飞行器外形隐身设计原理

隐身飞机原理隐身飞机，顾名思义，就是能够在战场上不被敌方雷达探测到的飞机。

隐身飞机的原理主要是通过减少飞机在雷达波段的反射面积，从而减小雷达波的反射信号，使得飞机难以被敌方雷达发现。

那么，隐身飞机是如何实现的呢？首先，隐身飞机的外形设计是非常重要的。

飞机的外形需要采用一些特殊的形状设计，比如采用平滑的曲线和倾斜的表面，以减少雷达波的反射。

此外，飞机的外部设备也需要进行特殊设计，比如将雷达天线、武器挂载、进气口等设备进行内藏或者隐蔽处理，减少外部的突出部分，从而减小雷达波的反射面积。

其次，隐身飞机需要采用一些特殊的材料来进行涂装。

这些材料需要具有吸波、吸热和散热的特性，能够有效地减少雷达波的反射。

同时，这些材料也需要具有良好的耐高温、耐低温、耐腐蚀等性能，以适应复杂的战场环境。

另外，隐身飞机还需要配备先进的电子对抗设备。

这些设备可以对敌方雷达进行干扰，使得敌方雷达无法准确探测到飞机的位置和速度。

同时，飞机还需要配备先进的自动驾驶系统和导航系统，以提高飞行的精准度和安全性。

除此之外，隐身飞机还需要进行精密的飞行控制和维护。

飞机的飞行姿态、速度、高度等参数需要进行精准控制，以减小飞机在雷达波段的反射面积。

同时，飞机的维护保养也需要非常精细，保证飞机的外形和材料始终保持在最佳的隐身状态。

总的来说，隐身飞机的原理是通过外形设计、材料涂装、电子对抗、飞行控制等多方面的综合技术手段，来减小飞机在雷达波段的反射面积，从而实现在战场上的隐身效果。

隐身飞机的研发和制造需要综合运用航空、材料、电子、自动控制等多个领域的先进技术，是航空工程领域中的一项重要课题。

随着科技的不断进步，相信隐身飞机的技术将会不断得到提升，为国家的国防事业做出更大的贡献。

隐身飞机原理
隐身飞机原理即常常被称为隐身技术，主要是指利用特殊设计和材料，使飞机在雷达、红外和可见光等探测系统中减少被探测的可能性，提高隐形性能。

首先，隐身飞机采用了外形设计的几何理论。

通过减少飞机表面的凸起部分和边缘，减小飞机的雷达反射截面积（RCS）。

这意味着飞机从雷达的角度看起来更小，减少了被雷达探测到的可能性。

其次，隐身飞机使用了吸波材料来减少雷达反射。

这种材料能够将雷达波吸收或散射，减少反射回雷达的能量。

吸波材料被涂覆在飞机表面，减少了雷达反射信号的强度，使飞机在雷达系统中更难被探测到。

此外，隐身飞机还采用了内部嵌入的传感器和电子设备来监测外部环境，并及时做出调整。

飞机上的电子设备可以监测到来自雷达和红外传感器的探测信号，并根据信号做出实时调整，使飞机保持最佳的隐身性能。

还有一种常用的隐身措施是使用RCS降低涂层。

这些涂层可
以对飞机进行涂覆，从而减少飞机面积对雷达和其他传感器的反射。

这种涂层通常由一种特殊的材料制成，能够吸收或散射入射的雷达波。

综上所述，隐身飞机通过外形设计、吸波材料、传感器和涂层等多种措施，以减小飞机的雷达反射截面积和被探测的可能性，
提高飞机的隐形性能。

这些技术的应用使隐身飞机在战争和情报侦察等领域具有重要作用。

飞机隐身原理雷达隐身：让雷达探测不到最高效的手段就是外形隐身，利用光线的反射原理，飞机采用特殊的形状来将雷达波的散射能量规避到雷达威胁角域之外。

拿平面镜来说，阳光垂直照射在镜子上时，反射的太阳光很强，很耀眼，当镜子稍微偏转一点角度，太阳光反射到另外的方向，看不到反射光，因此隐身飞机侧面都设计成倾斜的表面。

