目录
序言 (3)
一、零件的分析 (4)
1.1.零件的作用 (4)
1.2.零件的工艺分析 (4)
二、工艺规程设计 (5)
2.1 确定毛坯的制造形式 (5)
2.2基面的选择 (5)
2.3制定工艺路线 (5)
2.3.1工艺路线方案一 (5)
2.3.2工艺路线方案二 (6)
2.3.3工艺方案的比较与分析 (6)
2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)
2.5确定切削用量及基本工时 (9)
三.夹具设计 (19)
3.1问题的提出 (19)
3.2夹具设计 (19)
3.2.1定位基准的选择 (20)
3.2.2切削力及夹紧力计算 (20)
3.2.3定位误差分析 (21)
3.2.4夹具设计及操作的简要说明 (21)
四.参考文献 (21)
五.心得体会 (22)
序言
机械制造工艺学课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技
术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。
一、零件的分析
1．1零件的作用
题目所给的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的突缘叉，它位于传动轴的端部。主要作用是传递扭矩，使汽车获得前进的动力。零件的两个叉头部位上有两个φ39027
.0010.0+-的孔，用以与轴与十字轴相连，起联轴节的作用。
1．2零件的工艺分析
CA10B 传动轴上的突缘叉共有两处加工表面，其间有一定位置要求，分述如下：
1. 以φ39027
.0010.0+-为中心的加工表面
这一组加工表面包括：φ39
027
.0010.0+-的孔及其倒角，尺寸为118的与两个孔φ39027
.0010
.0+-相垂直的平面，还有在平面上的4个M8螺孔。其中，主要加中表面为φ39027
.0010.0+-的两个孔。
2. 以φ95为中心的止口表面
这一组加工表面包括：φ950
107.0-止口外圆环表面，及其上下两个端面。
这两组表面有一定的位置度要求：
φ39
027.0010.0+-两孔的同圆度公差为0.01； φ39
027.0010.0+-两孔端面与φ39027.0010.0+-两孔中心联线的垂直度公差为0.1； φ39
027.0010.0+-两孔中心联线与φ950107.0-止口端面的平行度公差为0.2； φ39027
.0010.0+-两孔端面与φ950
107.0-止口端面基准中心的对称度为0.15.
由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准
加工另外一组。
二、工艺规程设计
2．1确定毛坯的制造形式
零件材料为45钢。考虑到汽车在运行中要经常加速及正、反行驶，零件在汽车行驶过程中经常承受交变载荷及冲击性载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。由于零件年产量为5000件，已达大批生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用模锻成型。这有利提高生产率、保证加工精度。
2．2基面的选择
基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。
2．2．1粗基准的选择。根据保证加工表面加工余量合理分配的原则，如果要求保证工作某重要表面加工余量均匀时，应选择该表面的毛坯面作为粗基准，现选取叉口作为粗基准，利用一圆环支承这两个叉耳作主要定位面，限制5个自由度，再以一定位销限制剩下的1个自由度，达到完全定位,然后进行铣削。
2．2．2精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。
2．3制定工艺路线
制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
2.3.1工艺路线方案一
工序一粗铣Φ39mm两耳孔外端面
工序二粗车φ95止口三个面及其倒角
工序三钻四个孔φ16mm及其倒角
工序四钻?39mm两耳孔
工序五扩?39mm两耳孔及倒角
工序六精车φ95止口三个面及其倒角
工序七精、细镗孔φ39及其倒角
工序八磨φ39孔上两端面
工序九钻螺纹底孔4-M8mm
工序十攻螺纹4-M8
一汽解放汽车有限公司实 习报告
目录 一、前言 (2) 1.1实习目的 (2) 1.2实习要求 (3) 二、简介 (3) 2.1一汽简介 (3) 2.2一汽解放简介 (5) 三、实习内容 (6) 3.1车桥厂 (6) 3.2变速箱厂 (7) 3.3重卡装配厂（J6总装车间） (9) 3.4发动机厂 (10) 3.5一汽的安全工作 (15) 四、实习总结 (15) 4.1实习总结 (15) 4.2建议 (16) 一、前言 1.1实习目的 本次长春一汽的实习作为大学本科阶段最后的一次实习有着重大的意义。对
于即将步入工作岗位的本科生来说，这既是一次生产实习，同时也可以看成是对工作的提前熟悉。 通过本次生产实习，了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养将理论联系实际的能力一级如何将理论知识加以验证、深化、巩固。培养调查、研究、分析工程实际问题的能力，为后续专业的学习、毕业设计甚至工作夯实基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识具体化，学到从书本学不到的安全工程相关知识，并获得安全工作在汽车制造企业的现状 1.2实习要求 （1）了解汽车制造的工艺流程 （2）掌握汽车制造流程中的隐患 （3）运用所学专业知识对危险源进行辨识、控制、评价 （4）培养学生的劳动知识、敬业精神，感受劳动的伟大 （5）启迪思维、培养创新意识 二、简介 2.1一汽简介 汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，厂名由毛泽东主席亲笔题写。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆
