我国现行石油定价模型的研究分析与改进

我国现行石油定价机制存在的问题及改革建议摘要：国际油价的频繁变动使得我国现行的石油定价机制不适应目前我国石油与石化工业的发展。

本文简要介绍了我国现行的石油定价机制，分析了现行石油定价机制存在的问题，并根据出现的问题提出相应的改革建议。

关键词：定价机制滞后风险规避石油战略储备随着国际油价的不断上涨，为了应对这种局面，国家发改委先后几次提高国内成品油价格，并表示这种上调是为了使国内成品油价格与国际平稳接轨。

这表示我国原有的石油价格形成机制己经不适应新形势的发展要求，改革刻不容缓。

面临我国的石油与石化工业的发展现状，对价格形成机制的研究与探讨是摆在我们面前的严峻任务。

一、我国现行石油定价机制介绍中国现行的石油定价机制始于1998年6月出台的《原油成品油价格改革方案》。

该方案规定：原油基准价由国家计委根据国际市场相近品质原油上月平均价格确定；汽油、柴油由国家计委按进口完税成本为基础加国内合理流通费用确定零售中准价，中石油、中石化集团公司在此基础上再上下浮动5%（后调整为8%）的幅度内确定具体零售价。

由于没有经验，所以当时参照国际主要的、发展成熟的新加坡的市场作为国内石油定价的基础。

后来，随着国际石油市场的发展，新加坡的石油价格己不能反映国际市场的价格。

在2001年底，我国选择了当时最主要的石油市场——纽约、鹿特丹和新加坡作为参照基础，因此目前中国的油价包括原油和成品油都是依照国际油价而制定的。

二、我国现行石油定价机制存在的问题进入21世纪以来，由于石油产量增长幅度有限而需求增加势头不减，再加上政治因素，使得国际石油市场出现了新的特点：低油价时代一去不复返，国际社会进入一个高油价、高成本的年代。

这个大环境的变化使得我国原先在石油价格平稳时期所形成的成品油定价机制的弊端越来越突出。

表现为：1、我国现在石油价格变动存在滞后性，不能及时反映国际油价的变动情况。

自从1998年石油定价机制改革以来，国产原油基准价格由国家发改委根据上月国际市场相近品质原油的离岸价格加上关税确定的，这就导致了国内原油定价滞后于国际市场价格一个月的现状。

油价市场预测模型摘要进入20世纪以来，人类对资源的需求量不断加大，石油作为一种主要能源，已经和国家的生产仅仅挂钩，同时油价也成为人们日益关注的对象，新汽车，小排量汽车已经愈来愈收到人们的欢迎。

本文对油价，湖北省车市进行了预测分析，并且探究了油价以及车市对环境的影响。

针对问题一、查阅资料得知影响油价的主要因素有供需关系、人均GDP ，汽车保有量，所以利用这3个因素建立单因子分析模型，得到结论是这三个因素和油价有很强的正相关。

由于油价受多种复杂的因素影，所以我们利用近两年的月对今年公务用车和油价两个因素并结合居民人均GDP 、公交汽车拥有量对湖北汽车市场销售金额回归分析，得到回归方程为：1234=0.1310.1430.1666.951169.04W X X X X -+--归分析，后者通过不同车型的国际标准废物排放量指标分析，得到结论：随着油价的上升，废弃的排放量会增加；随着新型能源和小型汽车数量的增加，未来污染总指数还将继续上升，但是到2013年后污染增长的速度将趋于缓和。

本文最大的优点是预测值较为精确，国际原油价格的预测值和实际值的平均相对误差小于6%。

本文的预测值还很合理，发现污染不会不限制的增长，未然将趋于缓和。

关键词： 灰色预测，单因子分析，回归分析，污染总指数一、问题重述油价上涨，环境恶化，改善生态环境、节能减排势在必行。

因此小排量、新能源车型得到推广普及。

本文用matlab 等数学应用软件进行油价，车市以及环境的预测分析，并且分析了影响油价和环境的重要因素。

2012年初，工信部公布了党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿，在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》所列的412款车型中，全部为自主品牌。

