汽车车身用胶粘剂的性能要求

聚氨酯结构胶介绍聚氨酯结构胶是一种具有优秀粘接性能和耐久性的胶粘剂。

它由聚氨酯树脂和多种助剂组成，经过特殊工艺制备而成。

聚氨酯结构胶适用于各种材料的粘接，如金属、塑料、橡胶等，广泛应用于汽车制造、建筑工程、电子设备等领域。

特性聚氨酯结构胶具有以下特性：1.优异的粘接强度：聚氨酯结构胶的粘接强度很高，可以实现牢固的结构连接。

2.耐高温性能：聚氨酯结构胶具有良好的耐高温性能，能够在高温环境下保持稳定的粘接性能。

3.耐化学品腐蚀性能：聚氨酯结构胶对于常见的化学品具有较好的耐腐蚀性，能够保持粘接界面的稳定性。

4.耐湿性能：聚氨酯结构胶在潮湿环境下依然具有良好的粘接性能。

5.抗震性能：聚氨酯结构胶具有一定的抗震性能，能够在振动环境下保持粘接界面的稳定性。

应用领域聚氨酯结构胶广泛应用于以下领域：汽车制造聚氨酯结构胶在汽车制造过程中起到关键作用。

它可以用于车身结构的粘接，如车身外板、车窗、车顶等部位的连接，能够提供牢固的结构连接，提高汽车的整体强度。

建筑工程聚氨酯结构胶在建筑工程中也有广泛的应用。

它可以用于建筑材料的粘接，如玻璃幕墙、铝合金构件等的连接，能够提供坚固的结构支撑，增加建筑的稳定性。

电子设备聚氨酯结构胶在电子设备制造中也扮演着重要的角色。

它可以用于精密电子元件的固定和封装，能够提供稳定的电气连接和保护性能，提高电子设备的可靠性和耐用性。

使用方法使用聚氨酯结构胶时，需要按照以下步骤进行：1.表面处理：确保待粘接的表面干净、干燥和光滑，可以采用清洗、打磨或除油等方法进行表面处理。

2.胶水混合：将聚氨酯结构胶胶液和固化剂按照一定的配比混合均匀。

通常，聚氨酯结构胶胶液和固化剂的比例为1：1，可根据具体用途进行调整。

3.涂布粘接：将混合均匀的聚氨酯结构胶涂布在待粘接的表面上，然后将两个要粘接的材料紧密对接，进行一定的压力和时间的施加。

4.固化：让粘接部位在常温下自然固化，或者根据胶水的固化性能进行热固化或紫外线固化等特殊处理。

胶粘剂的剪切强度胶粘剂是一种将两个或多个材料牢固连接在一起的物质。

在众多性能指标中，剪切强度是一个重要的参数，它反映了胶粘剂在受力时的抗剪能力。

剪切强度越高，胶粘剂的牢固程度越高，应用范围也越广泛。

本文将介绍胶粘剂剪切强度的相关知识，以及如何提高胶粘剂的剪切强度。

一、胶粘剂简介胶粘剂是一种具有粘性的物质，可以将两个或多个材料紧密地连接在一起。

根据成分不同，胶粘剂可分为有机硅胶、环氧胶、聚氨酯胶、丙烯酸酯胶等。

在实际应用中，不同类型的胶粘剂具有不同的性能，如耐高温、耐腐蚀、高强度等。

因此，在选择胶粘剂时，需根据实际需求选择合适的类型。

二、剪切强度的定义和重要性剪切强度是指胶粘剂在受到剪切力作用时，能承受的最大应力。

通常用兆帕（MPa）或千克力/平方毫米（kgf/mm）表示。

剪切强度是衡量胶粘剂连接牢固程度的重要指标，对于保证胶接件在使用过程中的稳定性和可靠性具有重要意义。

三、影响胶粘剂剪切强度的因素1.胶粘剂类型：不同类型的胶粘剂具有不同的剪切强度，如有机硅胶具有较高的剪切强度，而丙烯酸酯胶的剪切强度相对较低。

2.基材性质：基材的表面粗糙度、材质硬度、含水量等因素都会影响胶粘剂的剪切强度。

3.胶粘剂配方：胶粘剂中的树脂、填料、溶剂等成分的种类和比例，都会对剪切强度产生影响。

4.固化条件：胶粘剂的固化条件（如温度、时间）对剪切强度有重要影响。

四、提高胶粘剂剪切强度的方法1.选择高剪切强度的胶粘剂类型：根据实际需求，选择具有较高剪切强度的胶粘剂，如有机硅胶、环氧胶等。

2.改善基材表面处理：提高基材表面的粗糙度、硬度，有利于提高胶粘剂的剪切强度。

3.优化胶粘剂配方：通过调整树脂、填料、溶剂等成分的种类和比例，提高胶粘剂的剪切强度。

4.控制固化条件：严格控制胶粘剂的固化温度、时间等条件，以确保胶粘剂完全固化。

五、应用实例及注意事项1.汽车制造：在汽车制造过程中，胶粘剂的剪切强度应用于车身焊接、内饰粘接等环节。

汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响介绍了汽车用胶粘剂的主要功能，通过实例重点论述了焊装、涂装用胶对整车防腐性的影响，同时提出了质量改进建议。

