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三副岗位工作职责：一、掌握驾驶台关键设备(Operation of Bridge Equipment)1、GPS 读取GPS L/L 船位能正确而熟练地标绘在海图上(注意GPS 所用大地基准面WGS 与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正)；清楚GPS 所示SOG 速度、COG 航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向(可能含误差)之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT 位置；能修改已设定的GPS 航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS 航线航行；能查询Distance To Go 等有关统计资料；2、正确使用雷达(Radar) 正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态(如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理)；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式(NORTH UP/HEADUP/COURSE UP)的选择；偏心显示设定；雷达运动模式(真运动与相对运动)的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用(如Parallel Index 方法)；雷达ARPA 功能的正确使用：矢量设定(矢量时间、真矢量/相对矢量、DCPA/TCPA 警报设置)；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、航速、DCPA 和TCPA 等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能；3、罗经(Gyro and Standard Compass) 读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正；4、舵(Steering Gear and Autopilot) 操舵模式的正确转换操作(AUTO/HAND/NFU) ；手动(随动)操舵与手柄(直接控制/非随动)操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整；5、AIS、VHF 的使用通过AIS 读取来船动态与静态参数；正确使用AIS 的“文本信息”功能；VHF 设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF 协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV 和SMCP）；进出港VHF 联系用语；6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识；二、注意航行当值要点(Keeping Navigational Watch)遵守STCW CODE 第八章中有关值班的规定；遵守MASTE’S STANDING ORDERS AND NIGHT ORDERS；保持正规、连续了望；应尽早提前上驾驶台接班；交接班的内容；定位与航向的校核；如何走在计划航线上；熟悉旋回圈资料；在适当的时机转向；处理好转向与避让的矛盾；危险水域、危险碍航物的判识；海图识图与作业；查阅无线电信号表ALRS 各卷、灯标表等资料；阅读NAVTEX 与EGC 电文并将有关内容标识在海图上；能见度不良时的行动；应当叫船长的若干情形；有船长或引水员在驾驶台时当值；引航水域当值；浮标系统判识；督促当值水手；接收到航务电文后的行动；妥善地记录航海日志；三、掌握海上避让要点(Collision Avoidance)仔细研读COLREG 中第5/6/7/8/9/10/13/14/15/16/17/18/19 条规定；目视了望与雷达了望；特别注意号灯的展示规定；避让时始终要遵循“早、大、宽、清”的原则；避免连续小角度改向避让；要校验避让措施的有效性；用VHF 协调避让时切忌搞错对象；特别注意右侧近距离正横交叉局面中对来船的避让；特别注意右对右近距离对驶局面中对来船的避让；特别注意左侧小角度交叉局面中来船的避让行动；特别注意狭窄水道中、通航分道区域的交叉来船；驶进、驶出分航通道端部要特别警觉；特别注意长时间近距离并驶船只的行动；雷达上通常不能显示周围所有船只；雷达可能不能发现小船；注意避让措施可能导致本船船位明显地偏离计划航线；需要尽快采取避让行动时应避免花费过多的时间通过VHF/AIS 短信来与对方协调；必须使用主机时；四、准备到、离港报告(Arrival/Departure Report)应提前做好到、离港报告。
