CFD++介绍
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cfd方法CFD方法。
CFD(Computational Fluid Dynamics)方法是一种利用计算机对流体流动进行数值模拟和分析的方法。
它可以模拟和预测流体在各种复杂条件下的运动规律,广泛应用于航空航天、汽车工程、能源领域、环境工程等各个领域。
本文将介绍CFD方法的基本原理、应用领域以及发展趋势。
CFD方法的基本原理是基于流体力学和数值计算方法,通过对流体运动的基本方程进行离散化和数值求解,得到流场的数值解。
在CFD模拟中,流体被划分为无数个小单元,通过对每个单元的运动状态进行计算,最终得到整个流场的运动规律。
通过CFD方法,可以模拟出流体的速度场、压力场、温度场等重要参数,为工程设计和优化提供重要参考。
CFD方法在航空航天领域有着广泛的应用。
在飞机设计中,通过CFD方法可以模拟飞机的气动性能,优化机翼、机身等部件的设计,提高飞行效率和安全性。
在火箭发动机设计中,CFD方法可以模拟燃烧室内的流动情况,优化燃烧过程,提高发动机的推进效率。
同时,CFD方法也可以模拟飞行器在大气层内的飞行过程,为飞行器的控制和稳定提供重要参考。
汽车工程是CFD方法的另一个重要应用领域。
通过CFD方法,可以模拟汽车在高速行驶时的空气动力学特性,优化车身外形和气动套件设计,降低空气阻力,提高燃油经济性。
此外,CFD方法还可以模拟汽车发动机内部的燃烧过程和冷却系统的热管理,为发动机的性能和可靠性提供支持。
能源领域也是CFD方法的重要应用领域之一。
通过CFD方法,可以模拟火电厂和核电厂的燃烧过程和热力循环过程,优化锅炉和汽轮机的设计,提高能源转化效率。
同时,CFD方法还可以模拟风力发电机的叶片气动特性,优化叶片设计,提高风能利用率。
环境工程是CFD方法的另一个重要应用领域。
通过CFD方法,可以模拟大气和水体的流动、传热和污染扩散过程,为环境污染防治和环境风险评估提供重要支持。
此外,CFD方法还可以模拟城市建筑和交通系统的热环境和空气质量,为城市规划和设计提供科学依据。
cfd方程分类CFD方程分类CFD(Computational Fluid Dynamics,计算流体力学)是一种基于数值计算的流体力学方法,用于模拟和预测流体流动、传热和质量传递等现象。
在CFD中,方程是描述流体力学问题的基本工具。
本文将对CFD方程进行分类,并介绍每一类方程的特点和应用。
一、连续性方程连续性方程是描述流体的质量守恒的基本方程。
它表达了流体在空间和时间上的连续性,即质量不会凭空消失或增加。
连续性方程的数学表达形式是对流体密度和速度的偏导数之间的关系。
在CFD中,连续性方程通常与动量方程一起求解,用于计算流体的速度场分布。
二、动量方程动量方程是描述流体力学中物体受力和运动的基本方程。
它通过牛顿第二定律,将流体的加速度与施加在流体上的压力、摩擦力和体积力联系起来。
动量方程的数学表达形式是流体的加速度与流体的力之间的关系。
在CFD中,动量方程用于计算流体的速度场分布和压力场分布。
三、能量方程能量方程是描述流体内部能量变化的基本方程。
它涉及到流体的热传导、热对流和热辐射等过程。
能量方程的数学表达形式是流体的能量变化率与流体的热通量之间的关系。
在CFD中,能量方程用于计算流体的温度场分布和热传输过程。
四、物质方程物质方程是描述流体中物质浓度变化的基本方程。
它涉及到流体中物质的扩散、对流和反应等过程。
物质方程的数学表达形式是流体中物质浓度的变化率与物质的扩散通量和对流通量之间的关系。
在CFD中,物质方程用于计算流体中物质的分布和传输过程。
五、湍流模型方程湍流模型方程是描述湍流流动的基本方程。
湍流是流体中速度和压力的不规则、随机的涡旋运动。
湍流模型方程用于描述湍流流动的统计性质,如湍动能和湍动耗散率。
