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桩板式挡墙施工方案挡墙是指为了抵抗土体及水体侧向压力而设置的墙体，而桩板式挡墙是一种常见的挡土结构。
在施工桩板式挡墙时，需要考虑到施工方面的各种因素，以确保工程的质量和安全。
下面介绍桩板式挡墙的施工方案：1. 地基处理在进行桩板式挡墙的施工前，首先需要对地基进行处理。
地基处理主要包括清理现场、勘察地质情况、施工场地平整、基坑开挖等工作。
确保地基的稳定性和承载能力是施工成功的关键。
2. 桩的设置桩在桩板式挡墙中起着支撑和固定作用，桩的设置需要按照设计要求进行。
首先需要进行桩位的标定与测量，然后施工人员根据设计要求进行桩的钻孔、灌浆和桩身的下沉，确保桩的垂直度和承载能力。
3. 桩的连接桩间连接是桩板式挡墙的关键环节，连接方式应选择适合工程条件的连接件，连接的牢固性和密封性是施工中需要重点考虑的问题。
在连接桩的过程中，施工中应注意连接端口的清洁和密封，以确保连接的牢固性和稳定性。
4. 挡墙板的安装挡墙板的安装是桩板式挡墙的最后一道工序，安装应严格按照设计要求进行。
在挡墙板的安装过程中，要注意挡墙板的位置、倾斜度和间距等参数的控制，以确保挡墙板的稳定性和整体结构的完整性。
5. 辅助设施的设置在桩板式挡墙的施工中，除了桩和挡墙板的设置外，还需要设置一些辅助设施来保障施工的顺利进行，如施工现场的照明设备、安全防护设施、通风设备等，以确保施工人员的安全和工程质量。
综上所述，桩板式挡墙的施工方案涉及到地基处理、桩的设置、桩的连接、挡墙板的安装和辅助设施的设置等多个环节，只有严格按照设计要求进行施工，才能确保挡墙的稳定性和安全性。
在实际施工中，施工人员应密切配合，严格执行施工方案，确保工程的顺利进行和质量的达标。
桩板式挡土墙施工方案一、前期准备工作1.设计方案：根据工程要求，设计桩板式挡土墙的结构和尺寸，并确定桩和板的材料、规格和数量。
2.土质调查：调查土壤的性质和承载力，为选址和桩的设计提供依据。
3.地质勘察：了解地下水位和地下水流动情况，以确定桩的防渗措施。
4.场地平整：将施工现场进行平整，确保施工的顺利进行。
二、桩的施工1.桩基础开挖：根据设计要求，开挖桩基础的坑底，确保桩基础的埋入深度和稳定性。
2.桩穿孔：采用打孔机进行桩穿孔，确定每个桩的位置和间距，保证施工质量和效率。
3.桩的灌注：在孔中灌注混凝土，形成桩身。
注意混凝土的浇筑质量和密实度。
三、板的施工1.板的生产：根据设计要求，生产预制的挡土板。
板的材质可以选择钢筋混凝土、预应力混凝土或钢板。
2.板的安装：根据桩的位置和间距，在桩顶部设置安装孔，将板安装在桩上，形成连续的挡土墙。
3.板的连接：采用螺栓、焊接或预埋接头等方式将板连接在一起，增强挡土墙的整体性和稳定性。
四、挡土墙的体系施工1.挡土墙的背填：将背填土进行分层回填，并采取合适的密实措施，以增加土体的稠度和稳定性。
2.挡土墙的防渗：根据地下水位和地下水流动情况，采取防渗措施，如设置防渗帷幕或注浆等。
五、施工质量控制1.桩的质量：检查桩的尺寸、混凝土的浇筑质量和桩身的垂直度。
2.板的质量：检查板的尺寸、钢筋的布置和焊接质量、挡土板与桩之间的连接质量。
3.挡土墙的质量：检查背填土的分层并进行密实度检测，防渗措施的设置和施工效果。
以上为桩板式挡土墙的施工方案，通过合理的施工步骤和质量控制，可以确保挡土墙的稳定性和抗震性能。
施工过程中要注意安全操作，确保施工人员的人身安全。
最后，对施工过程中的变更和问题要及时记录和处理，以保证工程的顺利进行。
桩板式挡土墙专项施工方案1.编制依据6、前略7、《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）；8、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)；10、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015)。
