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高速公路项目全寿命周期养护费用计算与分析摘要：为研究沥青路面寿命周期内的总费用的分布规律，通过对现有费用现值方法的简化，并选取安徽省代表性高速公路项目进行分析。
将路面病害的养护措施划分为：专项养护、预防性养护以及日常养护。
计算高速公路具体养护措施费用，分析得出专项养护（铣刨修复）养护工程量以及费用均随交通等级的增加而增加；预防性养护（微表处）工程量以及费用，中交通项目最大，轻交通项目次之，重交通项目最小；日常养护（裂缝处置）工程量以及费用，重和中交通项目均大于轻交通项目；总养护费用现值随交通等级的增长而增长。
关键词：高速公路；全寿命周期费用；交通等级。
1、计算方法沥青路面寿命周期内的总费用通常包括管理部门费用和用户费用。
前者包括设计费、初期建设费、养护费用、改扩建费用和残值，后者包括车辆运营费、延误费、行程时间费、交通事故费等。
采用费用现值法将寿命周期内不同时期投入的养护费用，按照某一预定的贴现率转换成现在的费用，以便于在共同的基础上进行比较。
费用现值法的计算公式如下[1]：式中：为高速公路在寿命周期n年内的总养护费用现值；为贴现率 i 在年份t的现值系数；为高速公路在第t年的养护费用；为高速公路在寿命周期末（第n年）的残值。
根据我国的经济增长水平及参考国内外有关文献，拟定贴现率为4%，计算期取20年。
本文不考虑各方案残值，仅对分析期内产生的养护费用进行计算对比。
2、项目选择根据搜集的高速公路项目养护数据，选择合六叶等14条高速公路项目作为分析与计算对象，其交通等级、通车时间以及路面结构等信息如表1所示。
表1高速公路计算项目3、数据处理计算与分析根据搜集到的养护数据，将路面病害的养护措施划分为3类：（1）专项养护：铣刨修复（2）预防性养护：就地再生、微表处、雾封层、精细抗滑、薄层罩面（3）日常养护：坑槽修补、裂缝处置、高聚物注浆、标线恢复、焊缝3.1养护工程量计算与分析因合肥绕城高速（北环段）、沪陕高速（合六叶）、济广高速（周六）、蚌合高速（合淮阜）、沪蓉高速（六武）、京台高速（杭瑞）黄塔桃段、济广高速（六潜）等项目的路面结构类似，且在相同通车年限内（9-12年）的数据较为齐全，因此选为分析的对象。
全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用年春季学期研究生课程考核（读书报告、研究报告）考核科目：项目管理与评价：交通科学与工程学院学生所在院（系）学生所在学科：道路与铁道工程学生姓名：学号：学生类别：考核结果：全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用摘要：道路工程项目方案选择的复杂性使得决策不能仅仅考虑工程项目初期的建设费用。
从项目全寿命周期的角度出发，综合考虑道路工程建设项目的初期建设费、运营期的收益以及养护维修费、分析期末的残值等是必不可少的。
本文首先介绍了全寿命周期费用分析的概念以及组成，其次介绍了该分析方法的基本原理和常见的分析方法，最后以道路工程中常见的一个例子对该方法应用于道路工程项目方案选择中的重要性进行了印证。
关键词全寿命周期费用分析；道路工程；方案选择1. 前言1.1 全寿命周期费用的概念道路全寿命周期费用分析(以下简称LCCA)就是从路面全寿命周期的角度，综合考虑备选方案在整个使用年限内的所有费用，包括初期建设费、养护费、以及用户费，从方案的费用效益以及对路面性能的改进程度等方面对方案进行优化分析，选择出性价比最高的方案。
直观地说，LCCA就是指综合考虑各备选方案在整个寿命周期内的全部费用，对各方案费用进行经济分析，依据相应的经济指标（现值、年值、效果费用比等）选择出最优方案的方法。
1.2 全寿命周期的费用组成LCCA是一种经济分析工具，广泛应用于各个领域的方案评比与决策确定中。
道路工程涉及的全寿命周期费用主要有：道路设计及初始建设费用、后期大中修及改建费用、养护费用、用户费用、残值等。
初始建设费是在道路工程开始设计、修建时直接产生的费用。
