汽车客运站设计

第1篇一、工程概况本客运站工程位于我国某城市，交通便利，地理位置优越。

项目总投资约5亿元，总建筑面积约3万平方米，包括站房、停车场、辅助设施等。

工程预计工期为24个月，建成后将成为该地区重要的交通枢纽。

二、设计原则1. 符合国家相关法律法规和行业标准。

2. 适应城市交通发展需求，满足旅客出行需求。

3. 确保工程质量、安全和环保。

4. 经济合理，便于运营管理。

5. 充分体现以人为本的设计理念。

三、总体布局1. 站房设计：站房采用上进下出式，分为地上三层和地下两层。

地上三层为候车厅、售票厅、商业区等；地下两层为停车场、设备用房等。

2. 停车场设计：停车场位于站房下方，采用地下停车库形式，设有出入口、电梯、楼梯等设施，方便旅客进出。

3. 辅助设施设计：包括卫生间、休息室、茶水间、售票窗口、商业设施等，满足旅客基本需求。

四、站房设计1. 建筑风格：站房建筑风格采用现代简约风格，线条流畅，色彩鲜明，体现出现代交通枢纽的特点。

2. 功能分区：站房内部功能分区合理，包括候车厅、售票厅、商业区等，满足旅客不同需求。

3. 候车厅设计：候车厅宽敞明亮，设有座椅、空调、照明等设施，保证旅客舒适候车。

4. 售票厅设计：售票厅设有多个售票窗口，方便旅客购票。

同时，设置自助售票机，提高售票效率。

5. 商业区设计：商业区位于站房一层，设有餐饮、购物、休闲等设施，满足旅客多样化需求。

五、停车场设计1. 停车场规模：停车场设有停车位1000个，满足旅客停车需求。

2. 停车场结构：停车场采用钢筋混凝土框架结构，地下两层，设有出入口、电梯、楼梯等设施。

3. 停车场照明：停车场内设有照明设施，保证夜间停车安全。

4. 停车场通风：停车场设有通风系统，保证空气质量。

六、辅助设施设计1. 卫生间：设置男女卫生间，满足旅客基本需求。

2. 休息室：设置休息室，为旅客提供短暂休息场所。

3. 茶水间：设置茶水间，为旅客提供饮用水。

4. 售票窗口：设置多个售票窗口，提高售票效率。

明确，流线简洁，工作人员流线、旅客流线、行包流线等互不干扰，其中工作人员的工作区域主要围绕着候车及售票大厅，员工流线须避开旅客流线，另设置出入口等。

而旅客流线须简洁方便，一目了然，直线平行。

2、立面设计：汽车客运总站的立面颇具现代建筑的特点，采用点支式玻璃幕墙作为主立面，大胆的裸露钢骨架。

且立面的设计采用一定的弧度，使立面具有一定的流动感觉，但这种感觉不是很强烈.立面看似简单，但钢结构与玻璃的运用增强了建筑内外的通透感，使车站的内外空间相互交融。

3、细部处理：通过售票厅进入候车厅都要经过安检，同时两个分区之间也会设置服务台，方便管理跟旅客咨询；并利用栏杆将发车区与候车区隔离；站台与停车位以缓坡相连，满足无障碍需要：同时设排水沟防止积水进入候车室;室内要布置景观小品，景观小品在室内的使用使得室内更加丰富，增加趣味性。