除了外形隐身之外，材料隐身也是雷达隐身重要手段。

飞机大量采用吸波材料使目标不反射或减少反射雷达波。

从而使飞机达到隐身的效果。

自然界中的一切物体每时每刻都在向外界发射着红外辐射。

降低红外辐射也是飞机隐身的关键环节，飞机的发动机尾喷口由于温度远高于周围环境温度，容易被红外探测器捕捉到，当飞机超音速飞行时，机体表面产生的气动加热带来的红外辐射也成为不可忽视的辐射源。

例如电视剧《我是特种兵》中吴京通过把自己全身涂满黑泥从而降低自身温度成功地躲避了敌人的红外探测。

那么怎样才能对飞机上容易产生红外辐射的部位进行隔热、降温呢？典型措施有：在机体表面涂敷降低红外辐射强度的涂料；通过改变尾喷口的形状，使外界冷空气充分与高温燃气进行掺混，从而降低高温燃气的辐射强度。

飞机上有很多天线、雷达需要工作，他们不停的向外界发射电磁波以保证其通信与探测功能，这些能量信号很容易被敌方探测雷达发现。

射频隐身即在不影响飞机通信、探测功能的情况下最大限度降低飞机自身设备发射电磁波能量，避免被敌方雷达探测到。

所以说，飞机隐身并不是我们想象中的肉眼看不见、消失了，而是通过多种综合设计手段，使雷达、红外、射频等探测设备探测不到了。

随着探测手段的不断发展，只有通过更前瞻的外形设计手段、研发更先进的隐身材料，才能在隐身与反隐身这对矛与盾的持久战之中抢占先机。

目前我国的飞机隐身技术正在高速发展，未来将更好地应用于我国的航空工业。

飞机隐身原理
飞机隐身的原理是利用雷达波的反射和吸收特性，以及减少飞机的雷达截面积来达到减弱和干扰雷达探测的效果。

首先，飞机隐身利用反射特性，通过设计飞机的外形和表面材料，使得雷达波在与飞机表面接触时发生散射和折射，使得大部分雷达波不会返回雷达信号源，从而降低被探测到的可能性。

其次，飞机隐身还利用吸收特性，通过给飞机表面涂覆特殊的吸波材料，这种材料能够吸收雷达波的能量，将其转化为热能来分散和吸收雷达波，从而减少被探测到的概率。

此外，飞机隐身还通过减小飞机的雷达截面积来降低被探测到的风险。

雷达截面积是指飞机在雷达波照射下所反射回来的波的面积，截面积越小，就越难被探测到。

因此，飞机隐身会采用各种手段来减小雷达截面积，如减小飞机的尺寸、改变飞机的形状以及设计低反射的边缘等。

总的来说，飞机隐身的原理是综合利用反射、吸收和减小雷达截面积等方法，以达到降低被雷达探测的概率，实现隐身效果。

飞机隐身技术原理飞机隐身技术，哇，这可是超酷的一个话题呢！飞机要实现隐身，最关键的一个方面就是在雷达反射上做文章。

雷达是通过发射电磁波然后接收反射波来探测目标的。

飞机要是想不被雷达轻易发现，就得让反射波变得很弱。

这时候，飞机的外形设计就特别重要啦。

比如说，飞机的机身要是设计成那种棱形或者有很多倾斜面的形状，嘿嘿，当雷达波照射过来的时候，雷达波就不会像照射到那种规则的圆形或者方形的物体一样，被大量地原路反射回去。

