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一、单相/Vv 牵引变压器1一般技术要求1.1设计寿命设计寿命为 30 年。
1.2招标范围牵引变压器招标数量详见施工图。
投标人应供给必备的备品备件以及质保期完毕后三年的备品备件、专用测试仪表和专用修理工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。
其中，必备的备品备件是免费供给的。
*1.3 承受标准本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于以下标准，标准应使用最版本：✧GB1094.1 《电力变压器第 1 局部总则》✧GB1094.2 《电力变压器第 2 局部温升》✧GB1094.3《电力变压器第 3 局部绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》✧G B1094.4 《电力变压器第 4 局部电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》✧ GB1094.5 《电力变压器第 5 局部承受短路的力气》✧ GB1094.7 《电力变压器第 7 局部油浸式电力变压器负载导则》✧ GB1094.10 《电力变压器第 10 局部声级测定》✧ GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》✧ GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》✧ GB/T17468 《电力变压器选用导则》✧ GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》✧GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》✧GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》✧ GB2536 《变压器油》✧ GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》✧ GB/T4109 《沟通电压高于 1000V 的绝缘套管》✧ GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》✧ GB4109 《高压套管技术条件》✧ JB/T 10088 《6kV~500kV 级电力变压器声级》✧ IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》✧ JB/T 10776 《220kV 单相牵引变压器》✧ TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》✧ GB 191 《包装储运图示标志》✧ IEC N066 《高压试验技术》✧ IEC N071-1~71-3 《绝缘协作》✧ IEC N076-1~76-5 《电力变压器》✧ IEC N0137 《1kV 以上沟通电压套管》✧ IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度确实定方法》✧ IEC N0296 《变压器和开关装置的绝缘油的规格》✧ IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》✧ IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》✧ GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘协作》或由投标人建议的其他等效标准，并供给中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
CRH2型动车组牵引变压器7.4.1牵引变压器的结构及原理牵引变压器是动车组上的重要部件，用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给牵引变流器及其他电器工作所适合的电压。
变压器中最主要的部件是铁芯和绕组，它们构成了变压器的本体。
变压器的铁芯既是磁路，又是套装绕组的骨架。
按照铁芯的结构，变压器可分为芯式和壳式两种。
芯式结构的绕组装配和绝缘比较容易，所以电力变压器常常采用芯式结构。
壳式变压器的机械强度较好，常用于低压、大电流的变压器或小容量电讯变压器。
绕组是变压器的电路部分，用纸包或纱包的绝缘扁线或圆线绕成。
其中输入电能的绕组称为原边绕组，输出电能的绕组称为牵引绕组，它们通常套装在同一芯柱上。
