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浅谈汽车门内饰板设计摘要：随着汽车行业发展，汽车市场对内饰造型的要求越来越高，如何快速、准确、有根据的让人赏心悦目、引人入胜的内饰尤为重要。
不仅在外观上，在功能上、互动方面，市场对装修都提出了更高的要求，这也可以成为我们设计装修的依据，汽车门内饰板设计需要考虑的东西越来越多，从美学到科技，在艺术设计和工程方面也是大有可为的在保证正确方法的基础上，我们要优化现有装修，不断改良，制造具有国际竞争力的中国汽车内饰。
基于此，本文主要探讨了汽车门内饰板设计。
关键词：门内饰板；定位策略；设计；刚度中图分类号：U463文献标志码：A引言国民经济水平的提高带动了汽车行业的发展。
现阶段，汽车工业的发展受到越来越多国家和地区的重视。
人们在追求高品质生活的同时，对健康、安全意识的关注度也在不断提高，对汽车内饰美感、功能的关注点逐渐下降，而对汽车内饰的舒适性、环保性能的关注度则呈逐年上升趋势。
针对门内饰板中乘客经常接触的区域进行分析，并对门饰板进行刚度分析，可为后续相应车型提供参考。
1门内饰板的成型工艺门内饰板分为硬质内饰板和软质内饰板两种。
常用的成型工艺有注塑成型、手工包覆成型、阳模真空吸附成型以及阴模真空吸附成型、软质门内饰板成本较高，以前一般用于高端车型上。
目前随着汽车市场竞争日益激烈，为了让自身开发的车型能够在市场上竞争力更大，各大主机厂大量使用软质内饰板的设计，而硬质门内饰板由于成本较低，目前主要用于较低端的商用车上。
2内饰板设计概述汽车门内饰板占据了驾驶室内左右两个侧面，是汽车内饰中重要的功能件和装饰件，使用十分频繁，门内饰板上装有门锁内开手柄、门锁开启按钮、玻璃升降器开关、扶手、杂物袋、扬声器等，并对驾乘人员肘部活动空间有直接影响。
汽车门内饰板一般设计流程为：产品技术路线规划（产品材料、工艺、储物功能规划）→门内饰板造型硬点确定（边界条件、安装点确认）→造型CAS确认（确认各电器件边界信息/确认与钣金件边界条件、门槛、仪表板、玻璃、密封条等周边件）→造型可行性分析（人机/总布置、主断面设计）→产品设计（详细结构设计、CAE分析）。
模板编号: JN-0047-V1 汽车工程技术规范文件前门内饰板总成设计指南Front Door trim Shield Design guide目录1.范围 (1)2.设计指南引用文件 (1)3.定义 (1)4.设计指南内容 (2)4.1组成结构、安装方式、常用材料和常用生产工艺 (2)4.1.1组成结构 (2)4.1.2安装方式 (3)4.1.3前门内饰板常用材料 (3)4.1.4门内饰板常用工艺 (4)4.2前门内饰板设计关重项 (4)4.3前门内饰板定位及安装点布置原则 (4)4.4零部件设计 (5)4.4.1内开手柄盒 (5)4.4.2摇机手柄 (5)4.4.3肘靠（平扶手面板） (6)4.4.4喇叭孔（罩） (7)4.4.5喇叭与面罩的安装距离; (9)4.4.6玻璃升降器开关面板 (10)4.4.7扶手盒 (11)4.4.8立扶手 (12)4.4.9储物盒（地图带） (13)4.4.10吸音棉 (14)4.4.11吸能块 (15)4.4.12内开手柄布置要求： (16)4.4.13门内饰板设计边界要求： (17)4.4.14门内饰板密封条 (18)4.4.15扶手包覆 (18)4.4.16与内夹条搭接方式 (19)4.4.17与车门钣金搭接方式 (20)4.4.18与仪表板搭接方式 (20)4.4.19与门槛配合方式 (21)4.4.20与密封条配合方式 (22)4.4.21与门灯配合方式 (22)4.4.22防水薄膜 (23)4.5模块化结构 (23)4.5.1卡座模块化结构 (23)4.5.2BOSS柱模块化结构 (24)4.5.3焊接模块化结构 (25)4.6常用标件 (26)4.7前门内饰板性能指标 (26)4.8前门内饰板常见问题 (26)前门内饰板总成设计指南1.范围本规范规定了轿车车门内饰板在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了车门内饰板开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构等。
编号代替密级商密×级▲汽车工程研究院设计技术规范车门内饰板设计规范2005-01-22制订2005-11-22发布前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置,特别是车门内饰板设计。
在此，特编写此规范——《车门内饰板设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。
