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盾构施工空气检测和有毒有害气体的防治引言：盾构施工是一种地下隧道施工方法，随着城市的发展和人们对交通便利的需求增加，盾构施工在城市中的应用逐渐增多。
然而，盾构施工中也存在一定的安全风险，其中包括空气质量问题和有毒有害气体的排放。
为了保证施工过程中的安全性，必须对空气进行检测和有毒有害气体进行防治。
本文将详细介绍盾构施工空气检测的重要性和方法，以及有毒有害气体的防治措施。
一、盾构施工空气检测的重要性盾构施工现场通常是一个封闭的环境，施工人员长时间工作在其中，容易导致空气质量下降。
空气质量下降可能会导致施工人员出现呼吸困难、头晕、恶心等不适症状，甚至可能对人体健康造成严重影响。
因此，对盾构施工现场空气进行检测，及时发现和解决空气质量问题，对保障施工人员的健康非常重要。
二、盾构施工空气检测的方法1. 盾构施工现场空气环境的检测项目常见的盾构施工现场空气环境检测项目包括氧气浓度、一氧化碳浓度、二氧化硫浓度、二氧化氮浓度、颗粒物浓度等。
这些指标能够反映现场空气的质量状况，从而判断是否存在空气污染问题。
2. 盾构施工现场空气检测的方法盾构施工现场空气检测可以使用便携式气体检测仪或固定装置进行。
便携式气体检测仪通常体积小、重量轻，可以方便携带并进行实时检测。
而固定装置则一般用于连续性监测，可以设置报警系统，及时提醒和采取相应措施。
三、有毒有害气体的防治1. 盾构施工中常见的有毒有害气体盾构施工过程中常见的有毒有害气体包括一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、氮氧化物等。
这些气体在高浓度下对人体有害，能够导致呼吸困难、眼睛刺激、肺部疾病等健康问题。
2. 有毒有害气体的防治措施（1）通风换气：盾构施工现场应建立起良好的通风系统，及时将含有有毒有害气体的空气排出，保持施工现场空气的新鲜度。
（2）监测和预警：安装有毒有害气体的检测装置，及时监测现场空气中的气体浓度，并设置报警系统，当气体浓度超过安全范围时即时发出警报，提醒施工人员采取相应措施。
隧道有害气体监测施工安全方案摘要本文将介绍隧道有害气体监测施工安全方案，并详细阐述在隧道施工中必须注意的事项，履行好相关监管规定，确保施工进程安全。
本文将从以下几个方面进行介绍：1.隧道有害气体的概述2.监测设备的选用3.监测设备的布置及工作方式4.预警及应急措施的制定5.隧道施工中的其他安全措施隧道有害气体的概述隧道有害气体是指对人体有害或者会引起火灾、爆炸、中毒等危险的气体，包括二氧化碳、氧气、一氧化碳等。
在隧道施工中，由于地质、地下水、矿物、周边环境等因素的影响，会释放出各种有害气体，因此必须及时监测和识别这些气体，以保证施工人员的安全。
监测设备的选用在选择隧道有害气体监测设备时，应从以下方面进行考虑：1.检测对象：不同的监测设备适用于不同的有害气体检测，因此应根据隧道中可能释放的有害气体种类进行选择；2.精度和灵敏度：监测设备要具有较高的精度和灵敏度，能够及时发现有害气体泄露；3.可靠性和稳定性：监测设备要具有较高的可靠性和稳定性，不能造成假警报或漏报；4.易于维护：监测设备需要经常进行维护和保养，因此应选择易于维护和保养的设备。
监测设备的布置及工作方式监测设备的布置方式和工作方式主要有以下几种：1.固定式布置：将监测设备固定在隧道内，进行实时监测；2.测试棒式布置：将监测设备安装在一根棒子上，通过人工携带到隧道内测试有害气体的浓度；3.移动式布置：能够跟随施工进度进行移动，实时监测，但因其工作方式较为灵活，因此需要采用专业安全人员进行操作。
在进行监测设备的布置时，应考虑以下因素：1.监测点的选择：监测点应选择隧道中有可能泄露有害气体的位置，如地下水涌入点、冒水和粉尘较多的位置、掘进工作面周围等；2.监测设备的布置密度：监测设备的布置密度应根据隧道的尺寸和形状来确定，密度过低可能会造成漏报，密度过高则可能会造成检测设备之间互相干扰；3.监测设备的安装高度：监测设备的安装高度应考虑到有害气体的密度，根据不同的气体密度安装设备，以确保监测的准确性。
