2017年汽车自主品牌行业现状及发展前景趋势分析报告(2)

基于五力模型的城市SUV行业环境分析作者：杨治平来源：《丝路视野》2018年第31期【摘要】本文通过对行业发展现状和竞争结构分析两方面论述分析了五力模型的城市SUV行业环境。

【关键词】五力模型；城市SUV；行业环境一、行业发展现状（一）行业总体情况SUV行业主体众多，本研究从主要行业竞争主体和合资SUV竞争主体等两个方面分析行业总体情况。

1.SUV整体销量排名2017年中国SUV的市场份额已经达到40.1%，SUV细分市场的高速增长，意味着中国汽车消费者对汽车的用途开始改变，消费习惯也随之改变，近年来由于家庭收入的持续提升，对汽车的需求由商务需求逐步转化为休闲需求，对高视野、大空间、具备一定非铺装路面通过性SUV的追求，成为了群体消费趋势；当然在满足需求的同时，也重视性价比，所以自主SUV 和中低端合资SUV，其增长态势较强，2017年自主SUV的销量已达到了总体SUV车型销量的50%。

从全部194款SUV车型销量排名来看，2017年12月销量和全年累计销量排在第一位的是哈弗H6，其次是宝骏510，大众途观12个月累计销量排在第三位，Jeep自由光仅以5201的12月份月销量屈居第78位。

从中国市场全部竞争主体SUV销量排名看，国产SUV开始占据大部分市场份额，合资SUV市场份额被挤占。

合资SUV在教育和引导潜在客户的同时，也要注意把握自主品牌SUV 基盘客户的换购热潮，这部分客户已经对SUV车型情有独钟，在上一款车型较差的客户体验后，换购质量相对较好的合资SUV车型也是大势所趋，合资SUV需做好目标客户的调研与开发，在市场表现上进一步提升。

2.合资SUV销量排名从68款合资SUV车型销量排名看，2017年12月销量和全年累计销量排在第一位的是大众途观，其次是别克昂科威，Jeep自由光仅排在第31位。

2017年是近几年来合资SUV竞争较为激烈的一年，各大主机厂都想在这个持续高速增长的细分市场分一杯羹，不断引进和推出新的车型，现有车型也在高频的进行小改款或动力总成系统的更新换代，以博取消费者的眼球，增加自己的市场竞争力，进一步促进销量表现。

一、行业定义根据中国证监会行业分类，公司所处行业为科学研究与技术服务业中的专业技术服务类（M74）。

汽车设计是指根据汽车工程设计原理，结合人们追求外观美学的需求，用CAD、CAE等工程设计软件对汽车进行造型设计、车身工程开发、底盘工程开发、动力系统工程开发、整车集成开发、电子电气工程开发，并对设计的结果数据进行仿真分析，使产品适合设计及工艺要求而进行的产品设计。

汽车设计的容和分类：汽车设计的主要容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。

整车总体设计：整车总体设计又称为整车集成，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求。

总成设计：总成设计是由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如车身、底盘和电气等的设计。

零件设计：零件设计是指对组成汽车零件部分的设计。

二、行业发展历程国外发展历程1927年，国外汽车设计可追溯到美国通用汽车成立“色彩艺术部”，总体而言，国外该行业发展较早。

目前，国外汽车设计的发展特点：设计风格多样化（消费者偏好各异）；研发体系全球化（需要对全球消费者的需求迅速反应）；设计服务外包化（提高设计效率，降低成本，更加专注于车型规划、未来研发方向、市场竞争策略等）；国发展历程1953-1984 汽车设计起步阶段不具备轿车整车设计开发能力，国汽车设计主要在汽车制造企业部进行，没有独立的汽车设计公司1984-2001 汽车合资公司成立，不重视技术引进，自主设计开发能力缓慢积累，20世纪90年代末出现独立汽车设计公司2001至今蓬勃发展期，国家政策鼓励发展自主品牌，经济发展轿车需求激增，出现奇瑞、华晨、比亚迪、吉利等品牌。

汽车制造企业部的设计研发机构难以满足发展需求，独立汽车设计公司快速发展三、行业规模2017年，中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。

2017年中国新能源汽车产业发展形势展望赛迪智库【期刊名称】《电器工业》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】5页(P24-28)【作者】赛迪智库【作者单位】【正文语种】中文回顾2016年，我国新能源汽车产业在经历了连续两年的超高速增长后，受骗补调查和补贴政策推迟出台的影响，增速较上年有所回落。

展望2017年，我国新能源汽车将继续呈现中高速增长，保持全球新能源汽车第一大产销国地位，补贴政策的调整一定程度上会抑制新能源客车市场的增速，同时，从产业链布局来看，动力电池行业将出现产能过剩、企业竞争加剧。