为了方便服务游客，对于空间很大的候车厅还需设有指示牌引导旅客。

汽车站设计重难点1、功能组织：汽车站设计的重点是如何合理的安排各个功能之间的衔接和组织人流线以及车流线的交叉和分流。

在处理好这方面的问题上才能更好的去考虑问题。

2、建筑的地域特色：地域通常是指一定的地域空间，是自然要素与人文因素作用形成的综合体。

车站作为一个城市的门户，建筑的形象是对一个地区地域特征最直接的表达更应该坚持地域性的设计方法。

车站建筑特别是火车站首先是现代建筑和现代化的功能对地域文化的表达不是地域元素的堆砌。

地域性建筑设计是对特定的地域资源的发掘和利用资源概念包括建筑环境、自然环境、气候环境、人文环境、文化环境范畴对这些有形或无形资源的汲取产生出本土建筑。

地域性建筑设计不是对传统形式的继承和发展而是对地域文脉的尊重，对既有环境的整合。

对现实社会生活的响应并基于当代技术的创新最终地域性建筑将成为记载这个时代信息的建筑文脉的有机组合。

3、建筑节能：建筑节能一直被人们所重视，然而在真正实施的过程中却面临极大的阻挠，因为建筑节能的探索多是以建筑材料为主，昂贵的建材使人们对建筑节能敬而远之。

汽车客运站建筑设计首先，对于汽车客运站的选址应该考虑以下几个方面。

首先是交通便利性，尽量选择靠近主要交通路线和公共交通设施的地方，方便旅客的出行。

其次是与周边环境的协调性，比如与城市规划相符合，不会对周围居民和商业区造成较大的影响。

最后是空间利用的合理性，要考虑到未来扩建和交通组织的可能性。

在建筑外观方面，汽车客运站应该注重与城市形象的协调，体现当地的地域文化和特色。

可以考虑采用当地传统建筑风格或者现代风格与传统元素的结合，如利用当地材料和建筑手法，或者在建筑外墙上加入当地特色的图案和装饰。

此外，还可以通过景观设计来提升建筑的美感，如绿化带、喷泉、雕塑等。

在内部布局方面，汽车客运站应该考虑旅客的流线和舒适度。

首先，要设置明确的旅客通道，以便旅客可以方便地找到候车区、售票处和候车室等功能区域。

其次，应该合理划分不同功能区域的空间，以提供给旅客更多的选择和便利。

比如可以设置多个候车区域，为旅客提供更多的座位选择和不同的候车体验。

另外，要设置明确的指示牌和标识，方便旅客快速找到所需的信息和服务设施。

在功能设置方面，汽车客运站应该满足旅客的各种需求。

除了基本的售票、候车和上车功能外，还可以考虑增设其他服务设施，如餐厅、商店、洗手间、儿童乐园等，以满足旅客在站点停留期间的各种需要。

此外，汽车客运站的设计还需要考虑到可持续发展的原则。

可以采用节能环保的设计措施，如利用太阳能发电、雨水收集利用等。

同时，也要注重对残疾人的友好设计，如设置无障碍通道和设施，方便他们的出行。

综上所述，汽车客运站的建筑设计应该兼顾功能需求、城市形象和文化特色。

在选址、建筑外观、内部布局和功能设置等方面都要充分考虑旅客的需求和当地的特点，以便为旅客提供便利舒适的出行体验。

同时，还要注重可持续发展和对残疾人的友好设计。

通过合理的设计和规划，汽车客运站可以成为城市的亮丽名片和公共交通的重要组成部分。

汽车客运站设计教案汽车客运站设计教案一、教学目标1、了解汽车客运站的设计原则和标准2、掌握汽车客运站设计的基本要素和流程3、能够设计出一个合理的汽车客运站方案二、教学内容1、汽车客运站概述1、汽车客运站的定义和作用2、汽车客运站的分类和特点2、汽车客运站设计原则和标准1、人流和车流的组织原则2、建筑美学原则3、环保和节能原则4、安全和舒适原则3、汽车客运站设计要素和流程1、站场选址和总平面布置2、主入口空间设计3、候车厅空间设计4、售票厅和办公空间设计5、公共厕所和无障碍设施设计6、景观和绿化设计4、设计案例分析1、国内外优秀汽车客运站设计案例介绍2、学生分组进行案例分析，互相交流和学习5、学生实践操作1、根据给定的场地条件和功能要求，学生分组进行汽车客运站设计，并展示方案。

三、教学方法1、讲授基本理论和实践知识2、引导学生进行案例分析和讨论3、通过实践操作，提高学生的设计能力。

四、教学评估1、课堂表现和作业完成情况2、设计方案的质量和创意性3、与同学合作和交流的表现。

五、教学反思1、反思教学方法的有效性，不断改进教学策略。

2、反思学生在实践操作中的问题，加强实践能力的训练。

3、反思案例分析的教学效果，是否能够达到预期的目标。

六、教学资源1、教材和参考书：汽车客运站设计原理与实践、汽车客运站设计标准等。

2、教学视频和PPT：提供相关的教学视频和PPT，辅助教学。

3、设计软件：提供AutoCAD、SketchUp等设计软件，帮助学生进行实践操作。

4、实地考察：组织学生前往当地的汽车客运站进行实地考察，了解实际运营情况。

七、教学进度安排1、第一周：介绍汽车客运站的定义和作用，以及设计原则和标准。

2、第二周：介绍汽车客运站的设计要素和流程，学习如何进行方案设计。

3、第三周：进行案例分析，探讨优秀的设计案例，加强学生的实践能力。

4、第四周：学生分组进行实践操作，根据给定的条件和要求进行设计。

5、第五周：学生完成设计方案，进行展示和讨论，教师进行评估和反馈。

汽车客运站建造设计规范JGJ60-99第1 章总则第2 章术语第3 章站址和总平面3.1站址选择3.2总平面设计第4 章站前广场第5 章站房设计5.1普通规定5.2候车厅5.3售票厅5.4售票室和票据库5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处5.6站台、行包装卸廊和发车位5.7其他用房5.8驻站用房5.9附属建造第6 章停车场第7 章防火设计7.1防火7.2 疏散第8 章建造设备8.1 给水排水8.2 采暖通风8.3 电气附录一本规范用词说明第1 章总则为保证汽车客运站建造设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。

本规范合用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建造设计。

一级20~24 10000~25000二级13~19 5000~9999三级7~12 1000~4999四级 6 以下1000 以下当年平均日旅客发送量超过25000 人次时，宜另建汽车客运站分站。

汽车客运站建造设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

第2 章术语年平均日旅客发送量Average Passenger DeliveryVolume Perdiem In A Year。

指车站统计年度平均每天的旅客发送量。

旅客最高会萃人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。

站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。

停车场Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。

站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建造用房的总称。

行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。

站址和第3 章总平面3.1 站址选择汽车客运站站址选择应符合下列规定：符合城市规划的总体交通要求；与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。