车款目录型号包括轿车、多功能乘用车、越野车和新能源汽车4大类，25家入围企业均为国产自主汽车品牌，进口车与合资车全部出局。

3月中旬，我国汽油、柴油的零售价大幅度攀升，93号汽油零售价高达7.95元/升，97号汽油每升超过8元。

我国成品油价格形成机制的主要问题及改革策略的研究一、成品油价格形成机制存在的主要问题1.政府定价导致市场化不充分目前，我国成品油价格由国家发改委制定并公布，缺乏市场化竞争的机制。

这种政府定价方式会导致价格形成缺乏灵活性，无法适应市场供需关系的变化，同时也削弱了价格体系对于市场供需的引导作用。

2.价格机制与成本体系不匹配由于成品油价格受到政府定价的影响，而不是市场本身的需求影响，从而可能导致成品油价格不与相关成本体系相匹配。

例如，石油价格的暴涨会对国家石油储备、炼油利润率等相关成本产生影响，然而目前国内石油价格并没有与成本体系相匹配，导致企业面临资金压力。

3.竞争性油品市场不够成熟虽然我国近年来开放了油品市场，促进了原油贸易的自由化以及石油加工和分销等领域的外资进入，但由于油品市场价格受到政府影响，竞争性市场效果并不突出。

同时，国内石化企业的规模和实力相对较弱，进一步削弱了油品市场的竞争性。

4.价格波动难以控制由于成品油价格制度不够灵活，市场运行机制不够成熟等因素，导致油价波动难以控制，从而对市场供需形成不良影响。

例如石油价格的剧烈波动可能导致经济风险增加，扰乱经济预测和计划，造成市场不稳定性。

5.能源布局缺乏多样化由于能源资源分布不均匀，从而可能导致成品油价格受不同地区资源分布和消费需求的影响不同，加之我国可再生能源开发利用比较薄弱，从而限制了成品油垄断性行业的多样化和市场化发展。

二、改革策略的研究1.推行油价市场化改革政府需逐渐解放对油价的控制，推进石油化工行业价格市场化改革，逐步让市场发挥价格决定作用。

首先在价格形成机制中深化制度改革，使国内油价机制趋于灵活，与市场供需关系更加贴合，形成较为完善的石油价格市场化机制。

2.构建优质、安全、低碳石油产业体系应该积极发挥政府引导作用，推动企业加速发展，形成综合实力较强的完整产业链，提高石油加工和储运环节的科技含量和自主生产能力，全面提升石油产业国际竞争力。

我国成品油价格形成机制现状及改革措施分析本文从我国现阶段成品油定价方法即采取国际三地原油价格加权基础上追加相应成本和利润的办法来确定出发,在分析其存在的问题基础上，提出应该培育多元的市场主体、加强政府的经济职能、建立石油期货市场的改革措施建议。

标签：成品油价格形成机制改革措施2008年2月以来，国际市场油价继续攀升，目前已突破每桶140美元，面对原油价格的压力，国家发改委自6月20日起提高了国内成品油价格，这虽然有利于缓解企业生产经营困难，增加国内成品油供给，保障市场供应，促进石油资源节约，但也造成国内成品油经营企业囤积居奇、合谋涨价等违法行为、价格调整滞后、市场供求矛盾、利益分配不公等問题。

一、我国成品油价格形成机制演变及现状1998年6月3日,原国家计委出台《原油成油价格改革方案》规定中石油和中石化两个集团公司之间原油交易结算价格由双方协商确定,价格由原油基准价和贴水两部分构成。

2000年6月起，国内成品油价开始参考国际市场价格变化相应调整,当时参考的只有新加坡市场的油价。

2001年10月国家发改委参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格,以三地成品油加权平均价格为定价基础,考虑到基本杂费、关税,以及流通费等因素,确定国内成品油零售基准价,再由中石油与中石化在基准价上下浮动的范围内,制定出具体的零售价格。

当上月三地加权平均价格变动幅度超过时,国家发改委调整国内成品油零售基准价。

目前我国正处在与国际市场接轨阶段,原油价格基准价与国际市场接轨,贴水由两大公司协商。

从我国成品定价机制改革历程可以看出,我国成品油价格改革走的是逐步市场化的道路,到完全市场化可能还需要一段时间,需要综合考虑市场结构、经济稳定等诸多因素。

二、现行成品油价格形成机制的缺陷分析实践表明，在国际三地原油加权平均价格基础上加一定成本，再加一定利润的成品油定价机制，对充分利用国内外两个市场、两种资源，保证国内市场供应，减弱国际市场价格非正常波动对国内的负面影响，为未来石油价格完全放开后国内炼油企业应对更为激烈的国际竞争起到了积极作用。