隧道施工现场危险气体的监测方案在自然界中有机物的腐烂会生成硫化氢和可燃性气体，这些气体被大量的储存在地层中。
尤其是山脉，它们走过了几千年的岁月，经历了无数次的地壳运动，其地质条件更加特殊，无数的一氧化碳、二氧化碳、硫化氢等有毒气体像气球一样隐藏在岩层里，一旦在施工过程中触碰到这些毒气球，毒气就会立刻爆发出来，毒气浓度会在瞬间飙升，可燃性气体会引发爆炸，对施工人员的生命安全构成严重的威胁。
为确保了隧道施工的顺利进行，确保施工人员的人身安全，安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》，其中第五条明确规定“必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业，安装隧道气体检测仪”。
气体监测器就是用来检测气体成份和浓度含量的传感器，如硫化氢变送器，一氧化碳变送器，二氧化碳变送器、氧气变送器和可燃性气体变送器等。
使用气体变送器对隧道内的有毒气体和氧气进行监测并采集数据，再通过GPRS/网线传输将数据上传至监控软件平台，构成隧道气体监测系统，保障施工人员的生命安全。
山东仁科测控研发生产的有毒气体变送器通过电化学检测原理对有毒气体的浓度进行实时监测，设备内部配置进口一线大品牌气体感应模块，再加上我司独有的补偿算法和多段标准气体标定，具有反应灵敏，精度高，抗干扰能力强，以及高重复性、高稳定性和寿命长的特点。
可燃性气体变送器（包括甲烷）具有较强的安全性，它的外壳采用壁挂式防水壳，具备隔爆ExdIMb防爆等级；内部采用大品牌的感应模块，拥有较快的反应速度，具有长寿命、高精度、高重复性和高稳定性的特点。
在隧道施工时为保证施工人员的安全，要求氧气供给每人新鲜空气量不应低3m3/min，隧道内气温不得超过28C，使用氧气变送器和温湿度变送器对隧道内的氧气含量和温湿度进行监测。
氧气变送器采用进口一线大品牌电化学传感模块，稳定耐用，具有反应迅速灵敏、抗干扰能力强的特点。
公路隧道施工中有害气体的治理与安全措施摘要：有害气体的存在给公路隧道的施工带来了很多困难，操作不当很容易导致安全事故。
因此，有必要在设计过程中安装破坏性监测系统，以便及时发现并有效监测隧道中含有潜在危险的有害气体。
对于带有危险的气体，应确保隧道施工人员的安全，并应保证施工人员的健康，以进行其他处理和保护。
关键词：公路隧道施工；有害气体；治理；安全措施前言隧道技术中的有害气体问题通常与诸如沼气、二氧化碳、硫化氢和氨气之类的气体有关。
这些有害气体相对接近于煤系列的地层，有害气体不仅危害人体健康，而且使隧道的建设条件恶化，并因突然的衰变燃烧或爆炸而造成灾难性破坏。
例如贵昆线岩脚寨隧道、成昆线沙木拉达隧道、达成线炮台山隧道等都曾发生了大量瓦斯喷发或爆炸等，会造成重大的经济损失。
在岩脚寨隧道修建隧道期间，瓦斯爆炸死了70多人，而炮台山隧道中的瓦斯爆炸则有13人遇难。
然而，在中国，山区公路隧道的钻爆法技术被大量使用，但大多数工程机械都不能满足火灾或爆炸的要求。
对有害气体（尤其是烟道气）的保护程度很低，因此需要对其进行调查。
在我国目前的建设形势下，需要加强公路隧道施工中有害气体的预防和控制措施。
1公路隧道施工中有害气体的种类公路建设常见的有害气体有瓦斯、沼气、二氧化碳和硫化氢等。
瓦斯是公路隧道建设中常见的危险气体，由烯烃组成，其主要成分是甲烷。
由于该气体是混合气体，因此暴露于火焰中时很容易爆炸，威胁到人体健康。
沼气气体类似于气体，是最常见的有害气体之一。
而二氧化碳很普遍，很容易引起二氧化碳窒息，隧道结构很小。
如果通风条件不佳，二氧化碳的过多积累对人员安全有非常大的危害。
硫化氢气体是会损害人体器官的有害气体，因此，它也是公路隧道施工过程中威胁人类生命的危险气体。
2公路隧道施工中有害气体的治理方法2.1优化雷管系统雷管的操作系统是公路隧道施工中非常重要的工作材料。
