珠江口水域游艇监控网建设方案初探word参考模板

技术方案一、项目概述项目名称XXXXXXXXXXXXX湖区游船视频监控项目建设单位XXXXXXXXXXXXXXXXX（一）、项目背景及用户需求1、项目背景：随着我国社会生产的迅速发展，相伴而生的各种矛盾日益显露，法制、道德以及社会体制不能完全消除种种矛盾隐患。

政府提出了“构建社会主义和谐社会”的口号，为了响应政府的这一号召，公安部开展了一系列的科技强警示范城市建设工程，尤其是深入开展的“3111工程”，在此背景下，作为3111工程的重要组成部分，平安城市被提上日程。

为了增强其民众的安全感，一个现代化城市必须具备有良好的公共安全性，而稳定的社会治安环境和有序的工作生活氛围则是这种安全性的重要体现。

目前，XXXXXXXXXXX为加强社会治安环境管理，经反复研究，决定利用现代化的无线微波传输技术在辖区部份区域内建设无线覆盖网络，通过无线网络结合有线网络接入资源的混合组网方式，将游船的视频监控图像实时传到XXXX指挥中心，结合已有的有线视频传输组成一套现代化的湖区治安视频监控系统。

2、用户需求：1）、XXXXXXXX计划建设无线网络系统，因为自然条件约束，湖区上游船船载视频监控无法通过有线网络传输到XXXX指挥中心，因此，采用无线传输方式解决目前的船载监控回传问题。

另外，为加强安全防范工作，应对突发事件，也将在湖区执法船只上安装船载监控设备，通过无线网络回传视频信号。

2）、由于现场地形条件及湖区两旁的环境限制，需要在湖区沿线建设无线网络接入点。

3）、预计使用36条游船（船载1-4只监控摄像机），同时传输图像最大4路左右，视频采用CIF格式传输、每路视频图像码流最大为1.5-2Mbps。

4）、根据系统带宽的计算及监控地点的基础条件，采用TOP we TWB-5000系列54Mbps产品组建传输网络。

通过TOPwe TWB无线网桥将实时视频回传至中心主控室，通过有线网络与监控中心建立通信。

监控中心设计为1台服务器来作为流媒体转发服务器，2台分控主机，1套存储服务器IP-SAN,4台视频解码器和4块拼接屏（如果有条件）。

广东省沿海港口游艇码头布局规划汇报材料一、引言随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，游艇旅游成为一种新兴的休闲方式。

广东省作为长江经济带重要的经济区域，拥有丰富的沿海资源和旅游资源，发展游艇旅游具有广阔的前景。

为了推动广东省游艇旅游业的发展，需要布局多个游艇码头，满足不同区域的需求。

二、当前情况分析目前广东省的游艇码头布局缺乏规划和统一，各地的码头建设存在不同程度的问题。

一些地方的码头规模小，设施简陋，无法满足游艇的停靠和旅游需求。

另一些地方的码头虽然规模较大，设施较完善，但由于规划不合理，没有形成良好的布局和整体效应。

三、布局原则和目标1.优化资源配置。

根据广东省的沿海地理特点和旅游资源，合理布局游艇码头，使其能够最大程度地利用沿海资源，满足游艇旅游的需求。

2.提高服务品质。

建设现代化、高效率的游艇码头，提供全方位的服务设施，提升游客的满意度和旅游体验。

3.引导产业转型。

游艇旅游作为一种高端旅游形式，可以带动相关产业的发展，提升地区的经济增长和社会效益。

四、布局规划方案根据广东省的沿海区域特点和游艇旅游需求，提出以下布局规划方案：1.珠江三角洲地区珠江三角洲地区是广东省最发达的地区之一，也是广东省游艇旅游的主要发展区域之一、在该地区，应布局多个游艇码头，包括广州、深圳、珠海等主要城市。

选择河口或湾口位置，便于与内陆城市和周边地区连通。

此外，还可以在珠江三角洲水域中选择一些适合游艇停靠的岛屿，建设综合性度假村，形成一些聚集效应。

2.深圳湾海岸线深圳湾是广东省最具潜力的游艇旅游区域之一、在深圳湾海岸线，可以打造多个高档次的游艇码头，提供多样化的旅游服务。

具体可以在深圳湾口的东侧和西侧分别建设一个游艇码头，方便游艇的停靠和旅游活动的展开。

3.湛江赤坎港湛江赤坎港是广东省沿海地区的重要港口之一，也是游艇旅游的有利区域。

可以在湛江赤坎港旁边、或是附近的新开发区建设一个大型的游艇码头，满足该地区的游艇停靠需求。

智慧游艇码头建设方案模板智慧游艇码头建设方案模板一、项目概述智慧游艇码头项目是建设一座集智慧停靠、文化展览、休闲娱乐、商业服务等多种功能于一体的游艇码头，旨在满足游艇文化、旅游休闲等方面的需求。