石油定价机制及我国对策研究一、国内外石油定价机制现状（一）、国际石油定价机制国际石油市场经过100多年的发展，已形成了比较完整的期货市场和现货市场体系。

以三大期货市场与五大现货市场为主的国际石油市场的格局决定了其定价机制，国际市场石油交易大多以各主要地区的基准油为定价参考，以基准油在交货或提单前后某一段时间内，现货市场或期货市场价格加上升贴水作为原油贸易的最终结算价格。

在三大期货市场中，纽约商品交易所能源期货和期权交易量占到三大能源交易所总量的50%以上，其西德克萨斯中质原油（WTI）是全球交易量最大的商品期货，也是全球石油市场最重要的定价基准之一，所有在北美生产或销往北美的原油都以WTI原油作为基准来定价。

伦敦国际石油交易所交易的北海布伦特原油也是全球最重要的定价基准之一，全球原油贸易的50%左右都参照布伦特原油定价，英国和其他欧洲国家所使用的原油价格就是这一价格。

（二）、我国石油定价机制从1998年6月1日起，我国国内的石油价格正式与国际油价接轨，开始实行新的价格机制和流通体制，此后原油立即随着国际市场价格的变化而变化，成品油则于2000年6月开始逐月与国家发改委制定原油的基准价和成品油的零售中准价，石油天然气集团公司和石化集团公司购销原油的价格由双方参照基准价协商确定，成品油价格由两大集团在8%上下浮动的幅度内制定具体零售价。

基准价与中准价是根据新加坡、纽约和鹿特丹三地成品油价格变化情况，计算定价，没有设弹系数，计算方法比较简单。

这样制定的价格与国际油价相差一个月，不能及时反映国际市场和国内市场的真实水平。

这一定价机制只是在价格水平与国际接轨，并未实现价格形成机制上的国际接轨。

（三）、国际石油价格对国内价格影响的传导机制石油涉及的行业广泛，产业链长，国际石油价格首先会影响国内油价，并将通过产业链进一步传导、渗透到生产、生活的各个方面，也直接影响普通消费者。

而产业链各个环节对价格因素的传导和转嫁能力不同，受到的影响程度也不同。

产能经济357我国成品油定价机制改革和市场行为的研究黄铁军 中国石油黑龙江销售公司摘要：现如今，我国工业化程度不断提高，城市化进程不断加快，所以进一步造成了我国对于石油资源需求居高不下。

同时，我国成品油定价机制的改革对于市场行为影响比较大，很容易对市场经济的发展产生负面影响。

基于此，笔者通过对我国成品油定价机制改革对市场行为的影响进行分析，从而有效促进我国社会经济的平稳发展。

关键词：成品油；定价机制；市场行为中图分类号：F426.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)012-0357-01引言我国石油产业的发展具有较高的对外依存度，这样的情况下造成我国成品油价格与国际原油价格相对持平，从目前来看，成品油价格定价机制依然由政府主导，并且随着我国社会主义市场环境的不断变化与发展，成品油定价机制改革对于市场行为的影响不断增加很容易因为成品油定价问题造成“倒挂”、“批零价格倒挂”以及油荒的问题，对于市场经济发展造成严重影响。

一、成品油定价机制对市场行为产生影响的主要原因（一）成品油消费与社会公众日常生活联系密切城市化和工业化的发展离不开石油资源的支持，尤其是现代化城市中，石油资源作为重要的支柱能源，对于社会公众日常生活的影响非常重要。