11、《工程测量规范》（BG500626-93）2.编制原则根据招标文件要求结合现场勘测，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，高效环保”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，施工组织设计以确保施工质量、生产安全为原则，同时采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理；3、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强；4、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；5、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势；6、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容；3.工程概况本工程为西宁市凤凰山路新建道路工程第三合同段，位于西宁市城区南段。
标段起讫里程K6+819.173～K11+578.716。
劳动路主线K7+550.992～K7+596.093、劳动路主线K8+120～K8+180段右侧、劳动路主线K8+460.275～K8+569.094段右侧、劳动路主线K8+798.409～K8+900.290、劳动路立交A匝道AK0+320.054～AK0+459.908、劳动路立交C匝道CK0+111.275～CK0+170.542右侧、建国路主线K9+240～K9+360段右侧、湟中路主线K10+700～K11+263.356均设计桩板式挡土墙，桩板式挡土墙详见凤凰山路桩板式挡土墙平面图3-1、断面图3-2和表3-1桩板式挡土墙工程数量表。
桩板式挡土墙施工方案、施工工艺第一篇：桩板式挡土墙施工方案1. 施工前准备1.1. 地质勘测和设计文件评审1.2. 材料准备和仓库管理1.3. 机械设备安排和检查1.4. 施工队伍组建和培训2. 地基处理2.1. 地表清理与平整2.2. 打桩与挖土2.3. 地基处理施工方案3. 桩基础施工3.1. 桩基础布置与施工顺序3.2. 桩基础施工方案3.3. 桩基础施工质量控制4. 土工合成材料施工4.1. 土工合成材料选型与采购4.2. 土工合成材料铺设与连接4.3. 土工合成材料施工质量控制5. 挡土墙主体施工5.1. 挡土墙板施工工艺流程5.2. 挡土墙板安装与固定5.3. 挡土墙主体施工质量控制附件：1. 桩板式挡土墙设计图纸2. 土工合成材料质量检测报告3. 施工机具清单法律名词及注释：1. 土建工程施工组织设计：指对土建工程施工过程中的组织机构、施工方案、安全措施等进行系统设计，确保施工顺利进行的设计。
2. 桩基础：指通过在地下采用桩形式的混凝土构造，用于承担或传递荷载的基础。
3. 土工合成材料：指由天然材料或人工材料组合而成，具有筛孔、过滤、排水、增强或防护等土工功能的材料。
第二篇：桩板式挡土墙施工工艺1. 施工前准备工作1.1. 安全预案和施工方案编制1.2. 施工机具和材料准备1.3. 施工机械设备调试与检验1.4. 地质勘察和设计文件评审2. 地基处理工艺2.1. 地表清理与平整2.2. 打桩施工工艺流程2.3. 挖土施工工艺流程3. 桩基础施工工艺3.1. 桩基础布置与施工顺序3.2. 钢筋安装与焊接工艺3.3. 混凝土浇筑工艺4. 土工合成材料施工工艺4.1. 土工合成材料选型与采购4.2. 土工合成材料铺设与连接工艺4.3. 土工合成材料施工质量控制5. 挡土墙主体施工工艺5.1. 挡土墙板施工工艺流程5.2. 挡土墙板安装与固定工艺5.3. 挡土墙主体施工质量控制附件：1. 桩板式挡土墙施工工艺图纸2. 安全预案和施工方案文档3. 挡土墙板施工工具清单法律名词及注释：1. 土建工程施工组织设计：是指在土建工程施工过程中，对施工过程进行的组织机构、施工方案、安全措施等的设计，以确保施工按照设计要求进行。
桩板式挡土墙施工方案桩板式挡土墙施工方案一、工程概述：桩板式挡土墙是一种以预制混凝土挡土墙板为主体，通过钢筋桩与挡土墙板相连接而成的一道抗渗、抗倾覆的挡土结构。
本施工方案适用于桩板式挡土墙的施工，桩板式挡土墙的高度为10米，挡土墙板为预制混凝土板。
二、施工材料：1. 预制混凝土挡土墙板：采用标号为C30的钢筋混凝土，尺寸为2m×3m×0.3m。
2. 钢筋：采用标号为HRB400的钢筋，直径为10mm。
3. 混凝土：采用标号为C30的混凝土。
4. 土方材料：采用黏土作为挡土墙填料。
三、施工工艺：1. 地面准备：根据设计要求，在施工区域进行平整处理，并清除施工区域内的杂物。
