日本新干线对旅游业发展的影响及启示

小议日本新干线刘盼盼商务日语商日081班08933115仝艳丽【摘要】新干线是第一条连结东京与新大阪之间的东海道新干线，于1964年10月开始通车营运。

它缓解了交通压力，对东京奥运会和大阪世博会的成功举办做出了贡献，同时也为日本经济的持续高速增长和国民生活水平的提高奠定了基础。

目前，我国经济持续高速增长，运输需求剧增，同时也是我国迈向全面小康社会的重要阶段，修建高速铁路迫在眉睫。

日本的一些经验颇值得借鉴。

【要旨】新幹線は東京と新大阪を結ぶ第一の東海道新幹線で、1964年10月に運営し始めた。

それは交通の圧力を減り、東京オリンピックと大阪万国博覧会の開催に貢献した。

同時に、日本経済の高度成長と国民生活の向上に基礎を打ち立てた。

現在、我が国では経済が素早く発展させ、運輸需要が激しく増えている。

同時に、全面的に小康社会を目指して発展する重要な階段である。

それで、高速道路を建設するのは迫っている。

日本の新幹線の建設経験の中には習いえるところがある。

【关键词】新干线经济借鉴正文1964年日本第一条新干线高速铁路的开通，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。

通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。

一、新干线高速铁路的建设1、迎奥运，建东海道新干线战后初期整个交通系统几乎处于瘫痪状态，航空和海运遭受战火的破坏，运输能力已经无法在短期内得以恢复，因此当时的运输主要依靠铁路。

直到1954年铁路运输仍占客运总量约80%以上，占货运总量的60%左右。

而同期，欧美发达国家的铁路早已进入夕阳状态。

这一时期，日本铁路运输需求量比战前增加了10倍，而铁路运输能力仅仅是战前的四分之一。

1955年以后，日本经济进入高速增长阶段，铁路运输的紧张状况更加突出。

特别是连接东京、名古屋和大阪三大经济圈的东海道线路的运输能力几近极限。

50年代虽然对铁路进行了一些电气化和内燃机化等技术改良，但仍然是杯水车薪，远远不能满足日益增长的铁路运输需求。

日本新干线对旅游业发展的影响及启示摘要：高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇，也为沿线旅游业的发展带来了更多的商机。

结合日本九州、秋田新干线的实例，分析新干线对沿线旅游发展的影响，主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面，提出重新审视竞争格局，优化组合旅游资源，完善旅游产品结构和类型，改进营销宣传策略等我国发展高速铁路旅游的建议。

关键词：高速铁路，旅游业，新干线，对策1概述一直以来，交通对人们的出行产生着重要的影响。

旅游交通是旅游业三大支柱之一，是旅游者实现空间移动的主要手段[1]。

道路交通的可进入性、网络化程度和道路质量的优劣，对区域旅游资源的开发和旅游产业的形成具有重要的意义[2－3]。

新干线的开通运营不仅促进了地区交通事业的迅速发展，也给旅游业带来了深远的影响，许多学者从不同角度研究新干线对沿线旅游业发展带来的影响。

2002年，日本国土交通省发布了《面向构筑活力地域社会的观光与交通政策》报告，研究了观光领域方面交通的重要性及包括秋田新干线在内的全国10个样本地区观光领域发展的相关数据与经验[4]。

此外，各研究机构和学者也非常重视研究新干线开通给当地旅游经济带来的影响，如中小企业诊断协会在《熊本县观光战略》中全面研究了当地新干线开通1年来对当地旅游业的影响[5]；林上等研究了新干线给旅游出行带来的变化，并提出新干线的开通给日本民众的行动能力带来了飞跃性的变化[6]。