例如，私家车保有量不断增强，公共交通工具出行比重不断提升，这些方面都与石油资源有着非常密切的联系[1]。

（二）成品油定价机制能够通过产业链传导对市场物价产生影响随着经济社会的快速发展，人们的生活成本不断增加。

由于物价上涨引发的通货膨胀问题导致我国长时间处于输入性通货膨胀之中。

因为我国目前从国际市场上大量进口铁矿石、原油等大宗资源材料，尤其是进口原油资源，造成物价持续攀升。

因为原油是最基础的原料资源，也是最重要的燃料资源。

而原油的进口价格不断上涨，最终对下游产业、交通运输产业也会产生价格传导，最终影响整个市场物价。

（三）成品油定价机制的调整具有不确定性我国国内成品油定价机制为市场主导，并且与国际市场油价有限接轨。

我国石油价格形成机制改革深化的难点及对策关键词：国际油价国内油价石油价格形成机制一、我国石油价格形成机制核心内容1.原油定价原则。

现行原油定价机制是1998年原油、成品油价格改革时确定的，并在之后做了进一步改进。

目前，国内原油分为轻质油、中质油Ⅰ、中质油Ⅱ、重质油四类。

与国际原油价格类似，原油购销双方结算价格（不含税）的计算公式为：结算价格=原油基准价±贴水（升水）。

其中，原油基准价现由中石油和中石化根据每月国际市场相近品质原油离岸价格加关税。

2.成品油定价原则。

国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨。

目前，国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，即以布伦特、迪拜和米纳斯三地原油价格的加权平均值加国内平均加工成本、税收和合理利润来确定。

相比前次油价改革，国家在新的定价机制中将原汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将出厂到零售之间的流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。

下一步，国家仍将继续对成品油价格进行适当调控，即根据国际市场原油移动平均价格变化的幅度，相应调整成品油价格。

3.燃油税费改革。

从2009年1月1日开始，我国取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费；逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费；同时，提高成品油消费税单位税额。

汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

二、现行石油价格形成机制改革深化的必要性与难点在当前扩大内需、确保经济增长的背景下，这种循序渐进式的石油价格形成机制改革，与我国现阶段经济状况较适应，但从未来发展看，改革并没有完全到位，还存在着制约改革深入的众多难点问题。

自２００３年以来，国际石油价格从平均２９美元／桶一路飙升，于２００８年５月１４日创出１３０美元／桶的历史最高价。

国际油价如脱缰野马，仿佛一夜之间失去控制。

国际能源界一度公认的支撑点８０美元／桶、甚至１００美元／桶，一次又一次被击破，国际油价屡创历史新高，以致于有机构大胆预测，国际油价将突破２００美元／桶。

也就是说，在短短的五年时间里，国际油价翻了十倍。

国际能源界对本轮油价狂涨的原因，进行了分析，归纳起来主要有三点：一是国际原油供不应求；二是美元持续贬值；三是国际投机基金炒作。

面对持续攀升的国际油价，我国成品油价自２００５年以来，在国际油价“突飞猛涨”期间先后８次上调，但总体上价格调整的效果不甚理想，一方面，市场上油品短缺的情况十分突出，供需矛盾依然紧张，消费者并未明显感受到国际油价高企后市场传递出的信息，节能减排意识和措施亟待增强和改进；另一方面，油品生产企业因为产销价格倒挂，出现严重亏损，影响了生产积极性，进而又加剧了油品供应的紧张匮乏。

因此，石油工业价格的稳定与否，事关国民经济发展和社会安定，事关环境友好型、资源节约型和谐社会的构建。

一、我国现行成品油定价机制国内现行成品油定价机制几经变迁。

从１９９８年以来，已经进行了３次油价改革。

虽然每次的主导思想是和市场接轨，但最终都是政府在其中起主导作用。

１９９８年政府出台的《原油成品油价格改革方案》提出实现国内原油和成品油价格与国际市场接轨的原则，２０００年开始成品油参考新加坡市场的油价，从２００１年开始，纽约、鹿特丹两地的油价也被纳入参考范围。

目前，成品油定价采用的是“市场化指导，政府定夺”的机制，国家发改委参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，以三地成品油加权平均价格为定价基础，考虑到基本杂费、关税以及流通费等因素，确定国内成品油零售基准价，再由中石油与中石化在基准价上下浮动８％的范围内，制定出具体的零售价格。

当上月三地加权平均价格变动幅度超过８％时，国家发改委调整国内成品油零售基准价。

中国石油定价机制的社会分析中图分类号:f045 文献标识:a 文章编号:1009-4202(2010)06-190-01摘要本文在联系各国定价机制及税费机制的基础之上,对我国的石油价格机制进行系统的分析和福利角度的论证,以期能在此为我国政府协调石油价格上做出一定的启示和指导。

关键词定价机制社会福利消费者剩余价格控制石油作为不可或缺的能源和化工原料,在国民经济生产中占据重要地位,关系到国家的经济安全,是国家的经济命脉,被誉为“工业的血液”,同时,石油作为一种战略物资,在国防和国家安全领域发挥着不可替代的作用。

