电动汽车蓄电池的充电方案

QC／T 743电动汽车用锂离子蓄电池单体蓄电池安全测试项目：一、过放电：1.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，单体电池以1I2（A）电流放电直至单体电池电压0V后继续强制放电30min,试验后观察1h。

1.02.试验结果：应不爆炸、不起火、不漏液。

二、过充电：2.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，以1I1（A）电流恒流充电直任一单体电池电压达到企业技术条件中规定的充电终止电压的2倍或者过充量达到初始容量的100%停止充电，试验后观察1h。

2.02.试验结果：应不爆炸、不起火。

三、短路：贝尔电池短路试验机3.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，将单体蓄电池经外部短路10min,外部线路电阻应小于5mΩ。

试验后观察1h。

3.02.试验结果：应不爆炸、不起火。

四、跌落：贝尔跌落试验机4.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，单体蓄电池端子向下从1.5m高度处自由跌落到水泥地面上。

试验后观察1h。

4.02.试验结果：应不爆炸、不起火、不漏液。

五、加热：贝尔热冲击试验箱5.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，将单体蓄电池放入温度箱，温度箱按照5℃/min的速率升温至130℃±2℃，并保持此温度30min。

试验后观察1h。

5.02.试验结果：应不爆炸、不起火。

六、挤压：贝尔电池挤压试验机6.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，按下列条件进行试验：A.挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压（参考图1所示）；B.挤压板形状：半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的高度大于被挤压电池的尺寸；C.挤压程度：电压0V或挤压力达到100KN(以最先达到为准），保持10min。

试验后观察1h。

6.02.试验结果：应不爆炸、不起火。

七、针刺：贝尔电池针刺试验机7.01.试验条件：单体蓄电池按规定充电，用φ5mm ~ φ8mm的耐高温钢针（针尖的角度为60度，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污）、以20 ~ 30mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿（钢针停留在蓄电池中）。

电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法1范围本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）的电性能要求和试验方法。

本文件适用于装载在电动汽车上的动力锂离子电池和金属氢化物镍电池单体，其他类型电池参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T10592—2008高低温试验箱技术条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义GB/T19596及GB38031界定的以及下列术语及定义适用于本文件。

3.1初始容量initial capacity新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以制造商规定且不小于1I3的电流放电至制造商规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。

3.2高能量电池high energy battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值低于10的电池。

注：高能量电池一般应用于纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。

3.3高功率电池high power battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值不低于10的电池。

注：高功率电池一般应用于混合动力电动汽车。

4符号4.1缩略语下列缩略语适用于本文件。

FS：满量程（full scale）4.2符号下列符号适用于本文件。

I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。

5要求5.1外观电池单体按6.2.1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志。

5.2极性电池单体按6.2.2检验时，端子极性标识应正确、清晰。

5.3外形尺寸及质量电池单体按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合制造商提供的产品技术条件。

5.4室温放电容量电池单体按6.2.5试验时，其初始容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。

电动汽车的充电模式热度：223日期:13-02-19, 11:23 AM 来源:电动汽车电源系统的充电模式分为常规充电模式和快速充电模式两种。

1．常规充电模式电动汽车电池类型不同，其适应的充电模式不同。

对于Ni／MH电池，其根本的充电制度是恒流模式或多阶段恒流模式充电，对于锂离子电池，根本的充电制度是恒压限流模式充电。

(1)恒流充电模式恒流充电模式是最常用的充电模式，控制简单，设备简单。

但仅能适应于局部电池〔如Ni／MH〕，不能将系统完全充满电，充电效率低。

(2)分级恒流充电模式分级恒流充电方式是在普通恒流充电方式的根底上开展而来的，在初期用较大的电流进展充电，充电一定时间或充电电压到达一定值后改用用较小电流，再充电一定时间或充电电压到达另一更高值后改用更小的电流。

这种充电方式的效率较高，所需充电时间较短，充电效果也比拟好，并且对延长电池组使用寿命有利，但对充电机系统有较高的要求。

分级恒流充电模式适用于Ni／MH电池和锂离子电池的前期充电。

一般在充电时，首先以小电流先预充一段时间，主要是对电池状况及BMS状况进展判断。

在前期荷电量较低的情况下，电池充电承受能力好，可是适应较大电流充电，随着荷电量的增加，充电承受能力逐渐下降，此时充电电流下降，在充电后期．副反响速度增大，根本变为涓流充电。