而是会被这些倾斜面反射到其他方向，这样一来，雷达接收到的反射波就少得可怜啦。

就好像光线照射到镜子上会被反射，但是如果镜子是斜着放的，光线就不会反射到原来的方向啦。

还有啊，飞机的材料对隐身也起着超级重要的作用呢。

现在有很多特殊的吸波材料被应用到飞机上。

这些材料就像是雷达波的“黑洞”一样。

当雷达波照射到这些材料上的时候，它们能够把雷达波的能量吸收掉，而不是把波反射回去。

这多神奇呀。

你可以想象一下，雷达波就像是一群小虫子，本来是想找到飞机这个“目标”的，结果一碰到这些吸波材料，就被吃掉了，根本没法再跑回雷达那里去报告飞机的位置啦。

飞机的发动机尾喷口也是一个需要重点考虑隐身的部分哦。

发动机尾喷口在工作的时候会产生高温，高温就会辐射红外线。

红外线探测器也是能够发现飞机的呢。

所以呢，要想办法降低尾喷口的红外线辐射。

有的设计会把尾喷口进行特殊的遮挡或者是采用一些降温措施。

比如说，让尾喷口的排气和周围的冷空气混合，这样温度就降低啦，红外线辐射也就减弱啦。

这是不是很聪明的做法呀？另外呀，飞机在电子对抗方面也有很多隐身的手段。

飞机可以发射一些干扰信号，这些干扰信号就像是在跟雷达玩“捉迷藏”一样。

它们会让雷达接收到错误的信息，或者是让雷达的信号变得杂乱无章，这样雷达就难以准确地探测到飞机的真实位置啦。

这就好比是在一个很吵闹的环境里，你很难听清楚一个人的声音一样呢。

飞机隐身技术是一个非常复杂而且超级有趣的技术领域。

美国B2轰炸机是如何做到隐身的——ppt讲稿下面我们进入正题，B2到底是如何做到隐身的？Ppt1-2: 飞机结构图诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上方看B-2 就像一个大尺寸的飞去来器。

B-2 的平面图轮廓由12 根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。

飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备。

中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机。

翼尖并不是平行于气流方向，而是进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，除了翼尖外，整个外翼段没有锥度，都为等弦长机翼。

机身尾部后缘为W 形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行。

B-2 的机翼前缘后掠角33 度，为高亚音速进行了优化，由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠。

B-2 中央机身的深度需要足以容纳座舱和弹舱，但长度却要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力。

中央机身外侧机翼的弦长由发动机舱以及隐身进气口和尾喷口来决定。

B-2 在高亚音速飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上表面的气流速度加速至超音速。

Ppt3-4: 吸波材料B-2A 的大部分表面都被一层特殊的弹性材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少来自接头或接缝处的雷达波反射。

而在设计中不能依靠外形进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。

RAM 是可多层喷涂的涂料，内含可将雷达波能量转换成热能的成分。

全机涂上厚度适当的涂层后，特定波长的雷达波在照射到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干涉，从而相互抵消。

类似的概念就是光学镜头的镀膜，可以消除不必要的光线。

近距离红外系统可探测到B-2 蒙皮的热辐射，这些红外辐射可以是反射阳光产生的，也可是蒙皮和空气摩擦产生的。

为此B-2 采用了可吸收红外线的涂料来吸收阳光中的红外线，避免产生反射，这也是B-2 全机灰色的原因。

合理设计目标(武器)外形隐身的有效措施雷达隐身技术是通过降低目标RCS实现隐身的技术，常用手段有外形隐身技术、材料隐身技术、电子干扰和欺骗技术、阻抗加载技术等。

1、外形隐身技术外形设计是实现武器装备隐身的最直接、最有效的方法。

外形隐身技术的实质是将目标的强反射源转换为弱反射源，即通过改变目标的外形设计，在一定角度内增强目标的反射或折射效应，减小RCS。

常见的强反射源有飞机边缘、尖端，机体上的凸出物、外挂物;导弹的头部、尾部和翼面不连接处;舰艇的船体和甲板边缘等。

美国AGM-129隐身巡航导弹通过采用特殊隐身外形和隐身结构消除了强反射源，减弱了雷达波的散射强度。

2、材料隐身技术由于目标受到空气动力等因素限制，外形设计也只能实现装备一定程度上的隐身，材料隐身技术能有效弥补其不足。

材料隐身技术按工作原理可分为三种类型:一是材料吸收雷达波后，以能量损耗的方式使电磁能转换为热能而散发;二是使雷达波迅速分散到装备全身，降低目标散射的电场强度;三是通过材料上下表面的反射波迭加干涉，实现无源对消。