一、对目前我国石油定价机制的分析目前我国油品的定价机制是一种政府反映式与预期式引导的定价机制,这种价格规制形式实际上是以国际石油市场价格为基础的成本加提成。

这种规制形式的优势在于一下几个方面。

首先,在被规制企业与规制机构成本信息不对称情况下,用国际市场价格信息为基础定价最大限度避免了“规制收买”或“规制俘虏”现象,使定价的社会成本降低。

其次,在国内石油市场发育不健全情况下,国际石油市场价格也是唯一可以依据的次优选择。

最后,在国际市场价格波动不剧烈情况下,该定价机制在一定程度上可以维护了国内石油市场价格的稳定。

但从长期来看该定价机制存在以下弊端。

(一)国内油价变动滞后于国际油价变动,加剧了市场供需双方的扭曲为了防止国内经济过热,发改委往往要更多考虑调整油价是否会加剧经济过热在这种思路指导下,国内油价能不涨就最好不要涨,即便是涨价,国内每次涨价的幅度也很小。

这样一来国内与国际的价差越来越大,国内外石油价差的扩大一方面造成石油进口企业的亏损,鼓励企业出口稀缺的石油资源,造成供需缺口的扩大。

另一方面定价给投机者制造便利,使他们获得准确预测国内成品油价格走势的机会#从而加剧成品油市场供需双方的扭曲。

由于中国国内油价跟国际油价之间的调整不同步,在国际油价持续高涨情况下,上一波油价的上涨也需要消化,等发改委参照制定出中准价以后,国内价格的上升或许更高,不能最终化解国内油价上涨的压力。

原油市场的价格模型与算法研究随着全球经济的不断发展和主要经济体对能源的需求不断增加，原油作为世界上最重要的能源资源之一，其价格波动对全球经济和市场产生着巨大的影响。

为了更好地理解和预测原油市场的价格变动，许多研究者和机构积极探索和建立了各种价格模型和算法。

本文将深入探讨原油市场的价格模型和算法研究，以及其在实际应用中的意义和局限性。

一、经典市场供需模型经典的市场供需模型是研究原油价格波动的重要基础。

该模型假设市场上的原油供给和需求是决定价格变动的主要因素。

供给方面的因素包括石油生产、储备、出口等，而需求方面的因素包括经济增长、能源政策、季节性需求等。

基于这些因素，经济学家可以使用供求曲线来分析和预测原油价格的变动趋势。

然而，经典的市场供需模型在现实中存在一些局限性。

首先，它假设市场是完全竞争的，忽略了市场垄断、操纵和政府干预等因素对价格的影响。

其次，该模型过于简化了供需关系，未能考虑到供需曲线的非线性特征和其他外部影响因素。

因此，为了更好地解释和预测原油价格的波动，研究者们提出了一些更复杂的模型和算法。

二、时间序列分析模型时间序列分析模型是一种常用的原油价格预测方法。

该模型基于历史价格数据，通过分析数据的趋势、周期性和季节性等特征，建立数学模型来预测未来价格的变动。

常见的时间序列分析模型包括移动平均、指数平滑、自回归移动平均等。

时间序列分析模型的优点是简单易用，可以快速预测价格趋势。

然而，该模型忽略了供需和外部因素对价格的影响，容易对市场的复杂性和不确定性产生过度简化。

因此，为了提高预测的准确性，研究者们进一步研究了基于机器学习的算法。

三、机器学习算法近年来，机器学习算法在原油市场价格预测中的应用越来越受到关注。

这些算法通过分析大量的历史数据和市场信息，自动学习和发现数据之间的模式和规律，并建立预测模型。

常见的机器学习算法包括支持向量机、随机森林和深度学习等。

相较于传统的经济模型，机器学习算法具有更高的灵活性和准确性。

石油行业的市场模型了解石油市场模型的构建和应用石油行业的市场模型：了解石油市场模型的构建和应用石油作为全球能源消耗的重要来源之一，对于国家经济和全球能源市场具有极其重要的影响力。

