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高速公路视频监控系统市场调研报告一、项目概述高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。
特别是，在一些车流量非常大的高速公路系统上，部署全程监控显得必不可少。
这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通实时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。
全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。
二、项目基本信息获取1、高速公路视频监控采用三级（隧道（收费）管理所、路段分控中心、省道路管理中心）网络传输。
2、图像访问权限（上级可访问下级、平级之间不相互访问）。
3、网络架构采用星型或星型＋闭合环形相结合的组网方式。
4、隧道摄像机采用级联光端机传输。
5、高速公路视频监控对隧道、桥梁、复杂路段路面的路况进行监视，不做车辆抓拍（仅在收费过往车辆采用抓拍），对图像清晰度要求不特别高。
6、高速公路系统业务分为收费、监控及通讯三大块业务，分别归属在高速公路机电工程项目中。
7、高速公路前端摄像机用得较多品牌是派尔高、英飞拓。
8、目前高速公路联网平台在湖北省还未使用，基本沿用传统的模拟信号传输方式。
9、超速抓拍和卡口系统归属交警部门，不归属高速公路管理部门。
10、高速公路机电工程项目采用总包方式招标，然后高速公路视频监控系统项目再由总包单位进行分包，对于参与投标方必须具有安防行业资质和机电工程资质。
11、高速公路大屏的拼接单元采用三星460。
三、系统需求分析3.1 市场前景分析按照国务院公布的高速公路网发展规划，我国高速公路网将在“十二五”期间完成7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线的建设，也被简称为“7918网”。
交通应急指挥通用方案北京同方软件股份有限公司2010年7月目录1、概况 (5)1.1建设目标 (5)1.2建设原则 (5)1.3主要建设内容 (7)1.3.1交通视频监控系统 (7)1.3.2交通事件检测系统 (7)1.3.3交通流信息采集系统 (8)1.3.4交通应急指挥平台 (8)1.3.5集中控制与显示 (9)1.3.6基础信息维护功能 (9)1.3.7辅助决策子系统 (9)1.3.8指挥调度子系统 (10)1.3.9勤务管理子系统 (10)1.3.10运行维护管理功能 (10)1.3.11交通流信息分析系统 (10)1.3.12地理信息系统 (11)1.3.13系统管理 (11)1.4总体设计 (11)2、需求分析 (13)2.1需求分析 (13)2.2国内外现状分析 (14)3、智能交通子系统 (15)3.1交通视屏监控系统 (15)3.1.1大队视频接入 (15)3.1.2系统功能 (16)3.2交通流信息采集系统 (19)3.2.1事件检测系统功能 (19)3.2.2事件检测前端视频流接口要求 (20)3.2.3事件监测系统主要性能指标要求 (20)3.3交通事件检测系统 (21)3.3.1交通流信息采集来源 (21)3.3.2系统结构 (21)3.3.3系统功能 (22)4、综合应用平台 (23)4.1功能框架图 (24)4.2集中控制与显示 (24)4.2.1需求描述 (24)4.2.2功能框架 (25)4.2.3基于GIS的公路网交通流动态监控功能 (25)4.2.4基于GIS的数字化视频点播功能 (25)4.2.5基于GIS的全区公路交通警情监控功能 (26)4.2.6视频监控系统控制功能 (26)4.2.7交通异常情况布控功能 (26)4.2.8交通诱导信息发布功能 (26)4.2.9交通违法行为监测记录系统控制功能 (27)4.2.10公路车辆智能监测记录系统控制功能 (27)4.2.11解决方案 (27)4.3基础信息维护功能 (28)4.3.1需求描述 (28)4.3.2功能框架 (28)4.3.3机动车信息维护 (29)4.3.4驾驶人信息维护 (29)4.3.5事故信息维护 (29)4.3.6违法信息维护 (29)4.3.7解决方案 (29)4.4辅助决策子系统 (29)4.4.1需求描述 (29)4.4.2功能框架 (30)4.4.3预案管理功能 (30)4.4.4预案生成功能 (30)4.4.5历史事件统计功能 (31)4.4.6知识库管理 (31)4.4.7模拟演练 (32)4.4.8救援保障 (33)4.4.9监测预警 (34)4.4.6解决方案 (35)4.5应急指挥系统 (36)4.5.1系统结构 (36)4.5.2总体流程 (38)4.5.3系统功能 (39)4.6指挥调度子系统 (51)4.6.1需求描述 (51)4.6.2功能框架 (52)4.6.3任务下达 (52)4.6.4任务反馈 (52)4.6.5任务跟踪 (52)4.6.7任务管理 (53)4.6.8报告接收 (53)4.6.9报告上报 (53)4.7勤务管理子系统 (53)4.7.1需求描述 (53)4.7.2功能框架 (54)4.7.3民警信息管理功能 (54)4.7.3岗位信息管理功能 (54)4.7.4勤务安排功能 (54)4.7.5警用装备基础信息管理功能 (55)4.7.6警用装备配备信息管理功能 (55)4.7.7解决方案 (55)4.8运行维护管理功能 (56)4.8.1需求描述 (56)4.8.2功能框架 (58)4.8.3建设维护规划 (58)4.8.4日常维护管理 (58)4.8.5报障抢修管理 (58)4.8.6交通设施保卫方案管理 (59)4.8.7设施变更建议 (59)4.8.8交通设施资产管理 (59)4.8.9工程管理 (59)4.8.10信息发布 (59)4.8.11信访管理 (59)4.8.12查询统计 (60)4.8.13总体解决方案 (60)4.9交通流信息分析系统 (60)4.9.1概述 (60)4.9.2功能框架图 (61)4.9.3数据分析处理功能 (61)4.9.4分析研判发布功能 (62)4.9.5检测数据显示功能 (63)4.9.6综合统计查询功能 (65)4.9.7系统自检功能 (66)4.9.8检测点信息管理功能 (67)4.11系统管理功能 (67)4.11.1需求描述 (67)4.11.2功能框架 (68)4.11.3角色管理 (68)4.11.4权限管理 (68)5、数据库设计 (68)5.1设计原则 (68)5.2空间信息库 (69)5.3基础信息库 (70)5.4事件信息库 (70)5.5模型库 (70)5.6预案库 (71)5.6知识库 (71)5.7案例库 (71)6、安全保障系统 (72)6.1总体建设方案 (73)6.2物理场所安全 (73)6.3通信安全 (74)6.3.1有线电话 (74)6.3.2移动通信 (74)6.4网络安全 (75)6.4.1网络安全防护手段 (75)6.4.2网络隔离与信息交换 (76)6.4.3应用系统软件安全 (76)6.4.4数据库安全 (76)6.5容灾备份系统 (77)6.5.1本地备份 (77)6.5.2异地容灾备份 (77)6.6安全制度与人员管理 (78)1、概况1.1建设目标结合交通管理指挥现状，充分吸收国内外的先进理念和技术，以提高交通管理服务水平和应急指挥能力、掌握道路交通动态情况、提高预防交通事故的能力等为目标。
目录TS500 道路监控系统 (1)TS501道路监控系统概况 (1)TS502监控系统功能 (3)TS503监控流程 (4)TS504监控分中心 (9)TS505闭路电视监视系统 (27)TS506微波车辆检测器 (35)TS507信息发布屏 (35)TS508服务区信息发布系统 (40)TS509图像数据传输 (42)TS510外场设备供电 (44)TS511外场设备基础及接地 (49)TS512机箱及其他 (50)TS513防雷保护 (51)TS514培训 (54)TS500 道路监控系统TS501 道路监控系统概况TS501.1 工程范围国家高速公路十堰至天水联络线（以下简称“十天线”）是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。
该线东起湖北省十堰市，西至甘肃省的天水市，途经陕西省安康市、汉中市，自东向西依次连接了二广、福银、包茂、京昆和连霍高速公路，主线全长约750Km。
十天线在陕西境内约480Km，汉中至略阳（陕甘界）段起点汉中东上元观，接十天线安康至汉中段高速公路，终点在陕甘两省交界的大石碑，长约151.06公里。
汉中至略阳（陕甘界）公路是陕西省高速公路网规划三纵四横一环的重要组成路段，除分别连接了包茂、京昆国家高速公路和规划的陇汉高速公路（宝鸡至汉中）外，同时还连接了三条国道（G108、G210、G316）和5条省道共计11条干线公路，在全省及陕南地区综合运输网中占有十分重要的地位。