由于隧道中的某些岩石具有相对耐用的常规施工要求，因此这些岩石会爆炸，这是系统非常重要的建筑保证。
地下室电缆隧道通风与气体排放施工方案地下室电缆隧道的通风与气体排放是确保电缆正常运行和人员安全的重要环节。
本施工方案将详细介绍地下室电缆隧道通风与气体排放的具体方案和措施。
一、施工背景与目的地下室电缆隧道是电缆布线的重要通道，通风与气体排放的施工旨在确保隧道内空气质量良好，电缆正常运行。
具体施工目的如下：1. 最大限度地减少电缆的热量积聚，提高电缆的传导效率；2. 有效降低气体浓度，维护隧道内空气质量；3. 防止电缆温度过高，引发火灾等安全事故。
二、通风系统设计方案1. 风机安装：根据隧道的长度和宽度，合理设置风机数量和位置。
风机应安装在合适的位置，以确保通风效果最大化。
2. 风道设置：在隧道内设置合理的风道，以确保空气的流通和通风效果。
风道应定期清理，确保畅通无阻。
3. 送风和排风口的设置：设置合理的送风口和排风口位置，以确保空气流动。
送风口和排风口应设置在相对位置，以最大限度地提高通风效果。
三、气体排放方案1. 气体监测：在施工前进行气体浓度监测，确保施工前隧道内空气质量良好。
施工过程中和施工结束后也要进行定期气体监测，确保空气质量符合要求。
2. 气体排放规定：根据国家相关规定，对于可能产生有害气体的施工过程，必须采取措施减少气体排放量。
高浓度有害气体必须经过处理，达到国家相关排放标准后方可排放。
3. 排放管道设置：为了保证气体排放的安全和有效，必须设置合理的排放管道。
排放管道应从隧道的上部排放，远离人员和设备，以减少对人员和设备的影响。
四、施工措施1. 施工前准备：在施工前，应对隧道进行全面清理和消毒。
确保施工环境整洁，减少施工过程中对电缆和空气质量的污染。
2. 施工组织：合理安排施工队伍，确保施工人员具备相应的专业知识和技能。
施工人员应按照相关规定进行操作，保证施工质量和安全。
3. 施工监管：安排专人进行施工现场的监管和管理，对施工过程进行全面监测。
如发现问题及时处理，确保施工过程的顺利进行。
隧道施工有毒有害气体检测流程1.施工前，应对隧道内空气中的毒有害气体进行监测。
Before construction, toxic and harmful gases in the tunnel air should be monitored.2.需要准备检测仪器，如多功能气体检测仪等。
Detection instruments such as multi-functional gas detectors need to be prepared.3.确保检测仪器的准确性和灵敏度。
Ensure the accuracy and sensitivity of the detection instruments.4.进入隧道时,佩戴好个人防护装备。
Wear personal protective equipment when entering the tunnel.5.开启检测仪器，让其进行自检。
Turn on the detection instruments and let them conduct self-tests.6.检测仪器应检测氧气浓度、一氧化碳浓度、硫化氢浓度、可燃气体浓度等。
The detection instruments should measure oxygen concentration, carbon monoxide concentration, hydrogensulfide concentration, flammable gas concentration, etc.7.监测是否有毒气体的泄漏或浓度超标。
Monitor for leaks or excessive concentrations of toxic gases.8.如发现高浓度的毒有害气体，应立即采取紧急措施。
If high concentrations of toxic or harmful gases are found, emergency measures should be taken immediately.9.通知相关人员及时撤离现场。
