSB009500950 1000 23 GSBB009525 - 952.5 1003.3 22.2 GSBB009600- 960 1020 25 - GSB009715971.55 1035.05 25 GSBB0010000 - 1000 1050 23 GSBB1010000 - 1000 1060 25 GSBB0010800 - 1080 1130 20 GSBB0010922 - 1092.2 1155.7 22.2 GSBB0011049- 1104.9 1155.7 22.2 - GSB0011239 1123.95 1181.1 22.2 - GSB0011360 1136 1186 25 - GSB0012100 1210 1270 20 - GSB0012700 1270 1320 25 - GSB0013300 1330 1400 30 - GSB0014000 1400 1460 25 - GSB0014986 1498.6 1549.4 22.2 - GSB0016700 1670 1720 22.5 -GSB00182001820189030。

nbr骨架油封材料标准

骨架油封常用的材质有丁腈橡胶（NBR）、氟橡胶（FKM）、聚氨酯橡胶（TPU）、硅橡胶（PMQ）、聚四氟乙烯（PTFE）等。

其中，丁腈橡胶耐油、耐低温性能优异，常用于汽缸专用密封件和液压泵专用高压油封；氟橡胶具有极佳的耐高温、耐油、耐老化性能，常用于液压泵专用高压油封；聚氨酯橡胶具有优异的耐磨、耐老化性能，常用于气缸专用密封件；硅橡胶具有极佳的耐热、耐寒性能，常用于骨架油封；聚四氟乙烯具有优异的化学稳定性、耐油、耐高温性能，常用于液压泵专用高压油封。

此外，骨架油封与轴的配合尺寸需符合一定的要求。

例如，轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。

同时，骨架油封的选择也应符合一
定的要求。

例如，骨架油封与轴的配合尺寸应符合一定的精度要求，轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm等。

针织胶管的结构和骨架材料

针织胶管的结构和骨架材料针织胶管是指管子的内外层材料是橡胶，其生产工艺是采用针织方法将骨架材料铺设到内胶层的外面，外胶层的里面。

胶管的结构一般由具有气密性、耐输送介质的内胶层、承受内压的骨架层、保护胶管整体性、抵抗环境对胶管侵蚀的外胶层组成。

针织胶管多用在汽车发动机上的水箱胶管、暖风胶管等低压系统，用来输送介质。

汽车针织胶管大部分是异形的，也就是说，胶管总体形状在三维的空间里至少有一个弯，有的还有变径、三通等。

因此要求在胶管弯曲处的横断面，壁厚均匀的，内外径没有椭圆度。

这就要求针织胶管的管坯，在胶管的成型过程中有很好的适应性。

针织胶管的骨架结构是针织的，针织结构骨架材料的纤维线，可以在管坯弯曲时移动，使针织结构稳定、受力趋于平衡。

保证胶管在内压下形状基本稳定。

胶管骨架材料的定伸强力、断裂伸长率、断裂强力、热收缩率，特别是纤维材料在不同温度时定伸强力的变化曲线，可以描述骨架材料的选择是否满足使用环境。

目前汽车针织胶管的骨架材料基本有两种，聚酯长丝和芳纶长丝。

橡胶骨架材料希望是高模量、低收缩率和橡胶有良好的粘合力的。

国内聚酯纤维的质量水平还和国外有很大的差距。

针织胶管常用的1000D聚酯长丝物性为：项目断裂强度断裂伸长率直径捻度单位重量干热收缩率粘合力单位N % mm T/m G/100m % N/m 标准值>75 9.0±1.00.21±0.1100±1012±1 3.0±0.7>60 （数据来自金华市亚纶纤维公司）针织胶管常用1100dtex/Z120芳纶长丝的物性：（帝人Twaron）项目断裂强度断裂伸长率长纱支数捻度线密度1%定伸强力结扣强力单位N % f tpm dtex N N标准值242 3.4 1000120113562211 （数据来自上海瑞彦经贸有限公司）两种纤维除上述内容外，更主要的是耐热性能差别太大。

