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混凝土搅拌站设备中粉料储存设备-水泥仓常见故障与解决方法介绍，郑州宙斯混凝土搅拌站网为您提供！
故障一：水泥装不进去；
产生原因：1.下料锥形阀打不开；
2.仓内显示正压状态，水泥也会装不进去；
3.输送仓的排气阀漏气；
解决方法：1.先检查气缸活塞、连杆有无动作、动作是否到位；若无动作或动作不到位，有可能是气缸的供气开关漏气或阻塞，这时清理开关阀中的杂物并密封就行；
2.及时检查排气阀托盘橡皮是否被吹通，及时更换被吹通的橡皮；
3.打开排气托盘，使水泥仓内的余器排出；
故障二：水泥仓内水泥送不出去；
产生原因：水泥仓管道中有沉淀，将管道堵塞；
解决方法：经常清理水泥仓的管道，使管道保持清洁；
故障三：向粉料罐中送粉料的过程中，水泥仓顶有粉料冒出；
产生原因：1.除尘器滤芯堵塞；
2.料位计失效；
解决办法：1.将除尘器滤芯清理干净，如果滤芯损坏，就换新的；
2.换新的料位计，这时要检查料位计料满报警装置的可靠性；
故障四：螺旋输送机送料慢；
产生原因：1.螺旋输送机损坏；
2.粉料罐下料不通畅；
解决办法：1.检查螺旋输送机叶片是否变形，若变形变拆除校正或换新的叶片；
2.检查料位罐，若料位罐堵塞，就将料位罐清理干净。
混凝土搅拌站。
颗粒输送系统维修方案颗粒输送系统被广泛应用于化工、建材、食品、医药等行业。
它是将散状物或颗粒物料按一定的输送方式输送到指定位置的机械设备。
颗粒输送系统在使用过程中难免会出现各种故障和问题，导致系统运行不稳定，造成生产线的停工和损失。
因此，建立一套完善的维修方案，对于保证颗粒输送系统的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
常见故障及对应的维修方法1. 输送机无法正常启动造成输送机无法正常启动可能有多种因素，包括电源不正常、电机故障、传动系统故障等。
针对不同原因，应该采用不同的维修方法。
•电源故障：检查电源是否正常，是否有断电现象。
如果是断电，则应当检查配电箱、电缆以及断路器等元件是否有故障，及时进行修复。
•电机故障：通过测量电机电压、电流和转速等参数，确定电机是否故障。
如果电机故障，则应当及时更换电机或进行维修。
•传动系统故障：检查传动系统是否存在卡死、偏移或齿轮损伤等故障。
针对不同情况，应当采取维修、更换或调整齿轮的方法进行修复。
2. 故障信号报警颗粒输送系统中的故障信号报警，通常是由于传感器检测到故障后发出的报警信号。
故障信号报警可能有多种原因，包括传感器损坏、线路连接不良、PLC故障等。
对于不同原因，应采用不同的维修方法。
•传感器损坏：检查传感器是否损坏或灰尘过多等。
如果传感器损坏，则应当更换传感器。
•线路连接不良：检查线路连接是否松动或短路等。
针对不同情况，应当进行接线调整、固定或更换线路。
•PLC故障：通过PLC的程序和故障表，查找故障并进行排除。
3. 输送机异常声音输送机异常声音的产生，可能是由于轴承损坏、齿轮磨损或散件松动等原因造成的。
对于不同原因，应采用不同的维修方法。
•轴承损坏：检查轴承是否正常，如过早地老化、传动过紧或油膜磨损等。
如有问题，则应当进行更换和润滑等维修操作。
•齿轮磨损：检查齿轮是否损伤或磨损过度。
如有问题，则应当进行更换或修复齿轮等的操作。
•散件松动：检查输送机附属各部件的紧固度是否正常。
带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法·带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法带式输送机常见故障原因分析及处理⽅法带式输送机可作为运输机械已⼴泛应⽤于煤炭、粮⾷、⾯粉加⼯⼚等⾏业。
既可运送散装物料，⼜可运送袋装物料。
⽤户在安装及使⽤此类设备时，对常出现⼀些故障原因不太清楚，处理⽅法不多。
本⽂分析说明了此类设备常见故障的原因及处理⽅法。
⼀、输送带的打滑及解决办法输送带在运⾏中，打滑的原因是多⽅⾯的，常见的原因及解决办法有：1、初张⼒太⼩。
输送带离开滚筒处的张⼒不够造成输送带打滑。
这种情况⼀般发⽣在启动时，解决的办法是调整拉紧装置，加⼤初张⼒。
2、传动滚筒与输送带之间的摩擦⼒不够造成打滑。
其不要原因多半是输送带上有⽔或环境潮湿。
解决办法是在滚筒上加些松⾹末。
但要注意不要⽤⼿投加，⽽应⽤⿎风设备吹⼊，以免发⽣⼈⾝事故。
3、尾部滚筒轴承损坏不转或上下托辊轴承损坏不转的太多。
造成损坏的原因是机尾浮沉太多，没有及时检修和更换已经损坏或转动不灵活的部件，使阻⼒增⼤造成打滑。
4、启动速度太快也能形成打滑。
此时可慢速启动。
如使⽤⿏笼电机，可点动两次后再启动，也能有效克服打滑现象。
5、输送带的负荷过⼤，超过电机能⼒也会打滑。
此时打滑有利的⼀⾯是对电机起到了保护作⽤。
否则时间长了电机将被烧毁。
但对于运⾏来说则是打滑事故。
克服输送带打滑现象，⾸先要找到打滑原因，⽅可采取有效解决措施。
⼆、输送带的跑偏及其处理- 带式输送机运⾏时输送带跑偏是最常见的故障之⼀。
跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和⽇常的维护保养差。
安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同⼀中⼼线上，并且相互平⾏，以确保输送带不偏或少偏。
另外，带⼦接头要正确，两侧周长应相同。