随着我国高速铁路的发展，国内对于高速铁路对旅游业影响的研究也在不断深化。

汪德根等研究了日本新干线对旅游发展的影响，并提出应拓宽高速铁路旅游研究领域[7]；陈才认为新干线带动了沿线旅游资源的开发，加速了旅游产业转型升级[8]。

国内学者的研究表明高速铁路会带来客流增长，同时带动当地经济发展，但对具体客流增长点、对旅游业的影响等的研究仍然不够深入。

为此，以详实的数据分析日本新干线对旅游业的影响具有一定的借鉴意义。

高速铁路对沿线区域发展的影响研究一、本文概述随着全球化和经济一体化的加速发展，高速铁路作为一种先进的交通工具，正日益成为各国推动经济发展的重要引擎。

高速铁路以其高速、便捷、舒适的特点，不仅改变了人们的出行方式，也对沿线区域发展产生了深远的影响。

本文旨在全面研究高速铁路对沿线区域发展的影响，以期为相关政策的制定和实施提供理论支持和决策依据。

具体而言，本文将首先梳理高速铁路的发展历程和现状，分析高速铁路对沿线区域经济的直接影响，如促进产业结构升级、提升就业水平、增强区域竞争力等。

还将探讨高速铁路对沿线区域社会、文化、环境等方面的间接影响，如推动城市化进程、优化资源配置、改善环境质量等。

本文还将通过案例分析、数据统计等方法，深入剖析高速铁路对沿线区域发展的具体影响机制和效果，以期为相关政策的制定和实施提供实证支持。

本文旨在全面、系统地研究高速铁路对沿线区域发展的影响，以期为相关政策的制定和实施提供理论支持和决策依据，为推动沿线区域的可持续发展提供有益参考。

二、高速铁路与沿线区域发展关系的理论基础高速铁路作为现代化交通方式的重要组成部分，其对沿线区域发展的影响已经引起了广泛关注。

为了深入理解这种影响，我们需要从多个理论角度出发，探讨高速铁路与沿线区域发展的关系。

增长极理论认为，高速铁路作为一种高效的交通方式，能够促进沿线地区的经济增长。

通过缩短时空距离，高速铁路使得沿线地区的可达性大大提高，从而吸引更多的投资、人才和资源。

这些要素的集聚和流动，有助于形成经济增长极，推动沿线区域的快速发展。

点轴开发理论则指出，高速铁路的建设和运营会在沿线地区形成一系列的发展节点和轴线。

这些节点和轴线不仅连接了沿线的重要城市和区域，还通过高速铁路的辐射效应，带动周边地区的经济发展。

这种发展模式有助于优化区域空间结构，促进沿线地区的均衡发展。

新经济地理学理论强调，高速铁路的建设和运营会对沿线地区的产业布局和人口分布产生深远影响。

国内外旅游交通网络建设及其对旅游业发展的影响随着时代的进步和人们消费观念的不断升级，旅游已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

而旅游交通网络建设作为旅游业的重要组成部分，对旅游行业的发展起着至关重要的作用。

本文将探讨国内外旅游交通网络建设及其对旅游业发展的影响。

一、国内旅游交通网络建设我国旅游交通网络建设的开展起步较晚，但近年来得以稳步发展。

首先，高速公路的建设为旅游交通网络起到了重要的作用。

众所周知，旅游行业与交通密切相关，而高速公路建设的快速发展，大大缩短了城市与城市之间的距离，方便了人们出行，也为旅游业的助力不小。

其次，城市间的铁路交通网络建设也是我国旅游交通网络建设的重要组成部分。

进入新世纪以来，我国铁路体系在不断完善中。

不仅如此，各地铁路管制部门也积极推动铁路建设对旅游业的助力。

例如，某些火车站设立到当地景点的定制巴士，乘客无需再自行购买车票，可以直达旅游景点。

这种完整的旅游交通网络建设，大大提高了旅游体验，为旅游业注入了新的活力。

最后，在国内旅游交通网络建设方面，航空交通也占有一席之地。

随着高速公路和铁路的普及，飞机的价格逐渐接近，航空公司也开始大力布局国内航线，致力于满足人们出行的多样化需求。

中国多条重点航线的建设和现代化升级，极大的便利了航空旅游的发展和旅游行业的繁荣。

航班频次的增加和票价的下降，彻底改变了人们以往对旅游的认知，为旅游业的发展提供了更强劲的支撑。

二、国际旅游交通网络建设随着人们国际旅游消费的升级和国际旅游市场的壮大，各国纷纷加大旅游交通网络建设的力度，满足人们多样化的旅游需求。

在欧洲，尤其是在中欧国家，公路交通系统快速发展，市中心和旅游景点之间配套的公共交通系统成为标配，方便游客到达各个景区，提高了游客的满意度。

在亚洲，日本作为著名的旅游热门国家，其交通网络建设不止在国内如此，也在国际交通上下足了功夫。

在配套的国际交通设施上，日本设计了高速铁路“新干线”。

这种能在短时间内跨越整个国家的高速铁路，成为了日本旅游业的重要保障之一，它的建设掀起了亚洲(high speed railway)高速铁路的一波热潮。

目录•高铁建设与城市产业发展概述•高铁建设对城市产业结构升级的推动作用•高铁建设对城市产业结构升级的实证分析•高铁建设对城市产业结构升级的展望与挑战述01起始阶段高铁建设起初以满足大城市间的快速交通需求为主，建设规模较小。

