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一、焊装用胶：Thiemite 06-1236基材：橡胶一．特性:Thiemite 06-1236是以橡胶为基材的无溶剂反应型粘接剂密封胶，在室温下能被高压泵进行输送，Thiemite 06-1236 在140℃以上开始化学交联，固化后的产品具有高膨胀性。
它主要应用于油面或镀锌钢板。
二．应用:Thiemite 06-1236 应用于车身车间作为点焊型密封胶。
主要应用于车体连接处密封区域以达到防止水和空气腐蚀钢板的作用。
三．技术参数:颜色黑色糊状气味特征性气味比重约1.4固含量95%最小压力粘度60～150 s测试设备压力粘度计喷嘴直径3mm压力 2.8bar温度20℃抗流挂性23℃，10min 3mm180℃，30min 3mm剪切强度>1.0MPa基材钢板，油板或镀锌板膨胀率275～325%固化条件180℃，30min自熄性<12 s点焊性能合格盐雾试验无开裂和附着力损失适用温度范围-40℃～80℃耐温200℃短暂暴露(最多1小时)四. 应用:1. 预知事项施工前必须先阅读安全手册，了解有关预防措施和安全建议，对于无需标签的化学品预先观察，做好相应的预防措施。
2. 施工Thiemite 06-1236 可用压缩比最小为55:1的高压泵输送，本品应用在油性，无预热的钢板上，施工枪可以是手动的，附在固定的基架上，或是自动系统上( 机械手，CNC)，根据不同的需要，可选用不同的喷头。
如需要，我们将提供给您合适的操作设备和有关信息。
五. 固化:要获得最佳强度，可按照下列固化条件进行烘烤：●<60 min @ 200℃钢板温度●>25 min @ 160℃钢板温度六. 储存:耐寒不建议储存温度10℃～25℃有效期3个月七. 包装:小桶25kg大桶250kgTerostat 3215H基材：合成橡胶一．特性：Terostat 3215H是以合成橡胶为基材的无溶剂反应型粘接剂/密封胶，在室温下能被高压泵进行输送，Terostat 3215H在140℃以上开始化学交联，固化后的产品具有高柔韧性。
环氧乙烯基工程胶用途概述及解释说明1. 引言1.1 概述环氧乙烯基工程胶是一种常用的胶粘剂，广泛应用于建筑、汽车制造和电子领域等各个行业。
它具有出色的黏附性和耐久性，能够在不同材料之间形成强大的粘接。
本篇文章旨在概述环氧乙烯基工程胶的多种用途，并对其特性及应用领域进行详细解释。
1.2 文章结构本文将按照以下顺序介绍环氧乙烯基工程胶的用途：首先，我们会对环氧乙烯基工程胶进行定义和特性的解释；接着，我们将重点探讨该工程胶在建筑领域中的应用；然后，我们将介绍其在汽车制造领域中的重要作用；最后，在电子领域中使用该工程胶的相关应用也会被详细阐述。
1.3 目的本文旨在使读者了解并认识到环氧乙烯基工程胶在各个行业中广泛应用的优势和作用。
通过深入讨论其特性和功能，希望读者能够对该胶粘剂的用途有一个全面的了解，并认识到其在建筑、汽车制造和电子领域中所带来的价值和潜力。
以上是“1. 引言”部分的内容，请在文章中保持一致以确保整个文章逻辑连贯。
2. 环氧乙烯基工程胶的定义与特性：2.1 胶粘剂的概念与分类胶粘剂是一种用于将两个或多个材料粘合在一起的材料。
它们由聚合物化合物组成，可以固化形成坚固的连接。
根据其成分和性能，胶粘剂可以分为多种类型，如环氧树脂胶、聚氨酯胶、丙烯酸乳液胶等。
2.2 环氧乙烯基工程胶的定义和组成环氧乙烯基工程胶是一种具有高强度和耐温性能的结构胶粘剂。
它主要由环氧树脂、固化剂、溶剂和添加剂等组成。
其中，环氧树脂是关键组分，具有优异的附着力和耐化学品侵蚀性。
2.3 环氧乙烯基工程胶的特性和优势环氧乙烯基工程胶具有以下特性和优势：1）高强度：环氧乙烯基工程胶具有出色的黏接强度，可以实现多种材料之间的牢固连接，包括金属、塑料、橡胶等。
2）耐温性能：环氧乙烯基工程胶可以在高温环境下使用，并保持其黏结强度和稳定性。
这使其在具有高温要求的应用中广泛使用。
3）耐化学品侵蚀性：由于环氧树脂的特殊结构，环氧乙烯基工程胶对许多化学品具有很好的耐受性，不易受到腐蚀或溶解。
⽩车⾝涂胶要⽤8种胶，都在这⾥了！涂胶⼯艺是汽车⽩车⾝制造过程中⾮常重要的⼀环。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车⽣产中必需的⼀种辅助材料，应⽤越来越为⼴泛。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤。
在汽车的⽣产过程中，涂胶⼯艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应⽤。
在此，本⽂重点介绍了焊装车间和涂胶车间⽤胶的分类、性能以及⼯艺特点。
焊装⽤胶的⽤途及性能焊装车间⽤胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶⽚和结构胶。
1.折边胶折边胶主要⽤于车门、引擎盖和⾏李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车⾝表⾯出现焊接⽽造成的凹坑，提⾼车⾝的外观质量。
如图1所⽰，折边胶断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆⼼离外板内表⾯边界约2.5mm。
2.膨胀胶膨胀胶主要⽤于引擎盖、⾏李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，⽤来减弱⾏车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。
涂膨胀胶时⼀般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断⾯尺⼨为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进⾏调整)，相邻胶点的间隔⼀般⼤于50mm。
