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钢管混凝土拱桥施工方法简述钢管混凝土拱桥，乍一听感觉有点儿高大上吧？但是这东西并没有想象中那么神秘，咱们今天就来聊聊这类桥的施工方法，看看到底是怎么一步一步建造出来的。
首先呢，钢管混凝土拱桥的名字就有点儿让人挠头，钢管、混凝土、拱形，这些都是要考虑进去的，要把这些材料合理结合，才能确保桥梁既结实又有型。
咱们今天就像给大家讲故事一样，把这整个施工过程给捋一遍，保证让你听得轻松又有意思。
一开始呢，建设这样的拱桥肯定是得搞清楚周围的环境，不是说随便找个地方，随便搭个架子就能开始施工的。
桥梁的设计是第一步，得先量好尺寸，确定好拱桥的跨度，搞清楚地形和地质条件。
钢管混凝土拱桥可不是随便哪个地方都能建的，得考虑到土壤的承载力和桥下的水流情况，搞不好就得打水漂了。
设计好了，接下来的就是施工准备了。
你想，桥可不是盖房子，得有一堆钢筋水泥和架子搭建好，才能上手做。
钢管混凝土拱桥的核心之一就是它的拱形结构，拱桥的优势就是能把重量分摊到桥的两边，减少了对桥中间部分的压力。
所以在施工时，最先要搭建的就是这个“拱架”。
说白了，就是搭一个可以支撑起整个拱桥的临时架子。
你想，这可不是简单的拿几根木头钉上去就完事的事儿，人家得用钢管拼接出一个完美的支撑系统，不光要稳，还得精准。
这个架子搭建好后，才可以开始浇混凝土，把它们填充到钢管里，这样整个拱桥的结构就成型了。
说到浇混凝土，那可是一项技术活，绝对不能马虎。
混凝土必须按照严格的比例混合，不能多一勺水，少一把沙子，稍有差池，桥梁的稳定性就会大打折扣。
浇筑时要保证混凝土均匀分布，避免出现空洞或者裂缝。
这一环节的关键就是控制好浇筑的速度和时间，不能急，不能乱，慢慢来，耐心点。
整个混凝土浇筑完成后，得给它一点时间固化，毕竟这不是小玩意，得给它时间变得坚固，像“慢工出细活”那样，稳稳的，不能急。
混凝土凝固后，接下来的工作就是拆除支架和进行质量检查了。
支架拆除后，咱们才能看到真正的拱桥形态。
广州丫髻沙大桥丫髻沙大桥丫髻沙大桥是环城高速公路跨越珠江主航道的一座特大型钢管混凝拱桥，是全环建设的主要控制工程，桥梁全长１０８４米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土拱桥桥型。
它跨越珠江主副航道、丫髻沙岛，气势恢宏，如彩虹飞架，为广州城市建设增添了新的一景。
丫髻沙大桥主桥为76m 360m 76m的三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥，其主跨以３６０米一跨跨过珠江的主航道。
主桥基础均为钻(挖)孔灌注桩,主墩承台为上、下游分离式的群桩布置的刚性承台，墩身为实体式钢筋混凝土拱座。
主拱拱肋为中承式钢管混凝土双肋悬链线无铰拱，计算跨度344m，矢高76.45m，矢跨比1/4.5。
边拱拱肋为上承式双肋悬链线半拱，采用钢管劲性骨架外包钢筋混凝土的单箱单室等截面。
大桥建成后，桥面是双向６车道。
该桥98年７月动工，2000年6月建成。
丫髻沙大桥丫髻沙大桥采用桥梁主拱由两岸地面拼装———垂直提升———水平转动———对接合龙的建桥新工艺，创下４项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到３６０米，为当今世界同类型桥梁中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达１３６８０吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺方法世界领先，两拱对接时偏差仅为２毫米，精确度十分惊人；大桥的极限承载力和抗风力国内领先。
丫髻沙大桥施工采用竖转与平转相结合的工艺方法。
