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中华人民共和国交通部公告2006年第27号关于《国际船舶安全操作和防止污染管理规则》(国际安全管理(ISM)规则)修正案生效的公告国际海事组织海上安全委员会第79届会议于2004年12月10日以MSC.179(79)号决议通过了《国际船舶安全操作和防止污染管理规则》(以下简称“国际安全管理(ISM)规则”)的修正案。
根据《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称“安全公约”)第VIII(b)(vii)(2)条关于修正案默认接受程序的规定，上述修正案已于2006年7月1日生效。
根据安全公约的有关规定，国际安全管理(ISM)规则为强制性要求。
我国是安全公约的缔约国，在上述修正案通过后未对其内容提出任何反对意见，因此修正案对我国具有约束力。
现将修正案印发，请遵照执行。
附件：《国际船舶安全操作和防止污染管理规则》(国际安全管理(ISM)规则)修正案中华人民共和国交通部（章）二○○六年七月十九日主题词：国际公约修正案生效公告抄送：外交部国际司、条法司，中远（集团）总公司，中海（集团）总公司，中外运（集团）总公司，长航（集团）总公司，中国船级社，中国船东协会，中国航海学会，大连海事大学，部体法司、水运司、海事局、救捞局，驻英使馆海事处。
交通部办公厅2006年7月20日印发附件：《国际船舶安全操作和防止污染管理规则》(国际安全管理(ISM)规则)修正案(2004年12月10日以海安会第MSC.179(79)号决议通过)附录《符合证明》和《安全管理证书》格式1 在《符合证明》的格式中，在以“本符合证明有效期至”开始的一节和以“签发于”开始的一节之间新增一节如下：“本证明所依据之验证的完成日期：.……………………………………。
”日/月/年2 在《安全管理证书》的格式中，在以“本安全管理证书有效期至”开始的一节与以“签发于”开始的一节之间新增一节如下：“本证书所依据之验证的完成日期：……………………………………。
海安会MSC.152(78)决议（2004 年5 月20 日通过）通过经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》修正案海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能，进一步忆及《1974 年国际海上人命安全公约（SOLAS）》（以下简称“本公约”）第VIII(b)条关于对适用除第I 章外的本公约附则的修正程序，在其78 届会议上审议了按第VIII(b)(i)条规定所提出并分发的本公约修正案，1 按本公约第VIII(b)(iv)条规定，通过本公约的修正案，其文本载于本决议的附件；2 按本公约第VIII(b)(vi)(2)(bb)条规定，决定该修正案在2006 年1 月1 日应视为已被接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的本公约缔约国政府或拥有商船合计吨位数不少于世界商船总吨数50%的缔约国政府通报其反对该修正案；3 请SOLAS 缔约国政府注意，按本公约第VIII(b)(vii)(2)条规定，该修正案在按上述2被接受后应于2006 年7 月1 日生效；4 要求秘书长按本公约第VIII(b)(v)条规定，将核对无误的本决议及其附件中修正案副本分发给所有本公约缔约国政府；5 进一步要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非本公约缔约国的本组织成员。
附件经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》修正案第III 章救生设备与装置第19 条–应急训练与演习1 现有3.3.3 替代如下：“3.3.3 除本条3.3.4 和3.3.5 规定者外，每艘救生艇在弃船演习中，应每3 个月至少进行一次降落下水，并由指定操作的船员进行水上演练。
”第20 条–使用准备状态、维护保养与检查2 在1 的第2 句中，“3 和6.2”由“3.2、3.3 和6.2”替代。
3 现有3 替代如下：“3 维护保养3.1 救生设备的维护保养、试验和检查应按照本组织制定的指南*进行，并应充分注意确保这类设备的可靠性。
3.2 应备有符合第36 条要求的救生设备船上维护保养须知，并应照之进行维护保养。
SOLAS新V章主要内容SOLAS新V章：航行安全将于2002年7月1日生效。
应注意下列的新规定或修改。
1．第17条电磁兼容“所有在桥楼和桥楼附近的电气设备和电子设备都应进行电磁兼容试验（参照（IEC60533和IEC60945）”。
