下载文档原格式
文章编号:100926825(2007)0720332202关于公路景观建设的几点探讨冯文刚摘 要:分析了目前我国公路景观建设中存在的主要问题,参考国外发达国家公路工程技术标准、设计和施工规范提出了解决我国公路景观建设问题的途径,具有一定的理论参考价值。
关键词:公路景观,设计施工规范,设计标准,景观环境中图分类号:U418.9文献标识码:A 公路景观是公路本身形成的景观,也包括其沿线的自然景观和人文景观,它是公路与其周围景观的综合景观体系,是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性的结合,人与自然交流的综合景观体系。
公路景观有其自身的特点与性质,概括起来公路景观具有多变性、多维性和多主体性。
1 目前我国公路景观建设存在的主要问题参照国外公路景观建设的现状,目前我国公路景观建设的问题较为普遍,有的还较突出。
主要有以下几点:1)公路设计中注重路线平纵指标,忽视与周围地理环境的融合协调。
公路建设常出现大量切割山坡、开挖山丘岗地、填平沟壑、砍伐树林、侵占湿地、分割草原等侵害自然地貌与生态环境的现象,使我国的公路与周围环境之间缺乏融合、协调、交相辉映的感觉。
2)公路设计偏重行车安全,忽视视觉享受。
视觉景观形象主要是从人类视觉形象感受要求出发,根据美学规律,利用空间实体景物,创造出赏心悦目的环境形象。
因此,必须对公路空间环境内的视觉特征加以分析研究,从中找出规律,将其作为道路景观设计的依据之一。
目前我国公路设计对沿线地区的景观资源无调查评价及景观规划设计要求,高速公路建设中损害或破坏景观资源的现象屡见不鲜,且该影响是不可逆的。
3)高路堤形式的公路剥夺了周围居民的美好环境。
目前我国高速公路一律采用高路堤形式,平原地区平均填土高3.5m以上,山陵重丘地区平均填土更高,对沿线地区的地貌造成了极大的损害。
据调查,沿线居民普遍反映,每天开门看到的是长长高高的路墙、车水马龙的车流,原先色彩斑斓的田园风光已基本消失,让人憋气、心烦,这种感觉离公路越近越明显。
高速公路线形与景观协调性设计研究摘要：高速公路是经济发展的产物。
近年来，随着高速公路建设的快速发展，高速公路建设与沿线景观和环境协调越来越受到人们的关注和重视。
高速公路线形与景观协调设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。
文章探讨了线形与景观协调性设计的原则和相关技术手段。
关键词：高速公路公路线形公路景观协调性设计abstract: the highway is the outcome of the economic development. in recent years, with the rapid development of the highway construction, highway construction and landscape and environment along the coordinated by the people more and more attention. highway alignment and the landscape coordination design is to realize highway and environmental harmony the important means. the article discusses the alignment and the landscape coordination design principles and related technology.key words: highwayhighway alignment highway landscapecoordination design中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：高速公路是人类生活与生产活动中不可缺少的、最基本的公共设施。
高速公路不仅仅是一种人工构造物，也应将其视为景观的对象来研究[1]。
高速公路不仅要有圆顺、优美的线形，还要与周围景观和环境协调。
知识梳理：公路路线设计理念图文解读路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。
1、景观协调考虑公路沿线的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。
公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。
路线线形设计要有"势"的理念。
线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量避免长直线。
要顺势而为，线形连贯，平滑平顺，自然流畅，给人良好视觉效果。
线形设计还要有"动"的理念。
车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。
选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地、色彩的渐进来完成。
2、路线方案选择路线方案选择受到多种因素的影响，以往较注重工程本身，如长度、工程量、投资等方面。
从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。