而大中修、改建以及养护费用是在公路建成以后，由于各方面的原因非定时产生的，是道路全寿命周期内的不可或缺的一笔费用。
用户费用是道路使用者正常行驶所耗费用与因道路状况不良而产生的除正常行驶费用外的其它费用。
主要包括：车辆运营费、行驶时间费、交通延误费、交通事故费等。
公路工程全寿命周期造价管理薛惠娟发布时间：2023-05-27T02:54:44.890Z 来源：《工程建设标准化》2023年6期作者：薛惠娟[导读] 在公路交通路网不断完善与总里程数持续提升的背景下，公路建设也步入了快速发展时期，是推动社会发展和经济进步的主导型产业。
而造价管理一直都是公路建设过程中的重点内容。
以往的公路工程造价管理通常都会选择全过程管理模式，但经常会出现决算超标和预算估值过高等问题，不满足新时代社会经济发展需求。
而应用全寿命周期造价管理模式，可以有效提高公路工程的造价管理效果，实现了造价资金合理管控与利用。
中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司 710065摘要：在公路交通路网不断完善与总里程数持续提升的背景下，公路建设也步入了快速发展时期，是推动社会发展和经济进步的主导型产业。
而造价管理一直都是公路建设过程中的重点内容。
以往的公路工程造价管理通常都会选择全过程管理模式，但经常会出现决算超标和预算估值过高等问题，不满足新时代社会经济发展需求。
而应用全寿命周期造价管理模式，可以有效提高公路工程的造价管理效果，实现了造价资金合理管控与利用。
对此本文将分析公路工程全寿命周期造价管理特点，并提出不同阶段的具体管理措施。
关键词：公路工程项目；全寿命周期造价管理；招投标；竣工验收公路工程项目在建设过程中投资较大，造价管理存在于整个工程项目全寿命周期当中。
通过开展全寿命周期造价管理，可以有效控制不同施工阶段的造价成本，投资效益也会得到明显提升。
而全寿命周期指的就是从原材料收集到产品报废的整个过程，对于公路建设项目而言，全寿命周期管理包括了施工决策、设计、施工以及竣工验收等多个阶段。
将全寿命周期造价管理模式应用在公路工程中，可以更好地控制与降低项目造价。
一、公路工程全寿命周期造价管理的特点（一）造价投入较大与其他类型的工程项目不同，公路工程项目每一公里施工都需要大量资金投入，而且工程项目具有结构复杂、施工周期长与规模大等特点[1]。
青海交通科技2020—1路面全寿命周期费用分析概述潘俏男1吕帮明2(1.重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室重庆400074%2.重庆交通大学土木工程学院重庆400074)摘要本文简述了全寿命周期费用分析&life cycle cost analysis,LCCA)在道路工程中的应用，对LCCA的国内外发展现状进行整理和评述，针对其存在的不足，较为全面分析路面LCCA的分析流程、组成因素、计算模型、计算结果的准确性。
结合我国发展现状，较为完整总结当前养护和使用成本，并对研究较少、重要的安全成本和环境成本给出建议。
为实现经济、环境的统一性，提出将LCCA与LCIA结合。
关键词全寿命周期费用输入参数计算模型Summary of pavement Life cycle cost Analysis SystemQiaonciri P-*1,B-ngming Lv2(1.National and Locol Joint Engineering Laboratory of Traffio Civil Engineering Materialt,Chongqing Jiaotong University,Chongqing400074,China%2.College of civil engineeang,chongqing jiaotong universitc,Chongqing400074,China)Abstrace Thit papea barfly descrinet the application of life cycle cost analysit(life cycle cost analysit, LCCA)in