即在两岸支广州丫髻沙大桥架上拼装主拱肋和边拱劲性骨架，利用先进的同步液压提升技术，通过临时索塔及扣索等将两主拱肋提升247度，然后通过转盘、滑道及平转牵引索先后将两岸转动体系分别平转92度和117度，沿桥轴线就位，利用合拢装置调整拱轴线而合拢成拱。
施工时将主桥一分为二,顺河堤方向,在两岸岸边卧拼主拱成型,在拱座上设置索塔,利用锚于主拱肋的扣索和边跨作平衡,在边跨尾部张拉,先将主拱桁架竖转到设计标高,形成全桥宽的前后平衡整体结构。
再利用布置于承台上的转盘平转牵引系统,平转合龙。
钢管混凝土拱桥施工钢管混凝土拱桥是以钢管为拱圈外壁，在钢管内浇筑混凝土，使其形成由钢管和混凝土组成的拱圈结构。
钢管混凝土拱桥优点突出，使用广泛。
钢管混凝土拱桥构造特点1、截面形式钢管混凝土结构的主要特点之一是钢管对混凝土的套箍作用，使钢管内的混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和抗变能力。
2、结构形式随着钢管混凝土拱桥的迅速发展，全国已修建了各种结构形式的钢管混凝土拱桥。
中承式钢管混凝土拱桥是目前钢管混凝土拱桥中应用最多的一种，由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性很强。
当地质条件较好时，一般采用有推力的中承式钢管混凝土拱桥。
当地质条件较差，或受城市道路接线高度的限制时，往往采用下承式系杆拱结构形式，拱桥的推力由系杆承受。
本节以中承式钢管混凝土拱桥为例介绍钢管混凝土拱桥施工技术。
中承式钢管混凝土拱桥施工1.施工程序第一步：分段制作钢管、腹杆及斜撑，然后在样台上拼接钢管；接着吊装钢管拱肋就位合龙，从拱顶向拱脚对称施焊，封拱脚，使钢管拱肋转为无脚拱。
第二步：从拱顶向拱脚对称安装肋间横梁、〃X〃形支撑及形支撑等结构。
第三步：按设计程序浇筑钢管内混凝土。
第四步：安装吊杆，拱上立柱，纵、横梁，以及桥面板，浇筑桥面混凝±2、施工技术要点(1)钢管拱肋制作。
钢管混凝土拱桥所用的钢管直径较大，钢管由钢板卷制成型，管节长度由钢板宽度确定，一般为120~180cm.采用桁式截面时，上下弦之间的腹杆由于直径较小，可以直接采用无缝钢管。
拱肋制作的关键在于拱肋在放样平台上的精准放样和严格控制焊接质量，应尽量减少高处焊接，严格控制钢管拱肋的制作质量。
(2)拱肋安装。
拱肋安装前，拱桥基础施工已经完成，并通过相应验收。
钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向连接系，未安装横向系数的不得多于一个节段，否则应采取横向稳定措施。
(3)拱肋混凝土浇筑。
根据钢管拱肋的截面形式及施工设备，钢管混凝土的浇筑可采用人工浇筑法和泵送顶升浇筑法。
第一章钢管混凝土拱桥第一节钢管混凝土拱桥发展概况第二节钢管混凝土拱桥结构简介一、结构基本类型第三节钢管混凝土拱桥施工技术简介一、钢管拱肋制作第二章四川旺苍东河大桥第一节概况第二节主桥结构与构造第三节施工简介第四节四川旺苍东河大桥的历史地位第三章广州丫髻沙大桥第一节概况第二节主桥设计要点第三节基础、承台的施工与钢结构制造㈠基础与承台的施工桥址基岩岩性组合复杂，风化层厚，弱风化岩面起伏很大。
承台下采用φ3.Om等大直径嵌岩灌注桩，为了保证施工质量，以桩长、桩底墓岩岩性双控桩底标高，对少数成孔困难的桩，根据具体情况分别采用旋喷桩、冷冻法做防水处理。
承台及拱座均为大体积混凝土，施工时采取了以下措施以控制温度变形裂缝：1.在承台及拱座内设置多层冷却水管，施工时进水管口、出水管口温度差控制在15-20℃；2.选用矿渣水泥，掺加适量的粉煤灰、减水剂、缓凝剂；3.采用分层、分块法施工，并设置一定的温度筋；4.委托有经验的科研单位进行温度监控。
㈡钢结构制造1.工艺制作思路根据大桥钢结构的结构特点和运输要求，将其分成若干片体在工厂车间内制作，在组合场地组成拱肋节段，最后在工地组拼(或吊装)半拱，使之具备转体条件，其特点就是以中间产品为导向，便于全面铺开制造，力图提高加工制作精度和生产效率。