吸波材料通常分为涂料型和结构型:涂料型涂于目标表面形成吸波涂层，结构型是参与结构承力的、有吸收能力的复合材料。

透波材料几乎能完全透射雷达波，进而降低目标ＲCS。

据报道，F-117A隐身战机大量使用了多面体外形设计和雷达吸波材料等隐身手段，其ＲCS比常规战机减少了23 dB，使常规雷达作用距离缩减73%3、电子干扰和欺骗技术电子干扰技术实质是产生与目标或敌方雷达相似的特征信号，使其无法做出正确判断而实现目标隐身。

常见的技术手段有:向空中投放箔条等干扰物形成干扰层以遮盖真实目标;利用电子干扰设备发射噪声或类似噪声的干扰信号，使敌方雷达无法检测目标信息;由侦察设备侦测出敌方雷达频率，并以该频率发射回波脉冲，使敌方雷达无法做出正确判决;采用假目标或雷达诱饵技术，发送虚假信号误导敌方等。

据报道，美国正在研究一种能发射高频(VHF)、特高频(UHF)和微波信号的新型诱饵，该诱饵也可模仿隐身飞机目标。

隐形飞机原理引言隐形飞机是指具有较高的隐身性能的飞行器，使其能够在雷达、红外和可见光等多种传感器探测下减少被发现的可能性。

本文将介绍隐形飞机的原理及相关技术。

1. 隐身技术分类隐形技术主要分为几个方面：吸波材料、减少雷达截面积、减少红外特征和降低声纳信号等等。

1.1 吸波材料隐身飞机通常使用吸波材料来减少雷达反射。

这些材料能吸收或散射入射的电磁波，从而减少被雷达探测到的可能性。

吸波材料一般由碳纳米管等复合材料构成，它们具有较高的导电性能和电磁波吸收特性。

1.2 减少雷达截面积隐形飞机通过设计外形和表面来减少雷达截面积。

采取的措施包括：斜面设计、减少棱角、使用低反射涂层等。

这些措施可以使飞机在雷达波束扫描时减少回波信号。

1.3 减少红外特征为了减少被红外传感器探测到的可能性，隐形飞机还采取了减少红外特征的措施。

例如，使用涂层材料来减少红外辐射，采取热量隔离技术等。

1.4 降低声纳信号隐形飞机还采用了一系列技术来降低声纳信号，以减少被声纳传感器探测到的可能性。

这些技术包括：隔音设计、使用减噪材料等。

2. 隐形飞机的工作原理隐形飞机的工作原理是基于减少被探测到的几个关键方面：2.1 雷达隐身隐形飞机采用了吸波材料和减少雷达截面积的措施，从而减少被雷达发现的可能性。

吸波材料能够吸收入射的雷达波，降低回波信号。

同时，通过设计外形和表面，减少雷达截面积，使得飞机在雷达波束扫描时更难被探测到。

2.2 红外隐身隐形飞机通过减少红外特征来降低被红外传感器探测到的可能性。

采取的措施包括使用涂层材料减少红外辐射，以及热量隔离技术等。

2.3 声纳隐身隐形飞机采用一系列技术来降低声纳信号，减少被声纳传感器探测到的可能性。

这些技术包括隔音设计和使用减噪材料等。

3. 隐形飞机的应用隐形飞机的应用领域主要包括军事和民用领域。

在军事领域，隐形飞机可以增强战斗机的隐蔽性和打击能力，提高对敌方的突然袭击能力。

在民用领域，隐形飞机可以应用于民航和无人机等领域，提高飞行器的安全性和隐私保护。

隐形飞机原理
隐形飞机原理是一种特殊的热传导和热辐射技术，用于让飞机的
外观更加“隐蔽”。

其实空气动力学中的隐形技术，是一种通过形状、材料和涂层来利用热传导（也称作热散射）和热辐射技术，使飞机与
它所在环境契合，从而更容易被隐藏在另一个物体或大气层中的一种
技术。

