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PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及方法PK混凝土箱梁一般采用短线法节段预制，适用于斜拉桥PK混凝土箱梁施工，以及其他箱梁节段预制、胶拼施工。
主要作业内容为：节段梁预制、预应力张拉、节段梁提升、节段梁胶拼、体外预应力张拉。
1.施工工艺流程图图 1-1 施工工艺及要点流程图2.施工方法及质量控制2.1箱梁节段预制箱梁采用“1＋1 桥位短线法”施工，在首个箱梁节段浇筑后，第 2 个箱梁节段以首个箱梁节段为端模浇筑，进行匹配，从而保障箱梁节段拼装线形控制精度达到±2mm。
PK 混凝土箱梁节段的预制施工步骤如下图所示。
步骤一步骤二步骤三步骤四箱梁节段预制工艺步骤图操作步骤如下：（1）安装并调整浇筑台座模板系统，整体吊装箱梁节段钢筋及部分内模，内模安装后浇筑混凝土并养生。
（2）达到一定强度后拆除一侧端模及侧模并张拉部分横向预应力钢筋，拆除底模后将箱梁节段滑移至匹配台座。
精调首个箱梁节段的空间姿态，以首个箱梁节段端面作为第 2 个箱梁节段的端模，进行匹配预制。
（3）第2 个箱梁节段达到设计养护期后，将首个箱梁节段滑移至张拉台座，按要求张拉首个箱梁节段的预应力钢筋并压浆。
（4）将第 2 个箱梁节段移动至匹配台座，并精调其空间状态，进行第 3 个箱梁节段浇筑前的准备工作。
待首个箱梁节段达到压浆养护强度后，将其提升至滑移支架。
（5）重复上述施工步骤依次完成剩余箱梁节段的匹配预制。
2.2箱梁节段预应力张拉为防止结构早期裂缝出现，影响结构的外观和使用性能，保障施工质量，每个箱梁节段在地面预制施工过程中分 4 次张拉（预张拉、初张拉、中张拉与终张拉）。
采用数值模拟方法计算确定预应力张拉量，PK 混凝土箱梁节段的预应力张拉步骤如下：（1）在浇筑 PK 混凝土箱梁混凝土 1.5d 后，混凝土强度达到 65%以上时进行预张拉，张拉量为15%的设计张拉值。
（2）在浇筑混凝土 3d 后，混凝土强度达到 85%～95%时进行初张拉，张拉量为 50%的设计张拉值。
1.1节段预制施工方法节段预制施工方法，分为长线法与短线法。
1.1.1长线法长线法就是按照设计的制梁线型，将整跨所有的块件在足够长度的预制台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面优点：①容易放样和控制，可以多点同时匹配预制，加快施工进度；②脱模后，不必立即把梁段转运到存放地，底模利用率较低；③偏差不会累积。
缺点：①占地面积大；浇筑、养生等设备是移动式的；②台座必须建筑在坚固的基础上面；③弯桥还需形成所需曲度；④台座无法重复利用于其他项目。
1.1.2短线法短线法是一侧采用固定端模，另一侧利用已浇筑成的相邻节段作为匹配端模（也可采用两侧均设置端模）来进行控制实现预制的节段预制方法。
优点：①占地面积较小；②流水线作业，施工速度快；③模板利用率较高；④可适用于平曲线、坚曲线桥型。
缺点：①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）；②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的测量和控制方法。
查阅相关资料得知，最近十几年内国内外几乎全部采用是短线法预制。
1.2短线法施工控制节段预制拼装技术线形控制贯穿桥梁建造的整个过程, 也是节段预制拼装法建造桥梁关键技术之一, 包括了设计理论线形、节段预制线形、节段拼装线形、张拉成桥后线形控制技术等内容。
在建造过程中，主要以节段预制线形控制和节段拼装线形控制为主：节段预制线形控制主要是对节段梁的几何断面进行控制，主要包括节段梁轴线、垂向、水平控制，宜采集三维坐标值，并计算和换算成该测点对应的安装阶段的线型坐标值；节段拼装线形控制，应考虑节段拼装装备变形、预应力分期施加、二期恒载施加、混凝土收缩徐变效应等因素综合设置，结合桥梁的平、竖曲线及预拱度设计参数，根据浇筑节段预埋测点进行，应特别注意对首节段的精确控制。
短线法节段预制采用几何控制法进行，几何控制法主要是利用节段几何尺寸的改变所产生的转角效应，以达到竖向或水平线形调整的目的。
