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康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修毕业论文课题名称康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修分院/专业机械工程学院/机电一体化班级学号学生姓名指导教师：摘要随着现代经济生活的发展，人们的生活水平的日渐提高，汽车已经非常普及，许多中国家庭实现了汽车梦，它已经不仅仅是出行工具简单范畴，甚至成为一个人的社会地位、声望的象征。
在汽车族生活中对汽车的关注非常高，同时发动机又是汽车的关键部分，了解汽车发动机的日常维护与保养至关重要，因为发动机的好坏直接影响的汽车的使用及寿命，只有这样才能有效的利用汽车，节约能源减少不必要的浪费。
本课题研究的是康明斯EQ6BTA5.9发动机的结构、设备维护与保养，在第2章节康明斯EQ6BTA5.9发动机的基本介绍中分别介绍了发动机的组成结构和工作原理以及技术参数。
在第3章节康明斯柴油发动机的维修中，主要讲述了发动机故障维修步骤及方法分析，以及在实习过程中遇到的故障案例进行的检修分析，以致最终解决问题，对以后遇到的发动机的故障的排除有一定的参考作用。
在第4章节中介绍康明斯发动机保养与维护目的意义，具体内容及相关规定。
现代汽车在分析发动机的故障时，一定要了解发动机的结构、组成及工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：发动机；组成；工作原理；保养；故障；检修AbstractWith the development of modern economic life, people's living standards rising, the car has been very popular, many Chinese families to achieve the dream car, it has been more than just a simple travel tools category, and even become a person's social status, a symbol of prestige . In the Motor Trend Car of concern for life is very high, while the car engine is a critical part of understanding Car Engine daily care and maintenance is essential, because the engine will have a direct impact on the use and life of the car, the only way to effective use of the car, to reduce unnecessary waste of energy saving。
康明斯6BT5.9柴油机加大油门转速下降故障维修故障现象:一辆ZLJ5150TSL道路清扫车装用的康明斯6BT5.9柴油机，曾发生过这样一种现象：加大油门后，柴油机转速不但不能提高，反而稍有下降。
故障检查和分析:．经检查油路中无空气，也无堵塞现象。
柴油滤清器、喷油器经拆检，也无问题。
该柴油机装用的喷油泵，为转子分配式。
根据故障现象并结合实践经验分析，怀疑喷油泵有问题。
为此，将喷油泵从柴油机上拆下来进行检查。
将喷油泵装到喷油泵试验台上进行测试，发现高速供油量稍低于中速供油量。
并且，泵腔柴油压力在压力表上显示很低。
将喷油泵上的调压阀堵塞拆开后，测试泵速增至1500r/min 时的泵腔柴油压力，发现提高非常小。
根据这种情况，分析可能是调压阀上的滑阀有可能卡在开启位置。
将调压阀从喷油泵上拆下来检查，发现滑阀并未卡在开启位置，调压阀密封也很好。
随后分析认为，若输油泵有问题，也会造成该类故障。
而喷油泵装到喷油泵试验台上试验时，其供油量与一级输油泵无关。
为此，怀疑喷油泵内的滑片式输油泵有问题。
将该输油泵解体检查，泵盖安装位置正确，但发现滑片式输油泵中的两个滑片卡死在转子槽内。
将卡死在转子槽内的两个滑片取下，用纱布在转子槽内往复控动，以清除转子槽内的污物。
并将4个滑片彻底清洗，直到滑片在转子槽内靠自重能够滑出为止。
将喷油泵的其他零部件全部组装好，经在喷油泵试验台上测试，泵腔内的柴油压力达到了要求。
当泵速为500 r/min时，泵腔柴油压力为SMPa。
当泵速为1300r/min时，泵腔柴油压力为9MPa。
该喷油泵的其他指标，经调试也达到要求。
装机再试，柴油机工作正常，说明故障已排除。
康明斯柴油机一般用于现代挖掘机上./xiandai.html。
编制：日期：审核：日期：批准：日期：PUGZV6发动机装配操作指导书CZFD-175版本号：1.0 页数：1/21一、装配准备：1．按照V6发动机装配明细表从成品库领取零部件。
2. 核对装配专用工装和通用工装种类和参数。
（包括润滑油，各类胶水的准备）3．核对再制造五大件是否检验合格，并在V6发动机流转卡上做好各项记录。
二、装配:130（10）将缸体放在托板上，安装附件130（20）老型号缸体敲入2个缸体冷却水孔闷头14084945。
130（30）安装6只缸体油道闷盖（带白胶）14094167 ，前端面2只，后端面4只，扭矩：33±7Nm。
（老型号3个14081701、3个14090911）。
（扭力扳手，套筒）130（40）将1只缸体油道闷盖（杯形）9427693 涂蓝(LOCTITC 15460)胶敲入缸体前端面。
（敲入工具、用毛笔均匀涂上蓝胶）130（50）将1只凸轮轴轴瓦后闷塞10241154 涂蓝胶(LOCTITC 15460)后敲入缸体后端面，离缸体表面1.5±0.5mm。
（敲入工具、用毛笔均匀涂上蓝胶）130 （60）安装缸体中心孔塞（杯形）11569584涂蓝胶(LOCTITC 15460)后敲入缸体侧面（老结构）至缸体，新结构为11609289，扭矩：60±5Nm 。
编制： 日期：审核： 日期： 批准： 日期：PUGZV6发动机装配操作指导书CZFD-175 版本号：1.0页 数：2/21（80）（扭力扳手、专用套筒）130（70）将发动机吊上装配吊架130（ 扭力扳手，15套筒）130（90） 安装4档主轴瓦上片，1档： 24505498 2档：24505499 3档：24505500 4档： 24505498 。
将4档主轴瓦下片安装在1-4档主轴承盖上，1档： 24505495 2档：24505496 3档：24505496 4档： 24505495编制： 日期：审核： 日期： 批准： 日期：PUGZV6发动机装配操作指导书CZFD-175版本号：1.0页 数：3/21130（100） 分别对各主轴承档加油，将曲轴装入缸体。
康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施作者：鲁勇魏建林来源：《科学与财富》2017年第30期摘要：康明斯（Cummins）是美国著名的柴油机发动机供应商，国内自上世纪80年代以来，引进了很多该公司的专利并大量生产，广泛应用在各种车辆上。
引入康明斯B系列发动机全系列有四缸和六缸两种机型。
该系列发动机具有结构先进、动力强劲、排放污染低，经济性好、操作简便、维修方便和大修间隔长等优点，但该机型结构复杂，有别于其他国产机型，正确使用康明斯柴油机，可以提高车辆装备的使用寿命。
关键词：康明斯6BT柴油机；维修事项；故障诊断一、发动机维修注意事项（一）6BT519机型的上推轴瓦首先要正确判断止推轴承（止推瓦）磨损情况；止推轴承严重磨损后，曲轴前后窜动量增大，会出现一些异常情况，要正确判断，及时更新止推轴承。
发动机在怠速和高速运转时有异响，而踩离合器时响声即消失；离合器由行程变化无常，分离不彻底，挂挡困难：机油内含有止推轴承上磨下的合金粉末。
出现上述现象时，都应考虑是曲轴止推片可能磨损。