标签：胶粘剂；防腐；汽车胶粘剂因具备优良的低渗透性、良好韧性和弹性等特点是汽车制造工艺中的重要辅助材料。

胶粘剂不仅解决了汽车的“三漏”问题，同时起到增强汽车结构、隔热减震、防锈等作用。

本文针对胶粘剂在汽车防腐中的影响，从材料选择、工艺控制等方面进行论述。

1 汽车用胶粘剂功能及主要特性1.1 汽车用胶粘剂主要功能车用胶粘剂通常分为以下4个工艺类别：焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、总装工艺用胶以及装配用胶等。

其主要功能见表1。

其中阻断和保护作用对整车防腐起着不可替代的作用。

1.2 汽车用胶的主要特性汽车用胶需要具备以下特性：低渗透性：具有密封作用，对固体、液体、气体等介质具有阻拦作用；韧性（刚性）：具备一定的强度，能够承受压力；弹性：能够承受搭接缝隙位移，并能随伸缩运动而变形，在经反复变形后，能恢复形状和弹性；粘接性：与基材粘接牢固，无剥离和脱胶现象；耐候性：在自然条件下或一定条件下能保持其功能不变而具有的使用寿命；低毒性：施工条件不宜苛刻，对人体皮肤无伤害，无毒或低毒性；贮存稳定性：在使用前或使用中应有足够的保质时间；施工性：能够满足挤注性，流动性，刮涂性或不下垂性等要求；特定性：能够满足某些特定需求与耐高低温、耐溶剂性、耐磨、阻燃、导电、绝缘、耐腐蚀等要求。

2 汽车用胶粘剂对整车防腐性的影响在焊装、涂装、总装以及装配用胶中，对整车防腐性影响最大的是焊装和涂装用胶，主要有折边胶、点焊密封胶（点焊结构胶）、涂装焊缝密封胶、涂装PVC 防石击涂料以及膨胀胶等。

2.1 折边胶对车身防腐性的影响折边胶主要用于车门、行李箱盖、发动机盖等部件的内、外板折边搭接部位，取代了原有的点焊结构。

折边胶不仅具有粘接的作用，同时可减小变形，避免应力集中，也有一定的防腐作用。

折边胶涂覆流程如下：首先用胶枪把折边胶沿钣金件外板的周边涂布，涂胶后的外板钣金件与内板叠合后即可由包边设备折边，使2板紧密结合。

车身密封性设计规范前言本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。

本规范的主要目的在于提高汽车的乘坐舒适性以及提高车身防腐蚀性要求。

本规范所代替规范的历次版本发布情况为：首次制定。

车身密封性设计规范1 范围本规范规定了乘用车车身密封性的设计要求。

本规范适用于乘用车密封性设计2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC/T 646.1-2000 汽车粉尘密封性试验粉尘洞法QC/T 476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法3 概述车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性。

此外，车身的密封性还能作为一个检测手段，用来衡量和控制车身的制造质量。

良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程能力控制。

焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶工艺的正确使用，以及涂装车间PVC胶的涂抹工艺和总装车间的装配工艺都会对整车的密封性能产生巨大的影响。

因此整车的密封性能还是衡量一辆汽车的制造工艺水平、控制产品生产过程质量好坏的一个重要指标，并用来帮助发现生产过程中难以发现的一些隐形问题，以提升质量控制，这对于整车汽车厂具有重大的意义。

4 术语4.1 静态密封车身结构的各连接部分，设计要求对其间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的，一般采用涂敷密封胶的方法来实现。

4.2 动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封。

靠密封条的压缩变形来实现，不仅能防止风、雨和尘埃的侵入，同时还能缓和车门关闭时测冲击和车辆行驶中的振动。

5 主要设计内容5.1 防止（雨）水、尘土、污染气体侵入室内的密封性设计。

5.2 防止振动、噪声、热量侵入室内的密封性设计。

3M9448A技术参数一、产品概述3M9448A是一种双面胶带，具有优异的粘附性能和可靠的粘接效果。

它由3M公司研发和生产，广泛应用于各个领域，包括电子、汽车、建筑等行业。

本文将详细介绍3M9448A的技术参数及其在不同领域的应用。

二、产品特点3M9448A具有以下几个显著的特点：1. 高粘附性3M9448A采用优质的胶粘剂，具有出色的粘附性能。

它能够牢固地粘接各种不同材料，包括金属、塑料、玻璃等。

无论是在高温、低温还是潮湿的环境下，3M9448A 都能保持良好的粘接效果。

2. 双面粘接3M9448A是一种双面胶带，两面均覆有胶粘剂。

这使得它能够同时粘接两种不同的材料，提高粘接效果和强度。

双面粘接还能够简化制造过程，提高工作效率。

3. 耐高温性能3M9448A具有出色的耐高温性能，能够在高温环境下保持稳定的粘接效果。

它可以在一些特殊的应用场景中发挥重要作用，比如汽车制造中的发动机舱内部。

4. 耐化学腐蚀性由于3M9448A采用了特殊的胶粘剂，它具有较强的耐化学腐蚀性能。

这意味着它可以在一些受化学物质侵蚀的环境中使用，而不会出现粘接失效的问题。

三、技术参数3M9448A的技术参数如下：1. 基本参数•产品型号：3M9448A•材质：胶粘剂•颜色：透明•厚度：0.2mm•载体：无2. 粘附性能•粘附力：≥20N/25mm•初粘性：≥10N/25mm•撕裂强度：≥50N/m3. 使用温度范围•最低使用温度：-40°C•最高使用温度：90°C4. 尺寸•宽度：12mm、19mm、25mm等多种规格可选•长度：50m、100m等多种规格可选四、应用领域3M9448A广泛应用于各个领域，主要包括以下几个方面：1. 电子行业在电子产品的生产过程中，3M9448A可用于粘接电路板、显示屏、触摸屏等组件。

