单元6柴油机燃料供给系统汇总
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柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机,它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成,包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方,通常位于车辆后部或侧面。
其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。
在使用过程中,应定期检查液位计,保证柴油充足,并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。
它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。
其中滤清器可以过滤掉杂质和水分,以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。
它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。
在工作时,凸轮轴带动柱塞运动,使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。
它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。
在工作时,电磁铁控制针阀的开启和关闭,使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒,并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。
它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。
在工作时,通过手柄控制连杆运动,从而改变高压
泵中柱塞的行程长度,进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述,柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。
只有
各部分协同工作,才能保证发动机正常运转,并提高其效率和可靠性。
柴油机燃料供给系统的工作原理柴油机燃料供给系统是指将燃料从燃料箱输送到发动机内部,经过一系列处理、过滤、增压、雾化等操作,最终将燃料喷射到气缸内与空气混合,完成燃烧过程的系统。
本文将从以下几个方面介绍柴油机燃料供给系统的工作原理:一、燃料箱及输送系统:燃料箱存储汽车需要的柴油,通过燃油管路输送到发动机。
油箱内通常内置油位传感器,当油位过低时,会发出警报。
燃油管路由燃油泵、滤清器等组成,其中燃油泵一般选用柴油机高压油泵,用来将燃料从油箱中抽出,并将其送往滤清器。
二、滤清器:柴油机燃油的滤清器一般采用纸质过滤芯,可以过滤掉杂质和水分,避免对高压油泵和燃油喷嘴等部件造成损伤。
同时,滤清器还可以筛选分离空气和燃油之间的气体,使燃油在高压油泵中的流体性能更加稳定。
在保持过滤器的有效过滤能力的同时,还需根据使用环境、使用地点、传动形式等影响因素选择合适的滤清器,并定期更换。
三、高压油泵:高压油泵是柴油机燃料供给系统的核心部件之一。
高压油泵将由滤清器过滤后的燃料送到喷嘴前的高压燃油系统中,并对燃油进行增压,以确保燃油以适当的压力流入套管中,最终通过喷嘴进入气缸内。
高压油泵的压力可以达到几百兆帕(Pa),因此需要进行高精度、高强度的设计。
四、燃油喷嘴:燃油喷嘴是柴油机燃油喷射的关键部件,它起到将高压油泵喷出的燃油喷射到气缸中并实现喷雾的作用。
燃油喷嘴通过掌控油嘴和针阀的喷油压力、流量、喷雾角度和喷射时机,可有效控制燃油的喷洒量和喷洒效果。
在选择燃油喷嘴时,需根据气门和气缸间距、机油温度、电功率以及燃咳泵的最高压力等参数综合考虑。
五、进气管:进气管内空气流速随着柴油机的转速变化而变化。
发动机的加速速度越快,产生的气流就越强。
为满足不同工况下的燃油喷洒需求,需要根据柴油机不同的工况(如负荷大小、转速、环境温度等)设置不同的进气管。
同时,为了防止空气污染和保护燃油系统,进气管上还装有一个空气滤清器。
到此为止,我们完成了对柴油机燃料供给系统的介绍。
柴油机燃料供给与调节综述摘要:柴油机因其独有的优越性,在我国国民经济各领域应用广泛。
燃油喷射系统作为柴油机的核心部件,直接影响和决定了柴油机技术水平和换代升级,被誉为柴油机的心脏。
本文重点介绍柴油机燃料供给与调节系统的主要结构及工作原理,还介绍了柴油机燃料供给与调节系统的电子控制。
关键词:柴油机、燃料供给与调节、电控1 柴油机燃料供给与调节系统概述柴油机相比于蒸汽机热效率高,经济性好,机动性好,因而对传播有很大的适应性,自问世以后就很快被作为船舶的推进动力。
起初,柴油机用空气喷射燃料,燃料的雾化质量无法的得到保证,并且附属装置庞大笨重,只能用于固定作业。
上世纪初,开始用于船舶。
1905年,制成第一台二冲程船用柴油机。
1922年,德国工程师Robert Bosh 发明了许波泵,使柴油机的用途扩大到汽车、拖拉机等移动机械,许波泵的成功对提高和改善柴油机的性能及各项指标起到了决定性的作用。
20世纪中期增压及增压中冷技术的研发成功,使柴油机性能获得新的飞跃。
20世纪70年代开始,电子技术引入柴油机控制系统,又是柴油机的一次重大技术革命,把柴油机的性能指标提高到一个新的水平。