传动轴 传动轴 传动轴总成装在变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥。 汽车行驶中，由于路面的冲击使悬架系统振动，造成变速器输出轴与后桥输入轴(主动齿轮轴)轴线的相对位置经常发生变化。为了适应这种角度及长度的变化需要，在变速器输出轴与后桥输入轴(主动齿轮轴)之间采用带万向节滑动叉的传动轴连接。 一、传动轴的结构 CA1020F、CA1020LF、CA1026LF、CA1020PLF、CA1026PLF、SY1020DBF、SY1020SBF、SY1020DFF、SY1020SFF型轻型载货汽车的传动轴，均为单节开式、管状、带有花键的万向节滑动叉与两个带滚针十字轴式传动轴，其结构如图10-8所示。[TOP] 二、传动轴的维修要点 (一)传动轴的拆卸与分解 1.传动轴的拆卸 a.从车上拆下传动轴时，首先应将汽车前后轮楔住，用开口扳手或眼镜扳手卸下传动轴后端与后桥主动锥齿轮突缘的四个固定螺栓螺母。 b.用扳手卸下传动轴前端与变速器输出轴突缘及驻车制动器的制动鼓固定的四个螺栓螺母。然后，向后推传动轴便可卸下。有时止口过紧，可用手锤轻轻边敲振(如图10-9 (α))，边向后推传动轴的滑动叉，即可卸下传动轴。 2.传动轴的分解 a.传动轴分解前，应清洗传动轴上油污，对突缘叉、十字轴、焊接叉或滑动叉，做好相对位置的原始标记，以便重新装配时，按原始位置装复传动轴，避免破坏传动轴的平衡精度。 b.用尖嘴钳子拆下十字轴轴承座卡环(如图10-9 (b))。 c.用左手将传动轴一端抬起，用右手握手锤轻轻敲振突缘叉(如图10-10(α))。将一个十字轴轴
承座振出来，然后将传动轴翻转180°，用上述同样方法振出另一端的十字轴轴承座。 d.左手将十字轴一端抬起，右手握手锤轻轻敲振焊接叉根部(如图10-10(b))，将十字轴一端轴承座振出，然后翻转180°，用同样的方法振出十字轴另一端轴承座，取下十字轴。 (二)传动轴的检查与装复 1.传动轴的检查 (1)十字轴及滚针轴承的检查 a.检查十字轴轴颈表面是否严重剥落，若严重剥落应更换，若有轻微剥落，可用细油石打光后，可继续使用。 b.检查十字轴轴颈表面有否滚针压痕，若出现较深的压痕应更换。若十字轴的径向间隙大于 0.35mm，轴向间隙大于0.15mm，应更换。 c.经检查滚针碎裂或轴承座(外圈)有裂纹，应更换。 d.检查十字轴各轴承座与原配各叉轴孔的配合间隙是否过大，若磨损过甚应更换。 (2)花键副的磨损与轴管弯曲度的检查 a.用钳子将防尘套的紧固圈卸下，拔出花键轴，检查花键副磨损情况，若磨损过甚应更换。 检查时也可将滑动叉花键槽端插入花键轴端(如图10-11)，用手握住传动轴，晃动滑动叉。若感到旷量很大，在行车中引起传动轴剧烈振动时，应更换。 b.检查传动轴轴管的弯曲度，超过规定值在车速较高时引起振动发响。因此，轴管的最大径向跳动量不得大于0.5mm，否则应校直。 2.传动轴的装复 (1)十字轴的装复 a.将十字轴装入突缘叉内，如图10-12 (α)所示。 b.用铜锤轻轻击入轴承座(如图10-12 (b))至卡环槽下端，然后装上卡环。 c.用压力和工装压装突缘端十字轴承时，首先将十字轴一轴承座放入，用铜锤轻击入导入耳孔内，然后放入十字轴，操纵压头将轴承座刚好压至卡环槽下端，用尖嘴钳子(如图10-13 (α))将卡环装入卡环槽内。 翻转突缘用同上方法压装入另一端轴承座并装入卡环。 压装时注意，十字轴滑脂嘴方向在外侧，也就是十字轴上的滑脂嘴必须向着传动轴轴管的一面，
车辆传动轴不平衡 车辆传动轴不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大，严重时甚至能使车身发抖、驾驶室振动、手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部分机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的情况还会造成焊点开裂。 造成车辆振抖的原因有：(1)传动轴弯曲；(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；(3)中间支承固定螺栓松动；(4)中间支承轴承位置偏斜；(5)万向节损坏；安装不合要求；(6)传动轴上原平衡块脱落。 传动轴不平衡将危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶支起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速挡。观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲。大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多，如有的车再加上挂车拉运60t以上煤炭，传动轴由于超载、超挂导致损坏严重，尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。 传动轴中间支承损坏的故障分析 当汽车行驶时，发出“呜、呜”的响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响。如果汽车在起步时有“格楞、格楞”的响声，并有振动感，可能是中间支承不正，固定螺栓松动或脱落，应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上，将车挂空挡，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换。 传动轴中间支承损坏主要有以下原因：(1)润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。(2)轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正、偏斜。(3)支架固定螺栓松动或固定螺栓松紧不―致。(4)传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。 安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，启动发动机，低速转动，挂上低速挡，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。针对传动轴弯曲变形、产生振动的情况。应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验。主要校验动平衡在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查。发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。 传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理 传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙
传动轴基本知识 一、传动轴总成简介 传动轴总成图 传动轴，英文PROPELLER（DRIVING）SHAFT。在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 传动轴按其重要部件万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节，等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：a、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；b、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；c、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。 传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的主要原因。其引起的振动噪声是明显的。此外，万向节十字轴的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速回转时传动轴的弹性变形及传动轴上点焊平衡片时的热影响因素等都能改变传动轴总成的不平衡度。降低传动轴的不平衡度，对于汽车，
读零件图——叉架类零件的识读 班级________________姓名________________ 如下图所示为几种叉架类零件。叉架类零件包括杠杆、连杆、摇杆、拨叉、支架、轴承 座等。 （一）叉架类零件的功能及结构特点 叉架类零件在机器或设备中主要起操纵、连接或支承作用。 叉是操纵件，操纵其他零件变位，其运动就像晾晒衣服时用衣叉操纵衣架的移动一样；架是支承件，用以支持其他零件。 其结构一般可分为工作部分、连接部分和支承部分，工作部分和支承部分细部结构较多，如圆孔、螺孔、油槽、油孔、凸台和凹坑等；连接部分多为肋板结构，且形状有弯曲、扭斜。 （二）叉架类零件的表达方法 1 视图选择 叉架类零件的结构形式较多，一般以自然放置或工作位置放置，按形状特征明显的方向作为主视方向，采用2～3 个基本视图，根据机件具体结构增加斜视图、局部视图、断面图，再配用其它表达方法。 图示摇杆采用了局部剖的主、俯两个视图，A-A 斜剖的全剖视图及断面图。
摇杆的表达方案 （三）叉架类零件的尺寸标注分析 零件的长、宽、高三个方向的尺寸基准一般选用安装基准面、零件的对称面、孔的轴线和较大的加工平 面 。 图 8 -
12 所示轴承挂架工作时两个固定在机架上的轴承挂架悬挂着一根轴，选择挂架的水平安装接触面Ⅰ为高度方向上的主要基准(8-12b)；宽度方向的主要基准选择了对称面Ⅱ；选择竖直安装接触面Ⅲ为长度方向的主要基准。 图8-12 轴承挂架零件图 这样，三个方向的主要基准Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是设计基准。Ⅰ又是加工和顶面的工艺基准，Ⅱ是加工两个螺钉孔的工艺基准，Ⅲ又是加工平面D和E的工艺基准。 考虑到某些尺寸要求不高或测量方便，可选用端面E 和轴线F 作为辅助基准，以E为辅助基准标注尺寸12、48，以F 辅助基准标注尺寸。此时，辅助基准E、F与主要基准尺寸之间联系尺寸是30 和60。 （四）叉架类零件的技术要求 叉架类零件一般对工作部分的孔的表面粗糙度、尺寸公差和形位公差有比较严格的要求，应给出相应的公差值。对连接和安装部分的技术要求不高。如图8-12 所示，轴承挂架的工作孔尺寸给
课程设计 传动轴凸缘叉零件的加工工艺规程以及一 些工序的专用夹具设计 摘要 本次设计是对传动轴凸缘叉零件的加工工艺规程以及一些工序的专用夹具设计。传动轴的凸缘叉零件的加工表面是平面和孔。由加工工艺原则可知，保证平面的加工精度要比保证孔的加工精度容易。所以本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分分成粗加工和半精加工阶段以保证加工的精度。基准选择以传动轴凸缘叉底圆平面作为粗基准，以传动轴凸缘叉外侧孔作为加工基准加工出侧端面。在后续工序中除个别工序外用端面和工艺孔定位加工其他孔与平面。整个加工过程选用组合机床。
目录： 摘要..................................................................................... 错误！未定义书签。第1章绪论 (2) 第2章后钢板弹簧吊耳加工工艺规程设计.............................................................. 2.1零件的分析......................................................................................................... 2.1.1零件的作用.................................................................................................. 1.1.2零件的工艺分析.......................................................................................... 2.2工艺过程设计所应采取的相应措施................................................................. 2.3传动轴凸缘叉加工定位基准的选择................................................................. 2.3.1 确定毛坯的制造形式................................................................................. 