2. 桩基施工：按照设计要求，在挡土墙布设位置进行桩基施工。
桩基采用钢筋混凝土桩，直径为400mm，每隔3m安装一个桩。
桩基施工完毕后，进行灌注混凝土固结。
3. 挡土墙板安装：在桩基上部安装挡土墙板。
挡土墙板采用预制混凝土板，每块板之间留有5cm的缝隙。
挡土墙板与桩基之间用钢筋连接，并用钢筋焊接连接固定。
4. 填土与夯实：在挡土墙板的后方进行填土，填土采用黏土，并进行30cm的分层夯实。
每夯实一层，检查挡土墙板的稳定性，确保其不发生倾覆。
5. 挡土墙板连接：在挡土墙板的拼接处设置连接钢筋，并进行焊接连接。
6. 后续处理：完成挡土墙施工后，进行地面修整和清理工作，确保施工区域的整洁。
四、施工注意事项：1. 挡土墙板的连接要牢固，焊接点要进行充分的焊接和检查，确保连接的稳固性。
2. 挡土墙板与土方的连接要紧密，填土和夯实要均匀，以保证挡土墙的整体稳定性。
3. 在施工过程中，严格按照设计要求，控制挡土墙的高度，防止出现挡土墙倾斜或发生崩塌的情况。
4. 施工现场要进行定期巡视，确保施工质量和施工安全。
5. 施工期间注意安全防护，人员要佩戴好安全帽、工作服等防护用品。
以上为桩板式挡土墙施工方案，希望能对您有所帮助。
桩板式挡土墙专项施工方案一、工程概述二、施工准备1.组建施工队伍，并明确各人员的职责与要求。
2.准备施工所需的设备，包括挖掘机、钢板桩机、集拱机等。
3.购买或租赁所需的材料，包括钢板桩、拉索、锚杆等。
4.做好施工现场的准备工作，包括清理、平整施工区域，确保施工安全。
三、施工工艺1.桩板式挡土墙的施工开始前，需进行测量和定位，确定墙体的位置和高程，并标记出挖掘方位。
2.施工前需按照设计要求开挖基槽，基槽的深度和宽度需要根据设计要求而定，同时保证基槽底部水平和平整。
3.为了提高墙体的整体稳定性，需先进行桩机的调试工作，并确保钢板桩位置的准确。
4.在桩机安装好之后，进行挡土墙的首根钢板桩的安装。
首根钢板桩的安装需要严格按照设计要求的位置和高程进行，同时保证钢板桩的垂直度。
5.安装好首根钢板桩后，需要进行拉索和锚杆的安装工作。
拉索和锚杆的数量和布置需要根据设计要求确定，并确保其与钢板桩的固定牢固。
6.随后，按照设计要求，继续安装剩余的钢板桩，间距需根据设计要求严格控制，并确保钢板桩与拉索、锚杆的连接稳固。
7.钢板桩安装完成后，进行过程验收，确保各项工作符合设计要求。
四、施工流程1.桩板式挡土墙的施工流程如下：(1)挖掘基槽；(2)调试桩机；(3)安装首根钢板桩；(4)安装拉索和锚杆；(5)安装剩余钢板桩；(6)过程验收。
2.施工流程的具体细节根据实际情况和设计要求进行调整。
五、安全措施1.施工人员需佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，并参加必要的安全培训。
2.施工现场需设置警示标志，并禁止无关人员进入。
3.操作机械设备时需专人把守，确保操作安全。
4.施工过程中需定期检查设备和材料的质量，确保其符合要求。
5.施工现场需保持整洁，及时清理施工废料和垃圾。
六、工程质量控制1.在施工过程中需严格按照设计要求进行操作，确保施工质量符合要求。
2.定期检查和维护设备，确保其正常运行。
3.过程验收时需对施工质量进行全面检查，确保各项指标符合要求。
桩板挡墙施工方案一、项目背景桩板挡墙是一种常见的土木工程结构，主要用于土方工程中的支挡工作。
其施工方案直接关系到工程质量和进度，因此需要制定严谨的施工方案。
二、施工准备1. 材料准备•桩梁材料：根据设计要求，选用符合规范的钢筋、混凝土等材料。
•钢筋直径：根据设计要求和荷载计算，选择合适的钢筋直径。
•混凝土强度等级：根据设计要求，配制相应强度等级的混凝土。
•其他原材料：提前准备好所需的配件和辅料。
2. 设备准备•挖掘机、起重机：用于桩和板的安装。
•打桩机：用于桩的打入。
•模板支撑系统：用于支撑桩板的施工。
三、施工步骤1. 桩的施工1.确定桩的位置：根据设计要求和现场情况确定桩的位置，标志出桩位。
2.挖孔：利用挖掘机挖孔，保证孔洞的准确度和垂直度。
3.打桩：使用打桩机将钢筋桩逐一打入孔洞，确保桩的竖直度和稳定性。
2. 板的施工1.模板安装：搭建好模板支撑系统，确保模板水平、垂直。
2.浇筑混凝土：将配制好的混凝土均匀浇入模板中，用振捣器压实混凝土。
3.桩板连接：待混凝土达到强度要求后，将桩与板进行连接，确保牢固。