此时要及时进行拆检维修，否则曲轴止推面和汽缸体轴承座侧面将产生严重摩擦和磨损，甚至会造成缸体和曲轴报废的严重事故。
曲轴在运转中和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，所以止推片一般为后片磨损。
（二）换缸体时应注意的问题在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意.虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。
另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。
这样，在更换缸体时容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。
康明斯柴油发电机组的安装建议康明斯是全球知名的柴油发动机制造商之一，其生产的柴油发电机组具有性能稳定、效率高、可靠性强的特点。
在进行康明斯柴油发电机组的安装前，需要做好一系列准备工作，确保安装过程顺利进行。
以下是康明斯柴油发电机组的安装建议：1.确定适当的场地和基础：选择安装柴油发电机组的场地时，应考虑到其功能、安全性和环境条件。
场地应可以方便地连接到燃料供应和电力输送系统。
基础应具有足够的强度和稳定性，并确保良好的排水系统。
2.确定适当的容量和配电系统：根据电力需求和使用情况，确定所需的柴油发电机组容量。
在选择配电系统时，应考虑到电源负荷的平衡分布和备用电力的需求。
3.进行必要的安全措施：在安装柴油发电机组之前，确保场地具备安全条件。
安装过程中，需要遵循相关安全操作规程，特别是在处理燃料和电气设备时要格外小心。
4.安装合适的进、排气系统：柴油发电机组需要通风系统来保持良好的空气流动和散热效果。
进气和排气系统需要根据柴油发动机的要求进行适当的设计和安装。
5.建立适当的燃油系统：燃油系统应满足柴油发动机的燃料要求，包括燃油供应管道、油箱和过滤设备。
燃油系统的设计和安装应符合相关的规范和安全要求。
6.进行必要的电力连接：柴油发电机组的安装需要与电力输送系统进行连接。
确保连接线路符合相关标准，并保证电力传输的可靠性和负荷的稳定性。
7.进行必要的控制系统调试：柴油发电机组的控制系统应进行必要的调试和测试，确保其正常运行和保护功能的可靠性。
控制系统应包括自动启动、停机和保护功能，以应对不同的电力需求和异常情况。
8.进行必要的运行和维护培训：在完成柴油发电机组安装后，进行必要的运行和维护培训。
操作人员应熟悉柴油发电机组的运行原理、操作方法和常见故障处理技巧，以确保其正常使用和维护。
总之，康明斯柴油发电机组的安装需要进行一系列的准备工作和安装步骤。
通过正确的安装和调试，可以确保柴油发电机组的正常运行和长期可靠性使用。
康明斯6BT发动机增压器的使用与维护
武学海
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2000(000)005
【总页数】1页(P45)
【作者】武学海
【作者单位】济南军区汽车技工训练大队
【正文语种】中文
【中图分类】U464.135.2
【相关文献】
1.这台康明斯6BT型发动机油路中的空气从何来 [J], 周巨;武新文
2.康明斯柴油发动机增压器使用与维护 [J], 叶波
3.康明斯6BT型发动机不能启动故障排除特例 [J], 董井泉;徐文臣
4.一台康明斯6BT型柴油发动机燃油进入机油盘故障的排除 [J], 李友明;柏强;王永付
5.康明斯6BT系列发动机起动机达齿故障分析 [J], 杨学成;王伟;李凤远
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康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点作者：李雪卿来源：《科技视界》 2014年第15期李雪卿(中石化地球物理公司中原分公司，河南濮阳 457001）1 康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体，不镶气缸套(气缸套只供修理时用)，其刚度和强度较好。
气缸体是柴油机的骨架，是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。
柴油机工作时，要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上，使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。
为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命，要求气缸体应该有足够的刚度和强度。
康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造，为了提高气缸的耐磨性，加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。
2 康明斯6BT5.9气缸体的技术参数3 气缸体的检修3.1 气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷，新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验：试验压力不小于150kPa，不得渗漏。
３．２气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度，采用“对角线检查法”进行检查。
如果平面度超出规定要求，可以采用磨削方法修复。
要求如下：全平面上平面度(mm) 0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm) 0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm) 0.10镗削轴承孔时，曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm) 139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm) 323.013±0.113４气缸的镗磨1）当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度，在不超过修理极限尺寸时，可以进行镗磨(不镶缸套)，通过加级的修理方法继续使用，从而最大限度的发挥气缸体的利用率。
这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内，通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成，不需镶配气缸套。
康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点作者：李雪卿来源：《科技视界》2014年第15期1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体，不镶气缸套(气缸套只供修理时用)，其刚度和强度较好。
气缸体是柴油机的骨架，是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。
柴油机工作时，要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上，使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。
为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命，要求气缸体应该有足够的刚度和强度。
康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造，为了提高气缸的耐磨性，加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。