三副职责岗位岗位
一、销售经理岗位职责：
1. 制定销售计划和目标，确保团队达成销售业绩。
2. 招募、培训和管理销售团队，激励员工达成销售目标。
3. 分析市场趋势和竞争对手，制定营销策略和推动产品销售。
二、财务总监岗位职责：
1. 负责公司财务管理，包括预算编制、财务分析和资金管理。
2. 监督财务报表的准确性和及时性，确保公司财务运作合规。
3. 参与制定公司发展战略，为决策提供财务建议和支持。
三、人力资源经理岗位职责：
1. 制定人力资源规划和招聘策略，确保公司人力资源需求得到
满足。
2. 设计和实施员工培训计划，提升员工绩效和职业发展。
3. 管理员工关系，处理员工投诉和纠纷，维护良好的工作环境。
三副职责岗位岗位
一、销售经理岗位职责：
1. 制定销售策略和计划，确保完成销售目标和业绩指标；
2. 管理和指导销售团队，制定销售目标和计划，监督销售活动
的执行；
3. 负责开发新客户和维护现有客户关系，促进销售业绩的提升。
二、财务经理岗位职责：
1. 负责公司的财务管理工作，包括预算编制、财务报表分析、
资金管理等；
2. 管理财务团队，监督会计核算、税务申报等日常财务工作；
3. 协助制定公司的财务战略和风险管理策略，确保公司财务运
作的稳健和合规。
三、人力资源经理岗位职责：
1. 制定人力资源管理政策和流程，确保公司人力资源的合理配置和有效利用；
2. 负责招聘、培训、绩效考核等人力资源管理工作，提升员工的工作能力和绩效；
3. 管理员工关系，处理员工投诉和纠纷，维护良好的企业文化和员工关系。
三副各方面的详细职责副职是指在一些组织或机构中担任次要职务的人员，其职责和权力相对较低。
下面是三种不同方面的副职以及对应的详细职责：1.行政副职行政副职一般是指在政府部门、企事业单位或非营利组织中担任辅助行政工作的副职。
主要职责如下：-协助出席会议并记录会议内容，起草相关会议文件和决议；-参与部门或组织的日常行政事务，并负责协调与其他部门的合作与沟通；-跟进和整理部门或组织的各项工作进展情况，并向上级领导汇报；-办理与行政事务相关的文件和资料，进行整理、存档和归档，确保信息的完整性和可查阅性；-协助领导或上级主管处理日常的行政问题，包括人事、物资、财务等方面的事务；-负责监督和执行领导或上级主管的决策，确保各项工作的顺利进行；-参与部门或组织的预算编制工作，并按照预算执行情况进行监督和汇总；-协助领导或上级主管进行部门或组织的工作计划和目标的制定，并跟踪和评估完成情况；-组织和协调部门或组织内部的培训和会议等活动，提升成员的工作能力和团队凝聚力。
2.财务副职财务副职一般是指在财务部门或财务团队中担任辅助和协助财务工作的副职。
主要职责如下：-协助编制和执行财务预算，监督和控制预算执行情况，及时报告和解决问题；-参与财务会计核算工作，包括凭证录入、账务处理、报表编制等，确保财务数据的准确性和真实性；-负责资产负债表和利润表的编制和审核，监督和分析财务指标，为管理层提供决策参考；-协助处理和协调日常的财务问题，包括财务报销、资金调度、费用管理等；-跟进企业或组织的应收账款和应付账款，催收和协商承付款项；-参与进行财务审计工作，包括内部审计和外部审计，确保财务合规性和内控有效性；-提供参与制定财务政策和规范，进行财务流程的优化和改进；-参与制定企业或组织的年度财务计划和目标，跟踪和评估完成情况；-协助财务部门内部的人员培训和业务指导，提升团队整体的财务素质和专业能力。
3.项目副职项目副职一般是指在项目管理团队中担任辅助和协助项目工作的副职。