02快速发展阶段随着技术进步和资金投入，高铁建设进入快速发展时期，连接众多中小城市，形成高铁网络。

03成熟阶段高铁建设逐渐完善，覆盖面广泛，成为城市交通的重要组成部分。

高铁建设发展历程意义提升城市经济实力；促进就业与人才聚集；改善城市居民生活质量。

概念城市产业结构升级是指城市经济由低附加值产业向高附加值产业转型的过程，实现产业结构优化和可持续发展。

城市产业结构升级的概念与意义高铁建设推动城市间经济联系01高铁缩短了城市间的时空距离，促进城市间经济要素的快速流动与合作。

02高铁建设带动相关产业发展高铁建设本身需要大量钢材、水泥等原材料，推动了相关产业的发展。

同时，高铁的开通也为旅游、餐饮等服务业带来了更多客流与商机。

03高铁建设助力城市产业结构升级高铁的便捷交通使得城市更容易吸引高端产业和人才聚集，推动城市产业结构向高端、高附加值方向升级。

高铁建设与城市产业结构的关联级的推动作用高铁建设大幅提升了城市的交通运输效率，降低了人们出行的时间成本，使得城市间的通勤和商务出行更为便捷。

高铁的快速和准时性也提高了物流运输的效率，加速了原材料、产品和信息的流动，有助于企业优化供应链，降低成本。

时间成本降低物流效率提升提升城市交通运输效率促进城市间经济联系与合作经济圈的形成高铁的建设拉近了城市间的物理距离，使得城市间的经济联系更为紧密，有助于形成更大的经济圈，实现资源共享和优势互补。

合作机会增加高铁带来的交通便利性促进了城市间的商务活动和会议交流，为企业间的合作提供了更多机会。

高铁的建设提高了城市的可达性，使得旅游业得以受益，进而促进酒店、餐饮、娱乐等相关产业的发展。

旅游业高铁的开通通常伴随着城市基础设施的改善和区域价值的提升，从而带动房地产市场的繁荣发展。

高铁对旅游业发展影响分析高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。

我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加；高铁对一个国家和地区旅游业发展至关重要，这已为日本新干线、韩国高铁等发展实践所证明。

我国旅游业初步感受高铁是在“十一五”期间，铁路历经6次大提速，到2007年时速200公里以上线路超过6000公里;进入“十二五”，高铁时速提升到350公里、通车里程进一步增加;按照发展规划，“十三五”期末，我国高铁客运专线将达1.8万公里，占世界总里程的50%。

高铁对旅游业发展的影响不仅是明显的，而且将关乎其走势乃至格局。

归纳起来，大致有六个方面：高铁对旅游业有深远的影响，首先是缩短旅行地理距离，扩大旅游总量。

京津高速铁路2008年对天津市旅游产业的增长贡献率为35%，在全国带了一个好头。

目前，全国已形成众多“小时经济圈”、“小时旅游圈”。

规划到2012年前，将建成以北京为中心，到达全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈。

旅游总量的迅速增长，势将推动我国旅游业的全面发展进程。

其次，高铁将改变旅游者的出行方式。

乘坐高铁较乘飞机具有舒适性、途中时间的可靠性等优势，中短程旅行时，旅客会首选高铁。

鉴于游客出行方式的变化，国内旅行的火车+飞机+汽车的交通组合将更多改为火车+汽车。

入境旅游者的飞机+汽车的交通组合也将有许多会改为火车+汽车组合。

高铁对旅游业的另一个重大影响是促进旅游业向内陆地区扩张，缩小地区旅游发展程度上的差别，例如，全长505公里的郑西高铁是连接我国中西部的第一条高速铁路，时速达到350公里。

它将把郑州至西安两地间列车直达时间由过去的6个多小时缩短到2个小时以内。

这条延展至中西部地区的“金腰带”，将深入推进“中部崛起”和“西部大开发”战略实施，首先受益的是豫陕两省的旅游业，若干年后，高铁向更西北端的甘肃、宁夏、新疆和西南的云南、贵州、四川发展，最终的结果可能是，将大大激活我国广阔的西部旅游市场。