在CFD中,湍流模型方程用于模拟湍流流动,以提高计算精度。
六、辐射传输方程辐射传输方程是描述辐射传输的基本方程。
辐射传输涉及到能量的辐射、吸收和散射等过程。
辐射传输方程的数学表达形式是辐射强度的变化率与辐射通量之间的关系。
计算流体力学CFD的基本方法与应用
一、基本介绍
流体力学计算(CFD)是使用数值模拟技术来研究物理流体(如气体
和液体)运动性质的一类技术。
它可以用于研究物理流体的流动,以及流
体的热物性和压力分布。
CFD让工程师更容易地更好地研究流体运动,以
解决实际问题。
CFD利用数学模型可以模拟各种流体及其粒子在特定条件下的运动。
它包括很多步骤,从流体参数的定义到解算器的实现以及结果的分析和可
视化,这可以帮助工程师更清楚地研究和控制流体的性质。
CFD的基本方法主要包括:建立数学模型,采用合适的差分技术以及
计算策略,构建计算带等技术。
其中最重要的是建立数学模型,数学模型
可以帮助工程师精确表示实际问题,从而得到准确的解决方案。
二、应用
CFD在工业工程与科学研究中有广泛应用,其应用领域包括飞行技术、机械设计、环境工程、交通流量分析、水资源开发、仿真与虚拟技术等。
(1)适航性设计
CFD技术可用于飞机的性能计算和适航性设计,可以准确地迅速预测
飞机的性能参数,如噪声、燃油消耗和航空安全等。
(2)机械设计
CFD在机械工程中可以用于研究机械系统的流体性能,还可以用于优
化设计。
CFD 流体动力学软件介绍CFD—计算流体动力学,因历史原因,国内一直称之为计算流体力学。
其结构为:提出问题—流动性质(内流、外流;层流、湍流;单相流、多相流;可压、不可压等等),流体属性(牛顿流体:液体、单组分气体、多组分气体、化学反应气体;非牛顿流体)分析问题—建模—N-S方程(连续性假设),Boltzmann方程(稀薄气体流动),各类本构方程与封闭模型。
解决问题—差分格式的构造/选择,程序的具体编写/软件的选用,后处理的完成。
成果说明—形成文字,提交报告,赚取应得的回报。
CFD实现过程:1.建模——物理空间到计算空间的映射。
主要软件:二维:AutoCAD:大家不要小看它,非常有用。
一般的网格生成软件建模都是它这个思路,很少有参数化建模的。
相比之下AutoCAD的优点在于精度高,草图处理灵活。
可以这样说,任何一个网格生成软件自带的建模工具都是非参数化的,而对于非参数化建模来说,AutoCAD应该说是最好的,毕竟它发展了很多很多年!三维:CATIA:航空航天界CAD的老大,法国人的东西,NB,实体建模厉害,曲面建模独步武林。
本身可以生成有限元网格,前几天又发布了支持ICEM-CFD的插件ICEM-CFD CAA V5。
有了它和ICEM-CFD,可以做任何建模与网格划分!UG:总觉得EDS脑袋进水了,收了I-deas这么久了,也才发布个几百M的UG NX 2.0,还被大家争论来争论去说它如何的不好用!其实,软件本身不错,大公司用得也多,可是就这么打市场,早晚是走下坡路。
按CAD建模的功能来说它排不上第一,也不能屈居第二,尤其是加上了I-DEAS更是如虎添翼。
现在关键是看市场了。
Solidworks:这哥们讲的是实用主义,中端CAD软件它绝对是老大,Solidedge 功能是不比它差,但是Solidworks的合作伙伴可能是SE的十几倍,接口也比SE多很多,要是你,你会选哪个?Autodesk Inventor也只能算是中端软件,目前说来,我是处于观望态度,看发展再决定。
CFD仿真模拟技术在流体动力学研究中的应用
随着计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)的不断发展,仿真模拟技术在流体动力学研究中的应用越来越广泛。
CFD是一种使用数值方法对流体流动进行模拟的计算技术,它可以预测流体动力学行为,为工程设计和优化提供重要依据。
本文将介绍CFD仿真模拟的基本原理、方法和应用实例。