三副职责基本职责在船长、大副领导下，三副除履行航行、停泊值班职责外，还：1.主管全船就生、消防；2.负责向船员讲解就生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用方法，及时向新来的船员介绍应变岗位及职责；3.开行前，应根据大副的意图编妥船舶应变部署及船员应变任务卡，经大副审核、船长批准后执行；4.在船舶进出港口及靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达船长、引航员的指令，记录车钟和用车时间及重要船位，并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF通信，监视各种操纵仪表、信号，监督舵工操舵的正确性，督促水手及时正确显示号灯、号型及旗帜；5.按时向大副提出所管的设备的养护、修理、更换计划或项目；6.按规定张贴就生消防图、符号、标志等，包括；1）应变部署表2）防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明；3）就生艇起落操作规程、气胀式就生筏释放说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等；4）舱口围内侧写“禁止烟火”或“NO SMOKING”。
专项职责@开航前的准备1.如穿上人员变动，应在开航前编妥应急部署表和船员应急任务卡；2.检查救生艇及其属具备品、淡水及其就生食品的数量及其有效期、吊艇设备的技术状况；3.检查救生筏及降落装置，送检的救生筏是否已妥善就位；4.检查救生衣、救生圈、自亮灯浮等的配备是否符合规定的要求；5.检查探火系统、报警装置、固定灭火系统是否正常可用，各类手提灭火器是否放在规定的位置。
@就生设备的管理1.应保证所有就生设备在船舶离港前及航行中处于正常工作状态，并立即可用；2.应为每种就生设备建立符合要求的维护保养须知或维修保养计划，按时进行每周检查和月度检查，并将检查情况记入航海日志；3.确保卫星EPIRB处于正常工作状态，恶劣天气中航行，应经常检查其放置是否牢固；在某谢港口停泊时，为防止丢失，可视居停情况将其收回房间保管，开航前，置回原处；4.三副在日常进行检查和保养时应注意下列各点：1）保持救生信号的有效性（驾驶台的除外）2）救生艇淡水每月更换一次，就生口粮按保质期要就及时更换；3）每月按救生艇属具清册清点、检查，发现失效、短缺的项目及时补充和更换；4）机动救生艇每周进行正车和倒车运转，时间不少于3分钟，通用应急报警系统每周试验一次；5）气胀式救生筏及静水压力释放器应在不少于12个月的间隔内，送检修站修（在外观正常和合情合理的情况下，可展期到17个月）；6）注意吊艇索的保养，其两端应在30个月内相互掉头；应质变不能安全使用时，或超过5年的间隔期内应予换新；7）保持就生设备的标记清楚，就生艇编号应由首至尾，左舷艇为双号，右舷艇为单号，乘员定额标在艇首左右两舷；8）救生圈、救生衣的数量应符合规定的要求，放置在指定的地点，并按规定配备自亮灯浮、自发烟雾信号、可浮救生索等；9）救生艇软梯、绳索、踏板部得霉烂，外面应加防护罩；@消防设备管理1.管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，灭火器应注意检验和换剂日期；2.管理并能熟练地操作固定灭火系统（主副机扫气箱所属除外），保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明；3.三副在日常管理时应注意下列各项：1）消防设备、器材应造册，逐项登记；2）消防设备布置图应与其实际情况布置一致；3）防火控制图装入梯口附近风雨密筒内；4）大型灭火系统应做到:A.房间内清洁、整齐、无杂物、通风，CO2间的室温应在45度以下；B.有适当的照明和有效的通信设备；C.所有CO2气瓶，每2年进行称重检查，若瓶内CO2净重减少达10%时应予填充，并做好记录；D.标志清楚，并附中、英文操作说明；E.房间门外有备用钥匙。
三副职责岗位岗位
一、销售经理岗位职责：
1. 制定销售策略和计划，确保实现销售目标和业绩指标；
2. 领导和管理销售团队，分配工作任务并监督团队成员的工作
进展；
3. 开拓新客户和维护现有客户关系，提高客户满意度和忠诚度；
4. 分析市场趋势和竞争对手情况，提出改进建议并制定应对措施；
5. 参与制定产品定价策略和促销活动，协助市场部门开展营销
工作。
二、财务经理岗位职责：
1. 负责公司财务预算和资金管理，确保资金充足并合理运用；
2. 编制财务报表和财务分析，提供财务决策支持和建议；
3. 管理财务团队，监督财务人员的工作进展和绩效评估；