本项目是一项具有城市建设、文化展示、旅游经济、航运交通等多种功能的综合性工程，功能涵盖船舶配套服务、旅游观光、休闲娱乐、商业服务等领域，旨在发挥现代海运运输、旅游等服务功能，提升城市形象，推动城市海运旅游和现代服务业发展。

二、建设内容1.码头基础设施建设码头基础设施建设包括泊位、码头桥板、码头纵梁、液化气燃料站、电子感应门等设备的建设，同时设置专门的码头管理部门，确保码头运作顺畅，管理有序。

2.沿海文化展区建设沿海文化展区是本项目的重要组成部分，将展出渔民世代传承的船舶、工具、渔网、灯塔、渔歌、文物等，展示渔民们饱经风霜、勇敢奋斗、谱写辉煌的艰苦历程。

同时，对中国传统文化进行推广，展示绵延数千年的中华文明，让游艇游客了解和感受中国文化。

3.商业服务设施建设为满足游艇游客的需求，商业服务设施建设包括码头餐厅、商店、休闲娱乐场所等，为游客提供便利服务，引导游客在此消费、享受旅游时光。

4.游艇俱乐部建设游艇俱乐部建设包括在码头旁新建一个游艇俱乐部，为游艇爱好者提供船舶维护、购置、修缮、试航等服务，同时开展丰富多彩的游艇俱乐活动，以此促进游艇文化的普及和推广。

三、投资估算本项目投资估算约1亿元，其中设备投资6000万元，场地建设投资2000万元，人员招聘和培训费用1000万元，勘察设计和费用预算200万元，其他费用1000万元。

四、投资回报本项目建成后，可以创造良好的经济效益和社会效益，为当地经济发展作出巨大的贡献。

预计项目建成3年后，年收入可达5000万元，初步预期回报率20%左右，具有良好的投资前景。

五、风险防范1.合理规划和实施：在项目实施的过程中，根据不同的建设阶段，精准制定规划方案，实施阶段性验收，确保项目按计划实施。

粤东AIS岸台网络系统工程基站设置方案李坚【摘要】AIS基站选址问题直接涉及基站数量和覆盖范围问题,基站覆盖距离除了与信号场强有关外,还与信息容量有关.以粤东AIS岸台网络系统工程为例,对AIS基站选址问题进行分析.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)012【总页数】3页(P65-67)【关键词】覆盖范围;基站;系统容量;监控【作者】李坚【作者单位】广州航海高等专科学校,广东,广州,510725【正文语种】中文【中图分类】TN913粤东海域是台湾海峡进入南海沿海主航道的口门。

其中汕头港对开海域、南澳东南对开海域战略位置很重要，特别是南澳东南海域南澎水道，大小岛屿交错，给船舶的安全航行带来隐患；粤东的惠州港和汕尾港毗邻大亚湾核电站敏感地区和盐田港，也是液化气危险物船舶运输的重要港口，经济发展快，船舶流量逐年增加。

在粤东主要航道或海域覆盖区建设AIS岸台网络系统，可大大缓解粤东地区船舶监管的压力，给本海域的船舶航行带来好处。

建成AIS岸基网络系统，可与港口、海事信息网以及航运企业网络互联，实现信息资源互补和数据共享。

1）通过分布于粤东沿海的若干个基站、AIS操作控制分中心及其通信网络系统，对安装AIS船台航行于该水域的船舶进行自动识别和信息交流；对船舶航行的静态、动态信息进行连续的监视和管理。

2）增强VTS的功能，提高对船舶的识别精度、分辨率和信息量，提高船舶的通信效率，扩展和延伸珠江口船舶交通管理的范围。

3）利用AIS网络，为珠江口的船舶管理提供信息化、现代化管理的平台；提供与海事信息网整合的接口；预防和减少船舶交通事故，提高航道的船舶通过能力，确保珠江口水域航运的安全畅通。