但新能源汽车产业仍存在安全监管不到位、动力电池等关键技术有待进一步突破、充电设施建设滞后、政策扶持体系有待进一步优化等问题。

针对以上，赛迪智库提出了提升全产业链、全生命周期安全水平；着力突破关键零部件的技术研发及产业化；加快推进充电设施建设；调整完善准入和补贴政策等建议。

2016年，受骗补调查和补贴政策推迟出台的影响，我国新能源汽车市场没有延续上一年的增长势头，增速有所回落。

展望2017年，新能源汽车产业将继续保持中高速发展，既有充电基础设施建设加快、产业政策进一步完善等机遇，也面临着动力电池等关键技术有待突破、补贴政策退坡等因素的挑战。

（一）我国新能源汽车产销量将继续保持中高速增长据中国汽车工业协会统计，2016年1~10月我国新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。

其中纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆，比上年同期分别增长31.0%和37.2%。

在新能源乘用车中，纯电动乘用车依旧是市场主力，占比52%，插电式乘用车销量受制于10月的大幅下滑，1~10月累计销量占比仅为20%。

全年新能源汽车的销量受“补贴调整政策”发布时间影响较大，虽然前10个月销量增幅仍较大，但从7月开始销量增速下降，8~10月的销量增长放缓比较明显，同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。

2020年汽车产业现状与前景分析2020年汽车行业现状分析及发展前景一、汽车行业发展特点与现状及市场分析汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。

汽车产业在制造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。

具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。

全球汽车工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳，成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。

近十余年来，全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展趋势。

1、行业下行、竞争加剧，企业盈利恶化行行业销量下行、竞争加剧，车企盈利能力削弱。

受销量下滑影响，2019年第二季度乘用车行业实现净利润76.3亿元，同比下滑45.6%，延续了2018年第三季度以来的下滑趋势。

其中XXX对行业整体盈利影响较大，2019年XXX净利润同比减少37.6亿元，主要是因为公司合资品牌加大促销，利润下滑大于销量下滑；自主品牌产品结构变化导致毛利率下降。

2019年第二季度乘用车行业净利润率2.71%，同比减少1.5pct，环比减少0.6pct，行业销量承压下净利润率进一步下滑。

2019Q2乘用车净利润持续下滑2019Q2乘用车行业净利润率持续降低毛利率方面，2019年第二季度乘用车行业毛利率（剔除XXX投资）为13.0%，同比下滑4.0个百分点，毛利率下滑较多的原因主要在于：1）行业销量持续下滑，产能利用率降低；2）行业竞争加剧下车企促销力度加大，单车盈利受到了较大影响。

2、现金流改善，行业周转效率下降受益于XXX、长城汽车经营性净现金流大幅回正，行业经营性现金流好转。

2019年第二季度乘用车行业经营性净现金流为255.8亿元，占收入比重为9.1%，同比和环比皆有明显好转，主要受益于XXX和长城汽车经营性净现金流大幅回正（2019年第二季度分别为180.6亿元和78.5亿元），其中XXX季度加强现金流管理，金融回款增加；周转率来看，2019年第二季度行业周转效率下降，反映出行业对下游客户账期延长。

汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。

基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。

汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。

预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。

2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。

预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。

2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。

（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。

）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。

由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。

汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。

二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。

建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。

中国自动驾驶汽车行业市场现状及未来发展前景预测分析报告博研咨询&市场调研在线网中国自动驾驶汽车行业市场现状及未来发展前景预测分析报告正文目录第一章、自动驾驶汽车行业定义 (3)第二章、中国自动驾驶汽车行业综述 (4)第三章、中国自动驾驶汽车行业产业链分析 (5)第四章、中国自动驾驶汽车行业发展现状 (6)第五章、中国自动驾驶汽车行业重点企业分析 (8)第六章、中国自动驾驶汽车行业发展趋势分析 (9)第七章、中国自动驾驶汽车行业发展规划建议 (11)第八章、中国自动驾驶汽车行业发展前景预测分析 (13)第九章、中国自动驾驶汽车行业分析结论 (14)第一章、自动驾驶汽车行业定义自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles, AVs），也被称为无人驾驶汽车或智能汽车，是指能够在无需人类驾驶员操作的情况下自主行驶的车辆。

这一概念涵盖了从基本的辅助驾驶功能到完全自动化驾驶的各个层级。

根据国际自动机工程师学会（SAE International）的标准，自动驾驶可以分为六个等级：1. Level 0 (No Automation)：车辆不具备任何自动化功能，所有操作均由驾驶员完成。