四、施工质量控制1.材料质量把控：严格按照设计要求选择和使用材料，加强进货材料的检验。
2.施工过程监测：通过施工现场检查、质量检测等手段，及时发现问题并加以解决。
3.验收：完成施工后，进行质量验收，确保桩板挡墙符合设计要求。
五、安全措施1.施工现场安全：严格落实施工现场安全规定，做好安全防护工作。
2.作业人员安全：对作业人员进行必要的安全培训，关注施工现场作业人员的安全状况。
3.设备安全：定期检查和维护施工设备，确保设备运行安全。
六、总结桩板挡墙作为土木工程中常见的支挡结构，在施工过程中需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，保证工程质量和施工安全。
通过规范施工流程和质量控制措施，可以有效降低施工风险，确保工程顺利完成。
桩板式挡土墙施工方案一、工程概况及特点规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。
桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。
本挡土墙施工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。
二、主要技术标准1、道路等级：城市支路2、设计速度：30公里/小时3、道路红线宽：30米4、汽车荷载等级：城-B级三、编制依据1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计；2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范；3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等；5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
四、施工技术方案〈一〉施工准备1、施工控制网测量按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。
进行施工放样并报监理复核。
2、平整场地及设备进场按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。
3、材料的试验和储存堆放按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。
并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。
〈二〉桩基施工1、桩位测量在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出地面30 cm，用水泥砂浆抹面，并在顶面弹出十字引线，以便挖桩过程中对桩中心与垂直度的控制。
桩板式挡土墙施工方案1. 引言桩板式挡土墙是一种常见的土木工程施工方式，用于处理土方工程中的挡土和排水问题。
本文档将给出桩板式挡土墙的施工方案，包括挡土墙的设计、施工工序、材料和设备的选择等内容。
2. 桩板式挡土墙的设计在进行桩板式挡土墙的设计时，需要考虑以下因素：2.1 土壤力学参数首先，需要进行土壤力学参数的调查和测试，包括土壤的强度、压缩性和黏聚力等参数。
这些参数将影响挡土墙的稳定性和设计参数的选取。
2.2 工程地质条件对工程地质条件进行详细调查，包括地质层理、地下水位、土层的坚硬程度等。
这些参数将影响桩板式挡土墙的承载能力和变形性能。
2.3 挡土墙高度和坡度根据土壤力学参数和工程地质条件，确定挡土墙的设计高度和坡度。
这将影响挡土墙的稳定性和抗滑性能。
2.4 桩高和板宽根据挡土墙的设计高度和坡度，选取合适的桩高和板宽。
桩高和板宽的选择应满足设计要求，并考虑施工效率和经济性。
2.5 出土方式和处理确定挡土墙的出土方式，包括机械挖掘和人工出土。
同时，对出土土方进行合理的处理，可利用于其他工程或填埋。
3. 桩板式挡土墙的施工工序桩板式挡土墙的施工工序大致如下：3.1 地面准备工作进行工地的准备工作，包括场地平整、标示桩位、施工道路建设等。
3.2 桩基施工根据设计要求，依次进行桩基的施工工序，包括钢筋加工、混凝土浇筑、桩基固化等。
3.3 板墙施工在桩基固化后，进行板墙的施工。
先确立板墙起始位置和挡墙线位置，然后依次进行板墙钢筋布置、混凝土浇筑、板墙的固化等工序。