3.1 AIS基站的选址原则设置基站的个数与港口的覆盖范围及船舶的通航密度相关。

由于AIS工作在VHF频段，有效覆盖范围一般在20~30 n mile，所以港口应该设置若干个基站，中转AIS船站信息，实现全港的无缝覆盖。

船只无线电视监控设计方案水利河道船只无线电视监控设计方案方案1. 系统概述**委采砂管理局是根据水利部批准的《**水利委员会职能配置,机构设置和人员编制规定》而成立的局级单位，主要负责对**干流宜宾至**河口河道采砂的统一管理,监督检查，以及相关的组织协调与指导工作。

该局成立一年多来，在水利部的大力关怀下，在**委的正确领导下，认真履行《**河道采砂管理条例》赋予的各项职责，贯彻落实了**委2004年工作会议精神，克服困难，狠抓落实，开拓进取，超负荷超常规工作，在采砂管理工作上取得了新进展，使**流域采砂管理工作得到整体稳步推进，取得了显著成绩。

2005年度砂管局以**委2005年工作会议确立的新时期治江思路为指针，以“维护健康**,促进人水和谐”的理念统领**河道采砂管理工作，继续加强**河道采砂的统一管理和监督检查，特别是对解禁可采区现场监管的监督检查;切实加强省际边界重点河段，特别是鄂赣边界重点河段的采砂管理，维护好省际边界重点河段禁采区和禁采期的秩序;继续加强巡查暗访工作，保持高压严打态势，对非法采砂活动频繁的河段适时组织打击行动。

为此，必须进一步完善采砂管理基础设施建设，启动采砂管理实时视频监控系统建设，以提高采砂管理效率。

**委采砂管理船载视频监控系统是采砂管理监控系统建设的重要组成部分，要求在各采砂区巡逻艇上安装监控终端，对采砂现场进行实时拍摄，在各采砂区管理大队设立监控中心，要求监控中心能够实时接收监控终端拍摄的监控信息，支持远程调用和远程实时监控。

2．项目建设必要性和可行性**委砂管大队**边界大队位于**市**县**镇**河道局旁，主要负责**流域**,江西边界重点河段的采砂管理。

赣皖边界大队管理的江段长度大约为12公里：左岸上起****县龙潭口，下至**县**河口以上3公里处;右岸上起江西省彭泽县马当矶，下至**省**县**。

近年来国家加大了打击非法采砂的力度，取得了很大成效，大规模偷挖盗采**江砂现象基本杜绝。

轮船视频监控系统解决方案目录1、概述 (4)1.1项目概况 (4)1.2建设需求 (4)1.2.1监控总体要求 (4)1.2.2图像质量及存储要求 (4)1.2.3监控中心 (5)1.3设计原则 (5)1.4设计依据 (6)2、系统总体设计 (7)2.1总体系统结构拓扑图 (7)2.2单船本地监控 (8)2.2.1本地监控拓扑图 (8)2.2.2布点方案 (8)2.2.3硬盘录像机 (9)3、系统详细设计 (10)3.1图像采集 (10)3.2传输系统 (11)3.2.1模拟传输系统 (11)3.2.2 数字传输网络 (12)3.3存储系统 (14)3.4显示系统 (14)3.4.1单船本地监控显示系统 (14)3.4.2总控中心显示系统 (14)4、施工组织方案 (16)4.1项目组织结构 (16)4.2 项目人员岗位职责 (17)4.3 工程施工管理 (17)4.3.1 施工进度管理 (17)4.3.2 施工质量管理 (18)4.4 施工总体计划 (20)4.4.1 工程质量目标 (20)4.4.2 施工总体进度计划 (20)4.4.3工程实施流程图 (21)4.5 工程进度保证措施 (25)4.6 施工质量保证措施 (25)4.6.1 我公司工程质量控制内容按照施工行为来分为 (25)4.6.2工程质量检验 (27)4.6.3 工程防护与交付 (27)4.7 安全生产与文明施工保证措施 (29)4.7.1 安全生产控制体系 (29)4.7.2 文明施工保证措施 (35)5、售后维护 (36)5.1维修组织简介 (36)5.2售后服务准则 (36)5.2.1服务内容 (36)5.2.2服务模式 (37)5.3保修期及保修期后收费标准 (38)5.3.1保修期的确认 (38)5.3.2保修期限 (38)5.3.3其他 (39)1、概述1.1项目概况根据轮船视频监控系统项目的要求，为了安全需要，计划建设一个覆盖整个航运公司其中8艘轮船的闭路监控系统，以实现全天候24小时对周边的活动情况进行监视，以确保区域内的人身及车辆等安全。