石油行业的市场模型是通过对供求关系、价格波动和市场竞争等因素进行建模和分析，以揭示石油市场的特征、运行规律和趋势变化。

本文将介绍石油市场模型的构建和应用，以期帮助读者深入了解石油行业的市场运作。

一、石油市场模型的构建1.1 需求模型石油的需求是受到经济增长、工业发展和人口增长等因素的影响。

需求模型通常根据历史数据和宏观经济指标来构建，其中包括国内生产总值（GDP）、汽车保有量、能源消费结构等因素。

通过多元线性回归等统计方法，可以得出石油需求与这些因素之间的关系，并预测未来需求的变化趋势。

1.2 供给模型石油的供给受到勘探开发、产能规模和地缘政治等因素的制约。

供给模型主要考虑到石油资源的产量、发现储量、生产成本等因素，以及地缘政治、管道输送能力、海运和货运成本等因素。

通过对这些因素的分析和模拟，可以构建石油供给模型，并预测未来供给的情况。

1.3 价格模型石油价格的波动对于市场参与者和政策制定者具有重要影响。

价格模型主要通过分析供求关系、原油价格、炼油利润、市场预期等因素来构建。

利用时间序列分析和经济统计学方法，可以对石油价格进行建模，预测价格的未来走势，为市场参与者提供决策依据。

二、石油市场模型的应用2.1 风险管理石油市场模型可以用于风险管理，帮助市场参与者识别和评估风险因素，并采取相应的措施进行风险管理。

例如，利用价格模型可以进行期货套利和避险交易，降低价格波动对企业利润的影响。

同时，需求模型和供给模型可以用于预测市场需求和供应的变动，以及相关价格的变化趋势，帮助企业优化资源配置和生产计划。

2.2 政策制定石油市场模型可以为政策制定者提供决策支持。

通过需求模型、供给模型和价格模型等工具的运用，政策制定者可以对不同政策措施的效果进行模拟和评估。

石油定价机制经济学分析目前我国石油能源的现状形势严峻。

一方面我国的石油不论是当前的生产量还是石油的总体储存量都是严重短缺的，2005年我国的石油进口量占石油消费量的一半，我国已探明的石油存储量相对于我国经济发展所需还远远不能满足；另一方面我国的能源利用率低下，大部分企业依然是粗放型的成长模式，设备陈旧，节能意识差；同时石油资源的回采率低，浪费严重。

这种自相矛盾现象后的原因是我国石油能源的定价机制不完善、不健全。

一、我国现行石油定价机制我国现行的石油定价机制始于1998年。

当年6月出台的《原油成品油价格改革方案》规定：原油基准价由国家计委根据国际市场相近品质原油上月平均价格确定；汽油、柴油由国家计委以进口完税成本为基础加国内合理流通费用确定零售中准价，中石油、中石化集团公司在此基础上再上下浮动5%(后调整为8%)的幅度内确定具体零售价。

由于没有经验，所以当时参照国际主要的、发展成熟的新加坡石油市场作为国内石油定价的基础。

后来，随着国际石油市场的发展，新加坡的石油价格已不能反映国际市场的价格。

在2001年底，我国选择了当时最主要的石油市场——纽约、鹿特丹和新加坡作为参照基础。

二、现行石油定价机制的弊端首先，这一定价机制不能反映我国能源现状。

我国石油的人均储量远远低于世界的平均水平，随着我国经济的发展、人均收入的提高，汽车正在进入大众家庭，对石油的需求必将迅速增长，现行的石油价格体系下无法迎接即将到来的冲击。

其次，现行石油定价机制无法实现石油消费的代际公平。

在新古典范式下产生的石油定价机制是短视行为，市场主体追求的是各自行为的收益最大化，而在市场上未来的人们不能作为市场主体出现来争取自己的利益。

所以，这样的市场机制不会考虑未来后代的持续发展问题。

当我们为了追求目前的发展将资源的消耗殆尽，那么后代拿什么来发展，这不是人类可持续发展的途径，我们不能剥夺子孙后代的发展权利。

再次，现行定价机制无法保证我国石油安全。

我国成品油定价机制的优势和劣势？我国成品油定价机制的优势和劣势1、优势：我国成品油定价机制推行高油价政策，以杠杆提高石油资源利用率。

尽管社会舆论经常把国内国际成品油、国民收入等情况进行对比，以此证明国内成品油偏高。

2、劣势：我国成品油定价机制市场化不完善，调整规律化容易引起投机。

为啥国内油价上涨，柴油却在降价?2020年国内成品油价调整共计有10次，下调3次，搁浅已经达到了7次。

搁浅，就是说不作调整，这也是历年来搁浅次数比较多的一年了。

在2月4日的时候，国内汽、柴油价格每吨分别降低420元和405元;2月18日的时候，国内汽、柴油价格每吨分别降低415元和400元;3月17日的时候，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。