2.3.2粗基准的选择.............................................................................................. 2.3.3精基准的选择.............................................................................................. 2.4 工艺路线的制定................................................................................................ 2.4 .1方案............................................................................................................ 2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定................................................. 2.6确定切削用量及基本工时（机动时间）......................................................... 2.7本章小结............................................................................................................. 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1.绪论 机械的加工工艺及夹具设计是进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。然而夹具又是制造系统的重要组成部分，不论是传统制造，还是现代制造系统，夹具都是十分重要的。因此，好的夹具设计可以提高产品劳动生产
传动轴基本知识 一、传动轴总成简介(结合具体总成图) 传动轴，英文PROPELLER（DRIVING） SHAFT。在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 传动轴按其重要部件——万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点： a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力； b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内； c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同
机械制造技术基础 课程设计说明书 设计题目 设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工 工艺及工艺设备 设 计 者: 指导教师: 20**.7~20**.8
机械制造技术基础课程设计任务书 题目: 设计“ 传动轴突缘叉”零件的机械加工工 艺规则及工艺装备 内容： 1.零件图 1 张 2.毛坯图 1 张 3. 机械加工工艺过程综合卡片 1 张 4. 夹具结构设计装配图 1 张 5. 夹具结构设计零件图 1 张 6. 课程设计说明书 1 份
目 录 一、序言 (4) 1. 设计目的 2. 设计的要求 3. 设计的内容及步骤 二、零件的分析 (6) 1.零件的主要技术要求 2.零件的工艺分析 三、工艺规程设计 (7) 1.确定毛坯的制造形式 2.基面的选择 3.制定工艺路线 4.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 5.确定切削用量及基本工时 四、夹具设计 (19) 1.问题的提出 2.夹具设计 五、心得体会 (21) 六、参考资料 (22)
一、序言 机械制造技术基础课程设计是在学完了大学的全部基础课、技术 基础课以及大部分专业课之后进行的。是进行毕业设计之前对所学各 课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练， 因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 希望能通过这次课程设计对学生未来将从事的工作进行一次适应 性训练，从中锻炼他们分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作 打下一个良好的基础。 一、设计目的 机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造基础课程后、进 行了生产实习之后的下一个教学环节。它一方面要求学生通过设计能 获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺结构设计的基本能力， 另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。学生通过机 械制造技术基础课程设计，应在下述各方面得到锻炼： （1） 能熟练运用制造技术基础课程中的基础理论以及在生产实习中 学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧 以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质 量。 （2） 提高结构设计能力。学生通过设计夹具（或量具）的训练，应 当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、经济 合理而能保证加工质量的夹具的能力。 （3） 学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名 称、出处，能够做到熟练运用。 二、设计的要求 机械制造技术基础课程设计题目为：后罗拉过桥摇（零件的机械