日本旅游行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录概述 (4)一、日本旅游业数据预测与分析 (5)(一)、日本旅游业时间序列预测与分析 (5)(二)、 日本旅游业时间曲线预测模型分析 (6)(三)、日本旅游行业差分方程预测模型分析 (6)(四)、未来5-10年日本旅游业预测结论 (7)二、日本旅游业发展模式分析 (7)(一)、日本旅游地域有明显差异 (7)三、日本旅游行业（2023-2028）发展趋势预测 (8)(一)、日本旅游行业当下面临的机会和挑战 (8)(二)、日本旅游行业经营理念快速转变的意义 (9)(三)、整合日本旅游行业的技术服务 (9)(四)、迅速转变日本旅游企业的增长动力 (10)四、日本旅游产业未来发展前景 (10)(一)、我国日本旅游行业市场规模前景预测 (11)(二)、日本旅游进入大规模推广应用阶 (11)(三)、中国日本旅游行业的市场增长点 (11)(四)、细分日本旅游产品将具有最大优势 (12)(五)、日本旅游行业与互联网等行业融合发展机遇 (12)(六)、日本旅游人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 (13)(七)、日本旅游行业发展需要突破创新瓶颈 (14)五、2023-2028年日本旅游产业发展战略分析 (15)(一)、树立日本旅游行业“战略突围”理念 (15)(二)、确定日本旅游行业市场定位，产品定位和品牌定位 (15)1、市场定位 (15)2、产品定位 (16)3、品牌定位 (17)(三)、创新力求突破 (18)1、基于消费升级的技术创新模型 (18)2、创新促进日本旅游行业更高品质的发展 (19)3、尝试格式创新和品牌创新 (20)4、自主创新+品牌 (21)(四)、制定宣传方案 (22)1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 (22)2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 (22)3、学会利用互联网营销 (23)六、日本旅游企业战略保障措施 (23)(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 (23)(二)、加强人才培养与引进 (24)1、制定人才整体引进方案 (24)2、渠道人才引进 (25)3、内部员工竞聘 (25)(三)、加速信息化建设步伐 (26)七、日本旅游业的外部环境及发展趋势分析 (26)(一)、国际政治经济发展对日本旅游业的影响 (26)(二)、国内政治经济发展对日本旅游业的影响 (27)(三)、国内突出经济问题对日本旅游业的影响 (27)八、日本旅游行业未来发展机会 (28)(一)、在日本旅游行业中通过产品差异化获得商机 (28)(二)、借助日本旅游行业市场差异赢得商机 (28)(三)、借助日本旅游行业服务差异化抓住商机 (29)(四)、借助日本旅游行业客户差异化把握商机 (29)(五)、借助日本旅游行业渠道差异来寻求商机 (30)九、日本旅游行业风险控制解析 (30)(一)、日本旅游行业系统风险分析 (30)(二)、日本旅游业第二产业的经营风险 (30)十、“疫情”对日本旅游业可持续发展目标的影响及对策 (31)(一)、国内有关政府机构对日本旅游业的建议 (31)(二)、关于日本旅游产业上下游产业合作的建议 (32)(三)、突破日本旅游企业疫情的策略 (32)概述近年来，日本旅游行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。

日本的交通旅游文化【摘要】交通旅游文化是旅游文化的特色之一。

本文从日本人的交通安全意识入手，对日本的车站，高速公路休息站，及其这些公共设施发挥的作用进行了阐述。

最后阐述了日本汽车文化导致的旅游倾向。

【关键词】日本；交通；旅游；文化交通文化是现代文化的一个缩影，也是旅游商品文化的特色之一。

旅游除了衣食住行以外，还要“行”得方便，“行”得舒服。

作为出行的交通工具，日本的飞机、新干线、高速公路都很发达，这些优良的交通设施，为旅游业发展提供了物质基础。

日本各大城市之间由高速公路、电车、新干线及飞机连接，城市内的公共交通网由地铁、轻轨电车、公共汽车构成，从而形成了快捷有序的交通网。

一方面，交通网能够按照游客的不同需求，将游客快速送往各旅游地，另一方面，游客乘用交通工具的过程也是体验交通文化的最好方法。

1.日本人的交通安全意识日本是汽车制造大国，汽车的种类很多，从实用车到轻快车、越野车应有尽有。

私家车的拥有率非常高，据爱知县（丰田汽车所在地）2001年12月底统计：每户平均拥有汽车18万辆，县民中1.3人就有1人拥有驾驶执照。

也就是说70%左右的人口都上过驾驶学校，接受过正规的汽车驾驶教育，有交通安全意识。

另外，在中小学里也有交通安全教育课。

交通警察定期下到学校，指导学生如何安全骑自行车、安全过马路等。

交通安全已经成为一种普及性、全民性的教育。

人们意识到交通安全是人与人互相协调的结果，是整个社会的问题。

刚来日本的游人站在都市的大街上，肯定会被川流不息、快速有序的汽车流所吸引，成千上百的汽车在信号的指引下是那样的协调，仿佛是一架高速运转的机器，每辆汽车都按照规则在预定的轨道中运行。

在大街小巷几乎看不到交通警察，也很难发现违反交通规则的人，人们都在自觉遵守交通规则。

司机与司机之间形成惊人的默契，那种左穿右插、乱停乱放的现象极难见到，也很少听到高音喇叭声，按喇叭被认为是一种不文明的行为。

所以，汽车不仅是一种便利的交通工具，更是现代文明的象征。

超特急列车——日本新干线铁路神话——日本新干线简述干线是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。

通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此被称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车。