其他的7次调整窗口时间，均不作调整。

国内成品油不能说近期成品油会大幅下调，毕竟已经有着近3个月的时间过去了，近期成品油市场是没作调整的。

那么，为什么今年以来成品油的价格会大幅下调呢?最根本的原因有两个：1、国际原油价格的大幅下跌。

年初的时候，国际原油价格大约在60外元/桶左右，但之后的时间便是一路开跌，最低跌到6.5外元/桶，跌幅一度近90%的幅度。

受此影响，国内的石油企业进货价格下滑，进而降低国内成品油价格。

当前成品油价格，已经是近几年最低水平了，部分加油站成品油的价格低于5元/升的价格。

2、新冠疫情的影响。

可能很多人忽略了这一点因素的影响，认为成品油价格的下跌与新冠没有影响。

其实，是存在影响的。

因为新冠疫情的存在，更多的人宅在家里，汽车是没有使用的，很多企业也是受到了阶段影响，没有开工。

所以，在这种影响下，需求是有着减少的。

而商品价格的受到供需关系的影响，需求大于供给，价格上涨，供给大于需求，价格下跌。

阶段原油的供给大于需求，价格自然也就呈现着下跌。

所以，在原油价格有着明显下跌的基础上，国内成品油价格也是有着大幅下调国内成品油价格按机制上调根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨均提高70元。

关于现行成品油定价机制的几点建议摘要：本文建立了成品油价格预测模型，得出了国内成品油价格的发展趋势，实现了对成品油价格的预测。

并对我国现行成品油价格机制进行了较详细地剖析，结合2013年国内三次成品油的调价，发现三次上调的时间均落后于国际原油的调价。

我们对造成这一现象的原因进行了分析，发现现行成品油定价机制的不合理性，并作出了相应改进。

关键词：统计回归；价格预测模型；价格机制0 引言成品油（柴油、汽油等）是经过进口原油加工得到，广泛的应用于家用汽车、工业生产和军事武器等方面，对国家具有重要的经济与战略意义。

我国成品油定价体制经过多年的发展与完善，已经基本与国际原油价格接轨，但是由于政府长期以来对油价的调控，并未实现与国际原油价格的完全接轨。

在石油全球化的今天，中国对成品油的需求量逐渐增大，国内原油产量已经不能满足自身需求，对进口原油的依赖性逐渐增强。

相关资料显示[1]，目前国际上成品油的定价体制主要有两种，一种是像美国、西欧等一些国家，完全是市场化的定价体制，原油上涨，成品油也跟着上涨；另一种是像泰国、马来西亚等，这些国家由于国民经济实力有限，对成品油价格进行了间接或直接的调控，对国民起到了一定的保护作用，但长此以往，国家政府将面临极重的经济负担，影响国家经济的发展，最终受害的还是百姓。

中国目前的定价体制与第二种有类似之处，这种定价机制造成了国内成品油调价跟不上国际原油调价，造成了价格“滞后”现象。

1 成品油价格预测模型1.1 建立价格预测模型影响国内成品油价格的主要因素可分为政策因素、市场因素、技术因素和突发事件因素四类，其中，政策因素主要包括国家对油价的调控和税费的确定，市场因素主要包括进口成品油原料价格、运输成本和企业的盈利，技术因素主要包括原料的加工成本和企业的管理成本。

利用Spss软件对2006年到2013年国内成品油的价格数据进行回归统计，得出了一次方程、二次方程和三次方程的决定系数，决定系数反应了因变量与自变量相关度的大小，其值越大，因变量与自变量的相关程度就会越大，三次方程的决定系数，因此，方程的因变量与自变量相关程度就为97.60%，比一次方程的决定系数0.958和二次方程的决定系数0.973都高，说明三次方程的准确度比一次方程和二次方程高。

中国石油价格规制问题研究doc11石油是全球性重要战略物资，也是我国经济进展的命脉所在。

长期以来，鉴于其自然垄断性和公共性特点，中国的石油部门一直由政府实行严格的行业管制政策，专门是在行业的价格和市场准入等方面。

管制政策在一定程度上爱护了国内石油市场价格的稳固。

然而，在我国石油对外依存度持续提升的情形下，近期国际油价的持续攀升给国内石油市场造成庞大冲击，国内油价连续上涨，遭遇台风突击的华南沿海地区甚至显现“油荒”现象，石油价格咨询题再次成为人们关注的焦点。