隐形飞机在外表上看起来就像一架同色的飞机，它们看起来像它
们在空中时很隐蔽，但实际上它们吸收会把周围的热量转移到外表上，不断吸收周围的热量，并将其带到外表，这样就能形成一层热膜，从
而减少飞机与周围环境的热交换，大大降低飞机的雷达散射，使其变
得更加隐蔽。

同时，隐形飞机还可以使用热辐射技术，这种技术可以利用热辐
射调节飞机的温度，使其变得和周围环境差不多，从而使飞机更隐蔽。

热辐射技术的另一个优势是能够减少飞机发动机发出的噪音。

此外，隐形飞机还可以使用一种叫做高度单元技术的技术，它可
以让飞机变得更加隐蔽。

高度单元技术可以利用数字图像处理技术来
模拟真实环境中的像素，从而使飞机更隐蔽。

总之，隐形飞机原理是一项实用的热传导、热辐射和高度细化技术，通过利用这些技术来减少飞机的雷达反射和噪声，使飞机能够更
好地隐藏在其它物体和大气层中，以便在战术上更容易达到致胜目的。

飞机隐身技术的原理和应用1. 引言飞机隐身技术（Stealth technology）是一种通过减小飞机对雷达、红外线和其他探测器的探测概率，从而使飞机具有较高的隐形性能的技术。

隐身飞机在战争中具有重要的战略优势，可以有效降低飞机被敌方探测和攻击的概率，提升飞机在战场上的生存能力。

2. 隐身技术的原理2.1 雷达隐身原理雷达探测是目前最常用的对飞机进行探测的手段之一。

隐身飞机通过以下几个方面实现对雷达的隐身：•减小雷达反射截面积（RCS）隐身飞机采用设计和材料，以减小飞机对雷达波的反射，从而降低雷达探测到飞机的概率。

例如，采用倾斜面、平滑的外形和低反射材料等。

•减小雷达反射截面积的频率依赖性隐身飞机通过选择材料和设计飞机结构，降低对特定频率的雷达波的反射，使其在不同频率的雷达波的反射特性差异化，从而减小被雷达探测的概率。

•减小雷达反射角度隐身飞机尽量采用平滑的曲线外形，减小飞机的壁角，以减小雷达波在入射时的反射角度，从而减小被雷达探测的概率。

2.2 红外线隐身原理红外线探测是另一种对飞机进行探测的手段。

隐身飞机通过以下几个方面实现对红外线的隐身：•排气口的隐身设计隐身飞机采用特殊的设计，以减小排气口的温度和红外线辐射的强度，从而降低被红外线探测到的概率。

•使用红外吸收材料隐身飞机采用特殊的红外吸收材料覆盖飞机表面，以减小红外辐射的反射，从而降低被红外线探测到的概率。

3. 隐身技术的应用3.1 军事领域的应用在军事领域，隐身飞机在战争中发挥了重要的作用。

其应用包括但不限于以下几个方面：•攻击任务隐身飞机可以携带大量武器，对敌方目标进行精确打击，提高攻击的效果和命中率。

•侦察任务隐身飞机具有较高的隐蔽性，可以悄悄接近敌方领空，进行侦察任务，收集情报信息。

•防空任务隐身飞机具有较强的生存能力和躲避敌方防空系统的能力，可以执行防空任务，并对敌方飞机进行拦截和击落。

3.2 民用领域的应用隐身技术在民用领域也有一定的应用价值，包括但不限于以下几个方面：•增加飞行安全隐身飞机可以减小被雷达和红外线探测的概率，降低发生意外的风险，提高飞行的安全性。