隧道有害气体监测施工安全方案一、工程概况本合同段马底青隧道位于富民县马底青村。
这是一个单独的隧道。
它使用单孔和两条车道向一个方向行驶。
隧道建筑限 80km/h 行车速、有效净宽 10.25m、净高 5m，左桩数：K14+645～K17+730，长3085m，右侧桩：K14+640～K17+770，长3130m，左右全长6215m，都是超长隧道。
隧道区内断层有 5 条，与路线倾斜，富水。
分布于隧道段白云岩、白云质灰岩、砂岩和泥岩地层中，靠近岩石接触带和断层断裂带岩石节理发育，岩溶相对发育，裂隙水和岩溶水丰富。
隧道沿线发育的不利地质现象主要有岩溶、断层断裂带、节理裂隙和塌陷等。
2、有害气体监测推想隧道内有害气体含量高，危急性突出。
假设不加以重视，不仅会影响施工人员的身体安康，还会给隧道工程造成破坏性灾难。
因此，有害气体的防治是隧道建设的重点，监测是实行预防措施的根底。
[1] 监测目的和内容一、监测目的〔1〕防止隧道施工过程中有害气体超标的危急，确保人员、机器和工程的安全。
(2)依据有害气体的含量和浓度实行相应的技术措施。
（3）检查技术措施的效果，正确指导隧道施工。
（4）积存气体隧道建设阅历。
2.监控内容依据隧道内有害气体的简单性，以施工麻烦的气体〔CH〕、硫化氢〔HS〕、一氧化碳〔CO〕、二氧化碳〔CO〕为主要监测对象，局部有害气体以低含量、低浓度的气体作为关心监测对象。
三、监测依据及实施标准隧道内有害气体监测主要依据《隧道安全规程》和《大路隧道施工规程》，有害气体监测掌握按上述《条例和第十条》的要求进展 . 依据《工作场所空气中粉尘浓度测量方法》和常规有害气体测量方法。
4. 人员配备成立低瓦斯隧道施工安全治理机构，指定专职安全治理人员，加强对施工现场的监管。
隧道操作人员〔包括治理人员、施工人员和特种作业人员〕应当承受相应的燃气隧道安全施工根本安全学问培训，持证上岗。
制定并实施隧道施工现场安全治理制度。
Xx隧道有害气体监控设计方案川煤集团装备监测有限企业十月隧道有害气体监控设备与监控方案一、生产过程中常见旳有毒、有害气体在生产过程中对财产与人旳健康、生命导致危害旳原因大体上可以分为物理、化学与生物三方面。
其中化学原因旳影响危害性最大。
而有毒有害气体又是化学原因中最普遍、最常见旳部分。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不一样旳作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒旳有机气体三大类。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致旳组织细胞缺氧各不相似。
一氧化碳进入体内后重要与红细胞旳血红蛋白结合, 形成碳氧血红蛋白, 以致使红细胞失去携氧能力, 从而组织细胞得不到足够旳氧气。
硫化氢进入机体后旳作用是多方面旳。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中旳三价铁结合, 克制细胞呼吸酶旳活性, 导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽旳巯基结合, 使谷胱甘肽失活, 加重了组织细胞旳缺氧此外, 高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和积极脉体旳化学感受器旳强烈刺激, 导致呼吸麻痹, 甚至猝死。
二、隧道中旳有害气体隧道中旳常见有害气体表序号有害气体名称极限浓度1 瓦斯（CH4）1％2 一氧化碳（CO）0.0024％4 硫化氢(H2S) 0.00066％•三、隧道有毒有害气体监控系统设计原则及根据本方案是于川煤装备监测有限企业组织专家在xx隧道进行了检测, 钻孔探及现场观测表明: 在隧道各个掌子面内岩石颜色逐渐变成深灰色, 臭味加重, 经检测该气体构成为硫化氢（H2S)、一氧化碳（CO)等有毒有害气体混合, 为此我检测企业为该隧道设计本方案。
