公路路面基层施工技术细则培训教材(PPT39页)

任务一 认知公路路面结构组成
理论知识准备 一、概述 1.路面是一种由多层次结构层组成的复合结构物，是在路基顶面的 行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 2.路面工程——是指有关路面设计、施工、养护、检测、维修、加 固及与路面相关的科学研究和工程技术的总称。 3.路面工程施工的特点: 施工生产的流动性和地区性；施工周期短、 占用流动资金多；露天作业;工程的单一性；施工生产组织的紧凑性
任务一 公路工程建设流程认知
（4）施工阶段技术管理。 ①技术交底：工程实施前必须进行技术交底，交底记录作 施工管理原始资料。 ②机械、安全交底。 ③试验路段铺筑以及总结报告。 ④开工报告。 ⑤根据施工方案施工，按照工艺图实施。 ⑥编制质保资料。
任务一 公路工程建设流程认知
八、交竣工验收阶段 （1）完工后建设单位向质监部门申请交工验收前质量检测。 （2）质监部门组织对工程质量进行检测。 （3）质量合格后，建设单位组织交工验收。 （4）交竣工阶段技术管理。
任务一 认知公路路面结构组成
任务一 认知公路路面结构组成
2.面层 面层是直接同行车和大气相接触的层次。承受行车荷载 较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水 的侵蚀作用和温度变化的影响。 3.连结层
连结层是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层 抵抗疲劳能力而设置的，也是面层的一部分。多用于交通 繁重的道路，有时为了防止或减少面层受下层裂缝反映的 影响，也采用连结层。
任务一 公路工程建设同，施工单 位进场进行开工准备。 ①组织准备：组建施工组织结构，建立生产劳动组织。 ②物质准备：首先保证“三通一平”工作，即通水、通电、 通车、平整场地。 ③标准化工地建设。
任务一 公路工程建设流程认知
（2）建设单位按项目隶属关系向行业主管部门所属质量监督单位 申请监督。 （3）建设单位按项目隶属关系向行业主管部门申请开工许可。 （4）开工准备阶段技术管理

据观察，异常时随时试验
在规范规定范围内
随时观察 每一作业段或不大于2000m2检查6次以上
无灰条、灰团，色泽均 匀，无离析现象
二级及二级以下公路93 ％以上，高速公路和一
级公路95％以上
二级及二级以下公路的 底基层95%，基层97%； 高速公路和一级公路的 底基层96%，基层98%
稳定细粒土，每一作业段或每2000m26个试件；稳定
通过抽检稳压厚度来控制土与粉煤灰的比例。
✓ 接茬处理
前一段拌和后，留5~8m，不进行碾压。后一段施工时，将前段
留下未压部分，一起再进行拌和。
✓ 养生期的探讨
养生期一般不宜少于7d
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第四节 粒料类基层(底基层)施工技术
➢嵌锁型包括
✓ 泥结碎石 ✓ 泥灰结碎石 ✓ 填隙碎石
➢级配型包括
基
层
每3000m21次，
承载比 据观察，异常时
小于规范规定值 不小于规范规定值
随时增加试验
弯沉值检验
每一评定段(不超 过lkm)每车道 40～50个测点
95％(二级及二级以下公路) 或97.7％(高速公路和一级 公路)概率的上波动界限不
大于计算得的容许值①
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含水量 据观察，异常时随时试验 在本规范规定范围内
承载比
每3000m21次，据观察，异 常时随时增加试验
不小于规范规定值
95％(二级及二级以下公路) 弯沉值 每一评定段(不超过lkm)每 或97.7％(高速公路和一级公 检验 车道40～50个测点 路)概率的上波动界限不大
于计算得的容许值①
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级配
每2000m21次

