停车场无振动防滑坡道地坪

在停车场的出入口可以看到无震动防滑坡道，这样地坪可以分为为抗压层和止滑层，由于其耐磨防滑性能比较强，因此被很多的车库修建者采用。

下面来从坡道地坪特点以及施工的技巧来进一步了解。

（一）防滑坡道地坪漆的特点：1．可以将车子的震动降到最低，也就是任何重量的车子行驶到坡道上后，都不会有明显的震动现象；2．产品本身具有很强的阻性，并且它的粗糙程度是一样的；3．能够保证车体在有冰和有水的情况下不发生打滑现象，非常安全可靠4．能够承受重物的挤压，具有很高的耐磨性能；5．无震动防滑坡道可以使用的很长久，大约高于十年；6．美观，施工简单方便。

（二）该地坪漆的施工技巧：(1) 清理防滑坡道基层，必须将基层表面上的油污、粉尘砂石等清洁干净，而坑洼缺陷、坑洞则处理完善。

(2) 对于具有一定斜度的车库坡道区域来说，地坪漆施工时则需要很好的控制坡道低处，若地坪涂料具有较强流动性时，则容易使得漆膜厚度不均匀，所以在进行车库坡道地坪漆施工时则需要很好地设置出区域范围。

(3) 对清洁干净的素地进行防水层以及渗透性底涂的地坪漆施工，防水层可以很好的防止素地在空气温度的变化时，所自身起潮的问题，防止地坪漆膜鼓起水泡；渗透性底涂的涂刷则很好地改变了混凝土的结构，加固了素地的致密性。

(4) 再去完全干燥的底涂进行中层涂的地坪漆施工，该步骤是为了加厚地坪漆膜的厚度，使得冲击力、摩擦力以及重压力都可以发散及承受，并且改善素地存在的缺陷问题。

(5) 最后是对面涂进行环氧桔纹止滑地坪漆施工，采用拉毛滚筒拉出大小不一的桔纹效果，增强了车库坡道的防滑性能，并且达到美丽的装饰性。

由于防滑坡道地坪漆的施工企业比较多，我们在选择的时候不仅需了解材料的质量，对于施工技术方面的也要进行考察。

无震动防滑坡道多用于车库出入口的斜坡，起到防滑减震的功能，增加车辆行驶的安全系数。

无震动防滑坡道是怎么施工的呢？
1、基层表面处理
一般需要施工的原地面为水泥地面或者耐磨地坪，在施工前，需要进行打磨处理。

用机械对地面打磨粗化，全面清除一些表面异物。

2、清理
机械打磨施工后用吸尘器和空压机除去留下的灰尘和残留物。

3、界面处理
用渗透型混凝土碳化密封剂直接置于混凝土面层进行密封，增强混凝土的防水、抗酸碱腐蚀，确保与胶合抗压层的界面粘结。

4、胶合抗压基层
等待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料，均匀地摊铺在车道上，抹平且压密实，厚度大约3㎜。

5、条纹放样
等待胶合抗压基层充分硬化，按照设计要求制作模板，按照模板的尺寸开始进行精确放样。

6、彩色防滑面层
将搅拌好的彩色防滑材料，以喷浆的方式喷在抗压基层上或者镘刀批刮方法，厚度大约3㎜。

7、表面养护
等待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，应该先保养两天。

在保养期间不得有水、油污撒在无震荡止滑车道上。

当气温较低时，保养时间应该适当地延长。

无震动止滑坡道施工工艺
无震动止滑坡道施工，就像是给地面做一次超级变身，让它变得既防滑又结实。

咱们来一步步说说这过程：
地面大扫除：先得把地面打扫干净，就像家里大扫除一样，把坑坑洼洼的地方磨平，用吸尘器和气泵吹走所有灰尘垃圾，这样新衣服（涂料）才能贴身又漂亮。