road engineeang.It introduces the deelopment status of LCCA at home and abroad.In view of its shortcoming,a moro comprehensivv analysis of the analysis procesi incoyDorated pavement LCCA,composition factors, cdculation modey the accuraco of cdculation osu O s aro presented.On account of the cuirent devlopment situation of ous country,this papea compOtely summaazes the current maintenanco and usc cost,and gives some suggestions on the Oss research and important saity cost and environmental cost.In ordeo to realiee the unity of economs and environment,it is proposed to combine LCCA with LCIA.Key words life cycle cost;input parameters;colculation modd近年来，我国道路建设经历了高速发展阶段，基本建成相对完整的公路网络图,而早前修筑的道路质量却不足以服务到其使用寿命。
道路全寿命周期费用分析概述作者：李斌张华旗来源：《建材发展导向》2014年第03期摘要：文章简单介绍寿命周期费用分析（LCCA）在我国道路建设、维护、改建等过程中的应用，道路全寿命期及阶段划分，道路全寿命期成本构成及计算方法和模型，对道路建设过程中风险的评估，最后介绍了道路工程全寿命经济分析的目的及意义。
关键词：道路工程；全寿命费用分析；模型；风险；目的及意义1 概述翻开中国公路交通地图，横贯中国东西南北的五纵七横高速如条条巨龙，舞动在中国大地上。
到2012年底，我国高速公路通车总里程已经达到9.6万公里，连续六年成为世界第二高速公路大国。
但是，在我国高速公路取得如此成绩的同时，也存在许多亟待解决问题。
，我国的公路建设分为两大部分：公路网未成型地区的大规模新建道路和公路网已经成型地区的公路养护维修；以往的工程项目，主要考虑初建成本，工程使用后再花多少钱则很少考虑。
这是我们很错误的做法。
随着我国高速公路建设发展资金的需求与财政力量不足的矛盾日益显露，能否有效地控制前期成本和后期成本成为高速公路经营企业获得可持续发展优势的关键因素。
全寿命周期费用分析（Life Circle Cost Analysis）正是这样的一项技术经济分析的技术。
2 道路全寿命期及各阶段划分2.1 道路全寿命期表一道路设计寿命实际使用寿命经济寿命根据道路拟服务功能的需要，依据道路设计规范与标准确定的道路功能寿命就是在道路建设决策、实施、投入使用之后到其功能不能满足需要之间的限.道路功能丧失主要是由物理消耗、技术消耗、业主需求的变化等原因导致的道路的功道路的功能寿命既取决于项目内部因素又取决于外在因素，这些内、外因素具有随机性[16]. 在道路使用过程中，从道路建设投入使用开始到由于道路物理损坏而导致其基本功能无法满足道路用户正常使用的整个时间，称为道路实际使用寿命.由于受到自然灾害、社会灾难、规划、设计、施工质量、使用、管理、维修和养护等各个方面因素的影响，道路的实际寿命难以准确地确定[16]. 经济寿命是道路从其寿命开始，到继续使用至在经济上不合理而被更新所经历的时间.道路使用年限越长，所分摊的年资产消耗成本越少，但是随着道路使用年限的增加，需要更多的管理和维修养护成本以维持道路使用功能，同时道路用户的运输成本也在增加.因此，道路年资产消耗成本的降低，会被年度管理和维修养护成本的增加所抵消.在整个道路使用成本变化过程中必然会存在着管理和维修养护成本使用至某一时点时，道路的经济效益与成本达到最佳，这一时点对应的使用期称为道路的经济寿命[16].根据对道路的全寿命研究和分析的不同阶段，所涉及的道路寿命主要有道路设计寿命、实际使用寿命和经济寿命3种，如表一。
