下载文档原格式
2012年1月起生效的船舶公约规范规则及修正案（word版）目录2012 年1 月1 日起生效 (1)1 1.2009年移动式近海钻井装置构造和设备规则（2009MODU 规则）A.1023(26) (1)2 2.通过散货船和油船目标性船舶建造国际标准的决议MSC.287（87） (1)3 3.原油船货油舱涂层保护性能标准的决议MSC.288(87) (1)4 4.原油船货油舱涂层保护替代措施性能标准MSC.289(87) (2)5 5.1974年SOLAS修正案的决议MSC.290（87） (2)6 6.1974年SOLAS修正案的决议MSC.291（87） (3)77.消防安全系统国际规则（FSS规则）的修正案MSC.292(87）(3)88.国际救生设备规则（LSA规则）的修正案MSC.293（87） (4)99.国际海运危险货物规则的修正案 MSC.294(87) (4)10公约附则VI修正案MEPC.176(58) (5)1111.《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(BWM公约) (5)1212.IACSUICC6(新,2011.04)被批准可用于酸类的衬里—IBC规则15.11.2 (7)1313.IACSUISC70（Rev.3,2010.10）货油舱通风系统和电气设备的选择（Reg.II‐2/11.6.2.2） (7)1414.IACSUISC89(Rev.3,2011.02)货舱通风 (7)1515.IACSUISC178(Rev.1,2011.04)货船的应急消防泵(FSS规则第12第2.2.1.3条) (7)1616.IACSUISC179(Rev.2,2011.03)散货船前部处所的排水 (7)1717.IACSUISC239（新,2010.6）认可的非易燃材料绝缘(Reg.II‐2/3.2.3) (7)1818.IACSUISC242(Corr.1,2011.08)非传统的船舶方向控制装置应用SOLAS有关操舵装置能力和功能要求的统一解释 (8)1919.IACSUISC243(新,2011.03)到达车辆处所、滚装处所和特种处所外部关闭通风系统的通道(SOLASII‐2/20.3.1.4.1) (8)2020.IACSURE22(Rev.1,2010.9)船上使用的可编程电子系统 (8)2121.IACSURF44(Rev.2,2010.10)油轮艏尖舱压载系统 (8)2222.IACSURG3(Rev.4,2011.03)液化气体货物和处理用管道 (8)2323.IACSURI2(Rev.2,2010.11)极地航行船舶结构要求 (9)2424.IACSURL4(Rev.3,2011.03)链锁装置的关闭 (9)2525.IACSURL4(Rev.3Corr.1,2011.08)链锁装置的关闭 (9)2626.IACSURM45(Rev.2,2011.02)机舱通风 (9)2727.IACSURM53(Rev.2,2011.01)内燃机机轴计算 (9)2828.IACSURS8(Rev.4,2010.12)舷门和尾门 (9)2929.IACSURZ3(Rev.5,2011.04)船底外部及相关项目的周期检验(9)3030.IACSURZ24(Corr.1,2011.07)滚装船舷门和内门检验要求 (9) 131.IACSURZ11(Rev.4,2011.03)限制船和增强检验程序(ESP)符号.....................................92012 年2 月1 日起生效.. (10)1.MARPOL公约附则VI修正案—对IAPP证书附录格式的修MEPC.194(61).................102012 年4 月1 日起生效.. (10)1.MARPOL附则I修正案—新增第8章MEPC.186(59) (10)2.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86）.......................................................................102012 年7 月1 日起生效.. (12)1.《2010年国际实施耐火试验程序规则》（FTP规则）MSC.307(88) (12)2.1974年国际海上人命安全公约1988年议定书修正案MSC.308、309(88) (12)3.