它具有优异的导电性能和耐高温性能，能够提供可靠的粘接效果。

2. 汽车制造3M9448A在汽车制造中的应用非常广泛。

车⾝⽓密性及⽩车⾝⽤胶技术标准油漆车⾝⽓密性主要检测油漆车⾝密封性能，油漆车⾝⽓密性试验主要检测油漆车⾝各空腔及焊缝是否漏⽓及泄漏量⼤⼩。

油漆车⾝需满⾜焊装涂胶、涂装涂胶、堵件及胶块设计状态。

⽓密性验证⽬的：检测油漆车⾝油泄漏量是否达到密封性能⽬标，并检查⽩车⾝焊接、涂胶、涂装PVC涂胶及堵件装配是否满⾜产品要求。

技术要求⽩车⾝胶品：采⽤树脂或橡胶或聚合物为基材，在⽩车⾝上主要起到密封、防腐、粘接、减振及降噪等作⽤，外观主要为均匀膏状或固体形态。

1.胶品特性按照胶品主要性能和⽤途的差异进⾏分类，见表1。

2.胶品类型（1）点焊胶和结构胶涂胶PDM图定义：型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶体的直径（或⾼、宽）、涂胶长度及公差，并标注每段胶的总长度。

不同部位的胶须有典型断⾯图，涂胶起⽌端必须要有放⼤图进⾏尺⼨标注。

1）避免涂胶不连续。

同⼀涂胶部位的胶体直径定义须统⼀（特别是⼿⼯涂胶情况下）。

2）在同⼀涂胶部位避免定义2种以上容易混淆的胶种的原则，以免⽤错胶。

3）车⾝结构设计：涂胶位置的钣⾦搭接边宽度建议不⼩于10mm，以避免装配溢胶问题。

4）搭接边设计避免过于复杂的曲⾯造型，保证⼿⼯涂胶不出现折折弯弯的S形轨迹；有条件的部位，钣⾦⾯设计涂胶线便于控制涂胶位置。

5）不得设计钣⾦缺⼝，影响涂胶的连续性或导致出现漏胶和流挂问题。

6）涂胶位置距离20mm范围内禁⽌定义烧CO2焊缝。

（2）2D胶块、拇指胶、密封胶条、隔振胶条涂胶PDM图定义：型号、尺⼨定义须完整。

其中尺⼨定义包括胶块在钣⾦上的粘贴位置及尺⼨公差。

胶块在钣⾦上粘贴位置，必须以钣⾦棱线为参照标识不同⽅向的距离和允许的偏差量。

车⾝结构设计：对胶块或胶条的位置设计参照标识。

在装配粘贴起、末位置，设置涂胶提⽰标识，如凸台、凸圈、拉延标记等。

须注意的是，所有标识不得破坏钣⾦密封结构。

其他要求：产品部门必须对胶品的膨胀特性进⾏确认和验证能否充满钣⾦空腔。

本文摘自再生资源回收-变宝网（）PU塑料在汽车上的应用汽车用胶粘剂/密封胶按应用部位分类，可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。

预计到2020年，我国汽车工业对各种类型粘接、密封材料的总需求量将超过10万吨，其中聚氨酯胶剂是最主要的胶种，而目近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长。

汽车用聚氨酯胶粘剂的常用品种及应用（1）汽车用PU胶粘剂的优点①在-40~+100℃内有良好的粘接性能；②由于韧性好，特别是低温韧性好，具有优良的耐冲击振动性，使用寿命长；③由于含有大量极性基团和活性反应基团，对汽车使用的各种基材，如玻璃、塑料、金属等表面光洁的材料和各种内外饰材料及织物等，均有极好的粘接性能；④调节PU胶的配方，可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂，其粘合层从柔性到刚性均可任意调整，满足不同材料的粘接；⑤PU胶可加热固化，也可室温固化，粘接工艺简便，操作性能良好。

固化过程没有副反应产生，因此粘合层不易产生缺陷。

⑥PU胶具有良好的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等性能。

汽车工业技术的发展要求汽车构件轻量化，因此大量采用塑料零部件，特别是高强度的FRP（玻璃纤维增强塑料）和SMC（板材模塑复合材料），这些零部件需用PU结构胶与密封胶进行粘接装配。

随着现代汽车车速的不断提高，对车窗风挡玻璃的安全性提高了要求，采用了风挡玻璃的直接粘接工艺，大量使用单组分湿气固化PU胶粘剂。

为了改善PU胶环保性能，开发了水基型PU胶粘剂和无溶剂PU结构胶及反应型PU热熔胶等等。

（2）单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂将汽车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于20世纪60年代的美国。

单组分湿气固化PU胶粘剂最先由美国ESSEX化学公司在20世纪70年代初研制成功，并成功应用于美国通用汽车，1976年奥迪汽车公司也在奥迪C2车型上应用。

随后日本及其他欧洲汽车厂家相继采用风挡玻璃的直接粘接工艺。

聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂是一种常见的工业胶粘剂，广泛应用于建筑、汽车、电子等领域。

它的特点是具有优异的粘接性能和耐候性，能够在各种恶劣环境下保持良好的粘接效果。

下面将从不同角度来描述聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂的特性和应用。

一、粘接性能聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂具有非常好的粘接性能。

它能够牢固地将各种材料粘接在一起，如金属、塑料、陶瓷等。

无论是在室温下还是在高温环境中，它都能够保持很好的粘接强度。

同时，聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂还具有较高的剪切强度和抗剥离能力，能够有效防止粘接部位的脱落。