如下图所示，即当跨径内节段顶板纵向长度大于底板长度，在节段拼装完成后，梁体线形将向上弯曲，反之向下；同理，当跨径内节段左侧长度大于右侧时，在节段拼装完成后，桥梁水平线形将向左弯曲，反之向右。
节段拼装施工工法节段拼装施工工法一、概述节段拼装施工工法是一种常用于建造和工程构造领域的施工方法。
它利用事先设计和创造的节段，在现场进行拼装组装，以快速高效地完成大型结构的建设。
本文将详细介绍节段拼装施工工法的各个方面。
二、节段设计与创造1. 节段设计要求：详细描述节段的设计要求，包括尺寸、形状、强度等方面的考虑，确保节段能够满足工程的需求。
2. 节段创造工艺：介绍节段的创造工艺流程，包括材料选择、切割、焊接、抛光等步骤，确保创造出质量可靠的节段。
3. 节段质量控制：说明节段创造过程中的质量控制措施，包括材料检测、工艺监控等，确保节段的质量达到标准要求。
三、节段拼装施工流程1. 施工准备工作：包括场地清理、暂时设施搭建等。
2. 节段运输与卸载：介绍节段的运输方式和装卸方法，确保节段在运输过程中不受损坏。
3. 拼装平台搭建：详细介绍搭建拼装平台的步骤和要求，确保平台的稳定和安全。
4. 节段拼装：分步介绍节段的拼装过程，包括放置、固定、连接等环节，确保节段能够正确拼装起来。
5. 拼装质量控制：描述拼装过程中的质量控制措施，包括连接的检查、焊接的质量检验等，确保拼装质量达标。
6. 完工验收：说明施工完工后的验收标准和程序，确保工程符合规定要求。
四、施工安全与风险控制1. 安全措施：罗列施工过程中需要遵守的安全规定和注意事项，确保施工人员的安全。
2. 工地风险评估：分析施工过程中可能遇到的风险，如高空作业、材料崩塌等，并提供相应的风险控制措施。
五、附件本涉及的附件如下：1. 节段设计图纸2. 节段创造工艺流程图3. 施工平台搭建方案4. 安全操作规程六、法律名词及注释1. 建造法：指规范建造行为的法律法规，保证建造施工和使用的安全和权益保护。
2. 施工许可证：指获得相关主管部门颁发的施工合法证明文件，以便进行相应的施工工作。
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
较少的现浇有利于环境的保护。
梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
节段预制拼装箱梁安装施工工法摘要：节段预制拼装箱梁是近年来新兴的成桥方式，在安装方面有别于整孔预制箱梁。
本文作者通过工程实践，对短线法预制节段箱梁安装施工工艺中的关键技术和施工要点进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：节段预制；拼装；施工1 前言节段预制拼装箱梁与传统的支架现浇和整孔预制架设工法相比，具有技术含量高、施工速度快、成桥后梁体徐变上拱小、预应力损失小等特点，不需要大量支架或很大的预制场地、良好的运输道路，特别适合城市高架桥梁建设，是城市桥梁设计、施工的发展方向。
通过整理总结该桥梁的施工工法，有助于推进施工技术的革新。
2 箱梁节段拼装总体工艺节段箱梁采用短线匹配法在预制场预制完成、采用60t运梁车运至拼装桥跨的提梁位置，采用上承式节段拼装架桥机架设，如图1。
3 节段箱梁拼装关键施工工艺3.1工艺流程见图2。
图1 节段拼装示意图图2 节段拼装工艺流程图3.2 预制节段箱梁出厂前检查验收梁段出厂前应逐段进行全面检查，主要核查截面尺寸、预应力孔道坐标、端面剪力健位置及与相邻梁段的匹配情况。
3.3 箱梁节段运输及喂梁采用60t平板车逐段运输。
根据每桥跨地面情况合理选择喂梁方式，可采用架桥机下前端喂梁、架桥机下部喂梁、桥上尾部喂梁三种方式。
本工程中架桥机为上承式，同时本桥梁下净空足够，将桥旁道路和桥下场地平整压实后，可将节段箱梁直接运输至架桥机下方的提升位置，所以本桥采取架桥机下部喂梁方式。
3.5 悬拼悬拼过程包含提梁、换吊、定位、胶拼、临时张拉等环节。
提梁顺序按照提第1节段S1梁→提第12节段S12梁→提第2节段S2….→提第11节段梁→S11。
每一梁段通过架桥机的主天车提携至合适位置后，通过吊孔、吊杆转换，将主天车解放、由各次天车悬吊各梁段至悬拼状态。