4. 确保公司遵守相关财务法规和税务政策，准确申报税务和财
务报表；
5. 参与制定公司财务战略和业务发展规划，提出财务优化建议。
三、人力资源经理岗位职责：
1. 制定人力资源管理政策和流程，确保员工招聘、培训、绩效
考核等工作的顺利进行；
2. 管理员工关系，处理员工投诉和纠纷，维护良好的企业文化
和工作氛围；
3. 设计员工激励和福利计划，提高员工满意度和忠诚度；
4. 进行组织架构规划和人才储备管理，确保公司人力资源结构
的合理性；
5. 参与制定公司人力资源战略和员工发展规划，提出人力资源优化建议。
三副职责岗位岗位
岗位职责一，客户服务专员。
1. 负责接听客户电话，处理客户咨询和投诉，并提供满意的解决方案。
2. 负责处理客户的订单，包括确认订单信息、跟踪订单状态和及时更新客户。
3. 协助客户解决相关问题，包括产品使用、售后服务等，并及时反馈客户意见和建议。
岗位职责二，销售代表。
1. 负责开发新客户资源，与客户建立良好的合作关系，达成销售目标。
2. 负责制定销售计划和策略，开展市场推广活动，提高产品知名度和市场份额。
3. 负责收集市场信息，分析竞争对手动态，及时调整销售策略和方案。
岗位职责三，财务会计。
1. 负责公司日常财务核算工作，包括财务凭证的录入、账务的结算和核对等。
2. 负责编制财务报表，包括利润表、资产负债表等，及时向上级汇报公司财务状况。
3. 负责税务申报和税务筹划工作，确保公司合规经营并最大程度减少税负。
按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。
——王正明2011年8月4日三副工作须知（新证三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
2. 接班后开航前主要工作2.1 尽快熟悉本船情况：船舶规范、主要尺度数据、本船操纵要素、特性；2.2 船舶资料记录等查阅，熟悉了解上述《1》及三副交接班报告表、交接班备忘录的逐条内容；2.3 查阅消救设备的说明书、保养维修记录，了解设备是否出现过问题，以及注意事项，防止误操作；2.4 尽快熟悉掌握驾驶台各种航海仪器的使用方法；（参阅1.1.1）2.5 熟悉三副在各应变部署中职责，了解和熟练掌握：操舵系统的转换、应急舵、大型CO2/1211固定灭火设备的操作方法，消救设备的使用；2.6 遵守在港期间的值班、交接班规定。
值班前及值班期间，了解和熟悉甲板机械设备的安全操作规程/操作注意事项，能够正确操作；2.7 装卸货值班的工作要点请见停泊值班的内容；2.8 严格执行航前会上船长的部署，落实出航前的各项工作要求，及时反馈；2.9 核实所需物料、备品是否齐备，相关产品证书是否收妥；2.10 检查在港航修、检验项目是否按规定标准完成，核实检验报告是否收妥；2.11 检查全船消防设备器械、烟火监测及报警系统，确认处于良好技术状态；2.12 检查全船所有救生设备、器材及备品，确认处于适航状态；2.13 编制船员变动后的船舶应变部署表，提交大副审核，报请船长批准，按公要求张贴，公布实施；2.14 填写与应变部署表相吻合的船员应变卡，送达每一位船员，对新任船员告知其岗位、逃生路线、集合地点、消防救生设备器材在本船的配备及位置；2.15 若船上载有旅客，负责告知船舶应变反应时的警报和信号、逃生路线、集合地点、基本海上求生自救知识。
（时间允许，应进行消救知识授课）；2.16 编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准，分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执行开航后的演习训练；2.17 一港船员变动达25%以上时，开航后24H内应执行上述演习训练；2.18 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船员名单更新；2.19 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加固工作；2.20 装运易燃危险货物,应复查并确认货舱灭火系统、烟火探测系统、水灭火系统处于良好技术状态；2.21 参加航前会，认真记录有关要求，如实反映所管辖设备是否工作正常，存在问题，备品是否齐全，提出建议和安全措施。
接班三副注意事项接班是一个非常重要的岗位转换过程，因为它牵涉到工作的连续性和稳定性。
接班三副需要注意以下几个方面，以确保工作的顺利进行和责任的履行。
