OOCL简介

2017年5月，韩国三星重工在三星巨济造船厂向OOCL交付了全
球最大集装相船、可载21413TEU的第一艘G级集装箱船——OOCL HONG KONG,打破了MAERSK的3E级集装箱船的载箱记录。
企业对我校学生的招聘
• 职位：单证协调员 • 职责：
• 1、为海外客户提供国际物流全套文件处理服务
COSCO收购OOCL
• 2017年7月9日晚间，中远海控发布公告表示，中远海控及上港集
团将以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿
性全面现金收购要约。假设要约获全数接纳且交易完成，中远海控 将持股90.1%，上港集团将持股9.9%。目前持有东方海外68.7%股份 的控股股东已订立不可撤回的承诺，同意接受此次要约。 • 就在当天晚间，中远海控已就这一收购事项发布了一份重大资产 购买报告书（草案）。据称，本次要约收购的对价将以现金支付，
可进一步促进大陆与香港航运业的融合发展。
2、有利于进一步提升COSCO的管理能力。 OOCL在金融危机以后稳健的财政收入也从侧面展示出其卓越的 经营管理水平，这将有利中远海运集运学习借鉴其先进的国际化
管理经验，进一步优化“国际化”发展战略。
此外，OOCL的信息管理系统较为发达。COSCO集运整合后仍沿 用当年向OOCL购买的二代系统，而现在东方海外已更新到第五代
在这全球经济疲弱及集装箱运输经营环境严峻的背景下，OOCL一 直保持着良好的经营业绩。2009-2016年，OOCL的营业利润总计达 10.86亿美元，大幅高于处于同一梯队的阳明海运及现代商船。在运 价处于市场低谷的2016年，班轮公司普遍处于亏损状态，OOCL全 年亏损1.85亿美元，同样低于处于第一梯队的MAERSK及EVERGREEN。
服务意识和沟通能力，协调能力强
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系统。通过此次收购，COSCO集运将进一步优化其信息网络系统，
在信息化和数字化方面进行更多尝试。
3、行业集中度进一步提升
在当前的整合全部完成后，即日本三家船公司以合并成ONE、MAERSK 航运完成汉堡南美运力收购、COSCO集运完成OOCL收购后，CR4所占市 场份额大幅提升至56.2%，这意味着前四大班轮公司已经占据了整个班 轮公司的半壁江山还多；CR8所占市场份额同样大幅提升至78.1%，意味 着前8家班轮公司的市场份额接近整个班轮市场的八成，市场集中度大 幅增强。
东方海外货柜航运公司 OOCL
目录
• • • • • • • 企业简介 企业创始人及历任领导人 企业创始人创业及企业发展历程 企业经营规模和效益 COSCO收购OOCL OOCL集装箱船展示 企业对我校学生招聘
企业简介
东方海外货柜航运公司（The Orient Overseas Container Line，简 称OOCL），成立于1947年，是一家香港集装箱航运与物流服务公司， 是世界最具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一，亦为 香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务。 此外，为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服 务精神，一向享誉业内。在信息服务方面亦是业内先驱。 现时，OOCL拥有装载量由2,500至21000多个标准箱，不同级别的 船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶，所有东方海外的船 舶均坚持集团对安全、质量及环保管理体系所订立的要求，其水平 达到甚至超越国际环保的标准。今天，在全球超过58个国家设有 230多家分支结构，为世界顶尖的航运企业，前景无限。
• 2、确保系统报告及文件的及时性和准确性 • 3、与全球所有分公司/各地客户保持密切协调，确保通过邮件或电话 的日常查询回复可以令他们满意 • 4、确保文件及操作的程序符合标准操作流程的要求
• 要求：
• 1、大专以上学历 • 2、英语读写能力佳，有良好的理解和沟通能力
• 3、工作认真负责，思维敏捷，做事细心，责任心强，有良好的客户
20世纪80年代东方海外出现财务危机。
• 1986年，中国政府通过霍英东出面注资1.2亿美元，拯救董建 华。同年5月董建华宣布重组公司。
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1991 在董建华的努力下，OOCL终于转亏为盈。截止1991年12
月31日止年度业绩，盈利达980万美元。 1994 以上半年中期业绩，OOCL经营盈利上升了8倍，达4000万
面，港航联动有望打造打通集装箱陆海联运通道，拓展产业链。 与此同时，OOCL和COSCO都有码头业务，合并后集运和码头业
务互补的优势将更加明显，进一步降低成本。
2003年4月，韩国三星重工在三星巨济造船厂向OOCL交
付了当时全球最大集装箱船SX级集装箱船的第一艘—— OOCL SHENZHEN（载箱8063TEU）
要约收购价格为每股78.67港元，标的公司 100%股权对应价值为
492.31亿港元，合计人民币428.70亿元。 • OOCL被收购后，品牌将得到保留，总部仍在香港，
人事结构保持两年内不变。
收购后的影响