涂上隐形盔甲：然后，给地面涂上一层透明的保护漆，就像是给它穿上了一件看不见的盔甲，让地面和新涂层粘得牢牢的。

加厚肌肉层：接着，给地面“增肌”，涂上一层厚厚的强化材料，这层就像是肌肉，让地面能扛得住车来车往的压力。

防滑大作战：重点来了，得让坡道防滑。

就像给地面撒上一层细细的砂糖，其实是防滑砂，再加上防滑条，这样下雨天也不怕打滑，车子上去就像穿了防滑鞋一样稳。

美容美颜：最后，给坡道来个美容，涂上彩色的表层，不仅好看，还能保护下面的结构，就像是化了个防水又防晒的妆。

休息养生：施工完，别急着用，得让坡道“休息”一下，涂上养护剂，让新涂的层慢慢硬化，就像做完运动后要好好放松恢复一样。

整个施工就像给地面做了一次全方位的改造，让它变得更安全、更耐用，还美美哒。

临时活动脚手架规范文案一、前言。

小伙伴们！今天咱们来唠唠临时活动脚手架的那些事儿。

这临时活动脚手架就像是咱们搞活动或者做小工程时的“好帮手”，但是要是不按规矩来，那可就容易出乱子啦。

所以呢，咱得好好了解一下相关的规范。

二、搭建前的准备。

# （一）材料选择。

1. 首先啊，这脚手架的材料得靠谱。

管材不能是那种破破烂烂、锈迹斑斑的，就像你找对象，不能找个病恹恹的吧。

钢管得有足够的强度，要符合相关的标准哦。

2. 连接扣件也很重要，要检查扣件是不是灵活好用，有没有裂缝之类的毛病。

要是扣件不好使，这脚手架就像散架的积木，一碰就倒，那可不得了。

# （二）场地检查。

1. 在搭脚手架之前，得看看场地平不平。

要是场地坑坑洼洼的，就像脸上长满了痘痘，这脚手架搭起来也不稳当啊。

要把场地尽量弄平整，把那些障碍物都清理掉。

2. 还要注意场地的承载能力。

要是地面软趴趴的，像棉花糖一样，可撑不住脚手架和在上面干活的人。

如果地面承载能力不够，就得想办法加固，比如垫上一些结实的垫板之类的。

三、搭建过程中的规范。

# （一）基础搭建。

1. 脚手架的底座要放稳当了，就像椅子的四条腿得平平稳稳的，这样整个脚手架才不会摇摇晃晃。

底座下最好垫上木板或者其他合适的垫板，增加稳定性。

2. 立杆是脚手架的“骨干”，立杆要垂直，不能歪歪扭扭的。

要是立杆像喝醉了酒一样东倒西歪，那这脚手架肯定是个“豆腐渣工程”。

立杆之间的间距也要符合规定，不能太宽也不能太窄，太宽了架子不结实，太窄了又不方便干活。

# （二）横杆和斜撑的安装。

1. 横杆就像脚手架的“胳膊”，把立杆连接起来。

横杆要安装得水平，而且要和立杆扣得紧紧的，就像两个人手拉手一样牢固。

横杆的步距也要按照要求来，这样才能保证整个架子的结构合理。

2. 斜撑可是个“稳定器”呢。

它就像一个扶着脚手架的小助手，要安装在合适的位置，角度也要正确。

斜撑的力量可不小，能让脚手架在风吹雨打或者有人在上面活动的时候，依然稳稳当当的。

环氧树脂无震荡防xx道（厚度3-5毫米）1、使用特点：a、耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。

b、防滑性能好、平稳舒适无震动。

c、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。

d、降低车辆行驶噪音，改善行车条件。

e、排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。

f、耐低温性能好，且抗热老化。

g、表面无缝、不易剥落和开裂。

2、无振动止滑车道施工方案：a、基面处理：清理原地面油污与杂质，修补孔洞、地面打磨平整。

b、黏结层施工：整体滚涂渗透底涂，渗入混凝土并封闭毛孔，使混凝土地面牢固整合。

c、抗压层施工：底涂干燥后整体批刮黄色止滑抗压中层。

d、布局划线：按照黄色底层宽15cm、绿色面层宽60cm的设计划线，沿线边贴好美纹纸。

e、防滑层施工：整体喷涂或者批涂绿色防滑面层。

f、清理美纹纸：在防滑层初凝时揭去美纹纸，清理场地。

g、保护层施工防滑层干燥时滚涂或喷涂专用罩光剂养护车道。

h、保养：车道自然养护2—3天，方可上人行走，7天后方可车辆行使。

xx分区色带及墙面警示标线（1米高墙裙）1、xx分区色带（柱裙）：根据车位号把停车场分为A、B、C、D四个区域，分为黄、橙、绿、蓝色，便于找寻泊车位置。

采用水性环保涂料，高1400mm，底沿离地150mm。

（根据需要而定）2、墙面警示标线（墙裙）：警示车辆注意障碍物，警示线上沿离地面11000mm，H=1000mm。

采用耐磨亮光油漆，颜色有甲方指定，涂刷在墙体之上。

XXX2014.5.13。

6mm厚无震动防滑坡道施工工艺
6mm厚无震动防滑坡道施工工艺
通常在地下车库做完环氧地坪漆之后，都会选择在出入口处做无震动防滑坡道，起到防滑减震的功能，增加车辆行驶的安全系数。