二、耐候性聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂具有优异的耐候性。

它能够在极端的气候条件下保持良好的粘接性能，不受阳光、雨水、温度和湿度等因素的影响。

这使得它在户外建筑和汽车制造等领域得到广泛应用。

三、耐化学腐蚀性聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂具有很好的耐化学腐蚀性。

它能够抵御酸碱、油脂和溶剂等化学物质的侵蚀，保持粘接部位的稳定性和可靠性。

这使得它在化工设备、电子器件等领域的粘接应用中具有重要的地位。

四、应用领域聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂广泛应用于建筑、汽车、电子等领域。

在建筑中，它可以用于玻璃、瓷砖、金属等材料的粘接，提供良好的密封效果。

在汽车制造中，它可以用于车身、零部件的粘接，提高车辆的结构强度和安全性。

在电子领域，它可以用于半导体封装、电路板的固定等，确保电子产品的稳定性和可靠性。

聚甲基苯基硅氧烷胶粘剂具有优异的粘接性能、耐候性和耐化学腐蚀性，广泛应用于建筑、汽车、电子等领域。

它的特点使得各行各业在生产和制造过程中能够更加高效、方便地进行粘接操作，提高产品的质量和性能。

汽车用胶粘剂分类
汽车用胶粘剂按照其用途和性质不同可以分为以下几类：
1. 丁基胶：具有高黏附力和抗震性能，适用于汽车玻璃、电器和金属等材料的粘接。

2. 双面胶：具有双面粘性，适用于汽车内饰附件的粘贴，如皮革、布料、塑料等。

3. 硅胶：具有优异的耐气候、耐高低温性能，适用于汽车发动机、传动系统等高温部位的密封。

4. 聚氨酯胶：具有极高的强度和耐久性，适用于汽车车身焊接、封缝和修复，如大灯胶、挡泥板胶等。

5. 底盘胶：具有抗冲击和抗腐蚀功能，适用于汽车底盘的铺装和防护。

6. 聚氨酯泡沫：具有优异的隔音和减震性能，适用于汽车座椅、车门和仪表板等部位的填充和缓冲。

XXXXX车身密封性设计标准编制:校对:审核:批准:2021-01-15 实施2021-01-15 发布XXXXX发布前百本标准的主要目的在于提升汽车的乘坐舒适性以及提升车身防腐蚀性要求.1、范围本标准规定了货车车身密封性的设计要求.本标准适用于货车密封性设计.2、标准性引用文件以下文件对于本文件的应用是必不可少的.但凡注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件.但凡不注日期的引用文件,其最新版本〔包括所有的修改单〕适用于本文件.QC/T 646.1汽车粉尘密封性试验粉尘洞法QC/T 476客车防雨密封性限值及试验方法3、概述车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一,它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性.此外,车身的密封性还能作为一个检测手段,用来衡量和限制车身的制造质量.良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程水平限制.焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶工艺的正确使用,以及涂装车间PVC胶的涂抹工艺和总装车间的装配工艺都会对整车的密封性能产生巨大的影响.因此整车的密封性能还是衡量一辆汽车的制造工艺水平、限制产品生产过程质量好坏的一个重要指标,并用来帮助发现生产过程中难以发现的一些隐形问题,以提升质量限制,这对于整车汽车厂具有重大的意义.4、术语4.1静态密封车身结构的各连接局部,设计要求对其间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的,一般采用涂敷密封胶的方法来实现.4.2动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封.靠密封条的压缩变形来实现,不仅能预防风、雨和尘埃的侵入,同时还能缓和车门关闭时测冲击和车辆行驶中的振动.4.3要设计内容5.1预防〔雨〕水、尘土、污染气体侵入室内的密封性设计.5.2预防振动、噪声、热量侵入室内的密封性设计.5.3预防腐蚀介质侵蚀车身板件的密封性设计.6、设计标准6.1车身密封类元件6.1.1堵盖由于车身有系列的工艺孔、装配过孔,需要在油漆封堵的孔主要是电泳排液工艺孔和焊装工艺孔一般这些孔封堵后不再使用.6.1.1.1封闭这些孔的功能要求是密封隔音性能好,并且封闭部位有较高的强度要求. 6.1.1.2由于油漆的特殊工艺要求,堵塞的材料要能够耐高温,一般要求是160℃/h,设计中,涂装车间尽量不要使用橡胶类堵塞,橡胶类产品耐高温和耐溶剂性能不行,且容易对车身造成污染,导致油漆缺陷.6.1.1.3从本钱和通用性考虑,在设计电泳排液孔和焊装工艺孔时要尽量统一这些孔的直径.6.1.1.4堵塞的形式和材料需要根据耐高温、耐老化、耐油、耐溶剂等使用环境以及装饰要求来确定.对于一些密封要求较高的部位应使用热熔堵塞,如顶盖上的工艺孔,这些孔密封的不好会导致漏水.热熔堵塞的材料一般为乙酸乙烯脂,随车辆进入涂装烘房时发生热熔,与钣金粘连在一起,起到很好的密封作用.6.1.2膨胀片膨胀片是一种预成形密封产品,经过电泳烘干炉后能够密封车体结构中的空腔,阻断声音在空腔内的传播,降低车内噪音.6.1.2.1膨胀片设计原理以塑料为支架,在支架的周边放置膨胀体,膨胀体在电泳烘干炉烘烤后完全膨胀,同周边的钢板粘接在一起形成隔断.6.1.2.2膨胀片设计原那么6.1.2.2.1卡脚固定牢靠,不会由于前处理和电泳槽的冲洗造成位置偏移或脱落.6.1.2.2.2保证各种槽液顺利通过,不在空腔内形成积流,一般要求膨胀体同钢板的间隙是2 mm〜3mm.