3.点焊密封胶点焊密封胶主要⽤于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防⽔、防尘和防锈，并防⽌灰尘等进⼊接头部位，如图2所⽰。
点焊密封胶的断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，圆⼼离边界7mm。
4.隔振胶隔振胶主要⽤于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作⽤为减振，提⾼车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。
隔振胶的断⾯尺⼨为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
5.结构胶结构胶主要⽤于外板件和外板加强件之间的密封连接，⽤来替代点焊(外板表⾯不允许有焊点或可焊性差)，提⾼刚度和密封，防⽌⽔、灰尘等进⼊车⾝内部，所以要求粘结强度⾼。
车辆密封胶的用途和作用汽车密封胶是一种特殊的胶粘剂，被广泛应用于汽车制造和维修中。
它具有优异的密封性能，能够有效阻止液体、气体和尘埃从车辆的接缝和孔隙中渗透或泄漏。
以下是汽车密封胶的主要用途和作用：1. 车身密封：汽车身体由多个部分组成，如车门、车窗、行李箱等，它们之间存在接缝。
汽车密封胶可以填充和密封这些接缝，以防止风雨、尘土、噪音等外部因素的侵入。
同时，它还能够增加车身的强度和刚性，提高车辆的稳定性和安全性。
2. 玻璃密封：汽车的前风挡玻璃、后视镜玻璃等玻璃部件需要与车身紧密连接，并具有良好的密封性能。
汽车密封胶可以填充玻璃和车身之间的间隙，确保玻璃的牢固固定，并防止水汽渗透和漏水现象的发生。
3. 灯具密封：汽车的前大灯、尾灯等照明设备需要与车身连接，并具有防水、防尘和防震的功能。
汽车密封胶可以填补灯具与车身之间的缝隙，确保灯具的固定和密封，并且能够缓冲震动和抗UV等腐蚀，延长灯具的使用寿命。
4. 发动机密封：汽车发动机内部有多个密封位置，如气缸盖、油底壳、曲轴箱等。
汽车密封胶可以应用于这些位置，防止液体和气体泄漏，确保发动机的正常运行和延长其寿命。
5. 汽车电子电缆密封：现代汽车中的电子电缆系统非常复杂，需要有密封胶来保护电缆不受潮湿、尘埃和腐蚀等因素的影响，以确保电缆正常运行和安全连接。
6. 轮胎修复：汽车轮胎在行驶过程中容易受到磨损和穿刺，这会导致气体泄漏和胎面破损。
汽车密封胶可以作为紧急修复的手段，填充轮胎中的穿孔或裂纹，恢复轮胎的正常使用，并尽量延长其寿命。
7. 防噪音和隔热：车辆行驶中会产生噪音，而汽车密封胶可以作为隔音材料，在车身和车窗等位置填充，减少噪音的传播和车内外的噪音干扰。
另外，汽车密封胶还可以有效隔热，减少能源的消耗，提高车内的舒适性。
总之，汽车密封胶在汽车制造和维修中具有广泛的应用价值。
它能够提供有效的密封性能，防止液体、气体和尘埃的渗透或泄漏，保护车辆零部件的正常运行和延长其使用寿命。
汽车行业常用的胶黏剂应用一、汽车行业常用的胶黏剂有哪些受汽车行业对减重以及提高燃油效率的需求驱动，汽车行业对胶黏剂的市场需求持续增长。
汽车行业越发倾向于使用更多的轻型材料，如塑料、复合材料以及铝合金等，这些最终都需使用胶黏剂。
因此，这些是推动全球胶黏剂市场增长的主要因素。
汽车胶黏剂应用十分广泛，包括白车身、喷涂店、动力系统以及组装等。
一、汽车车体用胶黏剂汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。
1、汽车车身用胶黏剂（一）丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶黏剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶黏剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。
丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大。
因此成为压敏胶领域产量最大的品种。
（二）SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。
2、汽车内饰用胶黏剂（一）氯丁型装饰胶黏剂氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点。
但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。
（二）SBS型装饰胶黏剂具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。
（三）水基装饰胶黏剂固含量高，具有良好的粘结强度。
此外还有聚氨酯胶黏剂。
3、汽车顶棚灯具用胶黏剂（一）EVA热熔胶目前用量最大得热熔胶。
以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。
（二）SBS热熔胶和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。
此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。
4、汽车车体结构用密封胶黏剂PU胶黏剂是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或异氰酸酯基（NCO）类的胶黏剂，是最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。
车身用胶的分类：