以前SOLAS只要求在驾驶室的电子设备应进行电磁兼容试验，而现在连在驾驶室的电气设备也要求电磁兼容试验，DNV认为这不太合理，如按此规定，驾驶室的荧火灯和咖啡机等都要求电磁兼容试验。
对于咖啡机来说，是不可能得到电磁兼容合格证书的。
DNV也认为，执行起来很麻烦，很困难，谁来做此试验，谁来发证书都不清楚，这有待于IMO做解释。
对DNV来说，他们只要求在驾驶室的电子设备和电气设备有电磁兼容合格证书（以前已要求电子设备有电磁兼容合格证书），电磁兼容试验应参照IEC60533和IEC60945进行。
2．第19条2.1.5（2002年7月1日及以后建造的船舶应满足要求）如果海图采用电子海图，则要求有备份。
DNV解说，电子海图的备份可以是：⑴一套与主电子海图完全一样的电子海图；⑵一套较简单的电子海图，但要求满足备份电子海图的要求；⑶可用纸海图作为备份。
3．第19条2.1.8（2002年7月1日及以后建造的船舶应满足要求）如果桥楼是全封闭的，需设一套声音接收系统。
4．第19条2.4（2002年7月1日及以后建造的船舶应满足要求）所有300总吨及以上国际航行的船舶，500总吨及以上非国际航行的货船和所有客船应安装自动识别系统（AIS）。
5．第20条所有在2002年7月1日及以后建造的3000总吨及以上的货船和所有客船，不分大小都应安装航行数据记录仪（VDR）。
6．国内航线也要满足SOLAS新V章要求，除了豁免以外（例如专门航行北美五大湖的船舶，政府使用的非商业船可以豁免，小于150GRT和小于500GRT国内商业船和渔船，由管理局决定适应范围。
7．所有船，不分大小应设有标准磁罗径，以前是150总吨以上要求设置。
SOLAS 2004年综合文本及其2008至2010年生效的修正
案概述
林德辉;沈宏旻
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2008(041)003
【摘要】从(<SOLAS 2004年综合文本>出发,概述了对SOLAS的15项修正案,其中前7项修正案已于2006年7月1日前生效,后8项修正案均已通过,其第8项修正案中附件1的生效日期为2007年1月1日,附件2的生效日期预计为2009年1月1日;第11项修正案的生效日期为"三分之二的缔约国政府接受之日起6个月后生效";其余各项修正案将分别于2008年1月1日至2010年7月1日生效,了解这些即将生效的修正案,对于船舶设计和建造至关重要,前7项修正案已有CCS中译文,后8项修正案的概述主要依据IMO英文资料翻译.
【总页数】7页(P29-35)
【作者】林德辉;沈宏旻
【作者单位】江南造船集团公司,上海,200023;江南造船集团公司,上海,200023【正文语种】中文
【中图分类】F2
【相关文献】
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3.SOLAS公约部分相关修正案2016年1月1日正式生效 [J], 代英杰;韩佳霖
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5.2016年1月1日起生效的SOLAS公约修正案 [J],
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SOLAS公约年⽣效⼀些新规定SOLAS公约年⽣效⼀些新规定SOLAS公约2008年⽣效⼀些新规定SOLAS公约2006年修正案MSC.216(82)将于2008年7⽉1⽇⽣效，同时⽣效的还有消防安全规则（FSS）、救⽣设备规则（LSA）、⾼速船安全规则（HSC）等修正案，船东、管理公司应在执⾏中注意下列事项：1.SOLAS第II-1/3-2条将于2008年7⽉1⽇⽣效，⾃该⽇起签订建造合同（或者于2012年7⽉1⽇交船）的所有500总吨及以上的船舶的专⽤海⽔压载舱和150⽶及以上散货船的双舷侧处所（不管是否专⽤压载舱）均须在建造中按照MSC.215(82)的标准敷设保护涂层，并要求在整个营运周期内验证涂层的有效性，如果⽆效应要求修理，IMO还在制定有关的营运检验指南，⽬前系参照IACS的REC87的要求进⾏检验。
应注意IACS成员已对2006年12⽉8⽇及以后签订建造合同的CSR船舶提前实施了这⼀要求，这些船投⼊营运以后应注意涂层良好状况的保持。
2.SOLAS第II-2/1.2.2.5,5.3.1.3.2,5.3.4条，关于客船舱室阳台的防⽕措施，有下⾯两个追溯性要求：a)⽤于分隔或遮蔽舱室与阳台的衬板、天花板及部分舱壁或甲板应使⽤不燃材料；b)阳台内的饰物和饰品（R5.3.4所述范围）应使⽤不燃材料，除⾮被压⼒⽔雾系统和固定式探⽕系统所防护。