《国际消防安全系统规则》(FSS规则)修正案MSC.311(88) (12)4.IACSUISC191(Corr.1,2011.11)检查通道技术规定(MSC.158(78)) (12)5.IACSUISC223(Rev.2,2011.07)MSC.215(82)决议通过的SOLAS 第II‐1/3‐2条中《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》的应用 (13)6.IACSUISC244(新,2011.05)救生艇主要释放装置艇钩的负荷试验(IMORes.MSC.81(70),Part2,Ch.5.3.4) (13)7.IACSUISC245(新,2011.06)应急消防泵穿过机器处所的吸入管(SOLASII‐2/10.2.1.4.1) (1)38.IACSUISC246(新,2011.06)舵机试验 (13)9.IACSUISC247(新,2011.09)开放式甲板应急舱口盖(SOLASReg.II‐2/13.1) (13)10.IACSUISC249(新,2011.10)执行SOLASII‐1,Regulation3‐5andMSC.1/Circ.1379 (13)11.IACSUISC250(新,2011.10)货舱消防设备(Res.MSC.268(85),IMSBCCode) (13)12.IACSUISC252(新,2011.10)二氧排放控制及保护处所警报激活(FSSCode5.2.2.2)1413.IACSURM42(Rev.4,2011.06)舵机 (14)14.IACSURS21A(新,2011.05)舱口盖、舱口围板及货船关闭装置船材尺寸估算 (14)15.IACSURS21A(Corr.1,2011.10)舱口盖、舱口围板及货船关闭装置船材尺寸估算.1416.IACSURZ7(Rev.19，2011.06)船体入级检验 (14)17.IACSURZ7.1(Rev.7,2011.07)一般干货船船体入级检验 (14)18.IACSURZ7.2(Rev.3，2011.06)液化气体船船体检验 (14)19.IACSURZ10.1(Rev.18,2011.03)油船船体检验 (14)20.IACSURZ10.2(Rev.28,2011.03)散货船船体检验 (14)21.IACSURZ10.3(Rev.12,2011.03)化学船船体检验 (15)22.IACSURZ10.3(Rev.13,2011.07)化学船船体检验 (15)23.IACSURZ10.4(Rev.10,2011.07)双壳体油船船体检验 (15)24.IACSURZ10.5(Rev.10,2011.03)双壳体散货船船体检验 (15)25.IACSURZ10.5(Rev.11,2011.07)双壳体散货船船体检验.............................................152013 年1 月1 日起生效.. (15)1.1974年SOLAS修正案的决议MSC.291（87） (15)2.经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案MSC.317(89) (15)3.《国际海运固体散装货物规则》(IMSBCCode)修正案MSC.318(89) (16)4.《国际救生设备规则》((LSACode)修正案MSC.320(89) (16)5.MARPOL附则IV修正案——指定波罗的海为特殊区域MEPC.200(62) (16)6.MARPOL附则V修正案（经修订的MARPOL附则V）MEPC.201(62) (16)7.MARPOL附则VI修正案（第13条和14条以及附录VII的修订）MEPC.202(62) (17)8.MARPOL附则VI修正案（引入船舶能效条款）MEPC.203(62) (17)9.IACSURZ7.1(Rev.8,2011.10)一般干货船船体检验 (17)10.IACSUISC251(新,2011.10)周期性无人值班机舱内应急舱底吸入阀的控制(SOLASII‐1/48.3)................................................................................................................. .........172013 年7 月1 日起生效.. (18)1.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86） (18)1 2.通过1974年SOLAS修正案的决议MSC.291（87）....................................................182013 年9 月27 日起生效 (18)1.MARPOL公约附则IV—防止船舶生活污水污染规则....................................................182014 年1 月1 日起生效.. (18)1.经修订的MARPOL公约附则III MEPC.193(61) (18)2 2.《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(BWM公约).....................................192014 年7 月1 日起生效.. (19)3 1.