摘要 通过在校期间对传动轴的学习和认识对传动轴进行一下系统的分析和设计，支承、传动件的零件称为轴。轴类零件及其相关零件的课程设计是汽车类专业学生 完成本专业教学计划的一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义。 希望通过这次课程设计对学生未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。 关键词：传动轴凸缘叉，零件，刚度，强度 问题的提出 问题:传动轴主要用于汽车行业，就目前来看传动轴存在的问题还是很多的，尤其是汽车方面。很多汽车生产商不得不把自己所产汽车召回，浪费了大量的人力物力，也给消费者带来了诸多麻烦，给自己企业造成了负面影响。对于传动轴凸缘叉而言其作用也不可忽视！
其中5为传动轴突缘叉
传动轴突缘叉的零件图如下图：
目录 一、序言……………………………………………………………… 1. 设计目的 2. 设计的要求 3. 设计的内容及步骤 二、零件的分析……………………………………………………… 1.零件的主要技术要求 2.零件的工艺分析 三、工艺规程设计…………………………………………………… 1.确定毛坯的制造形式 2.基面的选择 3.制定工艺路线 4.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 5.确定切削用量及基本工时 四、心得体会……………………………………………………… 五、参考文献………………………………………………………
第一章轻型货车原始数据及设计要求 发动机的输出扭矩：最大扭矩285.0N·m/2000r/min；轴距：3300mm；变速器传动比: ?五挡1 ，一挡7.31，轮距：前轮1440毫米，后轮1395毫米，载重量2500千克 设计要求： 第二章万向传动轴的结构特点及基本要求 万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。 图 2-1 万向传动装置的工作原理及功用 图 2-2 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 基本要求： 1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。 2.保证所连接两轴尽可能等速运转。 3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。 4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等 第三章轻型货车万向传动轴结构分析及选型 由于货车轴距不算太长，且载重量2.5吨属轻型货车，所以不选中间支承，只选用一根主传动轴，货车发动机一般为前置后驱,由于悬架不断变形，变速器或分动器输出轴轴线之间的相对位置经常变化,根据货车的总体布置要求，将离合器与变速器、变速器与
招标投标企业报告 一汽解放汽车有限公司成都分公司
本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：一汽解放汽车有限公司成都分公司统一社会信用代码：91510114746407720B 工商注册号：510125000024063组织机构代码：746407720 法定代表人：王忠诚成立日期：2003-02-12 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：- 注册地址：成都市新都区三河街道三河大道209号 营业期限：2003-02-12 至 / 营业范围：研发、生产和销售中重型载重车、整车、汽车总成及零部件。依法须经批准的项目，经相关部门批准后，方可开展经营活动。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）2
2.2 企业招标情况（近一年） 2018年10月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1成都2018-10-24一汽解放汽车有限公司成都分公司螺杆式空气压缩机更新采购2.3 企业招标行业分布（近一年） 1 【泵、阀门、压缩机及类似机械制造】 （） 序号地区日期标题 1成都2018-10-24一汽解放汽车有限公司成都分公司螺杆式空气压缩机更新采购
一汽解放汽车有限公司生产线效率管理案例研究我国汽车行业起步较晚,发展至今仍与世界上发达国家的汽车行业存在较大差距。伴随着改革开放以及中国加入WTO,我国汽车行业发展迅猛,汽车市场可谓是发生了翻天覆地的变化,在卡车领域,各大车企与国外汽车行业纷纷联姻,一汽解放汽车有限公司作为完全自主的企业受到了巨大冲击,如何提高企业的行业竞争力已成为公司发展必须解决的关键问题。目前解放公司在生产现场管理中面临着这样的困境:一方面是产能过剩,公司的设计产能是24万辆份/年,而实际每年的产量为15万辆份左右,产能利用率仅为62.5%,公司一直致力于如何提升产能利用;另外一方面是,目前市场用户个性化需求强烈,大批量需求逐渐向小批量转换,然而小批量生产,需要频繁更换冲压模具,调整涂装喷漆颜色,生产节拍难以统一,造成生产成本高,产品价格难以覆盖小批量生产成本,公司致力于如何减少小批量生产和降低生产运行成本。为了解决以上困境,本文运用了精益生产的相关技术和方法(作业测定、操作分析、动作分析、5S管理等),并结合案例研究方法,分析公司出现的问题,最终发现降低解放公司车间生产线的运行成本,实现各条生产线均衡生产是解决以上困境的最佳方案。 对于制造型企业来说,车间现场管理往往是企业管理的重中之重,车间里最小的业务单元是生产线,工厂依据生产计划编排向供应商提出要货计划,然后由车间组织生产,将各种资源(物料、人工、动能、物流、生产备件等)投入到生产线,达到生产产品的目的,由此可见,生产线作为生产第一现场在制造型企业中有着举足轻重的地位。本文主要采用案例分析研究方法,通过实地考察、文献研究、SWOT分析等对解放公司生产线效率进行深入研究,结合工业工程的相关知识和 管理方法对制造企业提出相应的生产线效率优化方案,从生产管理流程设计、生产过程控制等方面制定措施并固化,从而有效解决解放公司生产线运行效率提升,提升产品质量、降低制造成本问题。本文主要由四部分构成:第一章为绪论,主要介绍了本文的研究背景以及在研究过程中运用的研究思路和方法;第二章为案例正文,主要对公司及项目背景做相应介绍以及发现在生产现场管理中遇到的困境;第三章为案例分析,主要针对企业内外部环境进行分析,并着重对企业生产线效率管理进行SWOT分析,对标行业发展情况,识别同类型生产线运行效率低的问题点;第四章为方案设计,主要是依据上述分析制定提高生产线效率的相关方案。本