建设项目全寿命周期成本理论及应用研究一、本文概述本文旨在系统探讨与深入剖析建设项目全寿命周期成本（LifeCycle Cost, LCC）的理论框架及其在实践中的应用策略。
全寿命周期成本管理作为现代工程项目经济评价的重要手段，强调从项目构思、规划、设计、施工、运营直至废弃处置的全过程视角，全面考虑并优化所有相关成本要素，以实现项目经济效益与社会效益的最大化。
本研究旨在为建设项目各参与方，包括投资者、设计者、建设者、管理者及政策制定者等，提供一套科学、完整的全寿命周期成本理论体系以及实用、可操作的应用方法论。
本文将对建设项目全寿命周期成本的基本概念、构成要素、计算方法进行全面阐述，明确其相较于传统成本分析的显著优势与适用范围。
我们将详细解析直接成本、间接成本、可预见成本、不可预见成本、显性成本、隐性成本等各类成本类型在全寿命周期内的分布特征与相互关系，以及如何通过合理的折现率和时间价值计算，将不同阶段的成本统一到同一基准进行比较与决策。
本文将深入研究全寿命周期成本管理的关键理论与方法，包括但不限于全寿命周期成本预测、成本控制、成本优化、风险评估与应对策略等。
我们将探讨如何运用生命周期评估（Life Cycle Assessment,LCA）、价值工程（Value Engineering, VE）、建筑信息模型（Building Information Modeling, BIM）、可持续性评价指标等先进工具和技术，以提高成本估算的准确性，有效识别与控制成本风险，推动项目决策过程中的成本最小化与价值最大化。
再次，本文将结合具体案例，剖析全寿命周期成本理论在不同类型建设项目（如基础设施、公共建筑、工业设施等）中的实际应用，展示其在项目策划、招投标、施工管理、运维服务、升级改造等不同阶段的具体实施路径与效果评估机制。
通过对成功案例的研究，提炼出适用于不同行业与地域环境的全寿命周期成本管理最佳实践与经验教训。
全寿命周期造价管理的研究和应用发布时间：2022-06-26T01:52:21.321Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷2月第4期作者：徐丽[导读] 通过对建筑工程项目施工全寿命周期造价进行有效控制徐丽陕西交通建设养护工程有限公司 710117摘要：通过对建筑工程项目施工全寿命周期造价进行有效控制，能够使建筑工程管理质量和效率得到大幅度提高，有效实现动态管理目标，为建筑工程项目顺利完工提供保障。
工程管理全寿命周期造价控制措施在促进建筑行业发展过程中具有较高的现实意义。
然而根据实际调查研究能够知道，由于在施工前期没有做好充分准备，导致全寿命周期造价控制制度缺乏可行性和科学性，对全寿命周期造价控制措施的有效落实造成了严重阻碍。
关键词：全寿命周期；造价管理；研究和应用引言建筑工程项目全周期的动态管理具有全方位、多角度的管理特点，可以对工程项目的前期、中期和后期进行动态的管控，及时发现施工过程中存在的问题并进行有效解决。
动态管理结合了当前建筑行业发展的关联度高、产业链长、带动力强等特点，对工程施工项目进行综合全面分析，并做出相应的调整和优化，将整个建设项目的施工成本降低到最低水平，以此进一步提高成本管控的效率。
除此之外，不断提高项目的竣工水平和质量，以最低成本实现可持续发展。
全周期动态管理和优化成本管理的关键是对建筑工程项目造价的把控，通过建设工程咨询机构的工程项目施工方案，可以对项目决策、规划、建设、运营等方面的内容进行动态控制。
在竞争日益激烈的环境中，项目成本的动态管理成为制约企业健康发展的关键。
因此，为了有效提高建筑行业的施工能力，对其实现动态化的管理，设计了建筑工程全周期造价控制优化管控方法，从而实现工程造价的精准管控。
1.全寿命周期造价管理工程造价具有两方面内涵，立足投资者角度分析，工程造价是整个工程项目建设耗费的资金总量；基于市场角度，工程造价是指市场交易活动中产生的总体工程价格。