提梁施工如图3所示。
图3 提梁施工每节梁段的顶板上设置4个吊装孔（其中端梁设置8个吊装孔），天车悬挂梁上的吊杆孔与节段梁的吊装孔一一对应，通过吊杆和托架吊装梁段。
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
预制节段拼装施工工艺《预制节段拼装施工工艺：一场独特的“积木游戏”》嘿，你知道预制节段拼装施工工艺不？这可老有趣了，就像玩超级大型的积木一样。
我有一次啊，就有幸近距离观察到这个预制节段拼装施工工艺的现场。
那是一个大工程的施工现场，就在城市的边缘，周围还围着一圈简易的围栏。
我刚走到那附近，就听到各种嘈杂的声音，有机器的轰鸣声，还有工人们大声交流的声音。
我看到那些预制节段，哇塞，那可真是规规矩矩的大家伙。
它们就像一个个精心制作的巨型积木块，每个节段都有着精确的尺寸。
就拿其中一个节段来说吧，它大概有十几米长，那表面光滑得就像被精心打磨过的一样。
而且上面还有各种标记，这些标记就像是这个节段的身份证，告诉工人们它该在哪个位置。
开始拼装的时候，那场面可壮观了。
工人们就像一群超级熟练的游戏玩家。
他们先用大型的起重设备把预制节段吊起来，那个起重机的大钩子紧紧地勾住节段上特制的吊点，就像老鹰抓住猎物一样稳稳当当。
当节段被慢慢吊起的时候，我都有点担心它会不会掉下来，心都提到嗓子眼儿了，可是那些工人们却一脸淡定，显然是对这个操作非常有信心。
然后呢，就是最考验技术的时候了。
把吊起的节段和已经拼装好的部分对接起来。
这就像是在给一个超级大的拼图找下一块合适的拼图块一样。
工人们眼睛紧紧盯着节段的边缘，指挥着起重机慢慢移动。
这时候哪怕是一丁点儿的偏差都不行呢。
我看到一个老师傅，他站在旁边，眼睛瞪得大大的，手里拿着个小旗，一会儿向左挥，一会儿向右挥，就像在指挥一场超级重要的战役。
嘴里还不停地喊着：“再往左一点，好嘞，慢慢放，慢点儿。
”等节段快要接触到的时候，那些工人们就更加小心翼翼了。
他们开始用一些特殊的工具来调整节段的位置。
我看到有个像千斤顶一样的东西，他们把这个千斤顶似的工具顶在节段的边上，轻轻一按，就能微调节段的高度或者角度。
这时候就感觉他们不是在施工，而是在雕琢一件艺术品，每个细节都不放过。
拼接好之后呢，还得把节段之间固定好。
22 预制节段逐跨拼装施工工艺22.1 适用范围本工艺适用于桥梁工程预应力混凝土梁桥，采用工厂化生产预制节段、采用架桥机逐跨拼装预制节段（节块）施工工艺。
22.2 施工准备22.2.1 材料要求1 预制节段所用原材料（水泥、石子、砂、钢筋、预应力筋、波纹管等）其品种、规格等应符合设计要求及现行国家产品标准规定。
2 预制节段出厂安装前必须验收合格；预制节段的几何尺寸、混凝土强度应符合设计要求及本标准第19.4节规定。
预制节段应按专项方案规定的吊装顺序编号。
3 预制节段胶粘剂性能指标应符合设计要求及现行产品标准规定。
22.2.2 机具设备1 预制节段（预制节段段）预制设备：应符合本标准第19.2节规定。
2 运梁车辆：龙门吊、轴线车、拖车、平板运输车等。
运梁车辆应根据预制节段长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输预制节段的要求。
3 架桥拼装设备：应根据整跨桥梁的设计重量和现场条件选定架桥机。
在确定承载主梁的最大承载力时，应充分考虑施工荷载的作用。
4 架桥机组装设备：汽车吊、履带吊等。
5 预应力张拉设备：千斤顶、油压表、油泵及锚具等。
6 工具：钢尺、角尺、全站仪、经纬仪、水准仪、大锤、撬杠、扳手、千斤顶、线坠等。
22.2.3 作业条件1 预制节段制造完成，并对预制节段的混凝土强度、规格、尺寸、质量验收符合设计要求。
2 支座进场验收合格。
3 架桥机拼装场地的准备工作已完成，拼装场地平整坚实有足够承载力，能够满足架桥机安装及试运行荷载的要求。
4 下部结构施工时根据逐跨拼装施工工艺要求，设置的节段拼装施工所需的预埋件与预留孔，埋设准确、牢固。
22.2.4 技术准备1 认真熟悉图纸，应根据预市!扮段逐跨拼装桥梁的施工特点，编制施工组织设计。
施工组织设计应根据节段重量、架设工艺和设计要求，选定架桥机、模板、运梁车、搬运机等设备。