针织胶管的结构：图片：平针针织结构的外观，图片中的胶管是内径31毫米的。

对位芳纶纤维及其应用概述_胡延韶

对位芳纶纤维及其应用概述
胡延韶
一、概述
芳香族聚酰胺纤维是最重要的有机合成纤维之一，具有优异的物理机械性能、热氧稳定性、阻燃性及优良的电绝缘性能等。广泛应用于光缆增强、子午线轮胎、轻型复合装甲等领域。我国俗称芳纶，如芳纶 1313、芳纶 1414 等。
目前，芳纶产品主要包括聚间苯二甲酰间苯二胺纤维（简称间位芳纶或芳纶 1313）、聚对苯二甲酰对苯二胺纤维（简称对位芳纶、芳纶-II、芳纶 1414）和杂环芳香族聚酰胺纤维（简称芳纶Ⅲ）等品种。
四、国产芳纶的研发及投资状况
我国的清华大学、东华大学、晨光化工研究院、上海合成纤维研究所及巴陵石化有限责任公司等单位先后开展过芳纶的合成及纺丝研究工作。
最近几年来，烟台氨纶、原神马集团、苏州兆达特纤科技公司、广东彩艳股份有限公司已开始试产
表 1 芳纶 1414 的物理性能
纤维品种芳纶 1414 芳纶 1313 聚酰胺
最大拉伸强度/cN·tex -1 210~270 44~53 35
端裂伸度 /% 2.5~4.0 15~30 23
初始模量 /psi 400 90 67
抗剪力优秀好好
降解温度 /℃ 500 371
380~400
密度 /g·cm-3 1.44 1.38 1.34
熔点 /℃ 480~570 400~430
芳纶在我国橡胶骨架领域，近年也取得了很大
视点·专题 ·19· CHINA RUBBER 对位芳纶
进展。在橡胶轮胎、油箱油釜、油井用耐高温高压管带、输送传送带等行业都取得了使用的成功经验。
芳纶还可应用于离合器衬垫、增强软管、汽缸垫、汽缸绝热毡等方面。随着交通运输向高速化发展，车辆的轻量化势在必行。欧洲和日本的大型载重汽车车体已通过大量采用芳纶纤维增强材料实现；高速列车的车厢内部隔板和天花板也已开始采用芳纶蜂窝板复合材料，这种材料不仅强度高、重量轻，而且耐高温、不燃烧，大大提高了列车的安全性。

骨架材料“十三五”：持续壮大，撑

09橡胶深度DEPTH REPORTS橡胶骨架材料是橡胶工业重要的辅助材料之一，其作用是承受来自橡胶制品内部和外部的作用力，提高制品强度，并限制其变形量，以保持尺寸稳定。

骨架材料在很大程度上决定着橡胶制品的使用功能、应用领域、使用寿命、产品价值和加工成本。

因此各类橡胶制品不仅对骨架材料质量要求严格，而且要求其品种、结构、规格多样性和系列化。

“十三五”期间，我国骨架材料行业持续发展壮大，各类主要骨架材料产量均居世界第一。

但行业整体处于供大于求的市场格局，开工率不足，市场竞争激烈，受原材料影响，价格波动较大，利润率持续低位，总骨架材料“十三五”：持续壮大，撑起轮胎行业高质量发展回望“十三五” 展望“十四五”体大而不强。

“十三五”期间我国骨架材料产量见表1。

一、纤维骨架材料1.锦纶随着轮胎子午化率的不断提高，轮胎行业转型升级，斜交农用胎、斜交工程胎等产量大幅减少，国内锦纶6帘子布产能一度有所萎缩，开工不足，行业集中度提高。