隐身战机的隐身原理
隐藏战斗机的隐身原理有多个方面。

这些原理旨在减少飞机的雷达、红外和可见光等传感器系统所接收到的信号，以减小敌方探测和追踪飞机的能力。

1.减少雷达反射截面积（RCS）：隐形战机采用特殊设计和涂层以减小雷达反射截面积的大小。

例如，采用平滑曲线和倾斜表面来减少信号反射，或使用吸波材料和雷达吸波涂层来吸收雷达波。

2.减少热红外辐射：隐形战机在发动机喷口和其他高温部件周围采用热抑制技术，如增加绝热层和热隔离材料，以减少热红外辐射。

此外，发动机还可能采用进气口的设计来减少热红外辐射的可见度。

3.光学隐身：隐身战机的外观设计和涂装也有助于减小从可见光传感器接收到的信号。

例如，采用非对称和复杂的形状来扰乱光的反射和折射。

此外，使用特殊的涂装，如反射率低的颜色和军事纹理，可以减少战机在可见光范围内的可见度。

4.电子对抗：隐身战机还可以发射干扰信号来扰乱敌人的雷达系统。

这些干扰信号可以模拟其他目标，使敌人无法准确地探测到隐形战机。

需要注意的是，隐身技术不是绝对的，它只是减小了飞机被探测到的可能性。

随着雷达技术和传感器系统的发展，对隐形战机的探测能力也会不断提高，隐身战
机仍然需要采取其他措施来保持其隐身性能。

关于隐形飞机的原理隐形飞机，也被称为隐形战机或隐身飞机，是指能够减小被雷达探测到的概率的飞机。

隐形飞机的原理主要涉及飞机的设计、材料和技术等方面，这些技术和设计的综合运用使得飞机在空中能够更难被探测到，从而提高了飞机的生存能力和作战效果。

首先，在隐形飞机的设计上，它的外形通常是采用了低雷达横截面设计，采用了角度边缘和平缓的曲线，从而减少了雷达波反射地区，使得飞机更难被雷达探测到。

此外，飞机的机翼和机身之间的过渡也经过精心设计，能够减小雷达波的反射。

整个飞机在设计上都力求使得雷达波在其外形上的反射尽可能小，从而提高了其隐形性能。

其次，在隐形飞机的材料上，通常采用了吸波材料和涂料，这些材料具有良好的吸收雷达波的性能，能够减小雷达波的反射和散射。

同时，飞机的外部涂层也经过了特殊的处理，能够减小雷达波在其表面的反射。

这些吸波材料和涂料的运用使得飞机的表面更加平滑，减小了雷达波的反射，提高了其隐形性能。

此外，隐形飞机的发动机也采用了先进的设计和技术，通常采用了内部进气和尾喷口的设计，减小了飞机的热量和烟雾排放，降低了其红外特征，使其更难被红外探测到。

这些先进的发动机设计降低了飞机在大气中的可探测性，提高了其隐形性能。

在隐形飞机的飞行技术上，飞行员通常会尽量避免暴露飞机的侧面和下方，因为这些方向是容易被雷达探测到的。

此外，飞机通常也会采取低空飞行和避开雷达站点的策略，以减小被雷达探测到的概率。

飞行员在执行任务时会尽可能减小飞机的雷达特征，避免被敌方雷达探测到。

综上所述，隐形飞机的原理主要涉及飞机的设计、材料和技术等方面。

通过采用低雷达横截面设计、吸波材料和涂料的运用、先进的发动机设计和飞行技术等手段，隐形飞机成功地减小了被雷达探测到的概率，提高了其隐形性能。

隐形飞机因其优越的隐形性能成为了现代战争中重要的作战武器，对于提高军事实力和保障国家安全具有重要意义。

隐形飞机原理
隐形飞机原理是一种技术手段，旨在使飞机在雷达监测中难以被探测到。

这种飞机通常被称为“隐形飞机”或“隐身飞机”。

其原理主要包括两个方面：减少雷达反射面积和降低雷达反射信号。

减少雷达反射面积是通过设计飞机的外形来实现的。

常见的手段包括使用平滑流线型外形，减少尖锐的棱角和突起，以及采用复杂的几何形状来散射雷达波，从而降低雷达反射面积。

降低雷达反射信号主要依靠雷达吸波材料。

这种材料具有吸收电磁波能量的特性，能够将雷达波转化为热能而不反射回去。

使用这种材料可以减少雷达信号的散射，从而减小被探测到的概率。

除了外形设计和吸波材料，隐形飞机还采用了其他一些技术来增加隐身效果。

例如，在飞机上安装雷达反射面积更小的隐形涂层来减少反射；使用先进的雷达信号处理技术，如低概览性能雷达和多普勒雷达，以更精确地探测和追踪目标；并对飞机内部设备和传感器进行屏蔽和保护，以防止雷达信号泄露。