本规范尚有许多不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范主要起草人员：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录车门内饰板设计规范一、适用范围本规范规定了轿车车门内饰板在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了车门内饰板开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构等。
本规范适用于M1、N1类车辆。
二、专业术语三维坐标系：指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的系统。
三个基准平面如下：X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂面，通常规定通过左右前轮中心；Y基准平面——汽车纵向对称平面；Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。
R点：汽车制造厂规定的基准点，该点具有与车辆结构相关的固定的坐标，对应于驾驶员座位在正常的最低及最后位置时的躯干和大腿旋转点（H 点）的理论位置，或各座位在车辆制造厂规定的使用位置时的H点理论位置。
三、车门内饰板总成的组成车门内饰板总成通用组成件见表一，根据造形的不同、所开发车的档次不同和所选用的生产工艺的不同等，车门内饰板总成组成会有所不同，车门内饰板总成各部件间主要是采用焊接、螺钉或者卡接结构连接成整体。
下图是以本公司前车门内饰板总成为例介绍门的组成：六、车门内饰板总成各部件设计要求:1、吸能块设计要求此件根据法规要求而设计（法规需要），多采用热熔胶与门板本粘接，一般情况下为、发泡，发泡倍数协商；以下是其设计与周边配合要求：编号内容基准值备注①与车窗玻璃的间隙10②与车门内板表面的间隙 5③与车门内板孔的间隙10④与车门内饰的间隙 22、内开扳手框的设计要求门内饰杂物盒（包含扬声器孔盖）车门锁止按钮套圈车门内拉手(包含车门控制开关)门内饰板主体（包含扶手）车门内开手柄总成门内饰板上部装饰板杂物盒盖板内开扳手框，是一个覆盖于门板上、套在内开扳手的装饰件，多采用材料加工；它在门板总成上的位置随内开扳手而确定，一般采用螺钉联接及卡挂在内开扳手座上两种方式固定（均需要设计相的卡挂结构与门板本体固定），下表是其设计的边界要求：编号内容基准值备注①扣手度<685 最大限度760②从开始的位置＞480 最小限度420③与竖立把手开始位置120～140④内开扳手框周围与对手件的间隙（前后方向）2⑨3、摇窗机手柄设计要求摇窗机手柄总长度一般设计为120左右，多数情况下借用参考车件，需配合升降玻璃扭矩校核；下表是其设计的边界要求：4、电动控制钮的布置设计要求编号内容基准值备注625～715①电动控制钮前端布置与人体模型肩部转点要求②从把手开始的距离＞140③从把手开始的角度＜18°④前后倾斜角0～10°前面提升至10°⑤左右倾斜角0～5°扶手表面⑥与内饰表面的距离≥25肘靠也叫扶手，分独立加工和与门板本体一体加工两种方式，独立加工件分纯注塑、覆表皮或面料（低压注塑或包覆）、塘塑、聚胺脂发泡等类型；与门板一体成型多采用压制和低压注塑两种成型方式，这两种均需要覆面料或表皮，同时需在肘靠处表皮下增加泡沫垫或成型软垫。
1．1 设计标准1．1．1 相关的标准、规范：(包括不限于此)GB/T 19835-2015 《自限温伴热带》GB03s401 《管道和设备保温、防结露及电伴热》GB502(54-59)-96 《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50170-92 《1KV 及以下配线工程施工及验收规范》GB60171-20 《盘柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50168-92 《电缆线路施工及验收规范》GB2423 《电工电子产品基本环境试验规程》GB6833 《电子测量仪器电磁兼容性试验规范》IEC—800 《国际电工委员会标准》IEC—62395-1 2013 《工业和商业用电阻式伴热系统第一部分：通用和实验要求》GB311-2012 《高压输变电设备的绝缘配合》GB 14048.2 低压开关设备和控制设备- 低压断路器GB/T 2900.10-2013 《电工术语电缆》GB/T 2900.23-2008 电工术语工业电热装置GB/T 3956-2008 《电缆的导体》GB/T 2951-2008 《电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法》GB/T 2952-2008 《电缆外护套》GB 14048.1-2012 《低压开关设备和控制设备第1部分：总则》GB 14048.2-2008 《低压开关设备和控制设备第2部分:断路器》GB14048.3-2008 《低压开关设备和控制设备第3部分: 开关、隔离器、隔离开关以及熔断器组合电器》如使用上述以外的标准和规范时，应加以说明。