3.4 挡墙背后填土板墙固化后，进行挡墙背后的填土工作。
填土时需要注意填土的均匀性和密实性，以确保挡土墙的稳定性。
3.5 土工布安装和排水系统在填土完成后，安装土工布以增强挡土墙的抗渗性能。
同时，根据设计要求，安装排水系统，将积聚的地下水导流至外部。
4. 材料和设备选择在桩板式挡土墙的施工中，需要选择合适的材料和设备，包括：•混凝土：使用符合设计要求的混凝土材料，保证挡土墙的强度和耐久性。
【文档标题】板桩式挡土墙施工方案【引言】板桩式挡土墙是现代挡土结构的一种常见和有效的形式之一。
其采用预制混凝土板桩作为墙体支撑结构，能够有效地抵抗土体的侧向压力，广泛应用于公路、铁路、水利、市政工程等领域。
本文将介绍板桩式挡土墙的施工方案，包括基坑开挖、板桩安装、支撑与固结、墙体回填等主要环节。
【一、基坑开挖】1.1 确定挡土墙的位置和方向，在挡土墙周围进行基坑开挖。
1.2 按照设计要求，进行基坑的形状和尺寸的合理设计，以满足挡土墙的承载能力和安全性要求。
1.3 在开挖过程中，根据土层情况采用相应的排水措施，以保证基坑内水位稳定。
1.4 根据实际情况选择合适的开挖方式，可采用人工开挖、机械挖掘或爆破等方法。
【二、板桩安装】2.1 在基坑边缘或设计要求的位置，设置定位桩，并通过精确的测量和标定确定板桩的位置和间距。
2.2 按照设计要求和规范要求，选择合适的板桩类型和规格，并进行预制。
2.3 将预制的板桩安装到基坑中，采用合适的设备（如桅杆式挖掘机、松土机等）进行安装和定位。
2.4 在板桩的安装过程中，需保持板桩的垂直度和水平度，以确保挡土墙的整体稳定性和承载能力。
【三、支撑与固结】3.1 在完成板桩的安装后，根据土层情况和设计要求，选择合适的支撑和固结措施，如加固支撑框架、设置支撑横梁等。
3.2 根据挡土墙高度和土层条件，设置合理的支撑间距，以保证挡土墙的整体稳定性和抗倾覆能力。
3.3 进行支撑与固结过程中，需进行监测和检测，及时调整和修正支撑方式和固结措施，以确保施工安全和墙体稳定。
【四、墙体回填】4.1 在支撑与固结完成后，进行挡土墙墙体的回填。
回填土可采用优质的黏土、砂土或者石料等材料。
4.2 根据设计要求，进行适度的夯实和压实处理，以增强回填土的稳定性和承载能力。
4.3 在回填过程中，必须注意避免回填土的过度压实，以避免对挡土墙的损坏和变形。
4.4 完成墙体回填后，进行最后的调整和修整，确保挡土墙的外观和整体效果。
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁十一局集团有限公司编制日期：2018年 2 月日目录第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (3)第三章建设项目所在地区特征 (6)第四章总体施工组织安排 (10)第五章临时工程和过渡工程 (12)第六章重力式挡土墙施工方案 (12)第七章扶壁式施工方案 (15)第八章桩板式挡土墙施工方案 (17)第九章管理措施 (27)第十章质量管理体系 (27)第十一章冬（雨）季施工技术措施 (34)现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡土墙施工方案第一章编制依据1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案；2、合同文件3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
4、现行规范和标准5、施工现场实际调查资料6、公司现有的施工设备、技术力量7、类似工程经验第二章工程概况本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。
其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为3231.54m；匝道总长度为2367.63m，辅路总长度为3217.632m，其余改建道路总长度约660m。
2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。
