电气控制[1]

高级工应知复习题－电气控制一.判断题1. 自动控制就是应用控制装置，使控制对象自动地按照预定的规律变化或运行（√）2. 闭环控制系统输出量不反送到输入端参与控制（×）3. 开环控制系统与闭环控制系统最大的差别在于闭环控制系统存在一条从被控量到输入端的反馈通道（√）4. 前馈控制系统是建立在负反馈基础上按偏差进行控制（×）5. 复合控制系统就是负反馈控制系统（×）6. 要改变直流电动机的转向，可以同时改变电枢电压和励磁电压的极性。

(× )7. 直流电动机改变电枢电压调速是恒功率调速，弱磁调速是恒转矩率调速（√）8. 静差率与机械特性硬度以及理想空载转速有关，机械特性越硬，静差率越大（×）9. 当系统的机械特性硬度相同时，理想空载转速越低静差率越小（×）10. 如系统低速时的静差率能满足要求，则高速时的静差率肯定满足要求（√）11. 调速范围是指电动机在空载情况下，电动机的最高转速和最低转速之比（×）12. 调节放大器的输出外限幅电路中的降压电阻R可以不用。

（×）13. 晶闸管—电动机系统的主回路电流连续时，开环机械特性曲线是互相平行的，其斜率是不变的（√）14. 对积分调节器来说，当输入电压为零时，输出电压保持在输入电压为零前的那个瞬间的输出值（√）15. 比例积分调节器，其比例调节作用，可以使得系统动态响应速度加快；而积分调节作用，又使得系统基本上无静差（√）16. 比例积分调节器的等效放大倍数，在静态与动态过程是不相同（√）17. 无静差调速系统在静态与动态过程中都是无差（×）18. 在转速负反馈系统中若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压比开环时给定电压相应地提高1+K倍（√）19. 电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无法调节（√）20. 在电枢反并联可逆系统中，当电动机正向制动时，正向晶闸管变流器的控制角α>90度处于逆变状态（×）21. 在电枢反并联可逆系统中，当电动机反向制动时，电动机处于发电状态,正向晶闸管变流器的控制角α〉90°处于逆变状态。

（√）22. 可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的。

在正向制动过程中包括本桥逆变和它桥制动两个阶段（√）23. 转速负反馈调速系统能够有效地抑制一切被包围在负反馈环内的扰动作用（√）24. 转速负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无法进行调节。

（√）25. 转速负反馈调速系统的调速精度依赖于转速给定电源和转速反馈检测装置的精度。

（√）26. 电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的方法，用来限制主回路过电流（√）27. 电压负反馈调速系统调速精度要比转速负反馈调速系统好些（×）28. 电流正反馈反映的物理量是电机负载的大小，而不是被调整量电压或速度的大小（√）29.电流正反馈是一种对系统扰动量进行补偿控制的调节方法。

( √)30.在逻辑无环流可逆系统中，当转矩极性信号改变极性时，若零电流检测器发出零电流信号可以立即封锁原工作组，开放另一组。

( ×)31. 转速电流双闭环调速系统中，转速调节器的输出电压是系统转速给定电压（×）32. 转速电流双闭环系统调试时，一般先调试电流环再调试转速环（√）33. 速度电流双闭环直流调速系统，在突加负载时，调节作用主要靠电流调节器来消除转速偏差（×）34. 转速电流双闭环系统在电源电压波动时的抗扰作用主要通过电流调节器调节作用。

（√）35. 转速电流双闭环系统在突加负载时，转速调节器和电流调节器两者均参加调节作用，但转速调节器ASR处于主导作用（√）36. 转速,电流双闭环调速系统,在突加给定电压启动过程中第1,2阶段,转速调节器处于饱和状态. (√)37. 双闭环调速系统包括电流环和速度环.电流环为外环,速度环为内环. (× )38. 在电枢反并联可逆系统中,当电动机反向制动时,正向晶闸管变流器的控制角α>90度,处于逆变状态. (√)39. 转速电流双闭环调速系统调试时,一般是先调试电流环,再调试转速环. (√)40. 带正反馈的电平检测器的输入、输出特性具有回环继电特性，回环宽度与Rf、R2的阻值及放大器输出电压幅值有关，RF的阻值减小，回环宽度减小（×）。