珠江口水域游艇航行综合安全监控系统的技术构想何立居（广州航海高等专科学校广东广州510725）摘要：在充分调研和科学论证的基础上，针对游艇的特殊性以及珠江口水域复杂的通航环境，对游艇在该水域航行时存在的安全威胁进行研究, 为确保游艇在该水域航行时的安全，提出建立游艇航行综合安全监控系统的技术构想．关键词：航行；安全；监控系统中图分类号：文献标识码：A珠江口水域游艇航行综合安全监控系统针对游艇的特殊性以及珠江口水域复杂的通航环境，对游艇在该水域航行时存在的安全威胁进行研究,然后以该水域已有的AIS与VTS网络为基础，在ECDIS上建立游艇航行综合安全监控系统，确保游艇在该水域航行时的安全。

该项目的研究，可以为航行于珠江口水域的游艇提供航行安全信息、操纵与避碰信息，确保游艇在该水域航行时的安全，同时也便于海事部门对该水域中的游艇进行监控。

1.研制需求游艇的航速并不亚于高速船，高速航行时可供信息收集、局面分析、危险度判断和避碰决策的时间比较短，容易形成紧迫会遇局面。

特别是游艇在珠江口水域航行时，由于该水域的通航密度大、通航环境复杂，使得游艇的安全航行受到严重威胁。

因此，为了维护该水域的交通秩序，保证游艇航行安全，有必要提出一种对游艇提供信息服务、实施管理和连续监控的系统,即珠江口水域游艇航行综合安全监控系统。

研制该系统能够满足如下需求：（1）该系统可以实时地向游艇提供与航行安全有关的信息、气象信息以及航海通告等信息，确保游艇在该水域的航行安全；（2）该系统对该水域的波浪情况及其对游艇航行安全的影响进行了研究，可以评估各种气象条件下适合游艇安全游的最坏的波浪情况；（3）对游艇在该水域航行时的通信保障问题进行了研究，并提出相应对策，可以保证游艇在该水域航行时的通信畅通。

（4）对游艇在该复杂水域航行时的安全威胁及其对策进行了研究，使游艇驾驶人员能够预知该水域存在的危险，从容不迫地采取避险措施。

（5）通过建立珠江口水域游艇航行仿真软件，使游艇驾驶员熟悉在该水域驾驶时应遵守的各种规章制度。

广东海事局关于实施《珠江口水域船舶定线制(试行)》(修订)的公告(2006)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东海事局关于实施《珠江口水域船舶定线制（试行）》（修订）的公告（广东海事局公告第1号2006年3月18日）《珠江口水域船舶定线制（试行）》（简称“定线制”）自2004年6月1日试行以来，对于建立良好的海上交通秩序，防止和减少海上交通事故，保障海上人命、财产安全，保护海洋环境，起到了积极促进作用。

为进一步发挥“定线制”在保障航行安全，提高交通效率，促进航运发展的作用，我局对“定线制”进行了修订。

主要修订内容如下：（一）大濠水道分道通航制原第3警戒区改为环行道，船舶通过该区域时应逆时针环绕航行。

（二）担杆水道分道通航制第2警戒区中心位置调整为22°08.049′N/114°13.642′E，其半径调整为1.75海里。

（三）定线制通航分道所有位置以各点连线形式描述。

上述修订经中华人民共和国海事局批准，定于2006年3月31日起正式实施。

航行于“定线制”水域的船舶应严格遵守上述规定，并服从海事部门的监督管理。

特此公告珠江口水域船舶定线制（试行）（修订）（参考海图：中华人民共和国海事局海图80823、80830号，海图参照1954年北京坐标系。

）珠江口水域船舶定线制由担杆水道分道通航制和大濠水道分道通航制组成，包括分隔带、通航分道、沿岸通航带、警戒区和环行道。

1．担杆水道分道通航制1．1分隔带1．1．1第一分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

（1）22°08.300′N/114°20.236′E（2）22°08.300′N/114°15.508 E（3）22°07.798′N/114°15.508′E（4）22°07.798′N/114°20.236′E1．1．2第二分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