2. Level 1 (Driver Assistance)：车辆配备了一些基本的辅助系统，如电子稳定控制系统（ESC）或防抱死刹车系统（ABS），但驾驶员仍需全程控制车辆。

3. Level 2 (Partial Automation)：系统能够同时控制加速、减速和转向，例如特斯拉（Tesla）的Autopilot功能。

驾驶员仍然需要时刻监控并随时准备接管控制权。

4. Level 3 (Conditional Automation)：在特定条件下，车辆可以自行处理大部分驾驶任务，但仍需驾驶员在紧急情况下介入。

市场上尚未有达到该级别的商用产品。

5. Level 4 (High Automation)：在限定区域内实现高度自动化驾驶，无需驾驶员干预。

中国汽车产业现状及前景一、世界汽车产业现状1、集中化程度提高在新时期，各大跨国集团为获得更高利益，强强联合推动了汽车产业的集中化，提高了各大企业的竞争力，同时，面对市场冲击力，世界汽车产业的承受能力明显增强，所获经济效益明显提高。

但是，产业高度集中也带来了一定难题，各个汽车集团对市场控制能力增强，市场秩序性难以保障，新企业的发展壮大越发困难。

2、国际化新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐向国际化产业发展。

在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互融资。

当前，汽车产业已经部分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。

而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。

3.零部件模块化，改变了传统产业组织结构零部件模块化使得与整车企业进行直接交易的企业数量大为削减。

模块化生产活动的空间集中，可节约运输成本和交易成本，改变了以往整车企业和大大小小的零部件企业构成的汽车企业群关系，出现了整车企业、模块集成供应商、模块构件生产企业，以及非模块零部件生产企业共生、层次更为清晰的企业群关系。

二、中国汽车产业发展现状我国汽车行业的产量在迅速提升，出口量也在不断增长，推动了我国汽车行业在世界上的地位。

但是，相对于西方发达国家，我国汽车行业仍存在产品结构混乱，汽车产量大而不强，自主品牌有待提升，节能减排存在问题等，影响了我国汽车行业的发展。

1、中国汽车产量与销量位于世界第一但技术上仍然不足近年来，我国工业迅猛发展，带动了我国汽车产业的发展。

据统计，自2008年世界经济危机之后，我国汽车产销量迅速占据市场，成为世界第一位，并且，我国汽车行业整体呈稳定增长态势，全年产销量不断提升，至2017年，我国汽车产销量已经连续九年位居第一，据统计，2017年，我国汽车产量达2901.5万量，同比增长3.2%，汽车销量达2887.7万辆，同比增长3%。

由此可见，在世界上，我国汽车行业占据极大优势。

我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施我国是世界汽车生产大国，汽车产量已连续9年位居世界第一。

据中国汽车工业协会数据统计，2017年，我国汽车生产量达到2994.2万辆，占当年世界汽车生产总量的1/4以上。

市场上诞生了一汽、上汽等年销量过百万辆的大型车企，也涌现了像吉利、比亚迪、长城等畅销的自主品牌。

但是，我国汽车产业大而不强、核心技术欠缺、品牌形象差等现象十分突出。

近几年来，在生产量大幅提高的情况下，我国汽车出口增长不容乐观。

如今，国际贸易形势日益严峻，全球汽车产业格局深度调整，对我国汽车出口贸易现状及存在问题进行深入分析，探讨我国汽车出口贸易提升之道，对促进我国汽车出口贸易可持续发展以及实现由汽车制造大国向汽车制造强国转变具有重要意义。

一、我国汽车产业对外出口现状分析（一）出口规模大幅增长，整体呈螺旋式增长趋势我国自加入WTO以来，随着贸易全球化的深入实施，汽车出口快速增长。

据海关数据统计，汽车出口量从2002年的1.7万辆上升到2017年的89.1万辆，出口量增加了50多倍，年均增幅高达30%左右。

2009年受金融危机影响，汽车出口量大幅减至37万辆，同比下降45.7%。

2010年随着全球经济的复苏，汽车出口摆脱2009年的低迷走势，整车出口量达56.7万辆，同比增长53%，尽管增长幅度很大，但与危机之前的2008年相比，仍有11.4万辆的差距。

受出口市场的政治形势变化、我国自主品牌汽车技术上存在的限制，以及我国土地、劳动力和各种汇率的成本不断升高，我国汽车出口自2012年突破百万大关达到101.6万辆的顶峰后，2013-2015年开始连续三年的负增长。

2016年随着我国自主品牌的不断崛起，当年汽车整车出口增长7.2%，重回增长态势。

2017年，汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，保持较快增长。

从以上数据可以看出，2002年以来，我国汽车出口规模大幅提高，出口波动性也较为明显，整体上呈螺旋式增长趋势。

摘要经过数十年的发展,我国自主汽车品牌已经从自发模仿向自主创新阶段进行迈进,其产品品牌塑造和市场营销全面转型都已成为中国汽车工业的重大战略问题,特别是在国外汽车品牌“大举入侵”的关键时刻,我国自主品牌汽车更需要加大对市场营销战略的转变,不断完善市场营销策略。