41. 带正反馈的电平检测器的输入、输出特性具有回环继电特性，回环宽度与放大器输出电压幅值有关,输出电压幅值减小,回环宽度减小。

（√）42. 变频调速性能优异，调速范围大、平滑性好，低速特性较硬是笼型转子异步电动机的一种理想调速方法（√）43. 交流变频调速基频以下属于恒功率调速（×）44. 异步电动机的变频调速装置，其功能是将电网的恒压恒频交流电，变换为电压、变频交流电，对交流电动机供电，实现交流无级调速（√）45. 在变频调速时，为了得到恒转矩的调速特性，应尽可能使电动机的磁通φm保持额定值不变（√）46. 变频器的电源端子(RST) 接线时，应按正确相序接线，否则将影响电动机的旋转方问(×)47. 正弦波脉宽调制（SPWM）是指参考信号（调制波）为正弦波的脉冲宽度调制方式（√）48. 在SPWM脉宽调制的逆变器中，改变参考信号（调制波）正弦波的幅值和频率就可以调节逆变器输出交流电压的大小和频率（√）49. 电压型逆变器适宜于经常起动、制动和反转的拖动装置中（×）50. 电压型逆变器采用大电容滤波，从直流输出端看电源具有低阻抗，类似于电压源，逆变器输出，电压为矩形波（√）51. 电流型逆变器采用大电感滤波，直流电源呈低阻抗，类似于电流源，逆变器的输出电流为矩形波（×）52.带微处理器的全数字调速系统在不变硬件情况下，通过软件参数设定就可实现调节和控制。

(√)53. 转速、电流双闭环调速系统在突加给定起动第二阶段，系统表现为恒值电流调节系统。

（√）54. 转速、电流双闭环调速系统，在突加给定起动过程中电流调节器不能饱和，而应处于线性工作状态。

（√）二.单项选择题1. 控制系統输出量（被控量）只能受控于输入量，输出量不反送到输入端参与控制的系统称为( C )A. 复合控制系统B. 闭环控制系统C. 开环控制系统D. 反馈控制系统2. 闭环控制系统建立在( B )基础上,按偏差进行控制.A.正反馈B.负反馈C.反馈D.正负反馈3. 前馈控制系统是（ A ）A.按扰动进行控制的开环控制系统B.按给定量控制的开环控制系统C.闭环控制系统D.复合控制系统4. 在自动控制系统中，如果需稳定某个物理量即引入该物理量的（ C ）A.微分负反馈B.微分正反馈C.负反馈D.正反馈5. 调速系统的调速范围和静差率这两个指标（ B ）A.互不相关B.相互制约C.相互补充D.相互平等6. 在单闭环直流调速系统中，（ C ）调速系统的调速性能优于带电流正反馈的电压负反馈调速系统A.转速负反馈加电流负反馈B.电压负反馈C.转速负反馈D. 开环7. 电压负反馈调速系统通过稳定直流电动机电枢电压来到达稳定电动机转速的目的，其原理是电枢电压的变化与（ A ）A.转速的变化成正比B.转速的变化成反比C.转速的变化平方成正比D. 转速的变化平方成反比8. 当理想空载转速n0一定时，机械特性越硬，静差率S（ A ）A.越小B.越大C.不变D.可以任意确定9. 在直流调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节作用时，说明调速系统主电路电流（ A ）A.过大B.正常C.过小D.较小10. 晶闸管——电动机系统的主回路电流断续时，其开环机械特性（ A ）A.变软B.变硬C.不变D.变软或变硬11. 晶闸管——电动机系统的主回路电流断续时，其开环机械特性具有（ C ）A.电枢电压越高，特性硬度越软B.理想空载转速不变，特性硬度显著变软C.理想空载转速升高，特性硬度显著变软D.随着负载逐步减小，特性硬度逐渐变硬12. 在采用有续流二极管的三相半控桥整流电路对直流电动机供电的调速系统中，其主电路电流的检测应采用（B ）A.交流电流互感器B.直流电流互感器C.交流电流互感器或直流电流互感器D.电压互感器13. 当输入电压相同时，积分调节器的积分时间越大，则输出电压上升斜率（ A ）A.越小B.越大C.不变D.可大可小14. 对于积分调节器，当输出量为稳定值时，其输入量（ A ）A.为零B.不为零C.为正值D.为负值15. 在转速负反馈系统中，闭环系统的静态转速降为开环系统静态转速降的（ D ）倍A.1+2KB.1+KC.1/（1+2K）D.1/（1+K）16. 在转速负反馈系统中，若要使开环系统和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时给定电压相应地提高（ B ）倍A.2+KB.1+KC.1/（2+k）D.1/（1+K）17. 在转速负反馈系统中，当闭环系统的理想空载转速和开环系统的理想空载转速相同时,闭环系统的静差率为开环系统静差率的（D）倍。