本项目施工内容包括K330+890.908～K448+500，全长约118公里，范围内的道路监控及相关内容。
汉中至略阳（陕甘界）公路按照双向四车道高速公路标准建设，其中上元观至勉县段设计速度100公里/小时，勉县至终点设计速度80公里/小时。
设置互通立交4座，分别为铺镇、汉中北、褒城、新街子、勉县、茶店、五郎坪和略阳互通，主线共设置特大桥、大桥：32656.4/95座；特长隧道9743米/2座，长隧道3792米/2座，长、特长隧道7座，服务区3处，停车区3处。
桥梁安全监测系统V1一、系统概述桥梁安全监测系统V1，旨在为我国公路、铁路桥梁提供全方位、实时、高效的监测服务，确保桥梁运行安全，延长桥梁使用寿命。
本系统采用先进的技术手段，对桥梁结构进行实时监测、数据分析与预警，为桥梁养护和管理提供科学依据。
二、系统功能1. 实时数据采集桥梁安全监测系统V1通过安装在各监测点的传感器，实时采集桥梁结构的应力、应变、位移、加速度、温度等数据，确保数据的准确性和及时性。
2. 数据分析与处理系统对采集到的数据进行实时分析，通过数据挖掘、模型建立等手段，发现潜在的安全隐患，为桥梁养护提供决策依据。
3. 预警与报警当监测数据超过设定阈值时，系统将自动发出预警信号，通知相关人员及时采取措施，防止事故发生。
4. 信息查询与共享桥梁安全监测系统V1提供丰富的信息查询功能，包括历史数据、实时数据、预警信息等。
同时，系统支持数据共享，方便各部门协同工作。
5. 养护与管理建议根据监测数据和分析结果，系统为桥梁养护和管理提供专业建议，助力桥梁安全运行。
三、系统特点1. 高度集成桥梁安全监测系统V1将多种监测设备、传感器和软件系统集成于一体，降低了施工难度，提高了系统稳定性。
2. 易于扩展系统采用模块化设计，可根据实际需求进行扩展，满足不同桥梁的监测需求。
3. 抗干扰能力强系统采用抗干扰设计，确保在各种恶劣环境下稳定运行。
4. 无人值守桥梁安全监测系统V1可实现远程自动运行，减少人工干预，降低运维成本。
5. 智能化程度高系统具备自我诊断、故障预警等功能，实现桥梁安全监测的智能化。
四、系统组成1. 传感器网络：包括应变计、位移计、加速度计、温度传感器等，它们分布在桥梁的关键部位，负责实时捕捉结构变化。
2. 数据采集单元：负责将传感器收集的数据进行初步处理，并通过有线或无线方式传输至监控中心。
3. 监控中心：作为系统的中枢，监控中心负责接收、存储、分析和处理所有监测数据，同时提供用户操作界面。
智能交通应急指挥管理系统_需求规格说明书_V0智能交通应急指挥管理系统是一款专门针对城市交通事故应急管理而研发的软件系统。
它可以协助交通部门全面掌握市区交通状况，及时获取交通事故信息，有效地指挥调度社会资源和协调各方处置应急事件。
为了确保系统能够顺利地运行和管理，我们需要进行需求规格说明。
【一、系统架构】系统应由客户端和服务端两部分组成，客户端为交通部门的应急指挥员提供实时交通情况展示，服务端为系统管理员提供数据维护和管理。
【二、系统功能模块】1.实时路况模块：通过网络实时接收交通路况数据，并展示在客户端地图上，为交通部门的应急指挥员提供实时交通情况。
2.应急通知模块：当发生交通事故时，系统会自动向交通部门的应急指挥员发送应急通知，提供相应的应变措施。
3.多媒体资源管理模块：为交通部门提供多媒体资源管理功能，包括音视频文件存储和播放，帮助应急指挥员了解现场具体情况，并为后续处理提供证据支持。
4.调度资源管理模块：通过资源调度功能，对应急事件场景进行快速反应，合理分配社会资源，有效提高应急事故处理的效率。
【三、系统特点】1.自动化管理：自动化采集交通路况数据，并根据实时数据自动产生应急通知。
提高信息处理的速度和准确性。
2.实时性：自动监控交通环境，提供实时路况，及时向交通部门的应急指挥员发送应急通知。
3.数据处理：系统提供多媒体资源管理功能，将实时获取的图片、视频等信息进行存储，为后续处理提供证据支持。
总的来说，智能交通应急指挥管理系统是一款非常实用和必要的软件系统。
它能够快速响应交通事故，并准确地掌握现场具体情况，为应急指挥员提供有力的决策支持。
同时，它也能够合理分配社会资源，提高应急事故处理的效率。
未来，我们还可以继续完善这个系统，使其更加智能化、高效化、自动化，为城市交通事故应急管理提供更好的支持。