汽车制造企业是一个国家经济发展的支柱产业，汽车的产业链可以与钢铁、橡胶等产业耦合在一起。

作为高端制造业的产业之一，汽车制造产业的发展与一个国家经济发展水平在一定程度上成正比。

目前，中国已经成为世界第一大汽车市场，国内市场的竞争已经从单纯的价格、技术升级到了营销策略。

五菱宏光集团进入汽车行业较早且发展较好，但是与国际汽车制造商相比还存在着一定的差距。

因此，本文选取五菱宏光集团为研究对象，本文从五菱宏光汽车市场销售现状、汽车营销环境两方面进行分析。

在进行分析五菱宏光汽车的营销策略，主要从产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略等方面进行分析。

并且分析五菱宏光在进行汽车营销的过程中销量份额出现颓势、渠道能力不足、客户关系管理不完善、产品线存在内部竞争等。

严重的阻碍着五菱宏光汽车的发展。

所以五菱宏光在进行营销的过程中应该优化多产品策略，坚持多品牌策略、提升现有渠道的软硬件水平和能力、合理选择和开发新的实体渠道、突出客户口碑优势的线下推广、调整自身产品线的价差，减少内部竞争。

以期通过本文的研究的结果能够促进五菱宏光长久的发展。

关键词：五菱宏光；营销环境；价格优势AbstractAfter decades of development, our country independent brand cars from spontaneous imitation to independent innovation phases, its product branding and marketing comprehensive transformation has become a major strategic issue China automobile industry, especially in foreign brands "invading" critical moment, our country independent brand cars need more and more change in marketing strategy, and constantly improve the marketing strategy. Automobile manufacturing enterprise is a pillar industry of national economic development. Automobile industry chain can be coupled with steel, rubber and other industries. As one of the high-end manufacturing industries, the development of automobile manufacturing industry is in direct proportion to the economic development level of a country to some extent.At present, China has become the largest automobile market in the world, and the competition in the domestic market has been upgraded from simple price and technology to marketing strategy. Wuling hongguang group entered the automobile industry earlier and developed better, but compared with international automobile manufacturers, there is still a certain gap. Therefore, this paper selects wuling hongguang group as the research object, and analyzes the automobile market sales status and marketing environment of wuling hongguang group. In the analysis of wuling hongguang automobile marketing strategy, mainly from the product strategy, price strategy, channel strategy, promotion strategy and other aspects of the analysis. In addition, the sales share of wuling hongguang in the process of automobile marketing is declining, the channel capacity is insufficient, the customer relationship management is not perfect, the product line has internal competition and so on. Seriously hinders the development of wuling hongguang automobile. Therefore, in the marketing process, wuling hongguang should optimize multi-product strategy, adhere to multi-brand strategy, improve the level and ability of software and hardware of existing channels, reasonably select and develop new physical channels, highlight the offline promotion of customer reputation advantage, adjust the price difference of its product line, and reduce internal competition. It is expected that the research results of this paper can promote the long-term development of wuling hongguang.Keywords: Wuling hongguang; Marketing environment; Price advantage目录摘要 (I)Abstract ..................................................................................................................... I I 第1章绪论 .. (1)1.1课题背景、目的和意义 (1)1.2国内外研究现状及分析 (1)1.2.1国外研究现状 (1)1.2.2国内研究现状 (2)1.3研究内容 (3)第2章五菱汽车营销现状分析 (4)2.1公司简介 (4)2.2五菱汽车营销环境分析 (5)2.2.1营销宏观环境分析 (5)2.2.2五菱汽车微观环境分析 (6)2.3五菱汽车市场分析 (8)2.3.1五菱宏光汽车的销量 (8)2.3.2五菱宏光汽车的市场占有率 (8)2.4五菱宏光汽车营销策略 (8)2.4.1五菱宏光汽车的产品策略 (8)2.4.2五菱宏光汽车的价格策略 (9)2.4.3五菱宏光汽车的渠道策略 (10)2.4.4五菱宏光汽车的促销策略 (10)2.5本章小结 (11)第3章五菱宏光汽车营销面临的主要问题 (11)3.1销量份额出现颓势 (11)3.2渠道能力不足 (12)3.3客户关系管理不完善 (12)3.4产品线存在内部竞争 (13)3.5本章小结 (13)第4章五菱宏光汽车的营销策略完善建议 (13)4.1优化多产品策略，坚持多品牌策略 (13)4.2渠道策略改进建议 (14)4.2.1提升现有渠道的软硬件水平和能力 (14)4.2.2合理选择和开发新的实体渠道 (15)4.3促销策略改进建议 (15)4.3.1传统媒介和网络媒介并重的线上推广 (15)4.3.2突出客户口碑优势的线下推广 (16)4.4调整自身产品线的价差，减少内部竞争 (17)4.5本章小结 (18)结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)第1章绪论1.1课题背景、目的和意义历经多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。