在设计过程中一直遵照系统应具有高可靠性、先进性、实用性、可扩展性及开放性原则, 以满足高产、高效旳现代化矿井对监测、监控等管理信息有效获得旳需要。
设计根据为《煤矿安全规程》《矿井通风安全监测装备使用管理规定》《煤矿安全监控系统通用技术规定(AQ6201-)》《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范(AQ1029-)》四、怎样选择有毒有害气体监控监控设备在我国, 由于历史和认识上旳原因, 我们在选用各类监控设备时存在旳问题还比较多, 详细有:A）对可燃气体旳监控重于对有毒气体旳监控。
隧道有害气体监测施工安全方案引言隧道施工过程中，由于爆破、地质条件不稳定等因素，可能会产生一系列有害气体，对施工人员的健康和安全造成威胁。
因此，为了确保施工过程的安全性，监测隧道中有害气体的浓度是非常重要的。
本文将介绍一个隧道有害气体监测施工安全方案，以确保施工人员的健康和安全。
施工前期准备工作在开始隧道有害气体监测施工之前，需要进行一系列准备工作，以保证实施方案的顺利进行。
1. 气体监测设备准备首先，需要准备好可靠的气体监测设备。
这些设备应该能够准确测量隧道中的各种有害气体的浓度，并能实时反映浓度变化。
同时，这些设备应该便携、易于操作，并具备高灵敏度和快速相应的特点，以便随时监测气体浓度变化。
2. 确定监测点位置在施工前，需要对隧道进行全面的调查和勘察，了解其地质情况、预期产生的有害气体种类以及气体可能集中的区域。
根据这些信息，确定监测点的位置，并合理布置监测设备，以便全面监测隧道中的有害气体。
3. 制定监测计划在施工前，制定详细的监测计划非常重要。
该计划应包括监测的时间节点、监测频率以及监测结果的处理方式。
此外，还需要根据实际情况，制定应急预案，以应对有害气体超标的情况。
施工阶段安全措施在施工过程中，为了确保施工人员的健康和安全，需要采取一系列安全措施。
1. 严格执行施工工艺严格执行施工工艺，包括采用适当的爆破方式、合理控制挖掘速度等。
通过科学的施工工艺，最大限度地减少有害气体的生成，并降低有害气体的浓度。
2. 设置通风设备在施工现场设置通风设备，保证隧道的空气流通。
通风设备应位于监测点附近，能够及时排除隧道中的有害气体，确保施工人员的呼吸空气质量。
3. 定期监测气体浓度在施工过程中，定期监测隧道中的有害气体浓度。
监测频率应根据施工情况进行调整，一旦发现有害气体超标，应立即采取相应的应急措施，并通知相关人员撤离施工区域。
4. 健康管理和培训对施工人员进行健康管理和培训非常重要。
施工人员应定期接受身体检查，确保身体状况良好。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）盾构隧道有毒有害气体检测管理办法工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日目录一、空气及有毒有害气体要求 (3)二、隧道通风规定 (3)三、施工作业检测 (4)四、盾构施工开仓有害气体监测 (4)为了保护职工的安全和健康，减少或杜绝职业中毒事故，特制定本办法。
一、空气及有毒有害气体要求1、氧气含量按体积比不应小于20%2、每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg。
3、有害气体浓度：一氧化碳含量不应大于30mg/m3；二氧化碳按体积不应大于5%，氮氧化物（换算成NO2）含量不应大于5mg/m3。
硫化氢、甲烷气体为0。
二、隧道通风规定1、隧道施工应采用机械通风。
当主风机满足不了需要时，应设置局部通风系统。
2、隧道内应满足各施工作业面的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，风速为0.12—0.25m/s。
3、通风管径应经计算确定。
风管安装与连接应符合下列规定：①管路应直顺，接头严密。