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86）.......................................................................192015 年1 月1 日起生效.. (19)1.MARPOL公约附则VI修正案MEPC.176(58) ................................................................192015 年7 月1 日起生效.. (19)1.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86） (19)2.关于与SOLAS规则II‐2/12要求的等效喷淋系统认可导则的修正案（第A.800(19)号决议MSC.284(86)...................................................................................................... ...202016 年1 月1 日起生效.. (20)1 1.通过1974年SOLAS修正案的决议MSC.291（87） (20)2 2.MARPOL公约附则VI修正案MEPC.176(58) (20)3.《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(BWM公约)......................................212016 年7 月1 日起生效.. (21)1.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86） (21)2.通过1974年SOLAS修正案的决议MSC.290（87）....................................................212017 年7 月1 日起生效.. (21)1.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86） (21)2 2.通过1974年SOLAS修正案的决议MSC.290（87）....................................................212018 年7 月1 日起生效.. (22)3 1.1974SOLAS公约修正案MSC.282（86）.......................................................................222020 年1 月1 日起生效.. (22)4 1.MARPOL公约附则VI修正案MEPC.176(58) ................................................................222020 年7 月1 日起生效.. (22)1.通过1974年SOLAS修正案的决议MSC.290（87） (22)2012 年1 月1 日起生效1. 2009 年移动式近海钻井装置构造和设备规则（2009MODU 规则）A.1023(26)2009年移动式移动式近海钻井装置构造和设备规则(2009 MODU CODE) IMO 最早于1979 年以A.414(XI)决议案采纳移动式外海探勘装置的结构与设备章程，后于1989 年以A.649(16)决议案予以修正，本次大会又采纳A.1023(26)决议案，取代A.649(16)，并适用于2012年1月1日以后安放龙骨者。
崔总：编写须知中感到有些问题在IMSBC中没有明确，但须知里有必要明确，形成我们船级社统一做法。
如下：1.IMSBC规则关于个人装备的要求提法各不相同，如磷铁（MHB）要求提供自给式呼吸器，硅铁（MHB）就要求提供SOLAS规定的额外两套呼吸器，问题就是象磷铁（MHB）这种要求提供的防护服、呼吸器、水雾枪头是否对于船舶来说是额外配备的，目前了解到几个船级社的做法不太一样，有的是作为额外配备的，有的是只要船上有就可以，但不包括明确要求额外配备的。
（建议：除非IMSBC规则中明确指明额外配备的设备，否则只要该船按照SOLAS公约要求已经配备了的，就视为满足要求）2.IMSBC规则与公约实施要求不同，没有安放龙骨日期的追溯性概念，其修正案一经实施即有效，这就有一个证书有效性的问题。
我们现在的证书有效期5年，但只是对发证时有效的IMSBC规则（其实BC也一样），一旦新修正案生效，而这时证书还没到期，再载运某种恰好刚修正的货品就可能不满足规则要求，从这个意义上说，他的证书已经有影响了，或者说对这种货品他的证书已经失效了，要允许其装载必须通过检验，否则应当将该货品从其证书中取消。
考虑到这种情况，我们制定的IMSBC证书如何避免这种风险，应当有所规定。
（建议：可以采取两种方法。
一种是需要分析何种情况下货品变得不适装了。
对IMSBC规则以后可能的修正案，无非会出现可能的情况：附表中货品数量增加或减少，某种货品类别升级或降级，某货品要求增加或减少。
就安全角度而言，仅货品要求增加或货品类别升级（如从MHB到危险品）将影响证书的适装性。