2康明斯6BT5.9气缸体的技术参数表16BT型车用柴油机气缸体主要结构参数表26BT型车用柴油机活塞基本参数3气缸体的检修3.1气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷，新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验：试验压力不小于150kPa，不得渗漏。
３．２气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度，采用“对角线检查法”进行检查。
如果平面度超出规定要求，可以采用磨削方法修复。
要求如下：全平面上平面度(mm) 0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm) 0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm) 0.10镗削轴承孔时，曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm) 139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm) 323.013±0.113４气缸的镗磨1）当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度，在不超过修理极限尺寸时，可以进行镗磨(不镶缸套)，通过加级的修理方法继续使用，从而最大限度的发挥气缸体的利用率。
这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内，通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成，不需镶配气缸套。
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。
装配和调整康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。
送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。
装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。
工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。
所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。
所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。
各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。
发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。
发动机主要零件配合尺寸见相关要求。
发动机及其它重要数据见相关要求。
管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。
各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。
一、气缸体的装配（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。
要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。
（2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。
（3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。
主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。
主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。
主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。
（4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。
（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。
凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm 的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。
如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。
凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。
（6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。
装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N•m。
1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N•m。
（7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂GY-255厌氧胶，并用专用工具压入到凸肩处，增压器回油管与孔为过渡配合-0.11mm-0.01mn。
（8）机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管孔中，压入前，在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。
机油标尺管必须压到位。
缸体前部和中部的两个机油标尺管孔用碗形塞堵住，碗形塞应涂GY-255胶方可压入。
（9）活塞冷却喷嘴的安装：检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷，并要检查喷嘴孔是否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承孔内表面，然后用手把冷却喷嘴装入第2、3、4、5、6、7主轴承座的喷嘴孔内，用工具使其落位。
在落位时要仔细，不要损坏冷却喷嘴，要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承孔内表面。
二、挺杆体的安装挺杆体与孔的配合间隙为0.02mm—0.065mm，在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体孔，并用润滑脂105润滑挺杆体底面和内窝座。
挺杆体应全部落座在挺杆体孔内，并能自由转动。
如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体孔和挺杆体，找出原因进行排除或更换零件。
挺杆体要从缸体底面向上穿出。
三、曲轴、齿轮和主轴瓦的安装（1）先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。
装上定位销，定位销最小凸出量为1.8mm。
在装齿轮前，先把齿轮放在150℃的炉子中加热1小时，应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。
装配时，把有倒角的一面朝向曲轴。
齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上，用0.05mm的塞尺检查，不得塞入。
在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。