⑴制作流程制作流程见图8-15。
⑵制作工艺的设计原则①根据结构特点和吊装要求进行节段的划分丫髻沙大桥钢管拱肋为六弦管，在现场将空间的六根曲线φ750mm钢管同时对接好，且要控制对口错边在2mm以下，由于采用转体工艺安装拱肋，可采用大分段吊装，桥位现场离制作场地约lkm，采用水路运输没有什么困难，又因有120t船台吊机多部，因此，拱肋节段以不大于 120t进行划分。
此外，由于该桥的技术规定对钢管的卷制要求卷管方向应与钢板压延方向一致，经过多方案比较后采用最大3800mm管节的排板方案，单片主拱肋分为18个节段和一个跨中合龙管节，节段的最大质量约为105t，节段长度在25m以下。
钢管混凝土拱桥钢管混凝土拱桥（Steel-Tube Concrete Arch Bridge）是一种以钢管作为主要构件、混凝土为填充物，采用拱形结构的桥梁。
由于其结构特点，该类型的桥梁具有较高的承载能力、稳定性和整体性能，因此在短跨度桥梁中广泛应用。
本文将从钢管混凝土拱桥的构造特点、设计与施工工艺、应用与发展等方面进行探讨。
一、构造特点钢管混凝土拱桥结构特点主要表现在两个方面：拱形结构和钢管混凝土材料。
拱形结构是钢管混凝土拱桥最显著的结构特点，该结构的力学特性为受力后整体形变，荷载集中于两端，相对于梁式桥梁更加稳定。
而且，拱形结构具有较高的承载能力，在短跨度桥梁中具有明显优势。
钢管混凝土材料则是钢管混凝土拱桥的创新之处。
该材料具有混凝土和钢管的优点，可以更好地发挥两种材料的特性。
钢管可以担任桥梁的主要承载构件，中空部分可以用来加入混凝土，提高承载能力；而混凝土可以保护钢管，延长其寿命，同时具备优秀的抗压强度和耐久性。
二、设计与施工工艺钢管混凝土拱桥的设计与施工工艺需要考虑到以下因素：钢管材料的选择、拱形结构的力学特性、混凝土的浇筑工艺。
钢管材料方面，需要选择品质良好、符合标准的钢管。
在拱形结构的设计中，需要通过建立数学模型，模拟荷载作用下的力学特性，对拱形结构进行优化设计，确保承载能力和稳定性。
混凝土在钢管中的浇筑工艺通常采用顶升法或压力法。
顶升法是将混凝土从一侧注入钢管内，同时在另一侧进行顶升，使混凝土在钢管内均匀分布；压力法是通过在钢管中注入高压水泥浆，将混凝土压入钢管内。
无论采用哪种方法，都需要保证混凝土充实度，避免产生空洞、裂缝等质量问题。
三、应用与发展钢管混凝土拱桥具有优秀的结构特点和性能，已经在我国的短跨度桥梁建设中得到广泛应用。
随着技术的发展，钢管混凝土拱桥在跨度和承载能力方面也已经有了较大的突破，越来越多的工程师开始将其应用于中长跨度桥梁的设计中。
同时，在钢管材料和混凝土浇筑向导方面也有了新的突破。
钢管混凝土拱桥的施工方法钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用,使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术,具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。
在桥梁方面,已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。
其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。
1 拱肋钢管的加工制作拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时,通常焊成 1.2-2.0m的基本直线管节;当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0～20m弧形管节。
对于桁式拱肋的钢管骨架,再放样试拼,焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂.具体工艺流程为:选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验防腐处理出厂。