第一，熟悉工作职责：作为接班三副，你需要了解并熟悉自己的工作职责。
这包括了解当前项目的进展情况、与负责人会面讨论项目细节等。
在接班之前，尽可能多地了解前任三副的工作内容和职责，与相关人员进行沟通，确保自己对工作的要求和期望有一个清晰的理解。
第二，与团队建立良好的关系：在接班之初，要与整个团队进行充分的沟通和交流。
建立良好的工作关系和沟通渠道，这对保持工作的连续性和协同性非常重要。
与团队成员进行面对面会议或小组会议，了解每个人的角色和责任，并讨论工作流程和目标。
第三，继承和维护现有项目：在接班之初，你可能需要继承和维护前任三副已经建立的项目。
这需要你了解项目的背景、目标和进展情况。
与相关人员进行交流，了解项目的挑战和需求，制定适当的计划和策略来推动项目的顺利进行。
同时，要确保及时更新相关的文档和文件，以保持工作的连续性和可追溯性。
第四，建立自己的工作计划：在接班之初，你可能需要花一些时间来了解整个团队的工作情况和项目的重点。
根据这些信息，制定自己的工作计划和目标，并与上级进行沟通和确认。
确保你的计划与整个团队的目标一致，并能够高效地推动各项工作。
第五，保持良好的沟通和反馈机制：作为接班三副，你需要与整个团队保持良好的沟通和反馈机制。
定期与团队成员进行会议和讨论，了解他们的进展和需求，并提供必要的支持和帮助。
及时回应团队成员的问题和疑虑，确保工作的顺利进行和团队的高效运作。
第六，持续学习和提升自我：作为接班三副，你需时刻保持学习和提升自我。
了解行业的最新动态和趋势，参加相关的培训和研讨会，与同行进行交流和分享经验。
不断提升自己的技能和知识，以应对各种挑战和问题，为团队的成功作出贡献。
总结起来，作为接班三副，你需要熟悉工作职责，与团队建立良好的关系，继承和维护现有项目，建立自己的工作计划，保持良好的沟通和反馈机制，并持续学习和提升自我。
新任三副接班工作要点与职责接班部分任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。
为了能使每位新上船的新三幅做到心中有数，能更好的度过这个阵痛期，参考各方资料，文献结合了个人的经历，经验归纳总结出此文。
借以希望对各位同仁有所帮助。
三副所主管的设施由于在全船范围分布较广，使三副工作显得比较杂乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在接班前要提前做好充分的准备，明确自己应该交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，哪些工作可以作一般了解以后再熟悉，掌握好交接要点，重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。
可以这么说，要做好接班工作，我们就得象掌握方向盘的“司机”，眼里要时刻注意路上的路标、拐弯、障碍物等关键点，而不要做走马观花的“乘客”，眼里只有一路驶过的风景。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作划分为硬件和软件两大部分。
硬件部分：①驾驶台设备②消防设备③救生设备④甲板设备⑤库房备品。
软件部分：①演习与应变部署②训练与授课③维修保养记录④证书文件资料⑤工作计划和日志。
一、硬件部分的交接关键在于实际操作。
1. 驾驶台设备（navigationalequipment）熟悉车钟（telegraph）的基本操作；备车stand by engine微速前进dead slow ahead前进一（慢速）slow ahead前进二（半速）half ahead前进三（全速）full ahead停车stop engine(s)微速后退dead slow astern后退一（慢速）slow astern后退二（半速half astern后退三（全速）full astern紧急进三emergency full ahead紧急退三emergency full astern用车完毕，完车finished withengine(s)主机定速ring off engine（带侧推的船舶还有以下）首侧推全速向左bow thrust full to port首侧推全速向右bow thrust full to starboard首侧推半速向左bow thrust half to port可以在冲车之前,打电话通知机舱核对下车钟,顺带对下时间,是否一样?