随着两轮车胎需求的增加，锦纶6帘子布产量保持相对稳定，但市场竞争激烈，企业盈利下滑。

“十三五”期间，我国锦纶6帘子布年产能基本维持在35万吨，开工率在10深度DEPTH REPORTS70%～80%。

2020年，我国锦纶帘子布产量22.79万吨，同比（下同）微增0.5%。

2020年我国锦纶6帘子布主要生产企业产量见表2。

少，出口地区多为南亚、东南亚及中东地区的发展中国家。

2.聚酯“十三五”期间，我国子午线轮胎的快速发展，拉动了聚酯帘子布发展。

2020年底，我国已实现年产36.3万吨聚酯帘子布的生产规模。

2020年我国聚酯帘子布产量28.6万吨，下降2.4%。

2020年我国聚酯帘子布主要生产企业产量见表5。

“十三五”期间，国内高模量低收缩聚酯浸胶帘子布产能不断扩大，出口量随之大增，约占国内生产总量的40%。

2018～2020年我国高模量低收缩聚酯浸胶帘子布出口情况见表6。

3.芳纶我国芳纶产业起步较晚，自2000年起才开始有小批量试生产。

橡胶骨架材料浸胶用封闭异氰酸酯及其使用

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橡胶骨架材料
第一节
骨架材料概述
由于橡胶的弹性大，弹性模量较低，在外力作用下极易产生变形。因此很多橡胶制品都必须用纺织材料或金属材料作骨架，以增加橡胶制品的强度和抗形变的能力。轮胎、胶管、胶带、胶鞋等绝大多数的橡胶制品都离不开骨架材料。橡胶制品对骨架材料性能的要求是：强度高、伸长率适当、耐屈挠疲劳和耐热性能好、吸湿性小以及能与橡胶基质很好地粘合等。
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用不产生滞后现象，因此也部分地用于 ! 带、同步传动带。
三、帘
布
帘布与普通的纺织物不同处是经线密度大，纬线密度很稀疏。经线承受制品的全部负荷，纬线仅起连结经线的作用，并保持经线均匀排列，使其不致于紊乱。帘布主要用于轮胎和胶带制品中。因此要求帘布具有强度高、耐疲劳、耐冲击、伸长率尽可能低、耐热稳定性好、与橡胶粘着性好、耐老化及易加工等。橡胶工业中常用的帘布有棉帘布、粘胶丝帘布、合成纤维帘布和钢丝帘布。在选用帘布时，应依据制品的结构、使用条件和经济效果综合考虑。 "# 棉帘布棉帘线的结构用棉纱的细度、每根帘线包含的股数和每股线所含纱的根数来表示。例如，$%& ’ ( ) $，表示纱的细度为 $% 支，( 表示每股线含 ( 根细度为 $% 支的纱线，$ 表示每根帘线由 $ 股线捻合而成。棉帘布根据不同的用途分各种规格，用经线的密度和单根经线强度表示，一般是四，后两位数字表示位数字，如 "*+,、"*++、+(-. 等。前两位数表单根帘线的强度（ /01）。例如 "*,+ 表示单根帘线的强度为 "*/01，每该帘布每 "*23 距离内的经线密度（根数） "*23 帘布中有经线 ,+ 根。帘布规格的完整表示为 "*,+ ) $%& ’ ( ) $、"*++ ) $%& ’ ( ) $、 +(-. ) $%& ’ ( ) $ 等。常用的帘布规格如表 . 4 5 所示。表.45
定者叫湿强度。，当外力除去后，在 !回弹率把纤维拉伸到一定的伸长率（一般为 !" # $" ） %&’ 内形变恢复的程度称回弹率，以百分数（ " ）表示。回弹率越高，纤维的耐疲劳性能越好。
! "初始弹性模量是指纤维单位面积上产生单位形变所要的力，用公斤力 ( 毫米（ )*+,--! ）表示。可见，模量值越大，表明纤维变形越困难。由于纤维的应力 . 应变曲