基本介绍新干线以“子弹列车”闻名。

新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。

新干线的轨距属于标准轨(1435mm）。

除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系(300X）在1996年时所创下）。

日本新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行47年来，还没有发生人为致死的事故，号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。

新干线的稳定运行全靠日本成熟的的高铁调控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。

除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于采用最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有5分钟的班距运行。

新历史名称由来一、日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。

对于这些干线铁路，在日本通称为“本线”。

战后50年代，日本经济进入复兴阶段。

原有的铁路线路不够用了，特别是在东京与大阪之间。

因此“国铁”内部开始商讨解决的办法。

一派主张，在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路，被称为“增线派”。

另一派主张，干脆铺设新的线路。

为了有别于现有的铁路，称之为“新干线”。

二、最初，日该国铁采用了增线的方案，而且实际上修到了“小田原”。

此时，日本铁道研究所在一次讲演会上提出了“东京到大阪只要三个小时”的构想，在日该国内引起极大反响。

一、东京都产业结构的特点1. 东京是日本的政治、经济和文化中心，其产业发达，经济实力雄厚。

2. 东京的产业结构以服务业为主，包括金融、保险、地产等。

3. 制造业方面，东京也有一定规模的汽车、电子、机械等产业。

4. 东京的高科技产业发达，包括IT、通讯、生物科技等领域。

5. 东京的旅游业也非常发达，吸引了大量国内外游客。

二、东京都产业结构的启示1. 服务业的发展：东京的服务业发达，对我国启示是要加大服务业的发展力度，提高服务业的质量和效益，培育一批有竞争力的服务业企业。

2. 高科技产业的培育：东京的高科技产业发达，这对我国启示是要加大对高科技产业的支持力度，加强技术创新，培育一批高科技企业。

3. 制造业的转型升级：虽然东京的制造业规模不如过去，但仍有一定规模的制造业产业。

我国应加大对制造业的转型升级力度，提高产业质量和效益。

4. 旅游业的发展：东京的旅游业发达，对我国启示是要加大对旅游业的扶持力度，提高旅游业的服务水平，提升旅游业的国际竞争力。

三、我国对东京都产业结构的借鉴1. 加大对服务业的支持力度，提高服务业的质量和效益，培育一批有竞争力的服务业企业。

2. 加大对高科技产业的支持力度，加强技术创新，培育一批高科技企业。

3. 加大对制造业的转型升级力度，提高产业质量和效益。

4. 加大对旅游业的扶持力度，提高旅游业的服务水平，提升旅游业的国际竞争力。

四、结尾东京都产业结构的特点对我国具有一定的借鉴意义，有效借鉴东京都的产业发展经验，加大我国产业结构的调整和优化力度，将有助于我国经济的持续稳定发展。

希望我国能够在产业发展中不断创新，提升实力，走向世界。

五、东京都产业结构的特点1. 东京市作为日本的首都和最大城市，拥有发达的金融、保险和地产服务业。

这些服务业的发达在一定程度上反映了该城市的经济实力和国际影响力。

2. 除了服务业，东京市也拥有着一定规模的制造业。

虽然近年来制造业在东京的比重逐渐下降，但该地区的汽车、电子和机械制造依然不可忽视，这也为东京市的经济增长贡献了不小的力量。

日本高铁改革模式在我国的应用研究一、前言高铁正成为当前交通发展的重要方向，它的出现，不仅加速了人与人之间的交流，还推动了经济社会发展。

在中国，高铁的发展也取得了巨大的成就，但是在高铁建设和管理方面，仍然存在待解决的问题。

日本的高铁改革模式，以其简洁高效，实用可行的特点成为越来越多国家的学习对象。

本文将从日本高铁改革模式的出现背景、运营模式、技术标准、管理机制等方面阐述日本高铁改革模式，分析其在我国高铁发展中的应用价值。

二、日本高铁改革模式出现背景1964年，日本首次启用世界上第一条高速动车组列车——“新干线”。

新干线被誉为世界上最快的列车，时速达到了200公里以上，它在日本社会经济发展中起到了重要作用。

其中一个重要原因是新干线的技术水平和行车速度一跃成为全世界的顶级水平，使得日本公司在建造和运营方面有了更多的经验，在技术标准、运营管理、安全保障等方面积累了宝贵的经验。

十年后的1975年，日本政府针对高铁运营管理的深入考虑与改革，开始建立全国性的高铁公司——日本国铁高速公司（后改名为东海旅客铁道株式会社，简称“东海旅客铁道”），使得日本高铁建设和运营真正实现了国家规制的企业化，从而在高速动车组列车的制造和使用、人员培训、运行管理等方面得到了进一步的优化。