2008年7⽉1⽇以前安放龙⾻的客船，应在2008年7⽉1⽇及以后的第⼀次客船安全证书的检验之前满⾜要求，按照SPS规则的要求，对于50⼈以上的特种⽤途船，其防⽕的要求应满⾜SOLAS公约对客船的要求，因此应在2008年7⽉1⽇及以后的第⼀次特种⽤途船安全证书的检验之前满⾜要求。
3.SOLAS第III/6.4.3条，明确了所有船舶的居住处所和船员正常⼯作处所均应能够听到通⽤应急报警系统的警报的要求。
4.SOLAS第III/14.1条，明确了对于⽓胀式救助艇，应在任何时候保持充⽓状态。
2006年7月1日将生效的SOLAS公约最新修正案
第九部分 2006 年7 月1 日生效 1. SOLAS 公约2003 年修正案海安会决议MSC.142(77) 第五章-航行安全第2 条-定义增加了“船长”的定义，定义说明“船舶长度是指它的总长”。
第22 条-驾驶室可视范围将适用范围由原来的船长45m以上改为55m 以上。
第28 条-航行活动的记录在日报告方面增加了新的段落，修正案要求所有500 总吨及以上从事国际航行超过48 小时的船舶，应每天向公司提交报告，内容包括船舶的位置、船舶航线和航速、以及其它影响到船舶航行或正常安全操作的外部或内部详细情况。
修正案旨在解决船舶营运人向负责该航线上的有关方面提供有利信息的责任问题。
2. SOLAS 公约2004 年修正案海安会决议MSC.152(78) SOLAS 第III 章-救生设备与装置第19 条应急训练与演习修改了第19.3.3.3 条，放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。
第八部分 2006 年7 月1 日生效 . 18 . 第20 条使用准备、维修保养和检查第20.3 条中增加了“ 救生设备的维护保养、试验和检查应按本组织制定的指南（MSC/Circ.1093）进行”条款。
第20.6 条在每周检查中，增加将每周的检查报告记入航海日志；明确检查项目具体要求；增加了货船上除自由降落式救生艇外的救生艇，应在不载人的情况下，从存放位置移至下水装置可操作的位置的要求。
第20.7 条月度检查，增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇，如果天气和海况允许，应在不载人的情况下从存放位置移出的要求。
第20.11 条降落设备也要求按照I/7 或I/8 条的要求在年度检验（原
为每5 年间隔期内）时进行彻底检查。
第32 条个人救生设备修改了第32.3 条，要求货船上为每个船员配备一件保温救生服。
该条款对现有船具有追朔性。
另外，对于除散货船以外，且永久航行于温暖水域的其他货船，经主管机关同意可予以免除。
2006 年7 月1 日以前建造的现有船，应于2006 年7 月1 日及以后的第一次SE 检验前，为船上每人配备一套保温救生服。
第IV 章-无线电通信设备新增第15.9 条 -说明卫星EPIRB 的试验和维护要求要求卫星EPIRB 的年度检测时期应与检验协调系统相协调，并区分客船和货船的做出不同的规定，即要求客船卫星EPIRB 以不超过客船安全证书到期日前3 个月间隔进行测试，货船卫星 EPIRB 以不超过货船无线电证书到期日前3 个月间隔或无线电安全证书周年日的前后3 个月间隔进行测试。
第八部分 2006 年7 月1 日生效 . 19 . SOLAS 公约2004 年修正案海安会决议MSC.153(78) 第V 章–航行安全第33 条遇险通信：义务和程序新增第33.1-1 条：缔约国政府应协调合作，确保帮助救助海上遇险人员上船的船长免除最低程度继续偏离船舶原定航线的责任，前提是免除船长的这一责任不能使海上人命安全更加危险。
负责对搜救区域进行援助的缔约国政府应考虑具体情况和本组织编写的指南，并负主要责任确保这种协调合作，以便使被救援的幸存者从救助船上岸，并转移至安全地带，为此，有关缔约国政府应尽可能合理安排这种有效上岸；新增第33.6 条：把海上遇险人员救上船的船长应在船舶能力和条件范围内，尽可能给予他们人道主义对待；新增第34-1 条船长决定权。
3. SOLAS 公约2004 年修正案海安会决议MSC.170(79) 第II-1 章构造—结构、分舱与稳性、机电设备第2 条定义增加了散货船的定义为:“散货船系指第XII/1.1 所定义的散货船”。
第18 条客船和货船的水密门、舷窗等的构造和初次检验 2 替代为：“2 在客船和货船上，水密门应作水头分别高达舱壁甲板或干舷甲板的水压试验。
如因可能损坏绝缘件或舾装件而未对各门作试验，可代之以按门的类型和大小对各门作原型（prototype）压力试验且试验压力应至少与预定安装位置所要求的水头相符。