原边、牵引绕组具有不同的匝数，通过电磁感应作用，原边绕组的电能可传递到牵引绕组，且使原边、牵引绕组具有不同的电压和电流。
原边、牵引绕组的电压分别与绕组的匝数成正比，电流分别与绕组匝数成反比。
7.4.2牵引变压器的特点CRH2型动车组采用ATM9型牵引变压器，其工作原理与普通电力变压器相同。
但由于动车组变压器工作条件的特殊性，又具有如下特点：(1)具有坚固的机械结构，耐机械振动和冲击。
(2)采用特制30ZHl05E低损耗硅钢片，降低了变压器的铁损。
(3)体积小、质量轻。
①变压器采用壳式铁芯，其油箱紧包变压器铁芯及线圈，使得变压器内部结构紧凑，减小了变压器的尺寸及质量；②原边、牵引线圈采用铝质线圈；③电磁线电密大，用量小；④取消了牵引绕组滤波电抗器。
(4)牵引绕组①各牵引绕组的电抗相等，以保证牵引绕组侧并联的PWM整流器的负荷平衡；②牵引绕组侧各绕组的电抗比较高，从而达到抑制牵引绕组电流纹波、控制开关器件的关断电流以及抑制网侧谐波电流的要求；③牵引绕组侧励磁电抗应尽量小；④牵引绕组侧各绕组之间采用去耦结构，避免当各绕组之间相互干扰很强时，牵引绕组电流波形紊乱而严重影响开关器件的关断电流及网侧谐波电流的抑制；⑤牵引绕组为两个独立绕组，每个绕组与一台牵引变流器连接，确保牵引绕组的高电抗和疏耦合性，两牵引绕组与各自的高压线圈耦合，相互影响很小，牵引变换装置具有稳定运行的特性。
********公司企业标准Q/W D C010-2006Vv 0（6）联结牵引变压器（第一系列）技术条件2006-05-01 发布2006-06-01实施*******有限公司发布前言本企业标准规定了110 kV级Vv0（6）联结电气化铁道牵引变电站用牵引变压器所特有的技术要求，其余可按GB1094电力变压器的技术要求。
本产品适用于BT或直供牵引供电方式的铁道电气化牵引变电站。
它由两个在磁路上和电路上完全独立的单相变压器组成Vv联结，高、低压矢量为同相时，变压器联结组标号为Vv0。
反之，高、低压矢量为反相时，变压器联结组标号为Vv6。
本产品的特点：1. 结构容量利用率为100%；2. 两个单相变压器的容量可按变电站实际情况制造成相等或不相等；3. 两个单相变压器的输出电压可以独立进行调压。
这种特性可以方便用户使用，并降低了运行成本。
本产品属非标准变压器产品，其损耗标准、短路阻抗等参照电力变压器9型要求制定。
高、低压的绝缘水平均按全绝缘要求。
本标准由*******有限公司起草。
本标准主要起草人：许长华、侯世勇、马立明。
本标准有效期三年，到期复审。
Vv 联结牵引变压器（第一系列）技术条件1. 范围：本标准规定了型号为S（F）91-QY-6300+6300～25000+25000/110，联接组标号为Vv0或Vv6的电气化铁道牵引变电站用牵引变压器的性能参数、技术要求及测试项目等。
本产品专用于电气化牵引BT或直供方式的供电系统中的牵引变电站。
特别适用于频繁短路、短时严重过负荷及变化较大的运行状况。
安装在室外，海拔高度不超过1000米。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准引用成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
101 110kV牵引变压器一、斯科特（Scott）牵引变压器（一）额定值1、容量及供货台数：2、一次电压：110±2×2.5%kV3、二次电压：2×27.5kV4、频率：50Hz5、相数：一次3相二次2相6、连接组标号：7、极性：减极性8、阻抗电压百分值：Uk%=10.5%(二) 性能1、变压器设计寿命应在30年以上，由厂方提供设计依据。
2、过负荷能力变压器应满足24小时内承受连续4个150%～300%负荷循环要求，间隔为240分钟（环境温度30℃）。
过负荷能力还应符合GB/T15164-94或IEC-354“关于油浸式电力变压器负载导则”的各项条款要求。
3、损耗采用低损耗变压器，其空载损耗值在经济技术合理的条件下，应尽量小。
牵引变压器损耗不得大于：4、承受短路电流的能力在任何分接位置能够承受频繁短路电流冲击，在一次侧额定电压及二次侧完全短路的情况下 (不低于每年70～100次,其中50%为近端短路),热稳定要求时间为2s ，动稳定要求时间为0.5s ，而不造成变压器的任何热和机械损伤。
5、阻抗误差：M 座和T 座之间的相对阻抗误差为%5)(2≤+-⨯M T MT Z Z Z Z6、空载电流在额定电压和频率时小于额定电流的1％ 。
7、额定频率时的过励磁能力见下表8、噪声要求变压器的噪音水平应低于国标规定值。
9、温升限值：(连续额定负荷下) 顶层油温(温度计法)：55K 线圈温升(电阻法)： 65K ； （三）型式1、冷却方式：油浸自冷（预留风冷条件）2、户外型3、密封方式：外油式金属波纹储油柜 （四）结构材料1、线圈采用铜线，线圈绝缘应经真空干燥处理。