三、日本高铁改革模式特点1. 运营模式日本的高铁运营以“整合化”为主要特征。

高速动车组列车不仅作为交通工具，而且涵盖了一系列服务，如提供特定的服务和旅游景点，向乘客出售商品和纪念品等。

这种“整合化”使高铁的服务扩展到了更广泛的领域，为高铁带来了更多的收入。

与此同时，它促进了高铁产业链在更广泛领域中的发展，并使其发挥更大的经济效益。

此外，日本高铁运营也采用了滚动式时刻表，即将列车的运行时间调整到更具有规律性，使不同方向的列车在不同时间有不同的时刻表，从而达到更好地利用网格化运输网络的效果。

2. 技术标准日本高铁技术相当先进，高铁列车的设计和制造需要通过长时间的测试，保障其质量和性能参数，从而保证其安全性。

332014年10月下半月刊旅游管理研究交通运输向来是制约旅游业发展的一个极为重要的因素。

从这个角度来讲，旅游地的竞争也是其通达度和可进入性等交通要素的竞争。

高速铁路建设和运营不仅缓解了沿线通道运力紧张的情况，还给沿线城市旅游业带来了更多的机遇和挑战。

一、国外高速铁路对旅游影响的研究（一）高铁对旅游者动机与行为的影响高铁对人们旅游行为方式产生很大影响。

普利多运用交通费用分析模型对交通与旅游目的地开发之间的关系进行了研究，指出旅游者会因为交通系统的低效与不便而选择其他的旅游目的地。

马森等研究了巴塞罗那与佩皮之间高速铁路的开通对旅游者动机与行为的影响。

巴赞等以巴黎与里昂之间的高铁为案例研究了高铁对区域旅游产业的影响。

（二）高铁对其他旅游交通系统的影响高铁开通对其他旅游交通方式的市场需求有很大影响。

日本、法国、德国、西班牙和韩国等国家的高铁交通系统吸引了航空和公路的交通系统约10%~30%的旅客量。

可见在居民出游市场上，高铁对航空产生了强烈的冲击。

在日本，新干线与公路客运产生互动，改变了近程交通格局。

（三）高铁对旅游产业要素的影响高铁建设促使旅游企业在空间上产生积聚效应。

根据核心-边缘理论，交通费用重大改变使企业间空间竞争力改变，从而使旅游企业空间布局发生改变。

金广思（KimKwang-Sik ）通过研究韩国首尔到釜山的高速铁路对大首尔地区的影响表明，随着高铁的开通，韩国人口出现了强烈的集聚性。

马森等（Masson ，etal ）研究了高铁对旅游吸引力的影响，指出高铁提高了区域旅游吸引物集聚效应，同时也加剧了区域空间竞争。

因此，若要在高速铁路时代赢得客源，必须在旅游资源异质化、旅游产品多样化上寻找突破点。

（四）高铁对旅游空间结构的影响由于目的地城市旅游发展潜力不同，高铁带来的影响也不同。

普拉萨德研究了高速铁路对法国产生的空间集聚效应。

古铁雷斯研究表明，高铁对经济活动的影响会随着区分空间尺度的大小程度会有所变化。

高速铁路对城市发展的影响高速铁路作为一种高效便捷的交通工具，正日益成为现代城市发展的重要驱动力。

它不仅改变了人们的出行方式，也对城市的经济、社会和环境产生了深远的影响。

本文将探讨高速铁路对城市发展的影响，并分析其中的几个具体方面。

一、促进经济发展高速铁路的建设和运行，可以加强城市之间的连通性，促进区域经济的一体化。

它缩短了城市之间的时空距离，使得人员、物资和信息的流动更加快捷高效。

通过高速铁路的快速联结，商贸活动和产业分工可以更加紧密地结合起来，形成区域经济的集聚效应。

例如，中国的高铁网络连接了不同城市和地区，促进了人员流动和旅游业的繁荣，还带动了周边的餐饮、娱乐、住宿等服务业的发展。

二、改善城市空间结构高速铁路的建设通常需要大面积土地，并且需要建造车站和配套设施。