柴油机是在气缸内部形成混合气,即在活塞接近上止点时,燃料供给与调节系统将燃料以高压、在极短的时间内喷入气缸,实现燃油与空气的混合和燃烧。
因此,对燃料供给与调节系统,无论是在制造与调整精度,还是在与整机的参数匹配方面均有十分严格的要求,为了保证压燃式内燃机在动力性、经济性、排放与噪声等方面达到优良的性能,对其燃料供给与调节系统提出的要求有:(1)能产生足够高的喷油压力,确保雾化、混合气形成和燃烧;(2)对每一个内燃机运转工况,精确控制每循环喷入气缸的燃油量,且喷油量能随工况变化而自动变化。
在工况不变时,各循环之间的喷油且应当一致。
对多缸内燃机而言,各缸的喷油量应当相等;(3)在内燃机所运转的工况范围内,尽可能保持最佳的喷油时刻、喷油持续时间与喷油规律,以保证良好的燃烧并取得优良的综合性能;(4)保证柴油机安全可靠的工作,防止飞车现象发生。
单元六柴油机燃料供给系统单元七柴油机电控喷油技术一、填空题1.柴油的发火性用_十六辛烷值_表示,_十六辛烷值_越高,发火性_好_。
2.通常汽车用柴油的十六烷值应在__不小于45__。
3.柴油的_冷滤点__越低,其低温流动性_好__。
4.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的_气缸__。
5.柴油机在进气行程进入气缸的是_纯空气__。
6.针阀偶件包括___针阀____和_针阀体__,柱塞偶件包括_柱塞__和_柱塞套__,出油阀偶件包括_出油阀__和_出油阀座___它们都是_选配研磨而成__,__不能_互换。
7.国产A型泵由_传动结构___,_泵油机构___、_油压调节结构___和__泵体__等四个部分构成。
8.喷油泵的传动机构由_凸轮轴___和__挺柱__组成。
9.喷油泵的凸轮轴是由_曲轴__通过_定时齿轮_驱动的。
10.柴油机的混合气的着火方式是_压燃__。
11.喷油泵的供油量主要决定于_柱塞__的位置,另外还受_齿条__的影响。
12.柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越高,则最佳供油提前角__越大__。
13.供油提前调节器的作用是按发动机__工况__的变化自动调节供油提前角,以改变发动机的性能。
14.活塞式输抽泵主要由_输油泵__、_限压阀__、_溢流阀__、止回阀类和油道等组成。
二、判断改错题1.柴油的十六烷值越高,其蒸发性越强,发火性越好。
( X)2.柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。
( √)3.汽车用柴油机必须采用重柴油。
( X)4.柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量,以便各缸间的供油量不一致。
( X)5.柴油机各缸之间有同一的喷油提前角,且这一提前角是不可调的。
( X)6.在柴油机点火系中,一般都采用负极搭铁。
( X)7.柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
( √)8.同一发动机上,各喷油器之间针阀是可以互换的。
柴油机燃料供给系统一、柴油机燃料供给系统的组成柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作的要求,定时、定量、定压地将良好雾化质量的柴油,以一定喷油规律喷入燃烧室与空气相混合,为柴油――空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。
燃油供给系的统工作,将直接影响到柴油机的工作性能。
柴油机燃油供给系一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器和喷油器等组成。
1.供油量供油量要与柴油机的工况相适应。
供入适量的柴油可获得足够大的功率.供油量过多或过少均会使柴油机的动力性和经济性下降.还应保证各循环供油稳定和多缸2.供油时间柴油应当在适当时刻喷入燃烧室而且喷油的延续时间也应在最有利的范围内。
多缸柴油机还应保证各缸的供油时间基本一致.柴油机燃料供给系开始供油的时间,一船有两种表示方法,即供油提前角与喷油提前角。
供油提前角:喷油泵开始向高压油管供油的时刻,用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。
喷油提前角;喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻,也用活塞在上止点前相应的曲铀转角表示.3.喷油质量喷入的柴油油束应与燃烧室配合良好。
油束的雾化应符合燃烧室的要求,同时还应喷射干脆,避免后滴漏现象.4.喷油规律是指喷油过程中每单位时间或单位喷油泵凸轮轴转角的喷油量(又称喷油速率)随时间或喷油泵凸轮轴转角而变化的规律.二、柴油机可燃混合气的形成与燃烧室1、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成与燃烧的条件比较恶劣.柴油机混合气形成的时间极短。
为了加速混合气的形成,在柴油机上要组织一定强度的空气涡流,如进气涡流和压缩涡流。
柴油机压缩冲程接近终点,气缸内空气温度上升到750~950K左右,超过了柴油的自燃温度。
此时喷油器将一定量高压柴油喷入气缸并形成可燃混合气。
可燃混合气中的柴油分子与空气中的氧分子在高温下发生化学反应,直至自燃着火。
随即开始迅速燃烧并膨胀作功。
根据气缸内温度和压力变化的特点,可将柴油机内混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期。