弯管半径不应小于风管直径的3倍。
②风管的风口距工作面的距离：压入式不宜大于15m，吸入式不宜大于5m。
③混合式通风，两组管路接续交错距离为20—30m。
吸出式风管出风口应置于主风流循环的回风流中。
④通风机运转中，必须时应采取消音措施。
通风过程中，应定期测试风量、风速、风压、发现风管风门破损、漏风应及时更换和修理。
⑤当盾构机掘进满50环，施工单位必须安装通风机，并将通风管安方到工作面。
⑥施工单位必须配置有毒有害气体、含氧量等空气指标检测仪。
盾构推进工程每日检测不得少于2次（复杂土质应适当加大检测频率），并将空气检测指标和检测结果以告示牌形式告知现场作业人员。
三、施工作业检测作业时每天至少应对隧洞内气体浓度检测二次。
发现超标，人员应立即撤离危险区，直至达到上述允许浓度值以下，才能进行作业，并保证通风状况，达到上述规定要求，严禁冒险作业，相应的检测表见附件。
隧道有害气体监测施工及安全方案一、工程概况本合同段麻地箐隧道位于昆明市富民县麻地箐村，为一座分离式隧道，采用单洞两车道单向行驶， 80km/h行车速度，有效净宽10.25m,净高5m的隧道建筑限界，其左幅桩号：K14+645～K17+730，长3085m，右幅桩号：K14+640～K17+770，长3130m，左右幅全长6215m，均为特长隧道。
隧道区内有5条断层发育，与路线斜交，较富水。
分布于隧道区段内白云岩、白云质灰岩及砂岩、泥岩地层中，在岩石接触带及断层破碎带附近岩石节理发育，岩溶较发育，隙裂隙水、岩溶水较富。
隧道沿线发育的不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带、节理裂隙和崩塌。
二、有害气体监测隧道内若有害气体、含量高、有突出危险，如不重视，不仅将影响施工人员身体健康，还可能给隧道工程造成毁灭性灾害。
因此有害气体的防治是隧道施工的重点，而监测则是采取防治措施的依据。
（一）监测目的及内容1、监测目的(1)防止在隧道施工过程中，有害气体超限带来危险，确保人身、机具和工程安全。
(2)根据有害气体的含量高低、浓度大小，采取相应的技术措施。
(3)检验技术措施效果，正确指导隧道施工。
(4)为瓦斯隧道施工积累经验。
2、监测内容根据隧道有害气体的复杂性，把困扰施工的瓦斯(CH )、硫化氢(H S)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO )作为主要监测对象，而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
3、监测依据及执行标准隧道有害气体的监测以《隧道安全规程》、《公路隧道施工规范》为主要依据，并根据上述“规程、规范”要求进行有害气体监测、控制。
按照《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》及常规有害气体测定方法执行。
4、人员配置应成立低瓦斯隧道施工安全管理机构，指定专职安全管理人员，强化对施工现场的监管。
隧道作业人员（包括管理人员、施工人员及特种作业人员）应该接受相应的瓦斯隧道安全施工基本安全知识培训，持证上岗。
制定并落实隧道施工现场安全管理制度。
制定用火安全制度，不得在隧道内抽烟、携带火种等，加强用电安全管理，提供电力安全防范等级。
施工管理部门应定期（每周一次）和不定期对隧道安全施工进行检查，及时处理暴露的安全问题，及时消除安全隐患，确保隧道施工任务安全顺利完成。
5、瓦斯检测成立专业瓦斯检测组，瓦检组由4人组成，所有瓦检人员均经过专业技术培训。
4人分成2组24小时值班，做到分工明确、责任明确，保证瓦检仪的精确度，一切情况直接向瓦斯检测组领导汇报。
对存有瓦斯的隧道，所有管理人员进洞检查要携带便携式瓦检仪，所有施工人员应经常注意洞内固定瓦检仪位置、瓦斯浓度情况，以此形成所有洞内施工人员全员监测有害气体的局面。
6、监测数据整理分析瓦检员在洞内检测的同时，做好各种有害气体浓度变化的记录，并及时汇总到组织指挥系统。