1.1.1综合安全监控子系统1.1.1.1功能概述应急监控系统通过网络以及相应的接口软件将各个独立的生产及安防系统关联在一起，实现相互之间信息的互通与联动，以GIS（地理信息系统）为核心，为安全管理人员提供一个集成化的监控信息平台。
在发生异常过程事件的时候，快速报警，第一时间为应急指挥人员提供直观、准确、实时的现场信息，从而提高反应能力，帮助指挥人员协调各相关部门，执行应急预案，完成紧急事件的应急处理，以达到避免或降低事件可能造成的损失的目的。
系统由数据采集接口、数据采集处理、GIS展示、HMI以及事件处理等过程构成。
1)数据采集接口分为自动化系统接口和协同工作系统接口两大类，其中自动化系统包括气象站、门禁系统、DCS系统等；协同工作系统接口涉及应急资源管理、EAM、ERP、MES、GIS应用等系统；2)GIS展示将基于系统平台的GIS数据库实现；3)HMI包括数据查询、视频显示、数据趋势分析以及统计功能；4)事件处理指基于监控系统可触发外部处理业务，如应急管理之接警功能。
应急监控系统结构图应急监控内容：1）气象，如天气、海况等；2）门禁、考勤等过程；3）危险源动态，包括⏹危险化学品存储数量及其特性、存储条件的变化；⏹危险化学品移动；⏹压力容器、压力管道的存储介质及特性、工作状态，以及它们的检验状态；⏹升降机的工作状态，以及检查状态；⏹特殊检测过程；⏹其他与危险源有关的操作、作业动态。
4）应急资源状态,包括：⏹各种应急资源的数量、位置、可用性；5）环境监控，包括：⏹环保设施运行状态；⏹排放物的数量及特性；⏹施工环境保护措施；6）安全监控，包括：⏹安全设施设备运行状态；⏹安全防护设施、器具数量及特性；⏹生产操作、施工安全许可；7）预警及事件，包括：⏹危险源和应急资源动态超标预警；⏹安环设施设备运行条件、状态的预警；⏹排放物超标预警；⏹各类预警的处理，如确认、形成应急事件；8）应急现场监控，包括：⏹应急救援活动记录、跟踪；9）HSE日常管理活动跟踪，包括：⏹HSE日常管理活动跟踪；⏹相关基础定义类数据更新；事故发生时，应急值班室、专业公司应急指挥中心、海油发展及总公司应急指挥中心可通过Web的方式随时访问该系统，进而掌握现场最新情况，为应急指挥决策提供支持信息。
文档编号：P2******* 融磐应急指挥平台V2.0用户操作手册杭州融磐科技有限公司目录杭州融磐科技有限公司 01 简介 (4)1.1编写目的 (4)1.2主要功能 (4)2 功能模块 (4)2.1值班工作 (4)2.1.1值班管理 (4)2.1.1.1 值班制度 (4)2.1.1.2 值班规程 (5)2.1.1.3 值班安排 (5)2.1.2值班日志 (6)2.1.3值班报备 (6)2.1.4预案报备 (7)2.1.5值班检查 (7)2.1.5.1 值班制度 (7)2.1.5.2 值班制度 (8)2.1.6通讯录 (8)2.1.6.1 值班制度 (8)2.1.6.2 值班制度 (9)2.2预测预警 (9)2.2.1风险预测 (9)2.2.1.1 风险排查 (9)2.2.1.2 风险检测 (10)2.2.1.3 风险评估 (10)2.2.2预警发布 (11)2.3信息处理 (11)2.3.1信息接报 (11)2.3.1.1 电话接报 (11)2.3.1.2 传真接报 (12)2.3.1.3 外网接报 (12)2.3.1.4 平台接报 (13)2.3.1.5 视频信息 (13)2.3.2信息呈报 (14)2.3.2.1 短信报告 (14)2.3.2.2 信息专报 (14)2.3.3领导批示 (14)2.3.3.1 批示内容 (14)2.3.3.2 批示交办 (15)2.3.3.3 办理反馈 (15)2.3.4信息上报 (15)2.3.4.2 信息续报 (16)2.3.5信息上报 (16)2.4决策指挥 (17)2.4.1事件态势研判 (17)2.4.2应急目标设定 (17)2.4.3处置方案拟定 (17)2.4.4处置方案评估 (17)2.4.5处置方案确定 (18)2.4.6应急指挥调度 (18)2.5应急处置 (18)2.5.1现场处置情况反馈 (18)2.5.2处置情况综合汇总 (18)2.6善后处理 (19)2.6.1善后保障 (19)2.6.1.1 救灾救助方案 (19)2.6.1.2 损失补偿方案 (19)2.6.2重建方案 (19)2.6.3奖惩 (19)2.6.3.1 奖励表彰 (19)2.6.3.2 责任追究 (19)2.6.4综合评估 (20)2.7应急动态 (20)2.7.1工作动态 (20)2.7.2应急人员简介 (21)2.7.3活动保障方案 (22)2.7.4政策文件 (23)2.7.5经验交流 (24)2.7.6文章发表 (26)2.7.7资源共享 (27)2.7.8通知公告 (29)2.8应急资源 (30)2.8.1应急队伍 (30)2.8.1.1 专业救援队 (30)2.8.1.2 综合救援队 (31)2.8.1.3 专家队伍 (32)2.8.1.4 志愿者队伍 (34)2.8.1.5 公安武警预备役部队 (35)2.8.2应急医疗资源 (36)2.8.3应急物资 (37)2.8.3.1 物资储备库 (37)2.8.3.2 储备物资 (38)2.8.4运输保障资源 (40)2.8.5应急通讯资源 (41)2.9基础数据 (43)2.9.1预案库 (43)2.9.2危险源 (44)2.9.3防护目标 (45)2.9.4案例库 (46)2.9.5处置方案模块 (47)2.9.6法律法规 (49)2.9.7应急知识 (51)2.10视频会议 (52)2.10.1视频会议 (52)2.10.2视频会商 (54)2.10.3视频研讨 (56)2.10.4视频培训 (58)1简介1.1编写目的本操作手册为使用“应急指挥平台V1.0”的用户操作而编制，为用户提供详细的使用说明。
TECHNOLOGY AND INFORMATION174 科学与信息化2022年5月下高速公路立交桥智能安防监控系统探究杨海龙甘肃省金昌公路事业发展中心 甘肃 金昌 737100摘 要 为提升高速公路立交桥梁防护水平，完善预报预警系统，可以最大限度地监测异常、保护重要设施、保障道路安全畅通。
然而在事后分析报警事件时，由于视频监控系统缺乏对视频的智能分析，导致无法建立视频与行为的对应关系，无法有效检索视频数据。
本文首先阐述了立交桥梁智能安防监控系统的具体实施方案，然后结合系统内部和应用功能，进一步总结出系统的关键应用类型。
关键词 桥梁；安全设施；预报预警系统；智能防护Research on Intelligent Security Monitoring System of Highway Overpass Bridges Yang Hai-longJinchang Highway Development Center of Gansu Province, Jinchang 737100, Gansu Province, ChinaAbstract In order to increase the protection level of highway overpasses bridges and improve the forecast and early warning system, it can monitor abnormalities, protect important facilities, and ensure road safety and smoothness to the greatest extent. However, during the post hoc analysis of alarm events, due to the lack of intelligent analysis of the video in the video surveillance system, the corresponding relationship between the video and the behavior cannot be established, and the video data cannot be effectively retrieved. This article first expounds the specific implementation scheme of the intelligent security monitoring system for overpasses bridges, and then combines the internal and application functions of the system to further summarize the key application types of the system.Key words bridge; safety facility; forecast and early warning system; intelligent protection1 系统概述近年来，民众对出行服务质量的需求不断提高，顺应数字化经济的发展，我省公路视频监控系统也快速发展，相应的摄像头数量也迅速增加，大量的视频数据给实时监控报警和视频数据的有效利用带来了新的问题。