一、序言 (2) （一）、设计目的 (2) （二）、设计的要求 (3) （三）、设计的内容及步骤 (3) 二.零件的分析 (3) （一）零件的主要技术要求 (3) （二）工艺分析 (4) 三.工艺规程设计 (4) 第一节确定毛坯的制造形式 (4) （一）选用材料 (4) （二）生产类型 (4) 第二节基面的选择 (5) （一）、粗基准的选择 (5) （二）、精基准的选择 (5) （三）粗，精加工阶段要分开 (6) （四）加工原则 (6) 第三节制定工艺路线 (6) （一）、工艺方案一： (7) （二）、工艺方案二 (7) （三）、工艺方案的分析与比较 (8) 第四节机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (8) 第五节、确定切削用量及基本用时 (9) 四、夹具设计 (17) （一）、问题的提出 (17) （二）、夹具设计的规范程序 (17) （三）、切削力及夹紧力的计算 (20) 五、课程设计总结 (21) 六、参考资料 (21)
一、序言 机械制造技术基础课程设计是在学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。是进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 希望能通过这次课程设计对学生未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼他们分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。 （一）、设计目的 机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造基础课程后、进行了生产实习之后的下一个教学环节。它一方面要求学生通过设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。学生通过机械制造技术基础课程设计，应在下述各方面得到锻炼： （1）能熟练运用制造技术基础课程中的基础理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧 以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质 量。 （2）提高结构设计能力。学生通过设计夹具（或量具）的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、经济 合理而能保证加工质量的夹具的能力。
拨叉加工工序卡片 江汉大学材控专业机械加工工艺过程产品型号零件图号 产品名称零件名称共页第页 材料牌号35 毛坯种类模锻成型毛坯外形尺寸每毛坯件数 1 每台件数 1 备注 工序号工序 名称 工序内容 车 间 工 段 设备工艺装备 工时 准终单件模锻模锻起模斜度7 00 正火 处理 锻件正火，硬度180HBS 05 铣端 面 粗铣，精铣叉头前后两端面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 10 钻孔 铰孔 钻孔，粗铰，精铰直径15.81F8 IT8 Ra3.2孔Z525 麻花钻，铰刀，塞规 15 铣端 面 粗铣，精铣叉口两个外端面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 20 铣 内侧 粗铣，精铣叉口中间两侧面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 25 铣槽 端面 粗铣拔槽中间两侧面，最右面和叉头最下面IT12 Ra12.5，精铣拔槽中间两侧面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 30 铣侧 面 粗铣精铣拔槽前后两侧面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 35 钻孔 攻丝 用直径8.5的麻花钻钻孔，用直径10的丝锥攻丝加工 M10的螺纹孔 Z525 麻花钻，丝锥，塞规 40 倒角 加工叉口0.8X45度倒角，加工孔直径15.81 F8上的 1.2X45度倒角和外面3X45度的倒角 倒角刀 45 叉口 淬火 两叉口淬火
50 钳毛 刺 塞规百分表卡尺等 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期） 标记处 数 更改文件 号 签字日期 标 记 处 数 更改文件 号 签字 日 期 机械加工工序（05）卡片 江汉大学机电学院机械加工工序卡片 零件图号共7页零件名称变速器换档叉第1页车间工序号工序名称材料牌号 05 铣端面35 毛坯种类毛坯外形尺寸每件毛坯可制件数每台件数锻件1 1 设备名称设备型号设备编号同时加工件数立式铣床X51 1 夹具编号夹具名称切削液 专用夹具乳化液工位器具编号工位器具名称工序工时 准终单件 工工步内容工艺装备主轴转速切削速度进给量/背吃刀量走刀工时定额
优秀设计 机械制造技术基础 课程设计说明书 设计题目设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工 工艺及工艺设备 设计者: 指导教师: 20**.7~20**.8
机械制造技术基础课程设计任务书 题目:设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工工艺规则及工艺装备 内容： 1.零件图 1张 2.毛坯图 1张 3. 机械加工工艺过程综合卡片 1张 4. 夹具结构设计装配图 1张 5. 夹具结构设计零件图 1张 6. 课程设计说明书 1份
目录 一、序言 (4) 1. 设计目的 2. 设计的要求 3. 设计的内容及步骤 二、零件的分析 (6) 1.零件的主要技术要求 2.零件的工艺分析 三、工艺规程设计 (7) 1.确定毛坯的制造形式 2.基面的选择 3.制定工艺路线 4.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 5.确定切削用量及基本工时 四、夹具设计 (19) 1.问题的提出 2.夹具设计 五、心得体会 (21) 六、参考资料 (22)