一、CFD仿真模拟的基本原理
CFD仿真是通过计算机模拟流体流动的过程,它基于流体力学基本控制方程,如Navier-Stokes方程、传热方程等,通过数值计算得到流场的分布、变化和相互作用等细节。
CFD仿真是一种基于计算机的技术,因此它具有高效、灵活、可重复性高等优点。
二、CFD仿真模拟的方法
CFD仿真模拟的方法可以分为直接数值模拟(DNS)和基于模型的模拟(MBM)两种。
1.直接数值模拟(DNS)
DNS是通过直接求解流体控制方程的方法进行模拟。
它能够准确地模拟流体的运动规律,但计算量大,需要高性能计算机支持,且对计算资源和时间的要求较高。
通常,DNS用于研究简单流动现象或作为参考模型。
2.基于模型的模拟(MBM)。
CFD是所有计算流体力学的软件的简称。
CFD是专门用来进行流场分析、流场计算、流场预测的软件。
通过CFD软件,可以分析和显示发生在流场中的现象。
在短时间内能预测性能并通过修改各种参数来达到最佳设计效果。
CFD 软件结构由前处理、求解器、后处理组成。
即前处理,计算和结果数据生成以及后处理。
前处理通常要生成计算模型所必需的数据。
这一过程通常包括建模,数据录入(或从CAD中导入),生成网格等;做完了前处理后,CFD的核心求解器将根据具体的模型,完成相应的计算任务,并生成结果数据;后处理过程通常是对生成的结果数据进行组织和诠释,以直观可视的图形形式输出。
下表为CFD软件三大模块的功能划分。
CFD软件的三大模块前处理求解器后处理作用a. 几何模型b. 划分网格a. 确定CFD 方法的控制方程b. 选择离散方法进行离散c. 选用数值计算方法d. 输入相关参数速度场、温度场、压力场及其它参数的计算机可视化及动画处理。
CFD软件可求解很多种问题,比如定常流动、非定常流动、层流、紊流、不可压缩流动、可压缩流动、传热、化学反应等。
对每一种物理问题的流动特点,都有适合它的数值解法,用户可对显式或隐式差分格式进行选择,以便在计算速度、稳定性和精度等方面达到最佳效果。
CFD软件之间可以方便地进行数值交换,并采用统一的前处理和后处理工具,这就省了工作者在计算机方法、编程、前后处理等方面投入的重复低效的工作。
目前常见的CFD软件有:FLUENT、CFX、PHOENICS、STAR-CD等,其中FLUENT 是目前国际上最常用的商用CFD软件包,凡是与流体、热传递及化学反应等有关的均可使用,在美国的市场占有率为60%。
它具有丰富的物理模型、先进的数值方法以及强大的前后处理能力,在航空航天、汽车设计、石油天然气、涡轮机设计等方面都有着广泛的应用。
CFD方案介绍CFD(Computational Fluid Dynamics,计算流体力学)是一种基于数值方法的流体力学模拟技术,可用于分析和解决与流体相关的问题。
它通过对流体的运动进行数值求解,预测流体的行为,并提供详细的流体力学信息。
CFD方案是一种将CFD技术应用于实际工程问题的方法和流程的总称。
它包括建立数学模型、网格划分、数值求解和后处理等步骤。
CFD方案可以帮助工程师在设计和优化过程中对流体流动进行准确的分析和评估。
CFD方案的步骤步骤1:建立数学模型CFD方案的第一步是建立数学模型,这是对实际工程问题进行描述的数学公式和方程。
在建立数学模型时,需要考虑所需的物理方程、边界条件和初始条件等。
CFD方案中常用的数学模型包括:•线性稳态模型:适用于稳态流动问题,如管道流动和流体输运等。
•瞬态模型:适用于瞬态流动问题,如爆炸冲击、速度冲击等。
•湍流模型:适用于湍流流动问题,如湍流边界层、湍流流体力学等。
步骤2:网格划分网格是对空间进行离散化处理的方法,用于将连续域的问题转化为离散域的问题。
在CFD方案中,网格划分是非常重要的一步,它直接影响到模拟结果的准确性和计算效率。
常见的网格划分方法包括:•结构化网格:将计算区域划分为规则的网格单元,适用于简单几何形状和边界条件规则的问题。