掌子面拱部的CH 浓度均超过了标准中许可的浓度，必须采取通风措施予以降低；通风后再行检测，CH 的浓度降低到1.0(％)及以下方可继续施工，以保证施工安全。
可见对有害气体监测数据的整理分析，是指导隧道施工、协调各工序间关系、确保施工安全、有序的重要环节。
其他有害气体的监测、控制与CH 基本相同。
7、有害气体测定时，应注意下列事项：（1）使用测定仪器，要熟读使用说明书；（2）测定前一定要检查仪器有无故障；（3）要考虑送风或压气的影响，选择合适地点进行测定；（4）测定结果有疑问时应重新测定；（5）测定结果应按测定表要求进行填写，并正确的向负责人报告，同时接受其指示。
三、有害气体监测管理（一）培训专职瓦检员进行专业技术培训，取得资格证后方可上岗，所有进洞施工人员都要经过瓦斯知识培训，合格后方可进洞施工。
（二）监测瓦斯工区每班检查三次，每隔100 m 量测一个断面，每个断面测五个点：即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处，掌子面处应多测几点。
对断层或含煤层地段和高含气段地层，实行重点监测，增加监测断面的密度重点监测的风流和场地包括：开挖面回风流、放炮地点附近20 m 以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20 m 处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等；地质破碎带处应及时检查。
（三）管理措施(1)瓦检仪器专人保管、充电，应随时保证测试的准确性。
按各种仪器说明书要求，定期送检查站鉴定，日常每3天校正一次。
(2)坚持“一炮三检制”，即装药前、爆破前、爆破后，均应进行检测。
(3)每个检测点应设置明显的记录牌，每次检测应及时填写在瓦斯记录本上，并定期逐级上报。
四、有害气体综合治理目前对隧道内有害气体的综合治理，主要是采用超前探测、排放、通风、防护、注浆止气及气密性混凝土封闭等方法。
（一）超前探测、排放利用防爆地质雷达对开挖面至前方60 m范围进行超前探测，了解其地层构造、含气状况，对探测出的裂隙发育、连通性好的含气层或较大的气囊，用ZY一150型钻机进行超前钻探，对有害气体进行判断，并通过钻孔排放有害气体。
在每个开挖循环作业之前，加强局部钻孔以便对开挖面前方5 m范围进行探测，判断是否有有害气体逸出。
超前钻孔的位置可根据岩层产状确定；采用5m 超前钻探工艺，避免了钻机的频繁移动，不中断隧道的正常掘进。
超前探孔还可兼做炮眼，既节约了成本，又提高了功效。
（二）通风通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效手段；通风可以不断向洞内送人新鲜空气，排出有害气体和降低粉尘浓度，从而改善洞内施工环境，确保洞内施工安全和人体健康，提高生产效率。
1、通风标准根据经验及安全规范要求，通风量至少应满足以下要求：(1)洞内空气含氧量不得少于20％，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得4 m 的新鲜空气。
(2)粉尘允许浓度，每立方米空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须控制在2 mg以下。
(3)洞内最小风速：口 =0．25(·n／s)。
2、通风方式隧道断面大，所需风量较大，施工中的调整布置、合理匹配、防漏阻降均是通风的技术关键。
采用压人式通风。
随着隧道洞身的不断延伸，分阶段采用不同的通风方法。
管路压入式通风；施工进入洞内1000 m 以上时，根据通风需求采用二台风机二道管路压入式通风，以满足施工要求。
在施工实践中发现，由于衬砌台车阻挡，大量烟尘聚集在衬砌台车内，为解决这一问题，在衬砌台车架空处安装一台28 kW 防爆小通风机并安装4.40 cm软通风管(5O m)，以形成局部通风实践证明效果非常好。