当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后,先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）.焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。
在平台上按1:1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。
为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。
钢管焊接施工以“GBJD05-83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准.焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5％）。
焊缝质量应达到二级质量标准的要求。
2 钢管混凝土拱桥的架设2.1无支架吊装法2。
1。
1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装,并随时用扣索和缆风绳锚固,稳定在桥位上，最后合拢。
第一章钢管混凝土拱桥第一节钢管混凝土拱桥发展概况.专业资料..专业资料..专业资料..专业资料..专业资料..专业资料..专业资料..专业资料..专业资料..专业资料.第二节钢管混凝土拱桥结构简介一、结构基本类型第三节钢管混凝土拱桥施工技术简介一、钢管拱肋制作第二章四川旺苍东河大桥第一节概况第二节主桥结构与构造第三节施工简介第四节四川旺苍东河大桥的历史地位第三章广州丫髻沙大桥第一节概况第二节主桥设计要点第三节基础、承台的施工与钢结构制造㈠基础与承台的施工桥址基岩岩性组合复杂，风化层厚，弱风化岩面起伏很大。
承台下采用φ3.Om等大直径嵌岩灌注桩，为了保证施工质量，以桩长、桩底墓岩岩性双控桩底标高，对少数成孔困难的桩，根据具体情况分别采用旋喷桩、冷冻法做防水处理。
承台及拱座均为大体积混凝土，施工时采取了以下措施以控制温度变形裂缝：1.在承台及拱座内设置多层冷却水管，施工时进水管口、出水管口温度差控制在15-20℃；2.选用矿渣水泥，掺加适量的粉煤灰、减水剂、缓凝剂；3.采用分层、分块法施工，并设置一定的温度筋；4.委托有经验的科研单位进行温度监控。
㈡钢结构制造1.工艺制作思路根据大桥钢结构的结构特点和运输要求，将其分成若干片体在工厂车间内制作，在组合场地组成拱肋节段，最后在工地组拼(或吊装)半拱，使之具备转体条件，其特点就是以中间产品为导向，便于全面铺开制造，力图提高加工制作精度和生产效率。
⑴制作流程制作流程见图8-15。
⑵制作工艺的设计原则①根据结构特点和吊装要求进行节段的划分丫髻沙大桥钢管拱肋为六弦管，在现场将空间的六根曲线φ750mm钢管同时对接好，且要控制对口错边在2mm以下，由于采用转体工艺安装拱肋，可采用大分段吊装，桥位现场离制作场地约lkm，采用水路运输没有什么困难，又因有120t船台吊机多部，因此，拱肋节段以不大于 120t进行划分。
此外，由于该桥的技术规定对钢管的卷制要求卷管方向应与钢板压延方向一致，经过多方案比较后采用最大3800mm管节的排板方案，单片主拱肋分为18个节段和一个跨中合龙管节，节段的最大质量约为105t，节段长度在25m以下。
②立体构件平面制作的构思按主拱拱肋的结构特点将主拱肋分成拱肋节段和“米”字横撑片体分别制作，其中拱肋节段采用侧装法进行建造，拱肋节段分成三个由上下弦管和腹杆组成的拱肋片体分别制作，然后与平联板等结构组装成主拱肋节段。
③精确下料确保制作质量主拱肋节段间对接口同时有六根曲线管相接，节段的精度控制是保证对接顺利的关键。