线仅仅在开始的一段为直线，故初始弹性模量通常采用纤维伸长率为在 /" 时的应力值表示。 #吸湿率潮率。纤维在 !&0 下、相对湿度为 %$" 时，测定的含水量称为吸湿率或称回
橡胶用纤维材料有用于轮胎、胶管等橡胶本身得到补强的材料，以及用于胶鞋和胶布等制品发挥纤维本来的用途，与橡胶粘合而纤维本身外露共同形成产品的补强材料。其种类很多，可根据使用目的进行选择。纤维补强材料的主要作用是支承负荷和保持制品形状，而制品的本质性能则由基质橡胶（此时的基质一般是粒子分散补强橡胶）承担。棉纤维是使用最早的补强材料，它与橡胶的粘合性好，作为补强材料和外用材料均具中等特性。但是，合成纤维是目前的主流，用量最大的轮胎帘线基本都是尼龙或聚酯（子午胎多用钢丝帘线）。由于商品要求特性多样化和高度化，适宜于不同产品的纤维材料要根据其特性及经济性选择。橡胶使用的纤维材料主要有棉纤维、人造丝、聚酰胺纤维（又称尼龙）、聚乙烯醇纤维（又称维尼纶）、聚酯纤维、玻璃纤维、碳纤维、钢丝帘线等。表 % . / 是关于各种纤维材料的主要用途。表%./
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第六章
一、纺织纤维的分类、主要性能参数及用途
纺织纤维的种类很多，总起来可分为天然纤维和化学纤维两个大类。
纺织纤维
{
天然纤维— — —如棉、麻、毛、蚕丝、石棉和玻璃丝等化学纤维
{
人造纤维— — —如粘胶纤维、醋酸纤维和酪素纤维等合成纤维— — —如锦纶、涤纶和维纶等
纺织纤维的主要性能参数有如下几个。 !细度 "支数纤维的细度表示纤维粗细的程度，一般用支数或纤度表示。单位重量的纤维所具有的长度。以每克重纤维的长度（米数）来表示。例
二、主要纤维及其性能
!" 棉纤维棉纤维在橡胶工业中的用量曾占主要地位，但目前它仅占纤，但延伸度、耐疲劳性及耐热性等较好，而且与橡胶的粘合比合成纤维容易，因此作为一种常见材料用于特殊用途。棉纤维是一种天然纤维，其性能依产地而异，此外，在青黄不接时期存在着质量多少下降的问题，因此要注意其强度。棉纤维用作汽车轮胎帘线现已很少，多用作胶带及胶管等的骨架材料。此外，还用于布面鞋、聚乙烯基布的凉鞋、化学鞋，以及皮包和雨具等胶布制品。 %" 粘胶纤维也称人造丝，使用继棉纤维之后，曾作为橡胶工业用纤维独占鳌头，但因其成本、强度及耐疲劳性等均处劣势，所以它的地位正在被尼龙代替。但是，由于子午线轮胎的普及和人造丝尺寸稳定性的提高，人造丝被其它纤维取代的期限得以延长，欧洲依然将其作为轮胎帘线的主要材料。日本的木材资源比较缺乏，人造丝供给不足，因此成本高。再有，其重视质量莫过于重视公害，所以不得不迅速转向聚酯纤维。人造丝的历史已久，此间对其进行过许多技术改进。因此，现在的三超人造丝帘线的强度为普通人造丝的 !"% & !"’ 倍；耐疲劳性为普通人造丝 !"’ & !"( 倍。超高模数人造丝帘线是为子午线轮胎开发的，其特性是强度高、延伸率小、结晶性大。人造丝的缺点是耐水性差，在潮湿季节吸收空气中水分后强度降低，延伸率增大。人造丝被水完全淋湿时，其强度降低显著，因此，即使部分浸入水的也不可使用。 ’" 聚酰胺纤维也称尼龙或锦纶，它的强度、韧性及疲劳性优异，价格也较便宜。因此，作为橡胶工业用纤维它的消耗量最大，约占总消耗量的 )*$ 。特别在轮胎方面，人造丝的用量从 !+#* 年下半年开始大量使用，到 !+)# 年就居首位。当前尼龙在轮胎方面发展的原因大概还是强度问题。尼龙的强度约为人造丝的 ’ 倍，而且相对密度小，因此，纤维用量少也可获得较强的结构体。另外，尼龙耐疲劳、耐冲击性能优异，但缺乏耐热性和尺寸稳定性。关于尼龙的耐热性，通过添加有效的抗热老化剂可以大大改善，但尺寸稳定性却没有改善。