下面环氧地坪漆厂家就给大家分享6mm厚无震动防滑坡道施工工艺。

6mm无震动防滑坡道施工剖面图
1、基层处理
查找、清除现有基础的空鼓部分，并全面、彻底清理、清洁地面;对旧地面进行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、洁净、平整的施工面。

2、水性封闭底涂施工
将水性封闭底涂(封闭底涂：水=1：1.5)按配比充分搅拌，分2-3次均匀涂在素地表面。

常温下(25℃通风良好)大约2～4小时后可进行下道工序施工。

3、抗压层施工
先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入骨料搅拌均匀,静置3分钟再搅拌后使用。

注意：一包骨料25公斤配比混合溶液4公斤左右。

用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在工作面，形成约2㎜厚的抗压层，提高平整度，增强车道成品的抗压、耐冲击性。

常温下(25℃通风良好)一般8-12小时后进行下一遍施工。

4、设计(粘贴美纹纸)
根据设计要求放样，粘贴美纹纸。

(一般选择黄绿相间，绿色宽60-75㎝，黄色宽15㎝)。

5、止滑层施工
先将水性树脂，按1:1加水搅拌均匀,缓慢加入车道骨料搅拌均匀,静置3分钟再搅拌后使用。

注意：一包骨料25公斤配比混合溶液4公斤左右。

用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在抗压层上，然后再喷涂一遍，形成约4㎜厚表面粗糙的彩色条形止滑带。

6、清理养护
将养护剂充分搅拌，均匀涂布在面层表面，保养一周即可使用。

无震动止滑车道
施工工艺：
一、基层处理：
1、基底层的强度不小
于C25，且不能因收
缩龟裂，没有空鼓。

2、混凝土表面须全面
清除油污、劣质松动
水泥块等表面异物。

3、开始施工前请用清
水洗地面一遍再施
工。

二、界面黏结层：
1、以DE10W黏结剂，加
适量水泥拌合后，直接置于混凝土面，确保素地与
胶合层的牢靠结合。

三、胶合抗压层：
1、待黏结底干燥后，再
施做胶合抗压基层。

本层以高耐磨级配式
之无机质
非金属骨材，纤维矿物与树脂
等混后，直接以馒刀施做确保
基底的抗压强度与防水，并再
次整平地面。

（厚度约4mm）
四、彩色防滑面层：
1、待胶合抗压层干燥
后，以喷浆方式施做
面层，利用巨大之比表面积达防
滑效果。

本层结构耐磨，表面粗糙、均匀，不会造成车辆进出时的震动。

（厚度约4mm）
材料说明：
车道防滑材料是一种多角性硬度极高的矿物骨材，主要成分是一种特种改性树脂与氧化铝、高倍金刚砂、水泥及色料等组合而成，利用巨大比表面积，达到防滑效果。

项目单位测试结果抗压强度Mpa 60 黏结强度Mpa 5
表面硬度模式8
吸水率% ＜2。

无震动止滑坡道无震动止滑坡道是有特种功效聚合物、耐磨树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。

一、地面基层的要求1、混凝土地面的强度、密实度建议所做的混凝土地面的强度在C25以上，并原浆抹面保证地面密实。

2、混凝土地面的一体性建议地面浇注混凝土时，厚度在12cm以上，保证地面坡度平整。

3、混凝土地面的坡度建议地面坡度小于15度，地面不能出现局部的弓背现象。

4、混凝土地面的龄期混凝土地面施工完毕，养护21天后，方可进行车道施工。

二、车道的施工1、基层表面处理用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。

机械打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。

2、用环氧渗透型用渗透型砼炭化密封剂直接置于砼面层进行密封，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与胶合抗压层的界面粘结。

3、胶合抗压基层；将加入5%环氧基层材料搅拌好均匀的摊铺在车道上4、条纹放样待胶合抗压基层充分硬化，按设计要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样。

5、彩色防滑面层将搅拌好的环氧彩色防滑材料用镘刀均匀铺在车道上，然后再以滚筒方式拉毛厚度3mm6、表面养护待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面做聚合物进行三天的养护。

施工后一周内避免通行。

技术指标三、其他1、有关工期需在施工前7天通知我方相关人员，以便准备。

2、施工现场请甲方提供现场室内材料堆放处，设备用具仓库兼施工人员住宿，以及水电和夜间施工照明。

3、施工过程中，应避免交叉作业。

若在户外施工，雨天应停止施工。

4、车道完工后，由于表面粗糙不宜清洁，在不对车道加以保护遮盖的情况下，不宜进行墙面粉刷等其他可能对表面造成污染的施工项目（实际效果图）。