(对车钟时,主机还是没有启动的,故摇车中不会使船舶前进的) 对车钟主要是这样的:假如在驾驶台摇到"前进一"时,看机舱是否也是摇到"前进一"的位置,说白了,也就是自己摇到什么位置时,看机舱是否也摇到了对应的位置!如果不一致的话,就说明车钟有问题,船舶便不能开!在冲车之前,应该通知将舷梯绞高,因为机舱冲车,是启动主机开始,可能会使船舶震动,使舷梯碰坏! 确定可以冲车时,打电话给机舱可以冲车,自己在驾驶台看车钟,机舱摇到那里,在驾台也摇到什么位置便可.舵机（rudder）的开启和舵的性能，自动（autopilot）、手动（manual）、应急舵的转换<PSC 必检项目>；航迹记录仪（courserecorder）的操作；电磁罗经（gyrocompass）位置及转换；APRA雷达的开启调整，捕捉物标方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯（navigationlights）、信号灯（signal light）、甲板工作灯（deck light）的开关；声号（一般为汽笛（whistle））的位置和开关；旗号（flags）的位置；测深仪（Echosounder）的开启及读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
这里提醒新任三副在操作车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再动手操纵车钟。
当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的“AHEAD”或“ASTERN”。
当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。
大船操纵时，由于船型较宽，一般在40m以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会通过船长使用对讲器下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见船长拿对讲器时就要注意聆听，听清后再执行。
宁可操慢点，也不可操反令。
航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。
曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。
由此可见正确使用航迹记录仪的重要性。
其次三副应了解：GPS的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急电话的使用及代码功能；广播（pager room）的使用；船钟的拨法；消防泵（fire pump）的遥控操作；六分仪（sextant）及测天记录簿位置；报警系统(GA)的使用、安全巡视线路图等。
消防设备（fire-fightingequipment/apparatus）压力：消防设备有很多指标是通过压力来衡量的，因此接班前我们应掌握一些压力的单位换算，使自己对设备的压力要求有清楚的了解。
压力在各国均采用不同的单位制，国际上统一使用的国际单位制是帕（Pa）：1Pa=1N/㎡、1Mpa=1N/mm2其它气压单位有巴（bar）、毫米汞柱（mmHg）、标准大气压（atm），千克力每平方厘米（kgf/cm2）千克力每平方毫米（kgf/ mm2），之间换算关系如下：1bar＝0.1MPa（准确值）1mmHg＝133.322Pa1atm＝101325Pa（准确值）1kgf/cm2=0.0980665MPa（准确值）1kgf/mm2=9.80665Mpa （准确值）1N=0.102kg船舶通常使用的压力单位有千克力每平方厘米（kgf/cm2俗称公斤力）、兆帕（MPa），公约中常使用的压力单位为N/ mm2，1N/ mm2＝1Mpa ＝0.102kgf/ mm2=10.2kgf/ cm2如公约要求，在一切消火栓处应维持的最低压力：货船：1000~6000总吨0.25N/mm2 （即约为2.6公斤压力），6000总吨及以上0.27N/mm2（即约为2.8公斤压力）。
因此我们应明确应急消防泵是不能小于上述最低压力的。
PS:不过这方面好像一般机舱部门会协助管理的，三幅不用对这个操心，但是要做到心中有数，要有这么个概念。