•非结构化网格:将计算区域划分为不规则的网格单元,适用于复杂几何形状和边界条件复杂的问题。
步骤3:数值求解数值求解是CFD方案中的核心步骤,它通过数值方法对建立的数学模型进行求解,得到流体的速度、压力和温度等相关信息。
数值求解方法可以分为迭代求解和直接解析两种。
常用的数值求解方法包括:•有限差分法(FDM):将问题的连续域离散化为有限的局部域,并在每个局部域中使用差分近似来计算非线性方程。
•有限体积法(FVM):将问题的连续域离散化为有限体积,利用控制方程在体积内进行积分得到离散方程。
•有限元法(FEM):将问题的连续域划分为有限的单元,并在每个单元上构建适当的形函数来近似求解问题。
cfd数值计算方法一、CFD数值计算方法的基础概念1.1 CFD是啥呢CFD啊,就是计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics)的简称。
这可是个相当厉害的玩意儿,就像是给流体的运动拍了个超级详细的X光片。
它通过数值计算的方法,来模拟流体的流动、传热传质等各种物理现象。
这就好比你想知道风在城市里是怎么吹的,CFD就能给你模拟出来,让你看得一清二楚。
1.2 为啥要用数值计算方法你看啊,在现实中,有些流体的情况特别复杂,就像一团乱麻。
要想通过实验来完全搞清楚,那得花费大量的时间、金钱和精力,简直就是大海捞针。
但是数值计算方法就不一样了,它像是一把神奇的钥匙,可以打开理解这些复杂流体现象的大门。
通过建立数学模型,然后在计算机上进行计算,就能够得到我们想要的结果。
这就叫“磨刀不误砍柴工”,虽然前期建模有点麻烦,但是一旦模型建好了,那就一劳永逸了。
二、CFD数值计算方法的常用算法2.1 有限差分法这个有限差分法啊,就像是把一块大蛋糕切成一小块一小块的。
它把求解区域划分成网格,然后用差分方程来近似替代偏微分方程。
这就好比把复杂的数学问题分解成一个个小问题,然后各个击破。
这种方法简单直接,就像“直来直去”的愣头青,但是在处理一些规则几何形状和简单边界条件的问题时,那可是相当管用的。
2.2 有限元法有限元法就有点像搭积木。
它把整个求解区域划分成很多个小的单元,每个单元就像一块小积木。
然后通过在这些单元上建立插值函数,把整个问题转化为求解一个大型的线性方程组。
这方法可灵活了,就像个“百变星君”,不管是多么复杂的几何形状和边界条件,它都能应对自如。
不过呢,它的计算量可不小,就像背着重重的壳的蜗牛,走得有点慢。
2.3 有限体积法有限体积法啊,有点像把东西放在一个个小盒子里计算。
它以控制体积为单位,将守恒型的控制方程离散。
这种方法在物理意义上很明确,就像一个做事条理清晰的人。
它能很好地保证物理量的守恒性,这在流体计算中可是非常重要的一点。
CFD++/CAA++介绍
张杰博士
2009年9月24日
报告内容
¾气动分析软件CFD++/CAA++介绍¾CFD++/CAA++小结
CFD++的UNIFIED原则
CFD++的软硬件平台支持
CFD++的流动求解范围
CFD++的数值方法
CFD++的高效解决方法
CFD++的非定常处理
CFD++的湍流和转捩
CFD++的湍流模型
CFD++的物理模型
CFD++的重点应用领域
CFD++的精度
CFD++的可信度
CFD++的效率
Benchmark:DLR模型
Benchmark:阻力预测
Benchmark:阻力预测
典型应用:F18战斗机
典型应用:直升机
典型应用:飞机模拟
典型应用:大规模数值模拟
CFD++求解高速流动-轨道器
CFD++求解高速流动-X38
¾Mach 6.0 ,40.0 degree angle of attack;
¾turbulent flow single equation Rt
model, wall function;
¾heat transfer effects.