珠江口水域游艇监控网建设方案初探□何立居陈锐文施平安李满启摘要：针对游艇在珠江口水域航行时面临的复杂环境，探讨了建立珠江口水域游艇监控网络的重要性和可行性，构建了监控网的体系结构，重点讨论了监控网中存在的六种数据交换方式。

最后分析了监控网的航线设计功能、珠江航道航行指南功能以及WEBGIS动态信息系统。

关键词：游艇 AIS 监控网 WebGIS游艇指用于旅游观光、休闲娱乐的非营业船舶。

游艇的航速并不亚于高速船，高速航行时可供信息收集、局面分析、危险度判断和避碰决策的时间比较短，容易形成紧迫会遇局面。

特别是游艇在珠江口水域航行时，由于该水域的通航密度大、通航环境复杂，使得游艇的安全航行受到严重威胁。

因此，为了保证游艇航行安全，使游艇主人真正享受到驾驶游艇所带来的娱乐，而不必忙于应付各种复杂条件下的避碰操纵，有必要建立一种对游艇提供信息服务、实施管理和连续监控的系统。

随着全球化通信网络的不断发展、AIS（船载自动识别系统）的出现和技术的不断进步以及在VTS中的推广应用，在珠江口水域建立游艇监控网将成为可能。

该监控网可对游艇进行更有效的交通监视、信息服务、交通组织，从而确保游艇在该水域的航行安全。

1 建设珠江口水域游艇监控网的必要性和可行性1.1 珠江口水域通航密度大、通航环境复杂珠江口水域是船舶进出广州、深圳、香港、澳门及珠三角其他港口的必经水道，东西和南北往来的船舶多在此转向、交汇。

随着广东经济的快速发展，珠江口沿岸已形成了一个由十几个港口、近两千个码头泊位组成的港口群，仅对外开放的国家一类口岸就有12个，年通航船舶达150多万艘次，是我国通航密度和通航量最大的水域之一。

每年9月至次年2月是珠江口捕鱼的旺季，每天有数百艘88KW（120马力）以下的渔船在该水域作业。

渔船视其吃水而选择航线，吃水4m以上的渔船习惯通过主航道进出珠江口[1]。

由于珠江口水域通航密度大，流动渔船作业频繁，水道纵横交错，通航环境较差，水上交通事故时有发生。

海事船舶监控工作计划范文一、背景海事船舶监控工作是保障海上安全和保护海洋环境的重要组成部分。

随着海上交通的增加和海洋环境保护意识的提高，海事船舶监控工作显得尤为重要。

为了做好海事船舶监控工作，提高海上运输安全和环境保护水平，需要制定科学、合理的工作计划，以确保海事船舶监控工作的有效开展。

二、总体目标1. 提高海上交通管理水平，加强对船舶的监控和管理；2. 健全海事船舶监控工作机制，完善相关法规和规章；3. 提高执法水平，严惩违法行为，有效维护海上秩序和航行安全；4. 加强监控技术装备和人员培训，保障监控工作的顺利进行。

三、重点工作1. 完善监控制度（1）修订海事船舶监控相关法规和规章，明确监控职责和权限；（2）建立海事船舶监控工作台账，记录每一次监控行为；（3）建立监控工作考核制度，加强对监控人员的管理和监督。

2. 加强监控技术装备（1）引进先进的监控技术装备，提高监控的精准度和有效性；（2）建立监控技术装备维护保养制度，确保设备的正常运行；（3）加强监控技术装备的人员培训，提高操作技能和使用效率。

3. 提高执法水平（1）加强监控人员的执法培训，提高执法能力和素质；（2）建立健全的执法检查机制，严惩船舶违法行为；（3）加强与其他执法部门的协作，形成合力，共同维护海上安全。

4. 加强信息共享（1）建立海事船舶监控信息共享平台，实现信息互通共享；（2）加强与航运公司和船舶所有者的联系，及时了解船舶信息；（3）建立监控信息归档系统，方便信息的回溯和查询。

四、工作计划1. 修订法规和规章（1）组织专家学者对现行法规和规章进行评估和反馈，提出修订建议；（2）召开专题研讨会，邀请相关人士讨论修订方案，形成共识；（3）制定修订方案，征求相关部门和专家的意见，确定最终版本；（4）公布并实施修订后的法规和规章。

2. 建立监控工作台账（1）建立监控工作台账模板，明确记录项目和内容；（2）监控工作人员填写台账，及时进行记录和归档；（3）定期进行台账的检查和审核，确保记录的真实性和完整性。