一、我国石油价格规制的历史过程纵观我国石油价格管制政策的进展历程，差不多上经历了“打算定价——打算与市场双轨定价——政府引导定价”三个时期。

１．打算定价时期建国以后，在打算经济体制下，受苏联打算经济理论的阻碍，将包括石油在内的生产资料视同产品，不把生产资料的流通作为商品交换。

石油作为国家治理的一类物资，采取国家打算治理、统一分配的治理体制。

作为打算治理的一部分，石油价格的制定和调整完全由国家决定，由于当时我国执行能源低价政策，严格的价格管制使国内石油价格长期稳固在较低水平上。

２．打算与市场双轨定价时期１９８１年，作为经济体制改革的措施之一，国务院批准原石油部实行产量包干政策，规定石油超产和节约部分可按当时国际价格出售．其差额用于石油的勘探开发。

于２０世纪９０年代初，中国石油化工总公司和中国石油总公司获得了成品油９％，原油５％的自销权。

从此，石油价格进入了打算定价与市场定价并存的双轨制时期。

同时，随着石油销售．由封闭式、多环节、单渠道，向开放式、少环节、多渠道迈进，石油市场开始形成，并于１９９３年先后上海石油交易所、北京石油交易所等多家石油期货市场，市场机制在一定程度上发挥作用。

３．复原管制，政府定价时期多渠道的石油流通格局的建立，尽管关于逐步向市场流通方式过渡起到了促进作用，然而，在打算体制已不能完全起作用，而市场发育又不成熟，宏观调控机制不健全的情形下，石油流通显现了渠道纷乱、市场无序的状况，阻碍了国内市场稳固因此，１９９４年国家加大了对原油、成品油生产、流通的宏观治理，取消了双轨价格，原油、成品油一律实行国家定价，由原国家计委制定原油价格和３５个中心都市的成品油销售价格。

原油价格预测模型的研究与优化随着全球经济的发展和能源需求的增长，原油价格成为国际市场上备受关注的重要指标之一。

对原油价格的准确预测对于不同利益相关方来说都具有重要意义，包括石油公司、投资者和政府等。

为了满足这一需求，许多学者和分析师已经提出了各种原油价格预测模型，并对其进行了优化。

首先，为了更好地理解原油价格预测模型的研究与优化，我们需要了解原油价格的主要影响因素。

原油价格受到供求关系、宏观经济因素和地缘政治等多种因素的共同作用。

因此，在构建预测模型时，需要综合考虑这些因素，并建立相应的指标体系。

一种常见的原油价格预测模型是基于供求关系的模型。

该模型认为，原油价格的涨跌主要受到供应量和需求量的变动影响。

供应量的变动包括产量、出口和储备等方面的因素，而需求量的变动则受到经济增长、工业生产和季节因素等影响。

通过收集和分析相关数据，可以建立供求关系模型，并利用统计方法进行预测。

另一种常见的原油价格预测模型是基于宏观经济因素的模型。

宏观经济因素包括通货膨胀率、利率、汇率和国内生产总值等指标。

这些指标反映了经济的整体状况和走势，在很大程度上决定了原油需求量的变化。

通过建立宏观经济模型，可以预测原油价格的走势。

除了供求关系和宏观经济因素，地缘政治也是影响原油价格的重要因素。

例如，中东地区的地缘政治冲突和石油生产国的政策变化等都可能导致原油价格的剧烈波动。

因此，在预测模型中加入地缘政治因素，可以更准确地预测原油价格的变动。

在研究原油价格预测模型时，模型的准确性和稳定性是关键指标。

为了优化模型，我们可以采取以下几个方面的努力：首先，需要选择合适的数据集。

准确的数据是构建预测模型的基础。

在选择数据集时，需要确保数据的完整性和可靠性。

一般情况下，应选取历史数据，并确保数据能够涵盖各种影响因素的变动。

其次，需要选择合适的模型算法。

预测模型可以采用传统的统计方法，如回归分析、时间序列分析等，也可以采用机器学习和人工智能等新兴方法。