1．2 管道电伴热设置范围无采暖区域的消防管道和生活给水管道，管道维持温度为 5℃。
1．3 基本要求1．3 . 1电伴热系统供货范围包括发热电缆及附件（不锈钢扎带、高温纤维胶带、温控探头、温度控制器、电源接线盒、两通、三通、尾端等）、并负责安装调试。
投标者应对所投产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。
T28Q丹阳盛吉瑞汽车配件有限公司企业标准Q/321181 JYJ 001-2013 车门内饰板技术规范2013-06-30发布2013-07-01实施丹阳盛吉瑞汽车配件有限公司发布前言本标准是根据有关国家标准和行业标准制定的。
在确定车门内饰板各项性能时，针对不同产品市场定位及成本控制的需要，进行了差别化确定。
本标准由丹阳盛吉瑞汽车配件有限公司技术部提出；本标准由公司负责起草；本标准主要起草人：吴堂军、顾炳宏、张理想；本标准于2013年06月30日由顾俊批准；本标准于2013年07月01日首次发布；本标准所代替标准的历次版本发布情况。
车门内饰板1 范围本标准规定了汽车车门内饰板的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。
本标准适用于汽车车门内饰板。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本下列文件（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》QC/T15-1992(2005) 《汽车塑料制品通用试验方法》Q/FT A001－2009 《汽车产品车门内饰板技术条件》CL03.189-2006 《技术协议》3 定义和术语3.1 燃烧速度按本标准规定测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值，单位为毫米每分钟(mm/min)4 要求4.1 一般要求产品应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。
4.2 外形及安装尺寸产品的外形、安装尺寸符合订货方所同意的图样和技术文件的要求。
4.3 外观质量产品表面应无变形、缩瘪、划伤、斑点、飞边、色差等缺陷；颜色符合色板要求。
4.4 耐温度性能产品经5.3高温与低温试验后，不得有龟裂、剥离、溶胀、变形、松动脱落等现象。
4.5 耐温度交变性能产品经5.4 条款3次冷热循环试验后不得有龟裂、剥离、发粘、开裂等现象。
参考序号车系PX供应商零件数量1套/台年产量生命周期时间计划生产日期开始生产年份终止生产年份材料麻纤板+海绵+PVC 蒙皮+出风格栅（材料PP ）制造/装配过程挤出、模压物流假定单件目标成本：前门/滑门/后背门/前门内扶手目标模具费用前门护板850mm×450mm 前门护板：0.918kg 滑门护板715mm*440mm滑门护板：0.862后背门护板：1.45Kg背门护板1120mm*450mm专利情况描述零件号C3610160003A0C3610160004A0右前门内护板C3640160001A0左滑门内护板C3640160002A0右滑门内护板C3630160002A0背门内饰板左前门内护板描述零件号描述全车门内饰板总成系统/零件DCS重量目标车型描述1600车身内护板备注：(对零部件的材料、结构、尺寸等信息进行详细描述)1、定义：遮挡钣金及车门零部件，美化汽车内饰效果；2、组成:麻纤板+海绵+PVC 蒙皮 ，背多一个通风框；3、安装位置:通过1卡扣固定在车门内板钣金上；4、功能要求:物理机械性能PVC 蒙皮性能水平燃烧特性材料的熔化特性垂直燃烧特性散发性要求5、 材料要求：满足国标GB/T19515材料回收利用要求，装饰板均为麻维板+PVC 蒙皮，所有零件在满足设计要求的前提下，轻量化、经济化设计;6、 需满足的试验：麻纤板的静曲强度、冲击强度、硬度、耐冷热交变性、高低温尺寸变化率、剥离强度、含水率、密度、装饰面料物理机械性能、耐污渍性能、水平燃烧特性、气味性、voc 排放要求大概尺寸说明：前门内护板滑门内护板背门内护板总成2023/7/26R2010/5410.F1。