重力式挡墙具体设置情况如下：（1）在WX K11+880-K11+983.422道路两侧；（2）在WXK12+289.422-K12+360道路两侧；（3）在NW K0+060.853-K0+094.053道路左侧；（4）在WNK0+279.984-K0+360道路左侧；（5）在WN K0+557.910-K0+627.910道路右侧；（6）在JK0+704.3-K0+724.3道路右侧；（7）在I K0+301.218-K0+310道路左侧；（8）在SWK0+835.876-K0+955.876道路右侧。
扶壁式挡墙具体设置情况如下：（1）在I K0+225.218-K0+291.218道路左侧；（2）在SWK0+785.876-K0+835.876道路右侧；桩板式挡墙具体设置情况如下：（1）在NW K0+094.953-K0+146.053道路左侧；（2）在JK0+725.2-K0+754.3道路右侧；3、重力式挡墙与扶壁式挡墙具体设置用道路桩号表示，施工时可根据道路边线放样，具体桩号见各挡墙总体布置图。
隧道出入口处扶壁式挡墙见《隧道工程》。
4、桩板式挡墙具体布置见《挡墙平面位置图》与《桩板式挡墙桩位坐标与标高表》。
5、重力式挡墙采用C20砼，其挡墙顶宽度不小于0.8m，埋置深度不小于0.8m。
6、在不同类型挡墙连接处，由于挡墙面坡率的不同而产生"三角"临空面区域，在此区域段采用M7.5水泥砂浆浆砌片石MU30，厚50cm进行封面。
7、挡墙与桥梁连接处设2cm变形缝，与道路连接处根据道路填土顺接。
8、扶壁式挡墙每段设为10m或12m，材料：混凝土为C35，钢筋为：HPB300(^)，,HRB400($),底板钢筋净保护层为7cm，其他位置为4cm。
(1)设计参数：①挡墙基础要求承载力基本容许值见图;②基底摩擦系数μ=0.35；③墙背填土内摩擦角φ=35(°);(2)汽车荷载：城-A级；人群荷载按3KN/m2计算。
栏杆扶手水平向外荷载取2.5KN/m,竖向荷载采用1.2KN/m，两者分别考虑。
（2）墙背回填土要求：在墙身的强度达到规范要求时，方可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。
墙背底板以上1m范围内填50厚C15无砂大孔砼和50厚级配砂砾石反滤层，其余的填土材料与压实度同路基。
（3）每10-12米设一道变形缝，宽2cm，用沥青麻絮沿墙内、外、顶三方填塞，填塞深度不小于15cm。
（4）每2×2米梅花点布置^100泄水管,最底层泄水管离地面30cm，泄水孔的砂砾石过滤层30×30×30，外包透水土工布。
反滤层粒径级配应符合规范要求。
（5）墙背填土要求综合内摩擦角不小于35°，并要求分层夯实，压实度达到路基压实度要求。
严禁回填膨胀土。
（6）挡墙底部设置C15素砼垫层，厚度为10cm，每边宽出基础为10cm。
（7）要求基础埋深不小于1.2米。
9、桩板式挡墙采用钻孔灌注桩，桩径为1.8m,桩距为3.5m/4m。
桩身材料：混凝土为C35，钢筋为：HPB300(^)，,HRB400($),桩身钢筋净保护层为7cm。
(1)、要求桩身入泥岩、粉砂岩层等硬粘土层不小于2d，具体桩长见纵断面图。
(2)、挡土板采用C35现浇矩形板，采用预埋钢筋施工，桩间用挡土板厚40cm。
钢筋为：HPB300(^)，HRB400($),板钢筋净保护层为3.5cm(3)、帽梁按15~20m一段设置变形缝，具体设置位置在纵断面图中标出，变形缝宽为2cm。
(4)、要求对基桩进行超声波检测，以检测桩身质量,检测数量不小于全部数量的20%，且不小于10根。
施工时，桩基配筋增设超声波检测钢管，钢管规格为^57x3.5mm，检测钢管在主筋内侧圆弧均匀布置4根，每根检测钢管长度为桩长长度加50cm的工作长度，声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物，桩基检测完毕后预埋钢管应用水泥砂浆灌满封闭。
对每段桩板式挡墙随机取3根基桩做水平承载力检测。
10、挡墙两端或墙背根据现状自然放坡，做1：1.5的锥坡，用M7.5水泥砂浆砌砌Mu30的片石厚40cm。
11、考虑到道路设计中已对素填土、杂填土等软弱土质进行地基处理，挡墙基础坐落在道路路基范围内，为避免地基处理重复计算，因此挡墙设计中不考虑到地基处理。
各类型挡墙要求地基承载力容许值见各类挡墙一般设计图，开挖后如发现地质情况与地勘报告不符时，应及时通知设计者按实际情况调整。
12、其他未尽事宜按有关施工规范执行。