(3)低压恒压浮充模式低压恒压浮充模式不同于通常的将均充和浮充分开进展的方式，充电电源一直按照稳压限流的方式工作，蓄电池在浮充状态下渐渐补足失去的能量，直到充电至终止电压。

这种充电方式具有原理简单、实现方便的特点，但有可能会导致电池欠充，而且长时间充电会损害电池组，加速电池自放电。

这种方式适应于锂离子电池。

(4)梯度恒压充电模式综合了恒流充电方式和恒压充电方式的优点，在充电时根据电流衰减情况逐步提供充电电压，电流呈阶梯方式下降。

这样，在充电初期(l~3h)电池电压呈直线上升；充电中期(3~7h)，充电电流接近指数衰减；充电后期(8~12h)当充电电流小于设定值时终止充电或者转入涓流充电阶段。

简述纯电动汽车的关键技术
纯电动汽车是指完全依赖蓄电池等电能储存装置进行驱动的汽车。

其关键技术包括以下几个方面：
1. 蓄电池技术：蓄电池是纯电动汽车的关键部件，直接影响车辆的续航里程、充电速度和寿命等。

目前主要使用的蓄电池技术包括锂离子电池、镍氢电池和钠离子电池等。

2. 电机技术：电机是纯电动汽车的动力来源，关键技术包括电机的设计、控制算法和高效能量转换等。

提高电机的功率密度和效率，可以提升纯电动汽车的加速性能和续航里程。

3. 充电技术：纯电动汽车需要进行定期的充电来补充蓄电池的能量。

充电技术包括充电桩的设计、充电速度和充电设施的智能管理等。

目前主要的充电方式包括交流充电和直流快充。

4. 能量回收技术：纯电动汽车通过能量回收技术可以将制动时产生的能量转化为电能进行储存，从而提高能源的利用效率。

能量回收技术包括制动能量回收系统和行程回收系统。

5. 轻量化技术：为了提高纯电动汽车的续航里程，减轻车辆的整体重量是一个重要的方向。

轻量化技术包括使用轻量材料、优化车身结构和减少不必要的装备等。

6. 充电基础设施建设：纯电动汽车的普及需要配套的充电基础设施，包括充电桩的建设、充电站的布局和充电网络的监测等。

充电基础设施的完善可以提高纯电动汽车的使用便利性和覆盖
范围。

综上所述，纯电动汽车的关键技术涉及蓄电池、电机、充电、能量回收、轻量化和充电基础设施建设等方面。

随着技术的不断推进和创新，纯电动汽车的性能和使用体验也将逐渐提升。

题目：电动汽车动力电池充电系统控制部分设计目录中文摘要 (I)英文摘要 ................................................................................. 错误！未定义书签。

1 绪论 (1)1.1课题研究背景及意义 (1)1.2国内外研究现状 (2)1.3课题研究的主要内容 (2)2 铅酸蓄电池特性分析 (4)2.1铅酸蓄电池的基本结构 (4)2.2铅酸蓄电池的充放电原理 (5)2.2.1铅蓄电池的放电 (5)2.2.2铅蓄电池的充电 (5)2.3蓄电池容量 (5)2.4铅酸蓄电池的充放电特性 (6)2.4.1铅酸电池的充电特性 (6)2.4.2 铅酸电池的放电特性 (6)2.5主要影响电池快速充电的因素 (7)2.5.1电池的欧姆极化 (7)2.5.2电池浓度极化 (7)2.5.3电池的极化 (7)2.6充电方法 (8)2.6.1恒流充电法 (8)2.6.2恒压充电法 (9)2.6.3分阶段充电方法 (9)2.6.4脉冲充电法 (10)2.6.5变电流间歇充电法 (10)2.6.6变电压间歇充电方法 (11)2.7控制方法 (11)2.7.1电流控制法 (12)2.7.2电压控制法 (12)2.7.3温度控制法 (12)3 充电系统控制部分硬件设计 (13)3.1硬件框图设计 (13)3.2各部分硬件电路设计 (13)3.2.1控制电路设计 (13)3.2.2复位电路的设计 (14)3.2.3蜂鸣报警电路的设计 (15)3.2.4 CAN总线上位机通信 (16)3.2.5状态指示灯设计 (16)3.2.6电压电流采集电路设计 (17)3.2.7 温度采集电路设计 (17)3.2.8液晶显示插口设计 (19)4 软件流程设计 (20)4.1主流程图 (20)4.2恒流慢脉冲程序设计 (21)4.3均衡充电子程序设计 (21)4.4数字滤波子程序流程图 (22)4.5 液晶显示程序流程图 (23)4.6 中断服务子程序流程图 (24)5 系统调试及结果分析 (25)5.1充电器对铅酸电池的充电实验 (25)5.1.1均衡充电模式下的充电实验及结果分析 (25)5.1.2恒流慢脉冲模式下的充电实验及结果分析 (26)6 总结 (28)致谢.......................................................................................... 错误！未定义书签。

