公路路面养护论文
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公路路面养护论文
摘要：热再生沥青混合料应用于公路路面养护施工中，是一项先进的公路路面养护技术，其具有高效、经济、节约、环保等显著的社会与经济效益。
在收集到的废旧沥青中添加适当的新沥青以及集料，并进行设备内的混合拌生，之后通过摊铺碾压施工完成公路的路面养护工作，是一种具有可行性与可操作性的再生施工技术。
这一技术手段是从国外引入的，在国内还处于试验推广阶段，且具有了一定的设备与技术经验，但与国际水平还存在着不小的差距。
前言
自20世纪90年代开始，我国高等公路进入了快速建设的时期。
公路翻修养护与改建中会产生大量的旧沥青混合料，尤其在进入路面养护高峰期时，就会产生几十万乃至上百万的立方米的废旧沥青混合料，造成废旧沥青混合料资源的大量浪费，同时也会给环境带来一定的压力。
因此，如何解决如此巨大的沥青混合料就变成了一件亟待解决的问题。
热再生技术应用于废旧沥青混合料，形成热再生沥青混合料并用于公路路面养护施工中，具有很好的经济效益与环境效益，是解决上诉难题最有效的途径之一。
1沥青热再生技术概述
沥青热再生技术是指通过各种技术手段，将不符合路面质量要求的沥青混合料及其废料与替他材料进行配比，使其得到从新利用的一
种技术手段，其中包括废旧沥青混合料、新沥青、新集料等，并这些材料进行一定的配比混合，形成符合质量要求的预用混合料，并从对路面结构进行铺设。
这一技术能够实现沥青混合料的反复使用，对节约资源与环境保护等又具有非常重要的意义，也是我国日后公路可持续发展建设的重要途径与必有之路。
沥青再生技术主要有四种类型，即：现场热再生与冷再生、厂拌热再生与厂拌冷再生。
其中厂拌热再生技术能确保再生沥青混合料的各项技术质量指标不低于新沥青用于公路路面施工的技术指标，且是技术最为成熟、使用最为广泛的技术手段。
2热再生沥青混合料的配比原料与配比设计方案
2.1配比原料
2.1.1新沥青
在国家相关规定与公路路面养护施工的具体质量标准的基础上，依据废旧沥青的各项技术指标，选择类型与技术指标符合要求的新沥青，用以调和废旧沥青，使废旧沥青得到充分利用。
2.1.2旧沥青
在进行配料比设计时，还应该对就沥青混合料的各项技术指标进行检测，评价其老化性与再生性。
然后对废旧沥青按照老化程度进行筛选，将符合标准的留下使用，未达到标准的留作它用。
2.1.3集料
要依据公路路面养护的具体技术标准为依据，选择不同的集料。
如有些公路对路面建设有较高的强度要求，就可以选择强度与耐磨性较好的玄武岩碎石作为集料；对于较低抗滑的公路路面，可以选择与沥青具有较好沾黏性的石灰岩作为集料。
诸如此类，还有很对选择，需要依据不同的标准进行选择。
2.1.4再生剂
再生剂在公路的特殊路段路面养护中才会用到，也就是说，只有在必要时才可使用。
因此，应管理好再生剂的使用，避免再生剂的随意使用而影响到热再生沥青混合料在公路路面养护中的应用效果。
2.2配比比例
2.2.1矿料混合料配比设计
在矿料级配设计时，应选用符合质量标准且较为常用的几种集料，并对抽提后的废料与新集料进行试验，通过试配法完成混合料的试配。
然后对试配混合料进行相关指标的质量检测，并进行逐级优化，提高配比比率的科学性与合理性，提升公路路面养护质量。
因为热再生技术的拌和设备是连续式双滚筒拌和楼，所在不再对集料进行二次筛分，也无法再对热骨料取样。
在生产设计的沥青混合料时，集料的配合比例应与目标一致。
2.2.2混合料设计与验收
通常采用马歇尔试验法设计混合料，在不同的沥青使用量下，通过室内成型的马歇尔试件，检测出混合料相应的马歇尔技术指标，并实测不同沥青使用量下的理论相对密度，算出最佳的沥青使用量。
在得出沥青使用量后，混合料生产与目标都应符合马歇尔技术指标的要求，而且还要通过高温稳定试验，抗车辙能力达到国家或具体公路路面养护施工的质量指标。
3热再生沥青混合料生产设备和拌和控制
3.1拌和设备
采用热再生沥青混合料的公路路面养护工程通常采用的是连续式双滚筒拌和楼进行混合料的生产。
这种设备是一种高效的切能在加热状态下进行较长时间拌和生产的设备。
该设备是通过在内外筒的夹套内近些年个混合料的加热拌和，拌和时间通常设定在60～90 s。
新旧沥青实现充分混合，达到混合料配比设计时的再生效果。
3.2拌和设备的调试与标定
因为使用的生产设备是连续式双滚筒拌和楼，在集料进入设备干燥后就与新旧沥青进行直接的搅拌混合，不需要再对各种材料进行比例称重，所以在生产前，就必须对各种材料进行严格的比例称重，并根据混合料配比要求，确定每种材料的进料速度。
此外，事先还应该对拌和设备各环节的运行情况进行状态监测，保证其能正常运转，避免在拌和生产中出现意外，也能保持混合料级配的相对稳定状态。
3.3拌和温度控制
温度控制是热再生沥青混合料生产的关键。
与普通沥青拌和生产的温度控制不同，需要对新旧沥青与集料进行不同的温度控制，且拌和时间控制在0.5min。
在混合料出厂前必须保证混合料的的颜色均匀一致。
通常，沥青的加热温度应控制在150～160℃，集料加热温度控制在180～190℃，而混合料出厂温度控制在145～165℃。
3.4级配控制
在进行再生混合料生产时，应时刻观测混合料的拌和情况，必须保持拌和均匀一致、油料比合理、无白料，五离析情况。
并抽提取样，筛分检测混合料级配的油石比。
只有符合标准的混合料才可使用与公路路面养护施工中；如不符合标准要求，则不能进入是养护施工现场。
4热再生沥青混合料在公路路年养护施工中的应用
在热再生沥青混合料进入养护施工现场后，应对施工放样、摊铺、碾压、养护等各施工环节进行严格的质量控制，保证混合料能够达到其应有的效果。
热再生沥青混合料从选料到生产再到用于施工，每一个环节都起着至关重要的作用，因此要严格管理控制好每一环节，并对其进行跟踪试验检测，保证每一个环节都符合养护施工质量要求，确保公路的养护效果与质量。
5结语
热再生沥青混合料应用于公路路面养护施工中，是一项先进的公路路面养护技术，其具有高效、经济、节约、环保等显著的社会与经济效益。
在收集到的废旧沥青中添加适当的新沥青以及集料，并进行设备内的混合拌生，之后通过摊铺碾压施工完成公路的路面养护工作，是一种具有可行性与可操作性的再生施工技术。
这一技术手段是从国外引入的，在国内还处于试验推广阶段，且具有了一定的设备与技术经验，但与国际水平还存在着不小的差距。
编者对这一技术在公路路面养护施工中进行了简单的研究与论述，希望能给业内工作者提供理论借鉴与参考，提升我国公路路面养护的水平与质量。
参考文献：
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[2]王银龙，何婧.沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用[J].交通标准化，2011（7）
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