一、序言 机械制造技术基础课程设计是在学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。是进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 希望能通过这次课程设计对学生未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼他们分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。 一、设计目的 机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造基础课程后、进行了生产实习之后的下一个教学环节。它一方面要求学生通过设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。学生通过机械制造技术基础课程设计，应在下述各方面得到锻炼： （1）能熟练运用制造技术基础课程中的基础理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧 以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质 量。 （2）提高结构设计能力。学生通过设计夹具（或量具）的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、经济 合理而能保证加工质量的夹具的能力。 （3）学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处，能够做到熟练运用。
汽车传动轴的结构及使用保养 第一节传动轴的结构特点 斯太尔系列重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2 驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6 ×4 驱动形式的汽车有中间传动轴、主 传动轴和中、后桥传动轴。6×6 驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和 中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设 有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间 距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并 实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔 系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加 了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。 传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花 键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既 增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙 齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了 冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力 该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受 外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹 润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，囚此它的动平衡是至关重要的。一般传 动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动 轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。 1
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拨叉加工工艺卡片完整版
拨叉加工工序卡片 江汉大学材控专业机械加工工艺过程 产品型号零件图号 产品名称零件名称共页第页 材料牌号35 毛坯种类模锻成型毛坯外形尺寸每毛坯件数 1 每台件数 1 备注 工序号工序 名称 工序内容 车 间 工 段 设备工艺装备 工时 准终单件模锻模锻起模斜度7 00 正火 处理 锻件正火，硬度180HBS 05 铣端 面 粗铣，精铣叉头前后两端面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 10 钻孔 铰孔 钻孔，粗铰，精铰直径15.81F8 IT8 Ra3.2孔Z525 麻花钻，铰刀，塞规 15 铣端 面 粗铣，精铣叉口两个外端面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 20 铣 内侧 粗铣，精铣叉口中间两侧面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 25 铣槽 端面 粗铣拔槽中间两侧面，最右面和叉头最下面IT12 Ra12.5，精铣拔槽中间两侧面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 30 铣侧 面 粗铣精铣拔槽前后两侧面IT10 Ra6.3 X51 立铣刀，游标卡尺 35 钻孔 攻丝 用直径8.5的麻花钻钻孔，用直径10的丝锥攻丝加工 M10的螺纹孔 Z525 麻花钻，丝锥，塞规 40 倒角 加工叉口0.8X45度倒角，加工孔直径15.81 F8上的 1.2X45度倒角和外面3X45度的倒角 倒角刀
45 叉口 淬火 两叉口淬火 50 钳毛 刺 塞规百分表卡尺等 设计（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期） 标记处 数 更改文件 号 签字日期 标 记 处 数 更改文件 号 签字 日 期 机械加工工序（05）卡片 江汉大学机电学院机械加工工序卡片 零件图号 共7 页 零件名称变速器换档叉 第1 页 车间工序号工序名称 材料牌 号 05 铣端面35