1、焊装用胶：折边胶和折边胶带、点焊密封胶和点焊胶带、膨胀型减震胶和膨胀胶带、补强胶片、高膨胀填充物
2、涂装用胶：焊缝密封胶和胶带、防石击涂料、指压密封胶
3、总装用胶：内装饰胶、丁基密封胶带、风挡玻璃胶
4、模具材料：模型板材、模型胶泥
5、其它用胶：塑料粘接胶、液体密封胶
车身用胶的作用：
简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度
在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用；
解决NVH问题的重要手段之一。
对焊装工序胶的基本要求：
具有良好的油面施工性和油面粘接性；
未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的改变；
不能引起焊点的锈蚀；
胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。
能随底漆快速固化；
一. 折边胶：
用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处
以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；
解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；
提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。
次结构折边胶：
以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；
同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度折边胶低；
目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采用该类材料。
优点:
粘接强度高：折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。
外观美观：无焊点凹坑。
抗冲击好：采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好
折边胶应用注意事项：
1.根据不同车型(SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤
（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶；如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品,降低生产成本，提高车身质量；
2.涂胶部位、涂胶数量要正确
3.涂胶涂胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果，则要根据用户实际情况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时出现空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。
4.转角部位不要打胶，拐外部分包边有缺口，容易挤出,可在涂装车间涂布接缝胶密封。
5.由于折边胶中的环氧树脂会随温度降低而粘度增大，冬季气温较低时会增大打胶难度
二. 结构胶带
一种固体带状粘接胶带，具有初始装配强度。
适用于折边间隙较大，糊状胶难以适用的折边部位，如某些特种机械发动机罩与加强梁。
结构胶带的剪切强度基本与折边胶相同，剥离强度优于糊状折边胶；
还可应用于车身间隙较大，受力较高的结构部位的粘接；
三. 点焊密封胶和点焊胶带
车身点焊连接焊点之间存在着缝隙，如果不密封会导致：
1.缝隙间摩擦会发出噪音、
2.漏水、透风和漏尘，车内环境不保；
3.焊缝、焊点钢板易被锈蚀，减少寿命；
点焊密封胶与焊缝密封胶区别
1.点焊密封胶用于装焊工序，尤其适用于焊装后被零件遮蔽的或不宜涂布焊缝密封胶部位，用于点焊之前，能在焊点周围固化密封焊点，预防水汽侵蚀钢板缝隙；
2.接缝密封胶用于涂装工序，对焊装好后的板缝进行密封，填缝，增加车身美观；
3.相同点：均起密封作用，但接缝密封胶不能替代点焊密封胶。
点焊密封胶选用原则
1.根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。
如：某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶，需要清理，出现不必要麻烦。
2.对于一些间隙较大，垂直缝隙，施工节拍要求高的可以选择点焊胶带。
目前日系丰田、美系通用采用成型材料比较多。
3.不要选择PVC型点焊胶，容易高温分解产生烟雾和有害气体。
五门一盖胶泡分析
起泡因素：车门本身、焊缝密封胶、折边胶、操作过程。
一、车门本身
车门之所以起泡，是因为包边内压有气体、或有可变为气体的物质存在。
现在关键所在就是看气体是哪里产生的。
二、焊缝密封胶
1、如果是焊缝密封胶有问题，那就会有成批量的气泡产生；
2、对焊缝密封胶的固体份进行检测是否符合检验报告的标准。
三、折边胶
折边胶，对制焊装车间的折边胶进行了固体分检测是否符合检验报告的标准。
另外作试验，随机抽取一辆起泡的车辆，在起泡处作标记，然后扯起胶条，在该包边处进行二次涂胶，起泡位置是不是与前一次一样。
四、操作过程
水分（或气体）是在涂装施工时造成的；
焊装车间工人在操作时，不能将包边内的气体彻底的排出。
导致在涂装车间，车进入烤房时，气体受热膨胀，作用于胶，致使胶泡出现。
包边机也有一个磨合期，开始多，后来会逐渐减少。
在设备在磨合期之内，减少胶泡的对策为：分段打折边胶，给折边内的气体留排
气孔，使折边内的气体从排气孔排出，减少焊缝密封胶起泡。