第三章建设项目所在地区特征3.1地形地貌场地位于南宁市昆仑大道与现状环城高速交汇处，地貌类型为南宁盆地边缘丘陵，沿线为现状的市政道路，较为平整，但道路两侧为丘陵，地形起伏较大，现状地面高程为83.02～109.57m。
场地内未发现对场地稳定性有明显影响的滑坡、崩塌、地裂、土洞、岩溶漏斗及地面塌陷等不良地质作用。
拟建道路沿线未发现有暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物等。
3.2工程地质场区内的岩土层主要为填土、第四系湖积成因的淤泥质粘土、冲积成因的粘土，下伏第三系泥岩等。
从上到下为：1、素填土黄、灰黄，松散状态，各向异性，均匀性差；主要成份为泥岩弃土及黏性土，混约5～20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等，偶混少许砖瓦碎片或块石。
回填时间约3～5年，未完成自重固结，属于欠固结土，具高压缩性及湿陷性，标准贯入试验实测锤击数平均值为4.9击。
该层分布于场地全地段，厚约0.30～15.60m。
2、填筑土黄、灰黄色，稍密状态，局部中密状，有一定均匀性；主要成份为黏性土，混约5～20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等。
回填时间约3～10年，经人工分层碾压，有一定的密实度，具中低压缩性及湿陷性；重型动力触探试验校正后锤击数平均值为5.7击。
分布于场地昆仑大道及现状高速公路上，厚约1.10～17.80m。
3、全风化泥灰黄、棕黄夹灰白色，呈硬塑状态，局部坚硬状，中等压缩性；液性指数平均值<0，属干燥类型土，压缩系数平均值为0.129MPa-1，标准贯入试验实测锤击数平均值为21.9击；成份以粉质泥岩为主，夹泥岩，局部含钙质或钙质结核。
短柱状岩芯，中厚层状构造，全风化程度，岩石结构基本被破坏，但尚可辨认，有残余结构强度；可用镐挖，冲击易钻进，干钻可钻进，锤击声哑、无回弹、有较深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂、湿水易软化。
发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物。
岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。
该层分布于场地大部分地段，埋深约0.70～15.50m，厚约0.50～6.80m。
4、强风化泥岩灰兰色，局部灰黄色，呈坚硬状态，局部硬塑状，中等压缩性；液性指数平均值<0，属干燥类型土，压缩系数平均值为0.089MPa-1，标准贯入试验实测锤击数平均值为46.4击。
成份以泥岩为主，夹粉砂质泥岩或煤层，局部含钙质或钙质结核、炭化锰结核，钙质含量较大时可相变为钙质泥岩或泥灰岩，偶含贝壳类化石。
短柱状岩芯，中厚层状构造，强风化程度，岩石结构大部份被破坏，矿物成份显著变化，发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物；局部发育构造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。
刀可切片，用镐可挖，干钻不易钻进；锤击声哑、无回弹、有较深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂、湿水易软化。
岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。
该层分布于场地全地段，局部未揭穿，埋深约0.50～19.50m，最大揭穿厚度24.60m。
5、中风化泥岩兰灰色，局部灰绿色，偶呈棕红色，呈坚硬状态，局部硬塑状，低压缩性；液性指数平均值<0，属干燥类型土，压缩系数平均值为0.053MPa-1，天然单轴抗压强度平均值1.37MPa，成份以泥岩为主，夹粉砂质泥岩或煤层，局部含钙质或钙质结核、炭化锰结核，钙质含量较大时可相变为钙质泥岩或泥灰岩，偶含贝壳类化石。
短柱状岩芯，中厚层状构造，中等风化程度，岩石结构部份被破坏，刀可切、但不成片，呈碎粒状；用镐可挖，干钻难钻进，岩芯钻方可钻进；锤击声哑、无回弹、有凹痕，浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂，湿水易软化，岩芯采取率90～100%。