几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。

其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。

纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转
化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。

动力蓄电池充电时，动力蓄电池正极与充电电源正极相连，动力蓄电池负极与充电电源负极相连，充电电源电压必须高于动力蓄电池的总电动势。

合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池的容量，而且可以延长电
池的使用寿命。

纯电动汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。

常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种．常规充电方式以较低的充电电流对电动车进行充电，一般充电时间较长，可达10~20h；常规充电方式的充电器安装成本比较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和汽车充电站多采用这种充电方式。

充电时段可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率，并延长电池的使用寿命。

快速充电方式有脉冲式充电法、变电流间歇充电方法、变电压间歇充电
方法等几种，这里介绍常见的和基本的充电方法．快速充电方式以较高的充电电流在短时间内为蓄电池充电，充电时间短，可在10-30min完成，快速充电方
式的充电器安装成本相对较高，充电效率较低，对电池寿命也有一定的影响。

（1）恒压充电方法
恒压充电是最基本的控制方式，电池端电压和电流的关系如
（2）恒流充电方法。

蓄电池充放电方案摘要：蓄电池是一种能够将化学能转换为电能的装置，广泛应用于各种移动设备和能源储存系统中。

在日常生活和工业应用中，蓄电池的充放电方案对其性能和寿命起着重要作用。

本文将介绍基本的蓄电池充放电原理、常见的充放电方案，并探讨其优缺点以及适用场景。

1. 蓄电池充电原理蓄电池是由一个或多个电池单元组成的装置，通过在化学反应中储存和释放电能。

常见的蓄电池类型包括铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池等。

不同类型的蓄电池有不同的充电原理，但基本原理是相同的：在充电过程中，外部电源提供电流，通过化学反应将电能储存到蓄电池中；在放电过程中，蓄电池的化学反应将储存的电能转化为电流输出。

2. 常见的蓄电池充放电方案2.1 恒定电流充电方案恒定电流充电是一种常见的充电方式，其原理是在充电过程中保持恒定的充电电流。

典型的恒定电流充电方案包括恒定电流充电、恒定电流恒定电压充电等。

恒定电流充电方案适用于大容量蓄电池和长时间充电的情况。

通过控制恒定的充电电流，可以有效地充满电池，并保护电池免受过充放电的损害。

然而，这种充电方案可能会导致电池表面温度升高，需要注意散热和安全问题。

2.2 脉冲充电方案脉冲充电是一种将脉冲电流注入到蓄电池中进行充电的方案。

这种充电方案通常在短时间内提供高电流，然后在休息时间内停止充电，电池可以在这段时间内恢复。

脉冲充电方案可以提高充电效率和充电速度，减少充电时间，并且对电池的性能和寿命影响较小。

但是，应注意脉冲充电的电流和频率，以免对电池产生过大的压力和损害。

2.3 恒定功率放电方案恒定功率放电方案是一种通过控制放电电流或电压来使电池以恒定功率放电的方案。

这种放电方案适用于需要稳定输出功率的设备或系统。

恒定功率放电方案可以有效地保持电池的电压稳定，防止电压过低引起设备故障。

然而，这种方案也可能导致电池容量及续航时间的减少，需要权衡电池的可用能量和使用时间。

3. 蓄电池充放电方案的优缺点3.1 优点蓄电池充放电方案具有以下优点：- 可以实现电能的储存和释放，满足不同应用的需求；- 充电方案多样，根据实际情况选择合适的充电方式；- 放电方案灵活，可以根据不同负载要求进行调整；- 充放电过程中不产生有害物质，对环境友好。