层 位 基 层 底 基 层
集料 细粒土 集料 细粒土
水泥稳定类材料的压实度及七天无侧限抗压强度
（JTG/T F20-2015 基层施工技术细则)
水泥-标号32.5或42.5、凝结时间 粗集料——压碎值 集料 细集料——洁净
水——不含有害化学成分
集料级配选择 水泥稳定类集料级配 （JTJ 014-1997）
2000年“施工技术规范”
9章、2附录、1条文说明 一、总则 二、术语 三、水泥稳定土 四、石灰稳定土 五、石灰工业废渣稳定土 六、级配碎石 七、级配砾石 八、填隙碎石 九、质量管理及检查验收 附录B 附录A 回弹弯沉值的计算 和检验 现场随机取样位置 的确定 条文说明
2015年“施工技术细则”
1—温度补偿片 4—接线柱
2—温度补偿应变片 6—测试应变片
3—屏蔽线 7—试件
5—应变仪
收缩系数测试接线示意
1—计算机 5—屏蔽线
2—接口线 6—环境箱
3—接线柱 7—试件
4—应变仪 8—应变片
收缩系数测定系统
水泥稳定碎石冲刷特性 雨水进入路面内部 基层发生 冲刷主要原因 车轮荷载反复作用 基层材料细料含量多
3～5 1.5～2.5
水泥稳定类材料的压实度及七天无侧限抗压强度
（JTG D50-2006 沥青路面设计规范） 稳定 类型 特重交通 压实度 (%) ≥98 — ≥97 ≥96 ≥2.5 抗压强度 (MPa) 3.5～4.5 — 重、中交通 压实度 (%) ≥98 — ≥97 ≥96 ≥2.0 抗压强度 (MPa) 3～4 — 轻交通 压实度 (%) ≥97 ≥96 ≥96 ≥95 ≥1.5 抗压强度 (MPa) 2.5～3.5
层位 基层 底基层 100 通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%） 37.5 31.5 100 93～98 19.0 88～99 74～89 9.50 4.75 2.36 17～35 18～38 0.6 8～22 8～22 0.075 0～7 0～7

质量
• 碾压时应重叠1/2轮宽，结 束时应无明显轮迹
• 压路机禁止刹车
养生• （2）检测
• 灌砂法检测压实度
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5.横缝、纵缝设置
拌和
• （1）横缝设置
运输 • 中断施工超过2h，应设置横缝
摊铺 • 纵向用三米直尺定出横缝位置
碾压 • 横缝断面：竖向平面
• 横缝碾压：横向碾压，逐渐过渡到新铺层，然后进行正常的碾压
2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料 含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。
3）碾压过程，石灰稳定土表面应始终保持湿润。
4）严禁薄层贴补，摊铺时"宁高勿低"，平地机最后整平时"宁漏 勿补"。 5）碾压时，压路机应遵从"先轻后重"，"先边后中"，"先慢后快" 原则连续不断地碾压至规定压实度。
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• 2、石灰稳定土成型初期隆起、开裂及防治
生石灰中常含有过火石灰。在石灰稳定土成型后，过火颗粒才逐 渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，为消除这种病 害，通常将生石灰提前10~12天运进施工现场，并进行充分消解； 对于镁质石灰，由于难消解，则需提前12~15天进行消解，且加 水速度不已过快、过急，以便于镁质石灰能够充分得以消解。 目前，我国不少厂家开始生产袋装生石灰粉（磨洗生石灰）。生 石灰粉使用时可不需消解，但拌入土中后，宜闷料3~8小时成型 效果最佳。因为生石灰粉在土中消解过程中会放出大量水化热， 如碾压成型过早，会由于生成的水化热过多而使土体积膨胀，产 生隆起现象；成型过晚，则石灰与土之间各种有利反应作用不能 够充分得以利用，且难以压实。 实际施工过程中，经常会发现石灰稳定土成型1~2天出现大量裂 缝现象，高温季节尤为明显。这主要由两方面原因造成的结果： 一方面是石灰稳定土自身含水量过大；另一方面是保湿养生不及 时；水化反应后，石灰稳定土含水量减少，产生干缩裂缝。为了 减轻或消除这种病害，石灰稳定土宜在接近最佳含水量时成型， 成型后必须采取有效措施保湿养生，养生期一般为7天左右，养生 期应封闭交通。