路线方案选择，除应做到地形选线、地质选线外，还应做到安全选线、环保选线。
应选择有利于环境保护或对环境影响小的方案；应选择纵坡平缓、线形均衡、行车安全的方案；应选择少占耕地，有利于社会协调发展的方案。
不把工程本身和投资放到第一取舍的位置。
3、运行车速检验运行车速理念的运用是兼顾公路环保景观与运行安全的有效手段。
总体上看，环保景观公路所在区域大多地形较为复杂困难，采用过高平纵指标势必引起大量高填深挖，导致环境破坏。
受地形等限制，部分困难路段甚至无法达到一般性指标要求，形成安全隐患。
运行安全是公路设计与建设需考虑的首要因素。
有关研究显示，大量公路交通事故由相邻路段较悬殊的行驶速度差导致。
运行车速理念的核心就是通过改善相邻路段指标的组合，降低容许速度差，从而消除安全隐患。
因此，体现安全与环保的公路线形设计，不在于全线（或局部）平纵指标的高低，而在于整体线形的连续性及衔接路段的级差控制。
浅谈淳开公路的景观设计和环境保护摘要:本文介绍了淳开公路工程设计中景观设计与环境保护设计的理念思路，从多方面阐述风景区内公路建设与自然的协调，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环，对风景区内等级公路工程具有一定的参考价值。
关键词:公路；环境影响；景观；环境保护；评价分析中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：一、引言淳安至开化公路淳安段位于浙西中山丘陵区，路线沿中国著名的旅游风景区千岛湖北岸，全长75公里，为山区二级公路。
路线区属于亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照充足。
区内主要水域为千岛湖——新安江水库，新安江水库（黄海高程）常水位在95～105米。
项目区处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，动植物种类繁多，资源丰富。
淳安至今已有1800多年的在历史，素以“锦山秀水”、“文献名邦”著称，历史文化、民间艺术和手工艺非常丰富。
因此，要保护脆弱的生态环境，恢复毁坏的植被，合理开发利用自然和人文资源，塑造与自然协调，评价分析成果成为设计的中心内容,通过完善的生态保护和景观恢复的理念并贯彻于设计中，将有效地保护了沿线的生态环境。
二、公路景观和环境保护设计的原则公路景观和环境保护设计必须在满足道路的交通功能的前提下，根据其特定的性质和目的，结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化，风俗习惯等人文因素进行综合考虑。
淳开公路景观和生态环境的保护的原则：有助于公路建设的质量性、效益性、功能性和可持续性，创建安全、舒适、环保、和谐的行车环境，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环，同时提升淳安旅游的对外形象，为旅游景区公路建设树立典范。
三、公路景观和环境保护设计措施公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的，因此公路景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联，主要包括了下述几个方面：3.1 路线设计公路线型美是公路景观的基础。
探索现代公路景观的发展设计前言由于近年来，全国旅游产业的迅速发展及产业链的带动效应，各地旅游区域在硬件设施、自然资源及环境资源上不断提升与开发。
使得具有旅游资源的乡村环境面貌也在逐步发生改变，由较为原生，乡土的风貌，变为开放性、展示性、标志性的乡村形象的转变。
另一方面城乡环境面貌不断完善，既是一个地区对外形象的体现、反应一个地区的软实力，更是对当地的居民生活方式的改善，城市景观的不断地提升，促使经济更好的的发展，形成旅游为主导的产业链。
1 项目简介眉县310国道（西宝南线）道路绿化景观是在眉县开展城乡环境综合大整治促进城乡面貌大提升活动的一个分项。
眉县开展城乡环境综合大整治促进城乡面貌大提升措施具体包括对全县国、省、县、乡道路、机关、企事业单位、镇、村进行高标准园林式绿化，增加绿量和景观，建设森林眉县等方面,其中西宝南线沿路绿化为在原有种植上的改造及提升设计。
因此本次景观设计是在充分分析考虑了前期已实施的绿化种植所造成制约条件下采取的最为可行及完善的设计方案，旨在弥补现有种植的不利之处，创造出更加符合生态要求，符合眉县本身自然特质的景观环境，为当地居民提供更好的生活环境，为眉县打造出更加美好的城市形象。
项目为西宝南线宝鸡眉县县域内，西至岐山界东至周至界，全长42公里左右。
沿线经过余官营村、岳陈村、红东村、河底村、教坊村等。
眉县旅游资源丰富，太白名山、汤峪温泉、褒斜栈道、名人故里、钟吕山坪、葫芦古峪，水库碧湖、飞鸿渡槽、森林公园、烈士陵园，各以其自身价值，再发速发展的旅游经济建设中崭露头角。
2.设计思路2.1项目定位绿色的生态走廊、怡人的休闲带、魅力的风景带眉县境内310国道两侧原生态防护林带成长的年份较长，已经形成完善的绿化骨干体系，以大叶女贞、杨树、水杉行道树为主。
作为线路的生态景观的初步骨架，在设计用内种植大量的草花，乔灌木，随时间的发展，将会形成优美的生态景观防护林带，进而对土壤的改良产生良性影响。