特殊情况下还需要在支架上设计缺口,再在缺口周围设计膨胀体,以方便各种液体通过,并且烘烤后又能够封闭这些缺口.6.1.3密封条6.1.3.1侧车门和侧围门框之间的密封条断面设计应合理,压缩量应均匀一致,一般以 1/3〜1/2为宜,并绘出相应的密封条断面图.密封间隙一般取在10mm〜12mm,保证合理的压缩反弹力.6.1.3.2行李箱盖〔或后背门〕和行李箱盖框〔或后背门框〕之间的密封条断面设计应合理,压缩量应均匀一致,一般以1/3〜1/2为宜,并绘出相应的密封条断面图.6.1.3.3机舱盖和相应的发动机舱密封配合板金之间的密封条断面设计应合理,压缩量应均匀一致,一般以1/3〜1/2为宜,并绘出相应的密封条断面图.6.1.3.4密封条应和相关的汽车密封件厂家交流沟通,根据车身结构的具体情况,请供给厂家提供合理的相应密封条断面图,最后应予以校核确认.6.1.4密封胶6.1.4.1对胶粘剂和密封胶性能要求6.1.4.1.1充分满足汽车材料要求,在使用寿命里始终保持所承当的工作.6.1.4.1.2具有良好的耐寒性,耐热性,以满足汽车在不同气候条件下行驶所经受的考验和使用部位上的要求.6.1.4.1.3具有优异的耐湿、耐盐雾腐蚀的水平.在潮湿、多盐的气候和高速公路行驶时不丧失机能.6.1.4.1.4具有良好的耐油性.包括各种润滑油、汽油、柴油等,不被油所溶解,导致粘结失效,出现漏水、漏气现象.6.1.4.2对胶粘剂和密封胶在使用过程中的工艺要求6.1.4.2.1具有良好的施工工艺,涂布简单易行.6.1.4.2.2用生产装配线的生产,具有一定的初始强度和瞬时粘结水平.6.1.4.2.3假设需加热固化,其固化温度应在汽车涂装烘干设备的加热温度及时间范围内, 且此温度内不能分解,烘干前不流淌.6.1.4.2.4通过油漆前处理工序的粘结剂、密封胶,要经受住清洗、磷化液的冲击,不溃散、不污染电泳液,尤其不含有机硅树脂成分,以免影响涂装质量.6.1.4.3减振胶厚度不大于5mm,密封胶厚度不大于3mm.6.1.4.4大于2.8mm的焊缝使用焊缝密封胶无法保证密封质量,应通过使用胶带等其他方法来实现密封.6.2密封设计密封设计应满足QC/T 646.1?汽车粉尘密封性试验粉尘洞法?及QC/T 476?客车防雨密封性限值及试验方法?实验要求.6.2.1焊接结合面间的密封焊接结合面间的密封通常分为缝内密封和缝外密封两种型式,如图1：点焊缝隙内的密封属缝内密封,点焊部位的边缘密封属缝外密封.6.2.1.1在漏雨、漏气、漏灰严重的部位应采用缝内、缝外双重密封.如图1〔d〕：6.2.1.2缝内密封通常选用湿性密封胶, 应具有不流淌、耐腐蚀、耐水性和耐候性,点焊密封胶还应具有良好的导电性能.6.2.1.3缝外密封胶一般为室温固化型. 它除应具有缝内密封胶的特点外,还应具有与金属粘结性强、涂漆性能好,高温不流淌, 低温不龟裂等特点.6.2.2焊缝密封处理方式6.2.3焊缝密封处理方式6.2.2.1焊缝搭接形式及涂胶要求焊缝的处理方式应依据焊缝的搭接形式, 在进行涂胶密封处理时保证形成闭合的密封面,将搭接面完全封闭起来,对于角形和丁字型搭接涂胶直径应到达8mm,对于对接型及搭接型最低涂胶宽度要求2.5mm,涂胶高度需结合焊缝间隙确定,在车身结构中,常见的接头形式及涂胶要求如图2所示：(b)丁字型£ d)搭接型图26.2.2.2焊缝大小及涂胶要求原那么上各大总成或钣金搭接处焊缝越小越好,一般焊缝大小应限制在3mm以内.焊缝的大小与胶条的涂敷要求如图3所示,对于地板与前围、后围的连接部位,地板与侧围的连接部位,侧围与顶盖的连接部位,前后地板搭接部位,前围与前风窗的连接的连接部位等重点对象,应保证密封部位不漏水、不漏气及不漏尘,要求胶条宽度30 mm〜40mm,厚度不小于1.5mm.胶条宽度和厚度主要依据搭接面的宽度及钣金间隙而确定.图36.2.2.3开闭件外覆盖件包边部位密封处理由于包边部位是直接暴露在使用环境中,易接触到腐蚀性介质,这些部门均应做密封处理, 且应保证焊缝密封胶的外观质量,应涂敷成宽6mm〜8mm,厚1.5mm〜2.0mm的均匀条状形态, 如图4所示：图46.2.2.4潜在漏水部位密封处理侧围与侧围后部流水槽〔如图5所示〕的搭接部位,此处为整车潜在漏水部位的一个重点局部,前围、前机舱与轮罩连接处以及侧围、后围与尾灯搭接部位也是存在潜在漏水的部位,此类密封部位一般要求胶条宽度30mm〜40 mm,厚度不小于1.5mm.6.3防腐设计6.3.1通用涂层定义6.3.1.1镀锌层防腐原理以牺牲性材料保护钢板.6.3.1.2磷化层防腐原理在金属外表形成一层 1.8um〜2.5um的复合磷酸盐保护层,这层镀层是粘附在被碱腐蚀腐蚀出稍微刻痕的锌层外表,其耐大气腐蚀水平非常强,而且为电泳漆提供很好的底层.6.3.1.3电泳层防腐原理利用环氧树脂在金属外表形成一层8um〜25um厚度的封闭膜,将金属同大气和各种介质隔离.6.3.1.4中涂层防腐原理主要成分是氨基树脂,成膜后有一定的弹性,在电泳漆外表形成30um〜40um的涂层, 当石子击打到车身上可以有一定的缓冲作用,预防电泳漆膜被击穿.6.3.2石击区定义由于汽车在高速行驶状态下,石子经常撞击到车身,经常被石子撞击的部位定义为石击区.车身外外表石击区一般是在前翼子板前部和机罩和顶篷的前部,具体的区域大小根据路试结果来定义.6.3.2.1外外表石击区涂层定义：电泳层厚度三25um,中涂层厚度三40um〔非石击区三30〕.6.3.2.2车身底部石击区涂层定义〔湿膜厚度〕：一般侵蚀区三500um ,强侵蚀区三800um.6.3.3防腐结构设计6.3.3.1接缝处不应出现在外蒙皮上,应保证外观平整光滑了,依照汽车行进方向和飞溅方向,设计接缝开口,使之朝向水难以进入的方向；如图6 〔b〕、〔d〕为正确结构,不应采用〔a〕、〔c〕结构.防溅r- (b)防漉6.3.3.2端面锐角处,应在眼睛难以观察到的地方应向内侧折弯翻边,由于形成R角而大幅度提升漆的附着量,提升防腐蚀性.如图7：6.3.3.3应合理设置漏液孔,预防出现封闭空腔结构,以保证空腔内部电泳质量.。