道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统简介一、概述当今的全球化时代，天灾人祸频繁发生，矿难、地震、交通事故、自然灾害、恐怖袭击、疫病传播等公共危机事件不断出现。
如何保障社会稳定，人民安居乐业，构建和谐社会，是各级政府日常工作的当务之急和重中之重。
随着我国经济社会的高速发展，城市建设的进一步深化，很多地方都已经或正在建设大量的桥梁和各种等级公路，这些道路和桥梁在国家的经济建设和民众工作生活中扮演着极其重要的角色。
但由于有各种超期使用、过度使用、建设质量问题的存在，不仅在建设过程中，存在大量事故发生隐患，一些已经建成的道路桥梁，由于建成年限的问题、物流严重超载的问题以及周边其它建设影响的问题，导致这些位置发生突发事故的概率大为增加，如道路地陷、桥梁不负承载垮塌、断头路（桥梁）等，一旦发生重大事故、灾难等突发事件，轻则影响人民的工作生活和社会的稳定，重则导致民众的生命财产，国家生命线的损失。
处置不当更将产生巨大的不良影响，对社会经济和生活造成重大影响。
因此，对于道路桥梁及其相关施工场所安全生产的要求，必定会比一般场所和监控目标要严格得多。
道路桥梁及其施工场所在运营和施工中发生的突发事件是指道路、桥梁运输过程中由于道路地陷、车辆运输超载、航道运输对桥梁的碰撞、大量车辆和人群在道路或桥梁上的群体性聚集，以及其他运输工具碰撞、路上人员伤亡、群死群伤、人为破坏、火灾、爆炸、地震、恶劣天气、突发大客流或因重要设备严重故障、损坏等原因引发的异常事件。
近年来，道路、桥梁系统突发事件不断发生，国内外道路桥梁建设和运营安全问题异常突出，严重威胁人民宝贵生命，造成巨大经济损失，影响社会稳定。
例如，今年惠州市断头桥致使人员死亡事件、超重物流车辆致使桥梁垮塌事件、洪水致使桥梁垮塌事件、道路突然地陷致人员车辆掉入伤亡事件，这些事件的经常发生给我们敲响了警钟。
因此，分析这些的事故和灾难案例，以便研究制定相应的预防措施及应急对策，对于如何通过各种监测、监控设施，及时了解道路桥梁及其施工现场的安全现状，及时采取应急对策，确保路桥梁及其施工现场的安全，具有十分重要的意义。
道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统简介一、概述当今的全球化时代，天灾人祸频繁发生，矿难、地震、交通事故、自然灾害、恐怖袭击、疫病传播等公共危机事件不断出现。
如何保障社会稳定，人民安居乐业，构建和谐社会，是各级政府日常工作的当务之急和重中之重。
随着我国经济社会的高速发展，城市建设的进一步深化，很多地方都已经或正在建设大量的桥梁和各种等级公路，这些道路和桥梁在国家的经济建设和民众工作生活中扮演着极其重要的角色。
但由于有各种超期使用、过度使用、建设质量问题的存在，不仅在建设过程中，存在大量事故发生隐患，一些已经建成的道路桥梁，由于建成年限的问题、物流严重超载的问题以及周边其它建设影响的问题，导致这些位置发生突发事故的概率大为增加，如道路地陷、桥梁不负承载垮塌、断头路（桥梁）等，一旦发生重大事故、灾难等突发事件，轻则影响人民的工作生活和社会的稳定，重则导致民众的生命财产，国家生命线的损失。
处置不当更将产生巨大的不良影响，对社会经济和生活造成重大影响。
因此，对于道路桥梁及其相关施工场所安全生产的要求，必定会比一般场所和监控目标要严格得多。
道路桥梁及其施工场所在运营和施工中发生的突发事件是指道路、桥梁运输过程中由于道路地陷、车辆运输超载、航道运输对桥梁的碰撞、大量车辆和人群在道路或桥梁上的群体性聚集，以及其他运输工具碰撞、路上人员伤亡、群死群伤、人为破坏、火灾、爆炸、地震、恶劣天气、突发大客流或因重要设备严重故障、损坏等原因引发的异常事件。
近年来，道路、桥梁系统突发事件不断发生，国内外道路桥梁建设和运营安全问题异常突出，严重威胁人民宝贵生命，造成巨大经济损失，影响社会稳定。
例如，今年惠州市断头桥致使人员死亡事件、超重物流车辆致使桥梁垮塌事件、洪水致使桥梁垮塌事件、道路突然地陷致人员车辆掉入伤亡事件，这些事件的经常发生给我们敲响了警钟。
因此，分析这些的事故和灾难案例，以便研究制定相应的预防措施及应急对策，对于如何通过各种监测、监控设施，及时了解道路桥梁及其施工现场的安全现状，及时采取应急对策，确保路桥梁及其施工现场的安全，具有十分重要的意义。