对架桥机的安装、调试、使用、拆除等应编制专项施工方案，并应制订生产安全事故应急救援预案。
随着经济不断的发展，城市高架、轻轨等桥梁施工逐渐成为上海市基础设施建设的主要内容。
在这种前提下，引进国外先进的施工技术、加快施工速度、减少对环境和交通的影响、提高文明施工水平，成为桥梁施工中的一个主要课题。
桥梁节段预制拼装施工技术具有对环境交通影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短等优点，可基本实现无支架化施工，不影响现有交通，特别适合于对环境要求极高的城市桥梁的施工。
浏河大桥工程首次运用了节段预制拼装的新工艺，取得成功。
这项新技术具有良好的发展趋势，继浏河大桥之后在沪闵高架等重点工程也予以推广运用和发展。
一、工程概况浏河大桥全长412m，其中主桥段分为3跨，跨径均为42m，采用节段预制拼装工艺。
每跨箱梁划分为13个节段，分为标准块、端块和转向块三种。
箱梁断面为单箱单室结构，梁高2.2m，梁的上翼缘宽分7.5m和8.875m两种，每个节段重约38t。
二、施工流程整个施工过程包括节段的现场预制、架桥机的拼装、行走及就位、节段的吊设与安装、预应力的施工等几个重要环节。
三、主要施工工艺由于节段预制拼装是一项新工艺，在施工中主要存在着以下几个难点：节段预制、节段吊设与粘结、体外预应力张拉。
1、节段预制节段预制的关键要保证各节段断面的一致性和相邻节段间端面的密贴性。
根据国外相类似工程的经验，最佳预制方法是工厂化的短线密贴镶合匹配浇筑法，可节省预制场地、加快预制速度，但工厂的设备投入较大。
考虑本工程箱梁节段数量较少，同时又是第一次施工缺少经验，施工误差的积累可能会影响到箱梁的整体外观，所以节段预制采用长线密接法施工工艺。
长线密贴法的施工方法主要是先准备整根梁的预制场地，再按照节段的顺序依次预制，节段的一个端部以上一节段的端部为侧模，依次类推，以保证节段之间的密贴。
考虑到节段断面的一致性，每一根箱梁使用同一套模板。
模板设置脚轮和螺栓，方便整体装拆和平移。
设计模板时保证足够的刚度以避免在混凝土浇筑过程中发生变形，而使节段在拼装时发生困难。
预制节段梁拼装施工技术摘要：本文主要阐述预制节段拼装施工方法和要点，以及节段拼装施工技术注意事项，以期促进悬臂拼装施工技术的应用与推广，提高桥梁工程施工质量。
关键词：桥梁施工方法；节段梁预制；节段梁拼装；预应力施工一、工法介绍关于连续梁桥的施工方法，其中预制节段梁拼装施工是将悬臂法和预制拼装两种方法结合后形成的，又称悬臂拼装法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，再运输至桥梁施工现场，采用架桥机或吊车等专用拼装设备，在桥梁下部结构之上按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构。
二、施工方案预制节段梁拼装桥梁工程中连续梁0#块、湿接缝和合拢段均采用支架现浇施工，节段梁拼装施工是根据节段梁的重量选用不同起重吨位的龙门吊或者吊车进行悬臂拼装施工。
吊车依次序对称吊装其它号块节段梁，拼接前需先在节段梁衔接面均匀涂抹环氧树脂胶，将节段梁吊装到位并精确微调后，张拉位于节段梁箱室和顶板的临时锚固装置（钢锚座+精轧螺纹钢），然后再进行永久钢束的穿束和张拉，张拉永久钢束后根据需要拆除临时锚固装置，至此该号段完成拼装施工。
按此施工顺序对称拼装其余节段梁，并进行对称张拉。
待一联中所有的节段梁完成拼装后，最后安装合龙段钢筋，锁定并浇筑合龙段混凝土，张拉主梁内连续预应力钢束，完成本联主体结构施工。
施工过程中可以沿预定的安装方向进行逐跨拼装，若在施工场地和条件允许的情况下也可以各墩柱同时进行拼装施工。
三、节段梁拼装施工技术应用节段梁采用标准化设计施工，在标准化建设施工管理理念的推动下，极大程度上减少了预制节段的类型，进而提高了节段梁施工的效率，对各种类型的节段进行合理的组装即可形成桥梁整体。
3.1节段梁预制采用的短线法节段预制技术，通过标准化的工艺和线形控制，可以满足桥梁功能和几何多样化的需求。
同时各节段梁采用模块化施工、工业化流水线制作工艺，在质量、外观、施工效率等方面和以往的节段预制梁相比有极大的提高。