ICS 83.180G 93DB13 河北省地方标准DB 13/T 1629—2012汽车用高强度结构胶技术条件 Technical specification of automobile high strength structural bonding2012-09-28发布2012-10-15实施前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由保定市质量技术监督局提出。

本标准起草单位：长城汽车股份有限公司。

本标准主要起草人：任万里、黄勇、杨红新、杨洁、陈红刚、王广东。

汽车用高强度结构胶技术条件1 范围本标准规定了汽车用高强度结构胶的产品分类、技术要求、试验方法。

本标准适用于汽车用高强度结构胶产品（以下简称“产品”）。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2793—1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 2794—1995 胶粘剂粘度的测定GB/T 7124—2008 胶粘剂拉伸剪切强度的测定（刚性材料对刚性材料）ISO 11343：2006 冲击条件下高强度胶粘剂动态劈裂的测定-契形物冲击法IEC 62321-2008 电子电气产品中限用的六种物质（铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚）浓度测定程序JASO M323-86 汽车车身用密封剂3 产品分类结构胶按应用部位主要分为两种：a)点焊结构胶；b)折边结构胶。

4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 产品应按经规定程序批准的技术文件制造，并应符合本标准的要求。

4.1.2 产品不得有毒性和明显的臭味，在一般的操作过程中，对人体不产生因刺激而出现发痒等症状。

4.1.3 产品可用胶泵、胶枪涂覆，施工性良好，不流淌。

4.2 性能要求产品性能指标应符合表1的规定。

DB13/T 1629—2012表1 汽车用高强度结构胶性能指标项目性能指标点焊结构胶 折边结构胶 外观 均匀膏状，无沉淀、结块、结皮、分层和杂质混入现象 密度，g/cm3≤1.3旋转粘度，Pa·s 1 500～5 500固化条件 在160 ℃下烘烤20 min，完全固化 不挥发物含量 ≥99%流淌性，mm ≤3T剥离强度，N/mm ≥8 ≥6剪切强度，MPa ≥20耐高温性，MPa ≥18耐潮湿性，MPa ≥18耐寒性，MPa ≥18耐热老化性，MPa ≥18耐过烘烤性，MPa ≥18耐水性，MPa ≥18耐腐蚀性，MPa ≥18冷热交变，MPa ≥18冲击剥离强度，N/mm20 ℃ ≥30 —— 80 ℃；1 h ≥20 —— －40 ℃；4 h ≥25 ——焊接强度下降率 ≤10%耐液性 在符合涂装车间工艺的脱脂液、磷化液和电泳液中浸泡30 min，无不良反应。