应急管理是政府的一项基本职责，其管理水平的高低，直接检验执政党的执政能力和政府的理政能力，影响到政府的威望和公信力。
为此，国家将应急管理信息系统建设纳入“十一五”经济社会发展规划和国家中长期科技发展规划。
道路桥梁及其施工现场作为社会运行的生命线，不但是现代化发展的基础条件，也是保证城市防灾减灾顺利开展的基础设施和手段，更是城市应急系统的一个重要组成部分,在新形势下维护道路桥梁交通运输的安全和稳定是政府管理部门需要认真考虑的问题。
以实现道路桥梁安全运输工作“无急可应，有急能应”的目标。
二、安防应急指挥信息系统总体建设目标道路桥梁运输安全监控及应急指挥信息系统是涵盖道路桥梁应急管理预防、准备、响应、恢复四个阶段全过程，包括平时和战时两种不同状态的复杂系统，是安防系统、信息系统和指挥系统的统一，是软件应用系统和硬件通信系统的大集成。
●牢固树立“以人为本”的观念，因地制宜，突出道路桥梁运输行业的应急管理特色；●能够整合现有各类技术资源、实现所有子系统及相关外部系统的信息交换和无缝集成，建成一个符合各类标准的、开放的、易于升级和扩充的系统。
●采用先进的计算机辅助调度、计算机网络、软件、通讯、视频图像监控与传输、物联网传感器监控数据传输、大屏幕显示与信息安全等技术，建设“多位一体”以及“快速反应、信息共享”为特征的先进的道路桥梁安防监控及应急指挥中心业务处理平台，使指挥中心处于高效的核心地位，决策、指挥、协同联动、资源和安全管理等过程更加科学、准确、智能，最大程度地提高反应速度和救援实效。
●建成集道路桥梁运输日常安全管理、监控预警、施工现场安全管理、应急辅助决策支持于一体的道路桥梁安全生产综合管理信息系统，服务于道路桥梁的日常安全生产相关管理工作，并为道路桥梁及其施工现场突发事故应急指挥和处置提供数据基础和信息支持。
●实现道路桥梁及其施工现场突发事件的应急处置从经验处置、魄力处置向科学、有效和有据决策的根本性转变，不断完善和提升应对公共突发事件的处置能力。
三、安防应急指挥信息平台总体建设原则● 统一规划、分步实施 ● 因地制宜、整合资源 ● 突出重点、讲求实效 ● 技术先进、安全可靠 ● 科学设计、平战结合。
四、安防应急指挥信息系统总体框架道路桥梁安防监控及应急指挥信息系统是一个以现场安防监控为预警预防的突发公共事件四个阶段全过程为主线（监控预防、预警准备、应急响应、灾后重建），涵盖各类突发事件道路桥梁传感器监测监控、视频监控及分析、危险隐患预测预警、报警、接警、处置、结束、善后和灾后重建等环节的复杂系统，由道路桥梁安全监控与应急指挥信息系统两大部分组成。
其中道路桥梁安全监控是集成道路桥梁各类安全生产监控设备及装置（如视频画面/智能分析、RFID 、红外探测、重量/压力检测传感、振动/位移传感等），并能实时采集相关参数智能判断危险隐患，能及时对危险隐患发出预警报警信息的功能；应急管理业务体系是道路桥梁突发事件应急指挥的核心和基础，应急指挥信息系统是实现业务体系的载体和手段。
应急指挥信息系统是一个信息资源综合的平台，一个通信指挥调度的中心枢纽，一个辅助决策的支撑平台，不仅系统内部形成完善的应急指挥体系，同时与政府其它部门专业系统发生横向联系。
实现与这些系统互联互通，共享资源。
道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统包括：标准规范体系、安全保障体系、硬件及通信网络、综合业务数据库信息中心、系统服务支撑平台、应用服务子系统。
信息安全与管理贯穿于系统的各个层面。
1、安全体系：安防应急指挥信息系统是涉及到众多部门、众多业务信息系统跨地域，跨部门的系统，应加强各层安全体系的规划和建设，确保整个安防应急信息平台能安全、可靠、稳定地运行。
2、标准规范体系通过应急信息资源标准的建设，实现与政府和相关政府部门应急指挥信息系统间互联互通操作，确保统一的接口标准规范，系统很好地协同工作，共同构建一个完整的安防应急指挥信息系统体系。
3、硬件、通信网络平台硬件、通信网络平台是道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统运行的软硬件基础，它确保道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统的应用系统能够安全、可靠地运行。