2、铁芯和线圈固定要牢固，能承受频繁短路电流的冲击，防止运输过程中变压器内部结构产生错位。
3、套管的泄漏距离：4、 变压器的箱体、散热器、连接管路、阀门等应保证完全密封性能、在规定的最高、最低环境温度条件下，不得出现渗油或漏油现象。
高铁牵引变压器是高铁电气化铁路的关键设备之一，主要用于将高压电能转换为适合高铁牵引电机工作的低压电能。
以下是一些高铁牵引变压器的主要参数：1. 额定容量：牵引变压器的额定容量通常根据铁路线路的功率需求来确定，以确保能够为列车提供足够的电能。
2. 额定电压：这包括牵引变压器的输入电压和输出电压。
输入电压通常为25kV 或更高，而输出电压则根据具体的列车要求和电气化系统设计而定，常见的有15kV或27.5kV。
3. 变比：变比是输入电压和输出电压之间的比率，例如，如果输入电压是25kV，输出电压是15kV，那么变比就是5:3。
4. 效率：牵引变压器的效率是一个重要的性能指标，它表示变压器转换电能的有效性。
高效的变压器可以减少能量损失，降低运营成本。
5. 重量和尺寸：变压器的重量和尺寸取决于其容量和设计，大型变压器可能重达数百吨，并有较大的体积。
6. 冷却方式：牵引变压器产生的热量需要通过冷却系统散发掉，以维持变压器正常运行。
冷却方式可以是空气冷却、水冷却或油冷却等。
7. 绝缘水平：为了防止电气击穿，变压器需要具备一定的绝缘水平，这通常通过绝缘材料和绝缘结构来保证。
8. 可靠性：牵引变压器需要具备高可靠性，因为故障可能会导致严重的铁路运输中断。
9. 维护要求：变压器的维护工作量也是一个重要考虑因素，需要定期检查和维护以确保其持续运行。
10. 环境适应性：变压器应能适应各种环境条件，包括温度、湿度、污染物等。
以上参数只是高铁牵引变压器众多参数中的一部分，具体的设计和规格会根据铁路线路的具体要求和设计标准而有所不同。
第二章牵引变压器一、牵引变压器概述牵引变电所内的变压器，根据用途不同，分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用电变压器几种；根据接线方式不同，又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等。
尽管变压器的类型、容量、电压等级千差万别，但其基本原理都是一样的，其作用都是变换电压，传输电能，以供给不同的电负荷。
牵引主变压器：是牵引变电所内的核心设备，担负着将电力系统供给的110KV或220KV的三相电源变换成适合电力机车使用的27.5KV的单相电。
由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣的多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。
动力变压器：一般是给本所以外的非牵引负荷供电，电压等级一般为110或55KV/10KV，容量从几十至几千KVA不等。
自耦变压器(AT)：是AT供电的专用变压器，自身阻抗很小，一般沿牵引网每8～10km设一台，用以降低线路阻抗，提高网压水平及减少通信干扰。
所用变压器(又称自用电变压器)：是给本所的二次设备、检修设备以及日常生活、照明负荷供电的设备，电压一般为27.5或10/0.4KV或27.5或10/0.23KV，容量从几十至几百KVA不等。
二、变压器的工作原理变压器是根据电磁感应原理，将交流电的电压和电流升高或降低而使其频率保持不变的电能转换设备。
即是一种按电磁感应原理工作的电气设备。
我们把变压器接电源的一侧叫一次侧，也叫原边；一次侧线圈叫一次线圈，也叫原线圈。
把变压器接负载的一侧叫二次侧，也叫副边；二次侧线圈叫二次线圈，也叫副线圈。
三、牵引变压器的组成牵引变压器主要部件：铁芯，一、二次线圈，油箱，高、低压绝缘套管，油枕，分接开关，呼吸器，防爆管，散热器，瓦斯继电器，温度计等部分组成。
（1）铁芯：是变压器最基本的组成部分之一，它由硅钢片叠装而成，变压器的一、二次线圈都绕在铁芯上。
101 110kV牵引变压器
一、斯科特（Scott）牵引变压器
（一）额定值
1、容量及供货台数：
2、一次电压：110±2×2.5%kV
3、二次电压：2×27.5kV
4、频率：50Hz
5、相数：一次3相
二次2相
6、连接组标号：
7、极性：减极性
8、阻抗电压百分值：Uk%=10.5%
(二) 性能
1、变压器设计寿命应在30年以上，由厂方提供设计依据。
2、过负荷能力
变压器应满足24小时内承受连续4个150%～300%负荷循环要求，间隔为240分钟（环境温度30℃）。
过负荷能力还应符合GB/T15164-94或IEC-354“关于油浸式电力变压器负载导则”的各项条款要求。
3、损耗
采用低损耗变压器，其空载损耗值在经济技术合理的条件下，应尽量小。
牵引变压器损耗不得大于：
4、承受短路电流的能力