结构胶107含量30个点
结构胶107是一种常用的胶粘剂，其107代表了其含量为30%。

下面将就结构胶107的特点、应用领域以及使用注意事项进行介绍。

结构胶107具有以下特点。

结构胶107的应用领域非常广泛。

首先，结构胶107常被用于家居装修领域，如地板、墙面、天花板等的安装固定。

其优良的黏接性能可以确保装饰材料的稳固性和耐久性。

其次，结构胶107还常被用于汽车制造领域，如车身板材的连接、车窗的固定等。

其强度和耐久性能使得结构胶107能够承受汽车运行中的振动和冲击。

此外，结构胶107还被广泛应用于电子产品的制造中，如手机、电视等产品的组装。

其优异的耐化学性能可以确保电子产品在使用过程中不受化学物质的损害。

然而，在使用结构胶107时也需要注意一些事项。

首先，使用前应仔细阅读产品说明书，了解其使用方法和注意事项。

其次，使用前应将需要粘合的表面清洁干净，并确保无油污和灰尘等杂质。

再次，结构胶107的固化时间较长，使用时需要耐心等待，不可过早进行操作。

最后，在使用过程中应避免将结构胶107接触到皮肤或眼睛，如不慎接触应立即用清水冲洗，并寻求医生的帮助。

结构胶107是一种含量为30%的胶粘剂，具有良好的黏合性能、高强度和耐久性、耐化学性能以及耐高温性能。

它在家居装修、汽车
制造、电子产品等领域有广泛的应用。

然而，在使用时需要注意一些事项，如仔细阅读说明书、保持表面清洁、等待固化时间等。

通过正确的使用和注意事项，结构胶107可以为我们的生活和工作提供便利和帮助。

硅酸钠胶粘剂的使用温度硅酸钠胶粘剂是一种常见的胶粘剂，广泛应用于建筑、家居、电子、汽车等领域。

它具有较高的粘接强度、优异的耐高温性能和耐候性。

硅酸钠胶粘剂的使用温度是指在哪个温度范围内使用时，可以确保其胶接性能不受影响。

硅酸钠胶粘剂的适用温度范围一般介于-50°C至150°C之间。

具体使用温度的选择要根据材料的性质、胶接部位的要求和胶水品牌的建议进行选择。

一般情况下，常规硅酸钠胶粘剂的使用温度范围可以分为以下几个方面进行讨论：1.低温下的使用：硅酸钠胶粘剂在低温环境下仍能保持一定的粘接强度，但会因温度过低而导致胶接强度下降。