总的来说，隐形飞机原理是通过减小雷达反射面积和降低雷达反射信号来实现的。

这种技术手段使得飞机在雷达监测中难以被探测到，提高了飞机的隐身性能，增强了作战的隐蔽性和突防能力。

为什么隐形飞机会隐身？
隐形飞机是指使用减少散射和把电磁波的反射降到最低的飞机或者飞
行器。

它的原理主要是利用以下几种技术：
一、抑制静电散射
为了降低飞机在外界电磁波沿着机身传播时可能产生的散射，研制人
员将在安装绝缘涂层和复杂的集成结构等设计上做出极大的努力。

通
常情况下，可以通过外部施加油漆和吸引剂来降低散射，从而提高隐
身性。

二、降低电磁波反射
为了降低电磁波从机身反射，通常使用吸收材料，如碳纤维、氟替硅
脂或皮卡贝尔材料等作为隔热层。

这些吸收材料可以吸收和消散电磁波，进而减少来自外部的反射，达到隐身的目的。

三、层状电磁导体
层状电磁导体，即使用多个特制的导体层，以抑制外界传入的电磁波。

通过将该材料固定在机身上可以屏蔽电磁波，有效隔绝周围电磁波，
使飞机在外部看不出来。

四、电磁设计
在电磁设计中，不同的部件被特殊设计，以达到最低的散射和反射率。

例如，飞机的驾驶舱上百余个细小的部件需要被精确设计以降低散射
和反射，这使得在外部观测时隐身效果更佳。

总之，隐形飞机能够隐身，主要是依靠上述技术，抑制散射和反射，
使其可以更加隐蔽，有利于其执行任务时不被发现。

飞行器气动布局与外形隐身设计杜红军（空军第一航空学院河南·信阳464000）摘要外形隐身在降低飞行器雷达可探测性方面意义重大，对缩减主要方向上RCS值的贡献量可达70%以上。

外形隐身需要开展一体化设计，协调与气动布局要求之间的诸多矛盾。

本文在对雷达散射截面积的概念和影响因素进行分析的基础上，结合若干典型隐身气动布局的特点，综述了飞行器外形隐身设计的几种主要方法。

关键词气动布局外形隐身中图分类号：V211.3文献标识码：A飞行器的隐身，主要是指利用各种技术手段缩减飞机的特征信息，降低飞机的可探测性，使敌方探测系统不能发现本机或推迟发现本机的时机，无法实施有效拦截和攻击，从而提高飞机的突防能力和生存能力，并增强攻击的突然性。

隐身技术已成为一门多学科综合的高新技术，并从雷达隐身扩展到红外、可见光和声波隐身等领域。

隐身设计的方法很多，涉及的技术也非常复杂，通常是多种措施综合运用，但一般都要从外形、结构、材料和工艺等方面入手。

本文主要研究了通过外形设计缩减目标雷达特征信号的方法。

1雷达隐身的基本概念1991年的海湾战争中，美军部署在海湾地区的F-117A“夜鹰”隐身飞机，以累计仅占整个空袭2%架次的出动量，成功攻击了40%以上的重要战略目标，该机出入巴格达如入无人之境，让世人第一次感受到了雷达隐身技术的巨大魅力。

在雷达隐身领域，有一个重要的概念，即雷达散射面积(Radar Cross Section)的概念,它是衡量雷达隐身性能的主要指标，简称为RCS。

RCS是表征飞机雷达回波信号强弱的物理量，其定义为“目标在单位立体角内向接收机天线散射的功率与入射到目标处单位面积内功率之比的4倍”。

当雷达波照射到目标上时，目标将以球体的形式向其周围的空间散射雷达波，只是在不同的方向上散射回波的功率不同。

那么，在正对雷达接收机天线的方向上，1度球体角的范围内散射回波的功率与入射到目标处单位面积内功率之比的4倍，即为雷达散射截面积RCS。