The pictures show vehicle:
¾wall pressure and temperature;
¾representative streamlines;
¾crossflow behavior.
CFD++求解高速流动-导弹
Aerodynamics of Non-Axisymmetric Missiles:
¾For the U.S Army Research Laboratory;
¾Matched well with experiment data;
CFD++求解高速流动-火箭分离
Stage Separation:
¾For the U.S Army Research Laboratory;
¾Show moving mesh ability of CFD++;
¾Matched well with experiment data.
CFD++求解高速流动-化学反应
¾Free Stream Mach number 5.9
¾Plume expands to Mach 12.0
¾15 Species, 18 Reactions ,Total of 21 equations
¾Captured the re-compression point successfully
¾Matched experimental data very well
CFD++求解高速流动-预混燃烧
实验纹影
甲烷
水
温度
CFD++求解高速流动-高超进气道
¾Mach number 8.3,250,000 cells
¾Y+~60,with wall function and heat transfer
¾One equation Rt model turbulent model
¾Matched experimental data very well
CAA++介绍
计算气动声学背景介绍
计算气动声学(CAA )为气动力学和声学交叉的分支学科,着重研究流动及其物体作用导致噪声的机理。
声场脉动量比流动物理参数量级相差悬殊,对时间、空间离散格式要求较高,否则数值误差会掩盖噪声效应; 空间、时间尺度范围较宽,造成计算域较大,对计算机资源提出很高要求。
1992年,美国ICASE 和NASA 联合举办了讨论会,确立了(CAA )的地位。
CAA 理论的发展以声学模拟理论的建立为标志,其主要特点有:
CAA++的技术创新
先进的气动声学求解工具NLAS。
气动声学预测不再受经验模型或LES的限制;
RANS/LES NLAS
CAA++ CFD++
CAA++
混合CAA++
CAA++特点
全频域分析;
先进的亚网格噪声源随机模型; 解析拓展未求解尺度和远场。
喷管流动噪声分析
NLAS simulation of the near-field transonic jet flow
¾a transonic cold air jet issuing from a converging nozzle section;
¾The initial statistics for the acoustics solver were computed using a cubic k-epsilon RANS model;
¾the acoustics data was subsequently interpolated on to an acoustics mesh with a reduced outer domain and relaxed near-wall stretching;
¾far-field boundary treatment allowed NLAS to operate on a mesh of approximately 500,000 cells, compared with 3.5 million for that of the initial steady-state RANS calculation.
Acoustics Simulation of the Flow-Induced Noise from a Transonic Jet:
三段翼型噪声计算结果
NLAS simulation of high-lift trap-wing configuration
¾low Mach number flow over a high-lift device;
¾The NLAS simulation is shown here in terms of the acoustic pressure radiated from the turbulent shear layers and, in particular, the separated flow in the slat cove.
Acoustics Simulation of the Flow-Induced Noise from a High-Lift Trap-Wing Configuration:
CFD++/CAA++小结
Thanks for your attention!。