这使得原本偏远的地区可以借助高速铁路得到更多的发展机遇，形成“辐射效应”。

一些二三线城市或小城镇由于高速铁路的到来，吸引了更多人口和投资，推动了城市空间的重构和优化。

此外，高速铁路还可以缓解大城市中心的压力，分流人口和资源，促进城市的协调发展。

例如，法国的TGV高速铁路网络将巴黎与许多其他城市连接起来，减轻了巴黎市区的拥堵问题，提高了周边城市的吸引力。

三、提升城市竞争力高速铁路的运行将城市置于更广阔的空间网络中。

这不仅有利于城市吸引外来投资和人才，提升其综合竞争力，也有利于城市之间的合作与交流。

通过高速铁路，城市可以更加便利地互通有无，形成产业链和价值链的延伸。

例如，日本的新干线成为东京、大阪等城市的重要枢纽，推动了这些城市的旅游、文化、商务等领域的深入合作。

四、改善环境质量高速铁路的运行可以减少对环境的污染。

与传统交通工具相比，高速铁路更加节能环保，且噪音和废气排放较少。

大量的旅客和货物选择乘坐高速铁路出行，减少了道路和航空交通的压力，降低了城市交通拥堵和尾气排放的问题。

这对改善城市环境质量，减少空气污染和噪音污染，保护城市生态具有积极作用。

浅谈高铁开发对旅游业的影响摘要：旅游是人类在满足温饱之后的一种消遣活动,具有明显的地理转移,是旅游者从旅游客源地到旅游目的地之间的迁移。

在这一过程中,交通运输服务为旅游移动提供坚持的基础,这样旅游交通产业随之而形成。

旅游业和旅游交通是息息相关的。

自古以来,交通状况深刻影响了人们的迁移活动,随着现代社会高速铁路网络的形成为旅游业带来了革命式发展。

关键词：高铁开发旅游业影响我国高速铁路相对与外国起步较晚。

综观世界高铁的发展历程,共有三个阶段:1964年,日本东海道新干线的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。

高铁盘活了沿线地区经济,促进了当地经济的发展,1990年至90年代中期,西方国家大规模修建本国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络,使彼此的能源、环境、文化资源一定程度上得到共享,从而促进了社会进一步的发展。

从90年代中期至今,高铁以其节能、减少环境污染、安全等诸多优势创造了良好的经济效益和社会效益,世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。

我国从2007年到目前为止,有京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁、成渝高铁等多条高铁线路相继建成并投入运营。

根据《中国铁路中长期发展规划》,预计到2020年我国高铁主干网络初步建成,200公里及以上高铁里程将超过1.8万公里,占世界高速铁路总里程的一半以上,届时将形成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及五个城际快速客运系统。

高速铁路以速度快、舒适、安全著称,打破了交通运输对人们出行的限制,这样高铁发展对旅游业产生了史无前例的影响。

1、高速铁路加剧陆路和其他交通工具的竞争民航一直是远程旅游交通的首选,但是时速350公里的“陆上飞机”对于航空业来说产生严重的冲击,火车与飞机的竞争会日益白热化。

特别是经济发达、人口密集的地区。

根据高铁建设规划,到2020年,高铁会形成独立的客运专线网络,覆盖三大区域——环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区内的主要城镇。