3、防护(1)隧道内机电设备均采用防爆型，在有害气体含量高地段施工，作业人员必须携带个体自救器。
爆破采用安全炸药以及非电毫秒起爆系统和电雷管引爆，洞内人员全部撤离，再起爆。
通风后，先由救护人员带灭火器、自救器及检测仪进入工作面，经检查无燃烧、无有害气体涌出后再供电，待检测各种有害气体浓度降至安全标准以下后，才能开始出碴作业。
(2)因隧道断面大，在有害气体含量高的地段，开挖前采取超前注浆封闭，且开挖后均喷射混凝土，因此瓦斯渗出量较小。
一般开挖、打眼、放炮时可能瓦斯渗出量较大，因此，洞内任何一处瓦斯浓度超过1％时，则洞内必须停止施工，人员撤出。
(3)洞内不能停止通风，必须有备用电源。
五、瓦斯的防治(1)保证洞内有足够的风量和风速。
洞内设双机双管路通风,供电采用双回路电源。
施工期间连续通风,瓦斯地段的风速最小不低于1m/s,最大不超过6.0m/s。
(2)机电配置。
在瓦斯施工地段,所有机电设备配备防爆型。
洞内各种机电设备严禁接零,严禁带电检修。
(3)爆破使用毫秒雷管和炸药。
毫秒电雷管最后一段的延期时间不超过130ms,施工爆破另做特殊设计。
工作面瓦斯浓度超过1%时禁止放炮。
放炮时工作面内全部停电,洞内全部人员撤至洞外。
(4)爆破后,施工支护及时施作。
衬砌根据设计按耐腐蚀混凝土灌注,抗渗不小于P9,衬砌紧跟开挖面,以便及时封闭瓦斯逸出。
(5)瓦斯浓度超过规定值,要进行瓦斯排放,排放前按照双通道回流抽压排放措施,有步骤地组织排放。
六、进行职工安全教育及上岗培训:(1)凡从事瓦斯隧道工作的干部、工人都必须进行瓦斯的安全技术培训，并经考试合格后发给《安全工作合格证》。
未经培训未取得合格证人员，班干部不许指挥生产，工人不准上岗作业；(2)电工、爆破工、瓦斯检测人员，电器设备防爆检查员及仪器、仪表校正人员和突出措施效果检查人员等特别作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训，取得合格证后，方准上岗。
”(3)调换工种人员及参与技术革新的有关人员，必须重新进行安全技术培训。
(4)结合开挖施工和安全教育，每到工序前，必须对干部工人进行防突防爆教育，工程队每周安全检查进行周安全教育，组织学习事故案例，分析事故发生原因及预防措施，提高防止事故的能力。
七、施工时安全注意事项(1)施工作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽和其它安全劳动防护用品。
检测人员应随时观察检测区域的围岩变化，发现异常现象立即撤离到安全地带。
(2)全员重视、合理投入是实现安全生产的先决条件把有害气体监测放在第一位，把通风管理作为“重中之重”，在“人、财、物”上优先保证，牢固树立“防有害气体灾害大于一切”的思想，当施工进度与有害气体监测及防治相矛盾时，以“宁停三天，不抢一秒”作为处理问题的准则。
(3)建立完善的各种有害气体监测和管理制度，并严格执行。
结合隧道实际情况，制定各种隧道有害气体监测与综合治理技术制度、安全检查制度等，并严格执行，在制度面前人人平等。
(4)通过各种方式，提高全员安全意识安全工作只有100％和0两种结果，因此，提高洞内每一个施工人员的安全意识是保证安全的前提。
除对施工人员进行专业培训，还要经常在各种大、小会议上提安全、讲安全，做到警钟长鸣，甚至举行专题知识竞赛等生动有趣的活动，使每一个施工人员头脑中随时都有安全这根弦，树立“瓦斯隧道施工安全无事”的观念。
(5)综合治理见成效瓦斯隧道安全施工不是哪一个人、哪一个部门、哪一个施工环节能够完全保证的，它贯穿于整个施工过程中，只有进行全时效、全方位综合治理，采取一切有效的管理、技术措施，消灭一切安全隐患，才能保证安全。
对于有害气体监测，要狠抓制度落实，明确每班瓦检员的检查地点、时间。
(6)施工中为了确保安全卫生的作业环境，必须高度重视作业环境；必须将因钻孔、爆破、装渣、喷射所产生的粉尘，爆破后产生的有害气体、机械排放烟尘、废气、围岩中发生的可燃性气体、有害瓦斯、缺氧空气等除去，就必须采用必要的措施，给施工创造良好的工作环境。