（A）1+K（B）1+2K（C）1/(1+2K)（D）1/(1+K)18. 转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速扰动（A ）补偿能力A.没有B.有C.对前者有补偿D.对前者无补偿，对后者有19. 转速負反馈无静差调速系统中转速调节器釆用( A )A. 比例积分调节器B. 比例调节器C. 微分调节器D. 调节器20. 直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机主电路电流将（ A ）A.增加B.减小C.不变D.不能确定21. 在直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升。

系统调节前后，电动机电枢电压将（ A ）A.增大B.减少C.不变D.不能确定22. 在转速负反馈直流调速系统中，当负载变化时，电动机转速也跟着变化，其原因是（ B ）A.整流电压的变化B.电枢回路电压降的变化C.控制角的变化D.温度的变化23. 电流截止负反馈的截止方法不仅可以用独立电源的电压比较法，而且也可以在反馈回路中对接一个（ D ）来实现A.晶闸管B.三极管C.单结晶管D.稳压管24. 带有电流截止负反馈环节的调速系统为了使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更徒一些，应把负反馈取样电阻阻值选得（ A ）A.大一些B.小一些C.接近无穷大D.等于零25. 电压负反馈调速系统对主电路中电阻Rn和电枢电阻Rd产生电阻压降引起转速降（ C ）补偿能力A.没有B.有C.对前者有补偿能力对后者无D.对前者无补偿能力对后者有26. 在电压负反馈调速系统中加入电流正反馈的作用是当负载电流增加时，晶闸管变流器输出电压（ B ）从而转速降减少，系统的静特性变硬A.减少B.增加C.不变D.微减少27. 电压负反馈加电流正反馈的直流调速系统中，电流正反馈环节（ A ）反馈环节A.是补偿环节而不是B.不是补偿环节而是C.是补偿环节也是D.不是补偿环节也不是28. 在电压负反馈调速系统中加入电流正反馈的作用是利用电流的增加，从而使转速降落（A）机械特性变硬A.减少B.增大C.不变D.微增大29. 无静差调速系统的调节原理是（ B ）A.依靠偏差B.依靠偏差对时间的积累C.依靠偏差对时间的记忆D.依靠偏差的记忆30. 双闭环调速系统包括电流环和速度环,其中两环之间关系是( A ).A.电流环为内环,速度环为外环B.电流环为外环,速度环为内环C.电流环为内环,速度环也为内环D.电流环为外环,速度环也为外环31. 在转速电流双闭环调速系统调试中，当转速给定电压为额定给定值，而电动机转速低于所要求的额定值，此时应（ B ）A. 增加转速负反馈电压值B. 减小转速负反馈电压值C. 增加转速调节器输出电压限幅值D. 减小转速调节器输出电压限幅值32. 在转速电流双闭环调速系统中，如要使主回路最大允许电流值减小，应使（ C ）A.转速调节器输出电压限幅值增加B.电流调节器输出电压限幅值增加C.转速调节器输出电压限幅值减小D.电流调节器输出电压限幅值减小33. 速度、电流双闭环调速系统在突加给定电压启动过程中第1、2阶段，转速调节器处于（ D ）状态A.调节B.零C.截止D.饱和34. 速度电流双闭环直流调速系统，在起动时调节作用主要靠（ A ）调节器A.电流B.速度C.负反馈电压D.电流速度两个35. 速度、电流双闭环直流调速系统，在突加负载时调节作用主要靠（ B ）调节器来消除转速偏差A.电流B. 转速C.电压D.电压、电流两个36. 转速、电流双闭环直流调速系统，在电源电压波动时的抗扰作用主要通过（A）调节器来调节。