考虑到弦管是曲线管，用火工弯制而成，除节段弦管两端均留有余量100mm外，其它构件只留少量焊接收缩补偿量下料，在片体和节段制作过程中不用二次切割，零件的下料采用高精度的五轴数控管子切割机等设备，制作构件的精度高，使构件的装配质量满足焊接要求，确保建造质量。
④工厂预拼装满足吊装要求和设计要求为了保证工地吊装顺利，拱肋节段在工厂制作时必须进行节段预拼装或采用姐妹段连体制作后拆装的工艺，节段预拼装时节段数必须大于三个。
2.制作的重点难点和工艺措施及特点⑴弦管制作过程的椭圆度控制问题主拱拱肋弦管制作经过管节制作、直管段制作、火工弯管、片体制作和节段制作的，程，弦管直径达750mm，是拱桥的主要受力构件，有比较严格的椭圆度控制要求，且在火工弯管、片体制作和节段制作过程中受到不均匀的应力作用，将使其椭圆度产生不同程度的变化，其椭圆度的控制是本工程的重点和难点之一，在制作过程中采取了下述措施加以控制：①制作管节时，钢板卷制前要进行压边，焊接后进行管节校圆。
②制作直管时环缝的装配和焊接要采用特制工装进行调整和防止变形。
③火工弯管时管端口要加十字撑和井字撑进行保形，并在中间适当位置加箍保形和中间位置加压加速火工速度。
④严格控制弦管相接构件接缝间的间隙，并采用二氧化碳气体保护焊等小变形的焊接方法，减小焊接变形。
⑵加工过程中弦管线形的控制问题主拱拱肋是复杂的空间管桁架结构，其结构不对称性在焊接后易引起弦管线形变化，而空间六弦管曲线相接对弦管线形控制提出了更高的要求，因此采取了下述措施控制弦管线形：①弦管加工线形是在设计线形的基础上叠加设计预拱和加工预拱。
②采用计算机进行线形控制点坐标计算，并制作加工样板。
③计算焊接收缩量，装配弦管间结构件时拉开弦管间间距，施放反变形。
④在片体制作时，在线形控制点附近和节段弦管端部采用门式钢架刚性固定的强制防变形措施。
其效果显著，弦管线形控制点超差点数量减少三分之二以上。
⑶腹杆相贯线切割问题腹杆与弦管相接的管口是管管相贯线，设计上要求全熔透，管口必须开焊接坡口，相贯管口是一条空间曲线，由于存在变化的自然夹角，管端坡口将随曲线而变化。
过去大多采用纸样画线后手工切割，然后手工打磨焊接坡口的方式加工，用这种方法加工不但速度慢，而且难以精确地加工管端相贯口。
为了很好地解决这个问题，专门从德国进口了一部计算机控制的五轴数控管子切割机切割腹杆，该切割机能一次切割成型管子相贯线和焊接坡口，切割面光滑，能满足制作要求，从而很好地解决了这一问题。
该切割机可加工管径65mm至1200mm 的各种类型管子。
⑷焊接变形的控制问题焊接变形的控制是钢结构制作过程的关键技术之一，采取下述措施控制焊接变形：①采用计算焊接收缩补偿量、构件下料时补偿的精密造桥工艺技术，严格控制构件的装配间隙和质量，控制焊接金属填充量。
②应用弦管间间距拉开装配的反变形技术。
③采用双数焊工对称施焊的焊接工艺，设计合理的焊接程序。
④采用二氧化碳气体保护焊等高效小变形的焊接方法。
⑤采用刚性固定控制变形措施。
⑸节段制作精度的控制问题片体组装成节段后形成复杂的空间桁架，如制作后的节段精度控制不好将很难进行调整，制作过程中必须给予高度的重视，采取下述技术措施进行控制：①组装节段的片体的制作精度要保证满足技术要求，达不到的要先行调整好，否则组装成节段后将难以进行修整。
②在节段弦管端部和片体中部适当位置设置支撑用于支持片体，并用于刚性固定，控制节段的焊接变形。
③采用双数焊工对称施焊的焊接工艺，并设计合理的焊接程序。
④弦管长度方向的余量可一端先行切割，另一端余量节段焊接完成后切割。
⑤片体的误差在节段装配时采用分中均布的方式调整，减少误差累积的影响。
⑹节段管端口对接精度控制问题主拱肋由六弦管组成，主拱肋节段对接时要同时对接空间的六条曲线管，节段管端口对接精度的控制是节段后续工地吊装顺利对接的关键，是本工程的重点和难点之一，制作过程中采用下述技术措施进行控制：①按生产场地和生产计划的安排，采用姐妹段连体制作的节段组装工艺，无法采用连体节段组装工艺制作的相邻节段采用节段下胎后预拼装的工艺，使主拱肋节段在工厂下胎前的弦管端口对接精度满足设计要求。