在任何分接位置能够承受频繁短路电流冲击，在一次侧额定电压及二次侧完全短路的情况下 (不低于每年70～100次,其中50%为近端短路),热稳定要求时间为2s ，动稳定要求时间为0.5s ，而不造成变压器的任何热和机械损伤。
5、阻抗误差：M 座和T 座之间的相对阻抗误差为
%5)
(2≤+-⨯M T M
T Z Z Z Z
6、空载电流在额定电压和频率时小于额定电流的1％ 。
7、额定频率时的过励磁能力见下表
8、噪声要求
变压器的噪音水平应低于国标规定值。
9、温升限值：(连续额定负荷下) 顶层油温(温度计法)：55K 线圈温升(电阻法)： 65K ； （三）型式
1、冷却方式：油浸自冷（预留风冷条件）
2、户外型
3、密封方式：外油式金属波纹储油柜 （四）结构材料
1、线圈采用铜线，线圈绝缘应经真空干燥处理。
2、铁芯和线圈固定要牢固，能承受频繁短路电流的冲击，防止运输过程中变压器内部结构产生错位。
3、套管的泄漏距离：
4、 变压器的箱体、散热器、连接管路、阀门等应保证完全密封性能、
在规定的最高、最低环境温度条件下，不得出现渗油或漏油现象。
并由卖方提供密封措施。
5、变压器出线端子排列及储油柜位置：
（2）贮油柜应装有油位计。
（3）贮油柜应装有真空注油阀和放油装置。
（4）应装有吸湿器。
2、油温测量装置
（1）装有温度计，温度计应具有遥测功能、并提供遥测接口。
（2）装有户外信号温度计。
3、安全保护装置
（1）带自动复归压力释放器，并带有电气节点。
（2）采用瓦斯检出继电器。
4、冷却系统
冷却器和箱体连接应为可拆卸的。
5、变压器各大部件均应有起吊装置，油箱下部应有供千斤顶顶起变压器的装置。
6、箱底支架与基础连接采用螺栓安装，需提供安装用螺栓螺母。
7、其他附件
（1）油箱上应设有固定梯子。
（2）变压器上部装有油过滤阀。
（3）油箱底部应有油排出装置。
（4）设有压力表接头。
（5）铁芯应通过套管从油箱上部引出可靠接地，并有明显的接地符号。
（6）每台变压器均有铭牌，铭牌内容如下：
名称、型号、制造厂名、出厂序号、制造年月、相数、额定容量、频率、电压、电流、阻抗电压、冷却方式、运输重量、器身重量、油重、总重、线圈连接示意图、绝缘水平、空载电流、损耗等。
（7）变压器应配套供应接线端子箱，箱内装有足够的信号保护的接线端子、人工控制开关等及一台智能型温湿度控制器，实时监视温、湿度信号，以实现端子箱内部自动起动或断开相关的加热及除湿回路功能。
（七）变压器应具有以下保护功能并可与保护装置连接，实现变压器保护：
1、瓦斯继电器动作：轻瓦斯报警、重瓦斯跳闸并报警；
2、油面计动作：报警；
3、压力释放器动作：跳闸并报警；
4、油温表温度过高：跳闸并报警；
（八）试验
1、产品除符合GB1094.1～5和IEC有关标准进行试验外，还应符合下列规定：
（1）变压器油箱及储油柜应承受50kP压力的密封试验，试验时间为36h,不得有渗漏和损伤。
（2）绝缘特性测定：
1）绝缘电阻测定
2）变压器吸收比(R60/R15)测定
3）介质损失角tg的测定
2、型式实验
（1）额定电流及过负荷下的温升试验
（2）冲击电压试验
（3）油箱真空机械强度及升高油压试验
3、特殊试验
（1）声级试验
（2）短路承受能力试验
（3）过负荷能力试验（应满足用户提出的过负荷曲线要求）。
4、现场试验
变压器在现场总装配后，应有卖方人员在场情况下，按标准完成下列试验：（1）绕组的直流电阻测定
（2）电压比测定、电压矢量关系校定
（3）空载损耗和空载电流测量，应在低压侧绕组上测量
（4）绝缘油试验
（5）绕组连同套管的交流耐压试验
（6）套管试验
（7）分接开关试验
（8）散热器运行试验
（9）控制箱装置运行
（10）额定电压下空载冲击合闸试验
5、变压器的组件应附有产品合格单
应满足IEC标准或中华人民共和国国标中关于变压器的其他规定。
6、工厂试验
工厂试验内容及标准应满足IEC及相关中国国家标准（GB），在合同签订前卖方应提供型式试验及出厂试验的内容、标准及方法，工厂试验的内容及时间应于试验前3个月通知买方，买方有权审查及参加出厂试验。
工厂试验完成后应将试验报告提交买方。
在得到买方批准后设备方可发运。
7、除上述文件外，设备供应厂商还应在双方商定的期限内，提供如下资料（含电子版），供买方工程设计时采用：
（1）选用材料的规格、型号、技术参数。
（2）变压器总荷载及油量。
（3）外形尺寸、基础及安装设计所需的其它资料。
（4）变压器保护回路原理接线图。
（5）设备安装使用维修说明书。
（九）备品备件、专用工具仪器
卖方应提出建议的备品备件数量及品种，同时提供特殊的专用仪器及工具，并单独列出名称、数量、单价及总价，供买方选择并进入总价评估。
同时买方有权要求卖方提供10年内的备品备件承供保证书，承供书具体内容及要求在签定合同时双方协商确定。
（十）设计联络、技术服务及培训：
投标者应根据下表的要求单独提供有关设计联络、技术服务的报价，进入评估。
（十一）供货数量及规格。