平台向应用提供必要的网络基础环境，其中包括光纤数据网络、无线通信网络（GPRS、3G/4G、WiFi等）、视频信号网络、各种监测探头数据采集网络、语音广播线路网络等，对某些现场传感器而言,如果现场有光纤通信网络,则采集数据通过光纤网络传输，如果现场没有光纤网络，则可通过无线通信网络直接将采集数据发送到监控中心。
这些网络通过不同的网络通信协议，为应用提供可靠、有效的信息传输服务通道，是各类信息的最终承载者。
同时平台还包括系统计算、存储等的系统，如服务器系统、存储系统、系统软件、备份系统等。
4、前端设备前端设备是道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统的延伸在各个方面触角，担任了数据采集、视频图象、对外信息发布等的任务，包括摄像机、无线射频识别卡（RFID）、全球定位（GPS）/北斗定位、红外探测器、光纤周界防范探测器、重量/压力探测器、振动/位移探测器、风速风向探测器、温度湿度探测器、音量分贝探测器、广播号角（包括功率放大器）、光端机和防雷接地或其它安装于前端的设备以及土建基础等。
也包括无线（AP）覆盖发射端的建设。
5、综合通信及视频融合平台综合通信及视频融合平台通过建立统一的业务接口规范，为业务子系统提供各种语音通话指挥调度、现场视频画面、视频智能分析等基础服务。
6、地理信息平台地理信息平台的为道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统提供地图数据服务及信息资源的服务，通过地理信息系统，能方便了解道路桥梁沿路的直观情况，各种资源情况、各种前端探测器情况、事件发生时所处位置及相关探测器、应急资源关系等信息。
7、服务支撑层服务支撑层提供应用业务应用系统层所需要的基础服务，包括综合参数监控、GIS系统、GPS系统、系统维护、应急电话管理、数据处理与交换、报警管理等基础服务。
8、业务应用系统层业务应用系统层涉及三个方面，日常安全管理、监控预警和应急指挥，共涉及以下子模块，包括：系统管理，危险源、脆弱性目标与应急资源管理，接警处警与应急值守，施工现场安全隐患管理、视频监控/智能分析，参数监控，信息发布，监控报警信息及监控系统状态监管，辅助决策支持，危险化学品应急信息知识库查询等。
这些业务应用子系统是在硬件通信网络、数据资源信息中心、服务支撑平台上构造的面向道路桥梁安全监控管理及应急指挥的各种应用，是面向最终用户的系统。
9、信息安全信息安全在各层面为道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统提供机密性、完整性、可用性、鉴别、抗抵赖等安全服务。
10、系统管理管理涉及网络基础设施、应用支撑、应用各个层面的技术和运营管理。
五、安防应急指挥信息系统组成道路桥梁安全监控管理及应急指挥信息系统是建立在基础前端数据传感采集、通讯平台之上并结合应急通信指挥调度平台的为突发事件应急指挥的业务提供辅助支持的应用平台，既是可独立运行的单独运行系统，也可通过接口与应急通信指挥调度支撑平台集成为一个有机的整体，为突发事件的预防、准备、响应及恢复四个阶段的应急管理工作提供辅助决策支持。
按照国务院应急办和各省、市应急办对应急指挥信息平台建设的技术规范要求，结合我们已经实施的一些应急指挥系统的情况，道路桥梁安全监控及应急指挥信息系统大致分为以下五个大的方面，如下：●安防应急指挥信息系统基础平台，包括硬件网络及计算机服务器等；●安防应急指挥大厅及大屏幕显示系统；●安防应急指挥语音调度系统及其它通信系统集成；●安防应急指挥电视会议/视频监控系统；●安全监控管理（传感器监测监控）系统；●安防应急指挥信息系统应用软件。
安防应急指挥信息系统基础硬件网络及计算机服务器等硬件设备的拓扑结构图如下图所示。
光纤网GIS 服务器数据库服务器PSTN应急业务服务器大屏拼接器语音通信数据采集数字光端机硬盘录像机数字矩阵用户/系统管理员报警其它服务器监控坐席防火墙无线网络GPS/PDACDMA 1X/3G /GSM/GPRS视频监控光缆传输系统监控中心监控显示119110无线网络传感传感视频监控传感光缆传输系统监控现场监控坐席监控坐席监控坐席传感CDMA 1X/3G /GSM/GPRS传感传感传感传感传感传感传感Internet政府应急监控现场传感下图中，方框内是安防应急指挥信息系统应用软件，与其相关的系统包括：大屏幕显示系统、各专业机构视频监控系统、电视会商系统、固定电话通信系统（包括传真）、移动通信系统（包括短信）、传感器监测监控管理系统、广播号角控制系统、无线数字集群系统等。