● 水带(hose)：水灭火系统除应明确各项压力指标外，还应明确公约中关于消防水带长度的规定，这点比较容易忽视，公约规定消防水带的长度应至少为10m，但不超过下述长度：1）机器处所15m；2)其它处所和开敞甲板20m和3)最大型宽超过30m船舶的开敞甲板25m。
该项规定在《中散海务汇编》中没有编入，是2000年12月5日通过的2002年7月1日生效的SOLAS修正案中C部分第10条的规定，以前文本中没有此条规定。
更换皮龙时应注意该项规定。
消防栓，皮龙箱(hydrant, fire hose box)：水灭火系统还需掌握消防栓、皮龙箱的在船数量和分布。
消防总管的在船布置。
在时间短促的情况下，应注意确保六根皮龙和水枪可靠，即驾驶台两根、船艏两根、演习集合点两根。
● 大型固定灭火系统(Largefixed fire extinguishing system)：大型固定灭火系统应掌握系统的组成和分布；释放步骤和注意事项；管路吹通的方法；明确公司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。
● 喷淋灭火装置(sprinkler)：喷淋灭火装置应掌握工作原理，操作步骤。
油漆间灭火装置应掌握使用方法，明确公司关于所有甲板部人员必须熟练掌握油漆间灭火设备的要求。
● 舟车式灭火器：舟车式灭火器135L和45L应掌握分布位置和使用方法。
明确公司要求驾驶员和机舱人员应熟练掌握的规定。
● 便携式泡沫喷枪(Portablefoam lance)：便携式泡沫喷枪应掌握分布位置和操作方法，及备用药液是否配齐。
明确公司要求驾驶员和机舱人员应熟练掌握的规定。
● 手提灭火器(Portablefire extinguisher)：手提灭火器应掌握分布位置、数量、种类。
明确公司要求全体船员必须熟悉手提灭火器的位置使用。
● 烟雾探测系统(smokedetector, smoke detection system)：应掌握系统的组成、分布、操作方法和测试，测试一般有三种：警报测试、线路测试、指示测试。
明确公司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。
了解探头种类、数量、分布位置。
了解警铃和火警按钮的数量和分布。
明确公司关于全体船员必须熟悉火警报警器位置的要求。
● 消防员装备(firefighter equipment)：应掌握三项检查即：呼吸器低压报警试验、呼吸器气密检查、气瓶气压检查。
还应明确存放位置、气瓶的更换方法及备用气瓶是否齐全。
明确公司关于全体船员必须熟悉消防员装备的穿戴方法及探火要求。
【消防员装备：消防员装备由个人配备和呼吸器组成。
个人配备包括：防护服、消防靴和手套、一顶消防头盔、一盏电安全灯（手提灯，照明时间至少3小时）、一把太平斧；呼吸器可是一具带有空气泵的防烟面具或一具自给式压缩空气呼吸器（可使用30分钟）并附带一根耐火救生绳。
配备要求：所有船舶至少应备有两套符合要求的消防员装备。
客船按其乘客和服务处所的甲板长度每80m应备有两套消防员装备和两套个人配备。
消防员装备和个人配备应储存于易于到达之处和即刻可用，两套消防员装备储存的位置之间应尽量远离。
在客船上，应在任一存储位置上可以获得两套消防员装备和一套个人配备】● EEBD(emergency escape breathing device)：应掌握分布位置，数量，应急使用和检查方法。
明确公司关于全体船员必须熟悉EEBD的穿戴方法及要求。
● 国际通岸接头(international shoreconnection)：应检查配备是否齐全，4副螺丝螺母上螺纹是否完好，8个螺丝垫圈是否配齐，法兰垫片是否完好，与螺丝螺母配套的扳手两把是否在位。
接班后最好进行一次实际安装，以防止某几扣螺纹损坏或螺杆局部轻微变形，而致使拧到该处时无法再拧动。
● 隔离阀(isolation valve)：应明确控制线路。
● 防火控制图(fire control plan)：应核查存放位置及数量。
内存的船员名单应有船长签名，盖章和日期,并有所有灭火设备使用说明。
接班后应编好新的中英文船员名单与防火控制图一起放入左右舷风雨密闭存放盒内。
这里提供核对防火控制图的一点做法：将防火控制图用复印机进行分区复印，然后将复印件装订成册，手持复印件进行实地核对。
有出入的地方做好标记并及时修正。
这种做法不但对防火控制图进行了核对，也使自己对全船的消防设备的布置在短时间内有了全面的了解和掌握，能收到事半功倍的效果。