②制作过程中对节段弦管端口处要采取刚性固定等强制变形措施，控制弦管端口的变形。
③节段下胎前要割除弦管端余量，并拆除管端的支撑，用火工进行局部修整。
④对悬臂过长的节段管端口处进行临时加强，防止运输等过程中的变形。
⑤节段管端口余量切割时要注意施放弦管工地对接焊的收缩补偿量。
3.制作过程中存在的问题⑴弦管火工弯制过程的措施和效果弦管火工弯制过程对弦管的椭圆度产生较大的影响，为了保证制作质量，在弦管火工弯制过程中采取了端部加十字撑或井字撑、中间加箍保形和中间加压等措施，并相应进行了一些对比试验。
从加工后的弦管成品的测量数据看，这些措施在控制弦管火工弯制过程中的弦管椭圆度起到了一定的作用，其效果如下：①弦管端加十字撑或井字撑的作用相当明显，对管端的椭圆度影响最显著，对节段弦管的顺利对接起到了很好的作用。
此外，对管端加十字撑和井字撑的保形效果差不多，但比加一字撑的效果要好。
②中间加箍的效果不明显，由于火工弯制时钢管变形受到周边约束，临时性的加箍并不能消除火工后的内应力，箍拆除外力释放后钢管会产生椭圆度的变化。
③中间加压可明显加快火工弯管的进度，但不宜中间单点加力，宜中间多点均匀加力。
④采用激光红外线测温仪监控火工时温度，能有效地防止过火现象的发生。
⑵加工过程中弦管线形局部线形超标的处理在制作片体和节段时，由于其结构的不对称性，在制作过程中很容易产生弦管线形局部超标的现象，对该现象的处理只能采用火工校正的方法，但要调整好也相当困难。
在本工程中如能做好上面所述的措施，线形控制点的线形偏差大部分能控制在5mm的范围内，极个别点可出现最大8mm的现象。
制作过程中在设计要求的3mm范围内的控制点可达75％。
如所有的局部超标点均用火工的方法去调整，不但影响加工进度，对管子的材料也不利。
考虑到5mm范围内偏差不会对钢构件的受力产生影响，也不会对将来的节段弦管产生较大的影响，经设计院同意后，对超过设计要求3mm偏差的局部点，如其相邻点之间偏差值之差值仍不超过3mm时，可对该局部线形超标点不进行校正处理。
这样只有相当少量的局部线形超标点需要进行火工校正，不但有效地保证建造质量，也大大地加快了施工进度。
⑶腹杆相贯线切割口问题虽然采用了德国进口的先进的计算机控制的五轴数控管子切割机进行腹杆下料加工，腹杆相贯线切割口的质量能很好地满足技术要求，但由于相贯的弦管经过火工加工后，其椭圆度会发生变化，因此会引起腹杆相贯口两趾处间隙较大的现象发生。
经分析后采用修正的方法处理，对腹杆相贯口的切割数据进行调整，加大了相贯母管的直径参数，并对长度和相贯夹角等参数进行了小范围的调整，较好地解决了由于弦管椭圆度变化引起的相贯口两趾处间隙超差的问题。
⑷姐妹段制作工艺应注意的问题在制作主拱肋节段时采用了姐妹段连体制作工艺，可省去了节段预拼装的工艺过程，对建造的进度和场地安排耳，建造质量的控制都是有帮助的，但在制作时应注意下述问题：①节段分片体制作后再组装的工艺设计。
片体制作后形成桁架，组装节段时拱肋高度方向的变形较小，可在制作时不再考虑该方向的收缩变形；但拱肋宽度方向的收缩变形要考虑，采用上中下三片体组装间距拉开施放反变形的措施进行控制，同时在片体间设置多组支撑起到刚性固定防止变形的目的。
②节段制作焊接时会引起弦管长度方向的收缩，但其焊接收缩量不会很大，可充分利用拱肋工地合龙采用衬垫焊单面焊双面成型的焊接坡口间隙，姐妹节段间不用拉开间隙，因此，组装胎架地样线形采用设计线形和设计预拱叠加后的线形。
③节段弦管端余量切割时要考虑节段工地合龙时的焊接收缩补偿，弦管端余量切割可一端在节段组装前切割，另一端在节段焊接后切割。
④节段弦管的切割断面要与弦管中心线垂直，方便节段工地合龙时的弦管对接。
⑤节段焊接时，节段间弦管不要存在点焊等连接，节段的焊接变形会比较均匀。
第四节转体施工法。