车辆蓄电池的搭配方案1.汽车蓄电池搭配方案汽车蓄电池是为汽车供电的关键设备，其性能直接影响着汽车的启动性能和可靠性。

汽车蓄电池通常使用铅酸蓄电池或锂离子蓄电池。

a.铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是一种成熟且广泛应用于汽车的蓄电池类型。

对于大多数常规的汽车，使用12V的铅酸蓄电池是最常见的选择，并且可以根据需要选择不同容量的蓄电池。

b.锂离子蓄电池：随着电动化趋势的发展，越来越多的汽车开始采用锂离子蓄电池作为动力源。

锂离子蓄电池具有高能量密度、轻量化和长寿命等优点，适用于电动车和混合动力车。

根据车辆的需求和续航里程的要求，可以选择不同容量和电压的锂离子蓄电池。

2.电动车蓄电池搭配方案电动车主要依靠电池储存电能，并通过电机驱动车辆行驶。

因此，电动车的蓄电池搭配方案非常重要，直接影响其续航里程和性能。

a.锂离子蓄电池：锂离子蓄电池是电动车最常用的蓄电池类型，因其高能量密度和轻量化的特点而受到广泛应用。

根据电动车的需求和续航里程的要求，可以选择不同容量和电压的锂离子蓄电池。

b.镍氢蓄电池：镍氢蓄电池是另一种常用于电动车的蓄电池类型，其最大的优点是相对较低的成本和较长的使用寿命。

然而，镍氢蓄电池的能量密度较低，相对于锂离子蓄电池而言，需要更大容量的电池来满足相同的续航里程要求。

3.混合动力车蓄电池搭配方案混合动力车同时拥有燃油发动机和电动机两种动力，因此需要考虑两种动力源和蓄电池之间的协调搭配。

a.镍氢蓄电池与燃油发动机：使用镍氢蓄电池作为混合动力车的蓄电池可以提供较长的电动行驶里程，而燃油发动机则可以提供更长的续航里程。

通过合理搭配蓄电池和燃油发动机的容量，可以使混合动力车在电动和燃油模式之间实现最佳平衡。

b.锂离子蓄电池与燃油发动机：锂离子蓄电池相对于镍氢蓄电池具有更高的能量密度和功率输出，因此可以提供更强劲的电动驱动性能。

同时，燃油发动机可以提供长距离的行驶续航里程。

通过合理搭配蓄电池容量和燃油发动机输出功率，可以在混合动力模式下实现最佳的动力分配。

学术|制造研究ACADEMIC纯电动汽车低压蓄电池亏电故障分析及其优化策略Cause Analysis and Optimization Strategy of Power Shortage of the Low-voltage Battery for Electric Vehicle（上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，柳州 545007）（SAIC GM Wuling Automobile Co.,Ltd.，Liuzhou 545007，China）黄祖朋、覃俊桦、邱鹏、鲍莹、戴永强Huang Zupeng、Qin Junhua、Qiu Peng、Bao Ying、Dai Yongqiang摘要：汽车用户经常都会遇到低压蓄电池亏电的问题，尤其是纯电动汽车。

为了解决这个问题，本文对纯电动汽车的电气原理进行了深入分析，找到引起纯电动汽车低压蓄电池亏电的关键因素，并针对纯电动汽车的特点设计了一种智能补电的策略。

该策略不需更改原车电气系统的任何硬件，只需通过软件变更即可有效地解决或减少纯电动汽车的亏电问题，给纯电动汽车用户好良好的体验，大大有利于促进纯电动汽车的推广。

关键词：纯电动汽车；低压蓄电池；亏电；智能充电中图分类号：U463.6 文献标识码：AAbsrtact ：The power loss problem of low-voltage battery is a common problem for automobile users，especially for electric vehicles. In order to solve this problem，this paper makes an in-depth analysis of the electric principle of the pure electric vehicle，finds out the key factors causing the loss of power of the 12V lead-acid battery of the pure electric vehicle，and designs an intelligent power supplement strategy according to the characteristics of the pure electric vehicle. This strategy does not need to change any hardware，but only needs to change software to effectively solve/reduce the power loss problem of pure electric vehicles，which gives users a good experience of pure electric vehicles, and is greatly conducive to promoting the promotion of pure electric vehicles.Key words ：electric vehicles ；low-voltage battery ；low capacity ；Intelligent recharge0 引言近年来，随着汽车电子电力技术快速向智能化发展, 大量的新型低压电子器件应用到了汽车当中，使得汽车低压电气系统的用电量大为增加。