日本地理位置对旅游业的影响日本地理位置位于东亚的东部，由四大岛屿（本州、北海道、九州和四国）以及其他数百个小岛组成。

日本地处环太平洋地震带和暖流相交的地区，这种独特的地理位置对日本的旅游业产生了积极的影响。

本文将探讨日本地理位置对旅游业的影响，并分析这些影响对日本的经济和文化发展带来的重要意义。

1.自然风光吸引游客日本地理位置的一个主要优势是其丰富多样的自然风光。

日本四季分明，山水相间，拥有壮丽的山脉、湖泊、温泉和海岸线。

富士山、日本阿尔卑斯山脉以及北海道的大自然景观都吸引了大量游客。

日本的花季、枫叶季和雪季更是成为世界各地游客眼中的热门旅游目的地。

这些自然景点的存在吸引了大量游客前来观光，促进了旅游业的发展。

2.地质热潮带来独特经济机遇由于地理位置位于环太平洋地震带上，日本经常遭受地震和火山喷发的侵袭。

然而，这些地质活动也为旅游业带来了独特的经济机遇。

日本的温泉资源丰富，许多温泉胜地依靠地热能和温泉旅游业发展起来。

游客可以在这里享受温泉浴、按摩和其他治疗方法，体验到独特的文化魅力。

此外，一些活火山和陨石坑也成为了观光的热点，吸引着对地球科学感兴趣的游客。

3.战略海洋地位促进旅游业发展日本是一个群岛国家，海洋对于日本的经济和旅游业的发展具有重要意义。

作为一个拥有丰富渔产资源的国家，海洋为日本提供了丰富的食品基础。

此外，沿海地区也成为了重要的旅游目的地，吸引了对海上运动和海鲜美食感兴趣的游客。

西海岸的特丽哈娜和东海岸的宫古岛都以其美丽的海滩、蓝色的海水和丰富的海洋生态而闻名。

4.便利的交通枢纽地位日本地理位置还使其成为亚洲地区的重要交通枢纽。

东京成为了国际航空运输和铁路交通的枢纽之一，使得进出日本变得非常便利。

这种便利的交通使得日本成为周边地区游客前来旅游和购物的热门目的地。

除了交通便利，日本的高速铁路网络也为游客提供了快捷、舒适的交通方式，使他们可以方便地游览各个城市和景点。

总结：日本地理位置的独特性决定了其旅游业的发展方向和优势。

新干线总结介绍新干线是日本最著名的高速铁路系统之一，也是世界上最快的铁路系统之一。

自1964年首次投入运营以来，新干线一直以其高速、准时的特点受到世界各地乘客的称赞和追捧。

本文将对新干线的发展历程、特点以及对日本经济和旅游业的影响进行总结。

发展历程新干线的发展可以追溯到20世纪50年代初。

当时，日本政府决定推动全国铁路系统的现代化，并提出了建设一条连接东京和大阪的高速铁路的设想。

经过多年的筹备和规划，新干线终于在1964年正式运营，作为日本东京奥运会的重要交通工具。

初期的新干线采用了当时的最先进技术，包括新型的交流电力系统、气垫悬挂装置和空调设备，以确保列车的平稳、快速和舒适。

新干线列车设计了优化的空气动力学外观，减少了空气阻力，提高了速度和燃油效率。

随着时间的推移，新干线不断进行更新和改进。

第二代新干线于1976年推出，引入了更先进的技术和更高的设计速度。

第三代新干线于1990年推出，再次提高了列车的速度和乘坐舒适度。

目前，第四代新干线正在计划中，预计将在2027年开始运营。

特点高速度新干线以其高速度而闻名于世。

列车的最高设计速度为320公里/小时，但部分新干线段的实际运行速度可以达到300公里/小时以上。

这种高速度使乘客能够在较短的时间内穿越日本各地，给人们带来了巨大的便利。

准时性新干线以其出色的准时性而闻名。

根据统计，新干线的平均晚点时间约为一分钟左右，这是相当令人难以置信的数字。

准时性是新干线一贯以来的信条，也是乘客对其高度认可和依赖的重要原因之一。

安全性新干线以其卓越的安全记录而受到赞誉。

自新干线投入运营以来，没有发生过重大的事故。

这得益于新干线采用的先进技术、完善的维护体系以及对员工高标准的培训和管理。

乘坐舒适度新干线提供舒适的乘坐体验。

列车的车厢宽敞，座椅舒适，还设有餐车、厕所和娱乐设施，以满足乘客的需求。

此外，新干线的车厢也设置了无线网络服务，让乘客能够在旅途中保持连通，处理工作或娱乐。

交旅融合背景下高铁与旅游高质量协同发展研究作者：马勇，唐海燕来源：《旅游学刊》2021年第12期交通作为旅游系统的基础性子系统，是连接旅游目的地与客源市场的桥梁和通道。

由于旅游资源具备不可移动性，因此，旅游流的空间位移对区域交通系统有着高度依赖性。

交通系统是推动旅游产业发展的先决条件，其每一次变革性突破都深刻影响着旅游产业发展。

面向“十四五”新时期，中国旅游业正处在由粗放型增长向集约型增长转变的关键节点，优质旅游产品供给不完备，旅游服务质量提升不足等问题仍是抑制旅游业高质量发展的重要因素。

《文化和旅游部关于加强旅游服务质量监管提升旅游服务质量的指导意见》（文旅市场发〔2021〕50号）明确指出，旅游业发展要以推动高质量发展为主题，强调对旅游服务“质”的持续提升。

随着现代交通和旅游业的迅速发展，交通运输有效供给的扩大改善了旅游业发展的基础条件，交通和旅游融合发展的新趋势凸显。

2021年，中共中央、国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》进一步明确提出要推进交通与旅游融合发展，充分发挥交通的基础性作用，形成交旅协同发展的良性互动格局。

“交旅融合”受到行业广泛关注，展现出巨大发展潜力。

交通和旅游的深化融合发展，能有效满足市场需求，推进旅游新业态发展，释放产业活力，促进交通功能、旅游功能不断完善，并带动产业转型升级。

随着现代交通技术不断革新突破，高铁为助推旅游业高质量发展提供了新兴路径。

近年来，我国高铁事业实现从“追赶”到“领先”世界水平的跨越式突破，高铁更快速、更便捷、更舒适的服务特点日益突出。

截至2020年年底，我国高铁运营里程为3.79万千米，自开通运营以来累计发送旅客逾70亿人次，年均增长超过35%，高铁已成为大众外出旅行的主要交通工具。

当前，中国已全面进入高铁时代，庞大的高铁网络将沿线区域连接起来，撬动了区域产业结构优化调整，引发了经济社会发展新变革。

在双循环经济发展新格局下，高铁带来的巨大客流量为旅游业发展创造了更大的市场需求，刺激旅游消费实现新增长。