（2）曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。
装配时轴瓦内表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105，轴颈表面应涂15W40润滑油。
（3）曲轴与孔的配合间隙为0.041mm—0.119mm，曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允许有夹砂和飞边。
（4）带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油孔应与轴承油道孔重合，活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的1/2，定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端，两端必须与座平齐。
主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦，曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂，轴颈表面应涂15W40润滑油。
装主轴承螺栓前在主轴承螺栓孔内加少许润滑油15W40，用手拧螺栓2-3扣，主轴承螺栓按下列方法拧紧：①用主轴承盖力矩机自动拧紧（双头）：第一次：拧紧力矩50±6N•m；第二次：拧紧力矩80±6N•m，然后拧转60°±5°最终拧紧力矩为165±30N•m拧紧顺序：4-3-5-2-6-1-7。
②用手工拧紧第一次：拧紧力矩50±6N•m；第二次：拧紧力矩80±6N•m，在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐；第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N•m。
手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。
轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。
曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N•m。
四、活塞、连杆的安装（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为 0.0498mm-0.0702mm，装配前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）。
当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。
在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。
活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。
活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。
（2）装活塞环。
装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。
活塞环安装时向上记号（点）应朝上。
活塞环开口错开120°（图2-9）且不要把开口放在活塞销方向。
油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°（图2 -10）。
装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。
活塞环应能在环槽内自由转动。
活塞环工作开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为 0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。
在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆装配是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洁度和有无缺陷。
在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。
连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。
连杆螺栓先用手拧2-3扣，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N•m，再转60°±5°，最终拧紧力矩为（105±20）N•m。
连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出缸体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。
活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在15-30N•m范围内，如超出规定值要检查和调整。
五、齿轮室的安装（1）检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N•m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N•m。
并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N•m。
（4）检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度，应在±0.13mm范围内，密封垫如高出油底壳安装面，应用刀修整到不高出油底壳安装面0.25mm以下。
修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内。
六、机油泵总成的安装（1）检查机油泵和缸体有否缺陷。
旋转机油泵，检查机油泵是否能自由转动。
（2）用15W40润滑油润滑机油泵（图2-12）。
用手拧紧4个螺栓，直到与机油泵安装法兰接触，然后拧紧螺栓至8-14N•m。
再拧紧至（24±3）N•m（见图2-13）。
（3）旋转曲轴一周，在12：00，3：00，6：00和9：00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙，齿隙应为0.08mm-0.33mm。
主动齿轮的轴向间隙应该为0.04mm-0.09mm。
惰轮的轴向间隙为0.02mm-0.28mm。
惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为0.08mm-0.33mm（见图2-14）。
（4）将机油泵内腔注满CD级15W40机油。
（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N•m。
齿隙范围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装（1）安装凸轮轴齿轮。
齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。
（2）安装凸轮轴。
凸轮轴第一轴径与孔配合间隙为0.094mm-0.146mm，凸轮轴其它轴颈与孔的配合间隙为0.076mm-0.152mm，凸轮轴装入发动机前，旋转曲轴，使第一缸处于上死点位置，并使曲轴齿轮上的正时记号“0”进入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0”之间。
推入凸轮轴时，应要小心把前部抬起，以免碰伤第一凸轮轴孔内的衬套。
装前，凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。