原型试验应在门安装之前进行。
门在船上安装的方法和程序应与原型试验所用安装方法和程序相符。
每扇门在船上装好后，应检查其是否在舱壁和门框之间正确就位。
” 第八部分 2006 年7 月1 日生效 . 20 . 第45 条触电、电气火灾及其他电气灾害的预防措施 10 替代为：“10 替代为“电气设备不应安装在任何可燃混合气体易于积聚的处所内，例如主要用来存放蓄电池的舱室、油漆间、乙炔贮藏室或类似处所，除非主管机关确信这些设备是： .1 操作所必需的； .2 不会点燃有关的混合气体的型式； .3 适合于有关处所使用；和 .4 经证明在可能遇到的灰尘、蒸汽或气体中安全使用。
” 新增11：“11 在液货船中，电气设备、电缆和接线不应安装在危险处所，除非其所符合的标准不低于本组织接受的标准。
然而，对于这些标准不适用的处所，不符合标准的电气设备、电缆和接线可基于主管机关满意的风险评估安装在危险处所，以确保能保证相等的安全等级。
” 第III 章救生设备与装置第31 条救生艇筏与求助艇新增1.8，要求2006 年7 月1 日及以后建造的第IX/1.6 条定义的散货船应配备自由降落式救生艇。
第V 章航行安全第19 条船载航行系统和设备的配备要求 2.5.1 替代为：第八部分 2006 年7 月1 日生效. 21 . “2.5.1 1 台陀螺罗经或其他装置，用于通过船载非磁性装置来确定和显示船舶航向，操舵员能在主操舵位置清晰地读取。
这些装置也应传送航向信息以输入到2.3.2，2.4 和2.5.5 提及的设备中；” 第20 条航行数据记录仪新增2–航行数据记录仪，要求从事国际航行的现有货船应设有简易的
航行数据记录仪SVDR 。
要求如下: “2 为了帮助海难调查，从事国际航行且受1.4 条规定约束的现有货船应按以下期限设有航行数据
记录仪，它可以是一个简化的航行数据记录仪（S-VDR）： .1 对2002 年7 月1 日之前建造的20,000 总吨及以上货船，在2006 年7 月1 日之后第1 次计划坞修日，但不晚于2009 年7 月1 日； .2 对2002 年7 月1 日之前建造的3,000 总吨及以上，但小于20,000 总吨的货船，在 2007 年7 月1 日之后第1 次计划坞修日，但不晚于2010 年7 月1 日；和 .3 如果货船在上述.1 和.2 所述的实施日期之后两年以内将永久退役，主管机关可对这些船舶免除.1 和.2 的要求。
” 第VII 章危险货物的载运第10 条化学品液货船的要求 1 中删除了“就本条而言，该规则的要求应视作强制性的要求”一句。
因为IBC 规则已在 SOLAS 公约和MARPOL 公约中都已成为强制要求。
第XII 章散货船安全附加措施第八部分 2006 年7 月1 日生效 . 22 . 修正案全部修订了第XII 章。
新的第XII/6.2 条要求“船长为150 m 及以上，2006 年7 月1 日及之后建造的散货船双舷侧处所和专用海水压载舱的涂层应根据第II-1/3-2 条的要求，以及基于本组织拟制定的涂层性能标准。
”修正案中采用脚注说明：在本组织通过“涂层性能标准”，对上述要求作适当修改成为强制要求之前，参照主管机关接收的标准。
新的第XII/6.5 条要求“2006 年7 月1 日及之后建造的船长150m 以上装运密度为1000kg/m3 及以上固体散装货物的散货船，应： .1 货舱结构的布置应使所有预期的货物能使用标准的装/卸设备和程序装卸而不造成降低结构安全的损坏； .2 应确保舷侧和船体梁的其他结构之间有效地结构连续性；和 .3 货物处所结构应能保证任一结构扶强构件的失效不能直接随后导致支持结构失效，从而可能导致整个加强板架的破坏。
” 备注:新的第Ⅻ章通过的同时,还以海安会决议MSC.168(79)通过了”单舷侧散货船舷侧结构强度衡定标准”,以海安会决议MSC.169(79)通过了”散货船舱口盖船员维护及
检查标准”。
这两个标准分别在新的SOLAS 第Ⅻ/14 条和第Ⅻ/7 .2 条中作为强制性要求。
附录证书在证书中补充检验的完成日期以及修改核能客船安全证书和核能客船安全证书的设备记录簿 (格式PNUC)、核能货船安全证书和核能货船安全证书的设备记录簿(格式CNUC)。
4. SOLAS 1988 年议定书2004 年修正案海安会决议MSC. 154(78) 对应新增的SOLAS 条款，修改了1988 议定书货船安全设备记录(Form E 和Form C)。
分别在第2 部分中删除9，而10，10.1 和10.2 重新编号为9，9.1 和9.2。
第八部分 2006 年7 月1 日生效 .
23 . 修正案将于2006 年7 月1 日生效与实施。
2006-06-15
< 关闭 >。