• 1、促进大陆与香港的航运业融合发展。
• 香港回归的20年来，香港充分利用“一国两制”的优势，在航运服 务业及航运中心建设方面取得较大发展。随着COSCO收购OOCL的完成，
模超过CMA CGM，在联盟中的话语权进一步提升，在联盟航
线调整中或发挥更大作用。
• 6、港航一体化趋势进一步增强
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本次收购案中，上港集团参与收购0.62亿股，股权比例达
9.9%。近年来航运公司与码头运营商的合作趋势进一步增强， 一方面航运公司与码头运营商可以加强业务层面合作，港航对
接降低船队靠港时间，进一步提高船队的作业运营效；另一方
20世纪50年代，由于朝鲜战争等政治因素，董浩云公司旗下的 船只经常被扣押，陷入了经营危机。
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进入20世纪60年代，随着越南战争的升级，国际上对远洋轮 的需求更殷，成立了“董氏航运集团”。 1969年，金山轮船更名为 “东方海外货柜航运公司”，致 力于发展新兴的货柜船业务。 20世纪60——70年代，正是世界经济大发展之时，全球对石 油需求旺盛。为此，董浩云大举订造超级油轮，仅一九六九年， 他就向日本佐世保船厂订造了八艘二十二万吨的油轮。
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1980年OOCL收购英国实纳斯惠实轮船公司和美商海铁
太平洋轮船公司，并成为首位收购英国大公司的华人。 1982年董浩云心脏病突发去世时，资产是蜚声全球的希
腊船王奥纳西斯的近1倍。他创造出永载航运史册的一个
又一个奇迹。
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董浩云的经营管理方法与众不同，他喜欢买大船，目的就是为
了发挥航运规模经济。其次，他在经营上坚持自己购买、自行经 营和自我拥有的原则，不愿将船长期出租。以至于在他逝世后的
企业创始人及历任领导人
董浩云
董建华
董建成
董立均
企业创始人简介
• 董浩云（1912－1982），浙江舟山人，中国香港东方 海外货柜航运公司创办人，中国现代航运先驱、“世界 七大船王”之一，被誉为“现代郑和”、东方“奥纳西
斯”。1936年，董浩云在其岳父顾宗瑞的支持下成立中
国航运信托公司。1969年，董浩云成立了东方海外。在 鼎盛时期，董浩云拥有一支超过150艘货轮、总载重量
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在码头业务方面，OOCL在美国加州长滩及台湾高雄运营多个 专用码头，与其船队、办事处和多式联运网络紧密配合。 在物流业务方面，凭借广布全球40个国家和地区的130个分 支机构，OOCL物流为客户提供从基本的货物集拼操作至全面的 综合供应链管理服务，包括安全高效的运输、仓储、分拨服以 支持先进的第三方、第四方物流服务及全管道货物分销解决方 案。
4、COSCO跻身为全球第三大航企
不考虑订单运力，COSCO集运将超越CMA CGM，成为 全球第三大班轮公司，市场份额约为11.5%，若结合订 单情况看，公司甚至有望问鼎行业第二的位置。
5、COSCO集运在联盟话语权进一步增强
目前集运业的三大联盟：2M、Ocean Alliance和The Alliance。 OOCL与COSCO同属于Ocean Alliance，合并后COSCO集运的规
OOCL的航线网络范围全面覆盖东西航线，定期航班 连接亚洲、北美、欧洲、地中海、印度次大陆、中东 及红海，其中OOCL在亚洲至澳洲和新西兰的航线具
有较强优势。
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在集装箱运输方面，除了传统的班轮服务外，OOCL的冷藏箱 运输以技术先进的冷冻集装箱船队在业界获得较高好评，船舶 直航亚洲、北美洲及欧洲各主要港口。
超过1000万吨的船队。
• 此外，董浩云也很重视教育。他通过购买游轮改装成 海上漂浮大学，通过和大学合作（如美国匹兹堡大学）
和游轮的航海开拓学生视野，以此实现大学学术教育。
企业创始人创业和企业发展历程
1928年 ，任职顾宗瑞先生的天津航运公司，与航运业结缘。
1936年 ，创立中国航运公司，次年爆发日本侵略战争，公司 被日本人侵占。抗战胜利后，董浩云重新创立“中国航运公司”， 成为中国最大的私人船东，并创下了完全由中国人独立驾驶跨越 大洋的壮举。 1947年，成立金山航运公司，即香港东方海外的前身。 1949年，董浩云把公司迁往香港。
美元。董建华终于挽救了“祖业”。
OOCL曾运营全球最大油轮——海上巨人号，可载 货56万4千吨，满载总重量达到82万多吨，由日本 住友重工于1976年建造，是人类迄今为止建造的 最大的水面漂浮物。此船于2010年在印度报废拆 解。
企业经营规模和效益
OOCL目前共有集装箱船舶106艘，共计68.7万TEU，在全球承运商中排名 第8位，市场份额为3.33%。其中自有船舶56艘，共计43.6万TEU。在东方 海外自有船舶中，12000TEU以上船舶占比高达48%。目前OOCL在建船舶5 艘，共计10.7万TEU。考虑手持订单，运力总计达80.4万TEU，市场份额仅 为3.44%，与MAERSK、COSCO集运等航运巨头仍具有较大差距， 在以规模经济竞赛的东西主干航线上并不具有竞争优势。