为防止轮胎在行驶中膨胀，对尼龙帘线进行热伸张是必须的；为了消除热收缩现象，轮胎硫化后充气工序是不可缺的。这些工序对人造丝来说都是不必要的，因为它会增加轮胎的生产成本，但对尼龙轮胎来说，它的利益远比付出的代价高。尼龙不能用于子午胎的缓冲层和 , 带等，其原因就是尼龙的尺寸稳定性差。用于橡胶工业的尼龙品种有尼龙 ) 和尼龙 ))，日本主要用尼龙 )，而欧美主要用尼龙 ))。但是，尼龙 )) 的热特性优于尼龙 )。因此，近年来日本也重视发展尼龙 ))。 (" 聚酯纤维也称涤纶聚酯，是橡胶工业部门使用的主要纤维之一。聚酯的尺寸
纤维名称棉纤维人造丝尼龙 % 尼龙 %% 聚酯维尼龙聚芒酰胺钢丝玻璃纤维主
各种纤维的主要用途
要用途体积 , 价格强度 , 价格、体积、弹性模量强度 , 价格、韧性强度 , 价格、韧性强度 , 价格、弹性模量强度 , 价格、弹性模量强度、弹性模量强度、刚度、弹性模量强度、刚度、弹性模量主要特征
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稳定性优于尼龙，而且用于轮胎时不出现偏平点，它是作为轮胎帘线而出现的。聚酯的耐热、耐水性等也很优异，因此它还用于 ! 带、输送带及胶管类产品。聚酯的缺点是，它与橡胶的粘合比人造丝和尼龙等都要困难，目前仍然在研究改善。此外，橡胶中的聚酯纤维在某种条件下会出现水解和加胺分解，结果造成帘线老化，使强度降低，而降低程度依硫化促进剂和防老剂差异很大，因此要注意。 "# 聚乙烯醇纤维也称维尼龙或维纶，它以帆布为主广泛用于工业部门。作为橡胶制品用织物，具有人造丝和尼龙中间性能的长纤维维尼纶多用于输送带帆布的经线，而其短纤维多用于胶管。维尼纶的耐候性、耐腐蚀性优异，作为橡胶制品用布，其伸长率也比较适宜，而且容易与橡胶粘合。但是，维尼纶受热含水时性能变差。因此，用大分散系粘合剂对其进行处理时，要注意质量因干燥条件不同而极大降低。此外，维尼纶耐磨性很好，可用于运动鞋及其它鞋的鞋面。 $# 聚芳基酰胺聚芳基酰胺纤维的强力和弹性都很高，杜邦公司的 %&’()* 是其代表。聚芳基酰胺纤维的强度为 +#,-.)，初始模数为 $/-.)，与钢丝的 +#0-.)、 +11-.) 和聚酯的 /-.)、+1-.) 等相比较，其性能应说是划时期性的。聚芳基酰胺纤维的耐热性极为优异，热收缩也比较小，耐屈挠、耐冲击性也很优秀，适用于子午线轮胎和带束斜交轮胎的缓冲层、帘布层。聚芳基酰胺纤维的价格较高，但与钢丝帘线竞争还是一种可取的素材。 2# 钢丝管。诞生于欧洲的钢丝子午线轮胎，是与伴随高速公路网的完备、汽车性能的提高而要求高操纵性和经济性相配合的。这种轮胎的需求量在日本和美国均在不断增加。但是，钢丝子午线轮胎还有许多缺点，即重量大、生产管理困难、不耐坏路面、乘坐舒适性差及废胎翻新困难等。今后，预计钢丝会与上述的聚芳基酰胺纤维竞争，但作为具有独特性能的钢丝帘线素材大概会确保它的地位。 ,# 碳纤维碳纤维是有机纤维经碳化而得的纤维状碳。碳纤维具有极高的弹性模量，近年来多用于制作高尔夫球杆、钓鱼竿及航空部件等纤维增强塑料（67.）制品。碳纤维在橡胶工业中几乎还没有实际使用，但今后它将用于要求低伸长和高尺寸稳定性的胶带、耐热性胶带、导电性胶带等带类制品。 8# 玻璃纤维玻璃纤维是直径 " 3 8 5 的细玻璃丝。其强度高，耐热、耐水、耐化 ! 学药品性优异。该纤维的特点是动态屈挠性和耐磨性差。玻璃纤维可用于子午线轮胎及带束斜交轮胎的缓冲层。此外，玻璃纤维的延伸度很小，尺寸稳定性优异，外力反复作这是将高碳钢拉拔为约 1#/ 3 1#455 粗的单丝，再经捻合成股的材料。钢丝的特点是强度大、延伸率和变形小，耐热性优异，因此多用于汽车轮胎、胶带和胶