节段拼装施工工艺一、工程概况某工程，全长2022.84m,其中高架桥长2010m。
高架桥为城市轻轨双线桥，设计列车行驶速度90km/h。
高架桥上部结构为预应力简支箱梁，施工采用节段预制干法拼装新工法。
全桥共67孔，跨径布置为：12×30m+27.5m+2×32.5m+27.5m+51×30m。
以30m跨为基准跨，每跨由12个节段拼装而成, 每个节段长2.5m，27.5m 跨和32.5m跨分别由11个和13个节段组成。
节段的标准尺寸是2.5m×9.3m （桥面宽度），高度为1.7m，端节段每段重43t，其余为标准节段，每段重33～35t。
桥台1个，为薄壁桥台；桥墩四面凹槽、下部矩形而上部为莲花头形状，莲花头高度固定为4.3m；基础桩基为Φ1.2m和Φ1.5m的钻孔灌注桩，每个墩（台）位有4根桩基。
全桥设有2个平曲线，最小半径1000m；3个竖曲线，半径均为5000 m；桥面最大纵坡2.9%，最大坡长650 m。
本工程于2005年11月开始桩基施工，2006年7月25日架桥机拼装调试结束，2006年7月27日正式开始架梁，全桥拼装完成时间为2007年2月21日。
二、预制节段拼装工法介绍预制节段拼装工法在国外已有几十年的历史了，但引入国内使用却时间还很短。
此工法简单概述就是：把整孔梁分成便于长途运输的小节段（通常为2.5m左右），在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。
节段拼装工法根据节段接缝处理方法不同，又分为干法拼装和湿接法拼装。
干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘接一起，经张拉即成为整体。
湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段就位后，接缝处现浇砼，架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往前推移，准备架设下一孔。
由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得多，一般为3～4天/孔。
节段预制拼装施工工艺工法
（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）
桥梁工程有限公司张建科刘涛
1 前言
1.1 工艺工法概况
简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理
节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点
2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围
本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）
《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）
5 节段预制拼装施工方法
节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
连接方法有两种，一种为采用专业混凝土粘结剂粘结的干拼法，第二种为预留连接钢筋采用在膺架上浇筑连接混凝土的方法，称湿拼法。
6 工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程
节段预制拼装在施工过程中，应选用合适的造桥机，技术参数：最大吊挂重量、架设梁跨度、最大起吊重量、调梁小车起重量、适应纵坡、适应平曲线半径、行走速度、整机总重量、整机总电容等。
具体施工工艺流程图（见图1）。
图1 节段预制拼装施工工艺流程图
节段厂内预制
节段运送 造桥机拼装、移动 吊装节段 拼装节段 张拉临时预应力 整跨箱梁永久性预应力束张拉 落梁 压浆封锚 造桥机过孔 重复吊装、拼装其余各孔
自检
施工验收
返修 不合格 安装梁底支座 干拼 湿拼 膺架拼装 吊装节段 连接预留钢筋、浇筑连接处混凝土 整跨箱梁永久性预应力束张拉 压浆封锚
安装梁底支座 膺架移拼。