一般情况下，硅酸钠胶粘剂在低温下的使用温度不宜低于-50°C。

在这种情况下，可选用低温型硅酸钠胶粘剂，以确保粘接的可靠性。

2.常温下的使用：硅酸钠胶粘剂在常温条件下的使用是最常见的情况。

常温下的使用温度范围一般在0°C至40°C之间，能够满足大多数普通胶接需求。

例如，在家居装修中，使用硅酸钠胶粘剂进行地板、瓷砖等材料的粘接，常温下的使用温度范围一般是适用的。

3.高温下的使用：硅酸钠胶粘剂在高温环境下也能保持较好的粘接强度。

一般情况下，硅酸钠胶粘剂在高温下的使用温度范围可以超过100°C，甚至达到150°C。

例如，在汽车制造中，使用硅酸钠胶粘剂进行车身钣金的粘接，会面临高温的喷涂和烤漆过程，此时就需要硅酸钠胶粘剂具有耐高温的特性。

需要注意的是，硅酸钠胶粘剂的使用温度与其胶接强度、胶接时间等性能密切相关。

在选择使用温度时，应该参考胶水供应商提供的技术数据或产品说明书，以确保胶接效果。

此外，还应注意与胶接材料的相容性以及胶接面的清洁程度，这对于保证胶接效果同样重要。

总结来说，硅酸钠胶粘剂的使用温度一般在-50°C至150°C之间。

在选择使用温度时，应根据具体的应用场景、胶接材料和产品的性能要求进行选择，并参考供应商的技术数据和建议。

聚氨酯胶粘剂聚氨酯胶粘剂，是一种常用于工业生产和家居维修中的胶粘剂。

它由聚氨酯树脂、硬化剂、填料等组成，具有良好的粘附性、耐高温性和耐候性。

聚氨酯胶粘剂的应用范围广泛，包括汽车、船舶、建筑、电子设备、家具等领域。

聚氨酯胶粘剂具有以下特点：1. 粘附性强：聚氨酯胶粘剂可以实现多种材料的粘接，包括金属、塑料、橡胶、木材等。

其强大的粘附力能够确保接合部位的牢固性和耐久性。

2. 耐高温性：聚氨酯胶粘剂在高温环境下也能保持较好的粘附性能，不会因高温而失效。

这使得它适用于一些高温工作环境下的粘接任务。

3. 耐候性好：聚氨酯胶粘剂具有良好的耐候性，能够在户外环境中长时间使用而不受到紫外线、雨水等自然环境因素的影响。

4. 加工性佳：聚氨酯胶粘剂在使用时具有较长的开放时间，便于操作和调整。

同时，它的粘结速度适中，可以让用户有足够的时间对接合部位进行调整和定位。

聚氨酯胶粘剂在不同领域有着广泛的应用。

在汽车行业中，它被用于车身板金、挡风玻璃和车灯等部件的粘接。

聚氨酯胶粘剂的高强度和耐候性使得车辆在恶劣环境下仍能保持稳固的结构。

在船舶建造中，聚氨酯胶粘剂被广泛应用于船体板材和船舶附件的粘接。

其高粘附力和良好的耐氧化性能能够确保船舶结构的稳定性和耐久性。

在建筑行业中，聚氨酯胶粘剂用于粘接和密封建筑材料，如门窗、玻璃幕墙等。

其耐候性和抗紫外线性能能够确保建筑物长期使用而不出现漏水和渗透问题。

在电子设备制造中，聚氨酯胶粘剂用于粘接电路板、固定元件等。

其粘附力和耐高温性能能够确保电子设备的稳固性和可靠性。

在家具制造中，聚氨酯胶粘剂被用于粘接家具板材和衔接部位。

其坚固的粘附力和耐用性使得家具在使用过程中不易出现开裂、变形等问题。

聚氨酯胶粘剂的使用步骤如下：1. 表面处理：将待粘接的表面清洁干净，去除油污和杂质，确保粘接面光滑。

2. 配比混合：按照胶剂的配比要求，将聚氨酯胶粘剂和硬化剂混合均匀。

注意不要超过胶剂的有效使用时间。

3. 涂布粘接：将混合好的胶粘剂均匀涂布在粘接面上，并使用适当的装配工具进行定位和压实。

环氧胶和硅酮胶环氧胶和硅酮胶是两种常见的胶粘剂，它们在不同的应用领域具有广泛的用途。

本文将介绍环氧胶和硅酮胶的特点、用途以及使用注意事项。

一、环氧胶环氧胶是一种由环氧树脂和固化剂组成的胶粘剂。

它具有以下特点：1. 强度高：环氧胶具有很高的粘接强度，能够牢固地粘合各种材料，包括金属、塑料、陶瓷等。

2. 耐化学腐蚀性强：环氧胶对化学物质的腐蚀性较低，能够在各种恶劣环境下使用。

3. 耐高温性好：环氧胶在高温下仍能保持较好的粘接性能，适用于高温环境下的粘接。

4. 施工方便：环氧胶的固化时间较长，施工过程中有足够的时间进行调整和校正。

环氧胶广泛应用于建筑、航空航天、汽车制造等领域。

在建筑领域，环氧胶常用于地板、墙面的粘接，能够提供坚固的粘接效果。

在航空航天领域，环氧胶用于飞机的修复和维护，能够承受高温和高压的环境。

在汽车制造领域，环氧胶用于车身的粘接，能够提高车身的强度和稳定性。

使用环氧胶时需要注意以下事项：1. 使用前需充分搅拌：环氧胶的固化剂和树脂需要充分混合，以确保胶水的性能。

2. 注意施工环境：环氧胶对施工环境的要求较高，应选择干燥、清洁的环境进行施工。

3. 注意安全防护：环氧胶在固化过程中会释放有害气体，应佩戴适当的防护用品，确保施工人员的安全。

二、硅酮胶硅酮胶是一种由硅酮聚合物和交联剂组成的胶粘剂。

它具有以下特点：1. 耐高温性好：硅酮胶能够在高温环境下保持较好的粘接性能，适用于高温设备的粘接。

2. 耐候性强：硅酮胶具有良好的耐候性，能够在室外环境下长时间使用而不受影响。

3. 耐化学腐蚀性好：硅酮胶对化学物质的腐蚀性较低，能够在各种化学环境下使用。

4. 柔韧性好：硅酮胶具有较好的柔韧性，能够适应材料的变形和振动。

硅酮胶广泛应用于建筑、电子、家居等领域。

在建筑领域，硅酮胶常用于玻璃幕墙的密封，能够提供良好的密封效果。

在电子领域，硅酮胶用于电子元器件的封装和固定，能够提供良好的绝缘性能。

在家居领域，硅酮胶用于家具的拼接和修补，能够提供美观的效果。

胶粘剂与密封胶工业手册pdf全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：胶粘剂与密封胶在工业领域中起着非常重要的作用，它们被广泛应用于各种材料的黏合和密封，以确保产品的质量和可靠性。

本手册将介绍胶粘剂和密封胶的种类、性能、应用领域，以及在工业生产中的具体用途和注意事项。

一、胶粘剂的种类及性能1. 根据成分的不同，胶粘剂可以分为天然胶、合成胶和特种胶。

天然胶主要包括橡胶、琥珀胶、鱼胶等，合成胶包括丙烯酸类、醚类、酮类、氰丙胶等，特种胶包括高温胶、导电胶、光学胶等。

2. 胶粘剂的性能主要包括粘附强度、拉伸强度、耐热性、耐候性等。

不同类型的胶粘剂具有不同的性能特点，可以根据实际需求选择合适的胶粘剂。

3. 胶粘剂的应用领域非常广泛，包括汽车、航空航天、电子、建筑等领域，用于黏合各种材料如金属、塑料、陶瓷等。

1. 密封胶主要包括硅酮密封胶、聚硫密封胶、聚氨酯密封胶等。

这些密封胶具有优异的密封性能和耐化学性能，可以在各种恶劣环境下使用。

2. 密封胶的性能包括耐高温、耐低温、耐紫外线、耐腐蚀等，可以有效保护产品免受外界环境的侵害。

3. 密封胶广泛应用于建筑、电子、航空航天、汽车等领域，用于密封各种设备、电子产品和建筑构件，以确保其正常运行和使用寿命。

三、胶粘剂与密封胶在工业生产中的具体应用1. 胶粘剂常用于汽车生产中，用于车身零部件的黏合和装配；在电子产品的生产中，用于芯片封装和线路板的固定；在建筑行业中，用于玻璃幕墙的安装和修补。

2. 密封胶在建筑行业中被广泛使用，用于建筑物的防水、隔热、隔音等；在航空航天领域，用于飞机的密封和维修；在电子产品中，用于防水、防尘和绝缘。

3. 在使用胶粘剂和密封胶时，需要注意选择合适的产品，按照说明书中的使用方法进行操作，确保产品的质量和效果。

通过本手册的介绍，读者可以更深入了解胶粘剂和密封胶的种类和性能，以及在工业生产中的具体应用，希望可以帮助读者更好地选择合适的产品和使用方法，确保生产过程的顺利进行和产品质量的稳定提高。