因此可以在证书中规定，当新的规则修正案对货品的要求增加或分类变化，则会影响证书的有效性，应重新申请检验。
另一种方法是，在证书中注明，注明适装条件是构造、设备和操作均满足经修正的IMSBC规则的最新要求，相应的，如果IMSBC规则修正案对货品要求增加时，应在载运适装货品时满足新要求，否则证书失效。
【解读】《IMSBC规则》修正案修正了哪些内容？展开全文国际海事组织（IMO）海上安全委员会在其第95届会议上以第MSC.393（95）号决议通过了《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）第03-15修正案并于2017年1月1日强制生效。
近期，交通运输部海事局下发《关于执行<国际海运固体散装货物规则>第03-15修正案有关事项的通知》（海危防[2016]721号），对修正案的主要内容和执行要求进行了明确。
接下来，我们先来了解一下修正案的主要内容。
1增加了自卸式散货船进行火灾安全风险评估的要求，火灾安全风险评估应当纳入船舶安全管理体系中，并定期进行评估。
在现有第3.1.1段之后，插入新的第3.1.2段如下：以船舶内部安装传送带系统为特征的自卸式散货船的货物作业区域，其船上日常操作性火灾安全风险评估须由船员执行。
还应适当考虑在所有预期操作条件下和对所有货物的防火，以及探火系统，火灾的控制和抑制的有效操作。
火灾安全风险评估须在船舶安全管理体系(SMS)中详细列明，并包括推荐的时间间隔以提供定期评估。
2修改了“货物信息表格样本”，增加了货物是否对海洋环境有害的报告要求。
在第4.2.3段中，在“货物信息表格样本适用固体散装货物”中，在描述货物组别的一行之后，插入如下几行：PS:《IMSBC规则》第04-17修正案（将于2019年1月1日强制生效），将固体散装货物的海洋环境危害性作为强制性货物信息报告内容。
3对《IMSBC规则》第7.3节易流态化货物规定进行了修改完善，简化了专门建造或装有专门设备货船的表述，增加了为干粉类货物特别建造的船舶的要求。
新增7.3.3小节如下：7.3.3 为干粉类货物特别建造的货船7.3.3.1 为干粉类货物特别建造的货船须设计和建造为：.1 只运输干粉类货物，和.2 借助使用气动设备的封闭系统进行货物操作，防止货物暴露于空气中。
7.3.3.2 此类船舶须持有主管机关认可的证明。
2012海员资历考试及职务晋升调整--马尼拉公约修正船员适任证书考试重大调整2012年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等管理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范围将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理。
”普通值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，规则部分主要规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
船舶自动识别系统技术特性的新要求际电信联盟(ITU)于2010年完成了对ITU-RM.1371-3的复审研究并获得通过、发布。
本文对ITU-RM.1371本次修订前后两个版本之间的主要技术差异和修订内容进行了简要解读,以期对国内相关领域和设备的应用研究及设计、生产有所帮助。
引言船舶自动识别系统（AIS）是在甚高频（VHF）水上移动业务频段，采用时分多址接入方式，自动广播和接收船舶动态、静态等信息，以实现识别、监视和通信的系统。
国际电信联盟（简称ITU）于1998年最初提出《在VHF水上移动频带内使用时分多址的自动识别系统的技术特性》技术建议书（ITU-R M.1371），此后在2001年、2006年和2007年分别进行了3次修订。
近些年随着全球水上安全和保安需求的不断升级，国际社会在卫星探测AIS、AIS-SART 等新技术、新设备的应用方面关注倍增并取得了一定的研究成果。
针对这一情况，ITU水上业务研究工作组会议经过近三年的研究，于2010年4月完成对ITU-R M.1371-3的修订并获得通过、发布。
该技术建议书最新有效版本为ITU-R M.1371-4。
本文对ITU-R M.1371本次修订前后两个版本之间的主要技术差异和修订内容进行简要解读，以期对国内相关领域和设备的应用研究和设计、生产有所帮助。
1 关于卫星探测AIS卫星探测AIS是近年来欧美等国极力推进的一项新技术，其基本目的是在VHF频段通过低轨道卫星网络采用广播方式实现AIS的全球覆盖和信息共享。
虽然因信息保密、利益共担等安全和政策方面的诸多原因，国际社会对于该项技术在海事领域的推广和应用争议颇大，但欧美等国从未中断对它的技术研究，逐步解决了远程传播信息延时、卫星覆盖、信道兼容等一系列技术问题，最终于2009年通过ITU相关研究组会议的形式在国际认可方面取得了重大突破性进展，促成新的技术报告ITU-R M.2169（改进的卫星探测AIS）获得通过并予以颁布。