在使⽤过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进⾏进⾏调整。
输送带跑偏时常检查的部位和处理⽅法有：1、检查托辊横向中⼼线与带式输送机纵向中⼼线的不重合度。
如果不重合度值超过3mm，则应利⽤托辊组两侧的长形安装孔对其进⾏调整。
粉粒物料运输车常见故障的分析及措施新乡市新飞专用汽车有限公司安志光摘要：对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。
关键词：剩灰率；水泥；流化元件；气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。
其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部，通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。
流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态，通过出料管道，将粉料物料输送至指定的地方。
对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。
本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。
1.问题和原因1.1剩灰率高和打灰时间长1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%，但如果运输的介质有一定的粘性或含有部分粘性物质，或者由于受潮后发粘（如高标号水泥，在输送过程中会吸附空气中的水气，使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面，尤其是在透气布上、流化床上等），随着使用输送次数的增多，粘附的物料会越来越多，使的罐体内部的有效容积变小，继而剩灰率过高。
根据售后所反馈的情况总结来看，水泥标号越高，其剩灰率也越高。
对于其他的介质，如铝粉，其本身颗粒较大，必须借用外接的大压力气源方可使其流态化，且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。
1.1.2空压机的影响空压机供气系统的可靠性，直接影响着罐体内部的压力变化。
如果供气过程中压力和流量起伏太大，罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化，在输送管道中，粉粒物料的出料速度大大降低。
如遇雨天等天气原因，使得压缩气体湿度变大，而导致物料受潮结块，会大大增加打灰时间和剩灰率。
当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时，罐内气固混合体大量排出，气压快速降低，此刻发动机的负荷将大幅度地减少，因而发动机的转速会急骤提高，使空压机超速运行，其结果使空压机转子烧损。
灰库干灰散装机频繁故障原因分析及处理摘要：本文主要针对雷州发电公司灰库四套干灰散装机频繁故障进行原因分析，探讨处理方法，通过局部改造达到长期稳定运行的目的。
关键词：干灰散装机、散装头、脉冲布袋除尘器、排灰气动插板阀0引言雷州发电公司共有三座灰库，分别是原灰库、粗灰库、细灰库。
原灰库与粗灰库各只有一台干灰散装机，细灰库配备二台干灰散装机，四台干灰散装机均为无锡国电电力环保设备有限公司生产，型号规格相同（装卸能力100t/h，下料管直径φ200mm，吸尘管直径φ500mm，散装头行程1500-2000mm可调，散装头升降速度9.8-10.4m/min，抽尘风机功率3kw，提升电机功率1.5kw）。
设置有手动和自动运行方式，在自动状态下，当按动风机启动按纽时，风机启动，散装头自动下降（人工将散装头锥面与料罐进灰口对位）当其锥面与料罐进灰口上部密合时，散装头自动停止，再按放灰气动门按纽，放灰气动门打开，开始向车内落料。
当料罐装满时，物料使探头内风压变化，此时气动门开始自动关闭停止装料，散装头自动提升，散装头提升到位自动停止，然后风机自动停止。
手动顺序为：风机启动，然后散装头下降（人工将散装头锥面与料罐进灰口对位）当其锥面与料罐进灰口上部密合时，打开放灰气动门，开始向车内落料。
当料罐装满时（观察压力信号灯亮），此时关闭气动门停止装料，然后提升散装头，散装头提升到位，再停止风机。
自2019年12月份以来，散装头故障发生18条，主要是升降钢丝绳断裂、内布袋破损。
散装头布袋除尘器故障发生21条，主要是除尘器内部积灰、漏灰、更换布袋。
频发的设备缺陷不但严重干扰到灰库设备的正常运行，而且大幅增加检修人员的劳动强度。
1原因分析灰库干灰散装机主要由可伸缩散装头、脉冲布袋除尘器组成。
可伸缩散装头由卷扬机传动装置、纲丝绳升降机构、吊架、散装头、下料管等组成。
脉冲布袋除尘器的排灰管与散装机下料管相通，中间有道气动插板门处于常闭状态，除尘器吸尘管与散装头内、外布袋之间的空间相通，除尘器风机起动会在内外布袋及料罐内形成负压，吸收灰尘到除尘器，通过除尘器内部布袋过滤，干净的空气通过风机排入外界，过滤下来的灰尘落入除尘器锥形料斗内，当料罐装满时，除尘器排灰管气动插板门打开进行排灰，排灰一段时间后气动插板门又关闭，散装头上升到位完成一次卸灰。
工程施工外运散装物料措施一、背景在进行工程施工过程中，经常需要外运散装物料，包括水泥、砂石、煤炭等。
为了确保施工过程中的安全和高效，需要采取一系列措施来管理和运输这些散装物料。
二、施工外运散装物料的主要问题1.安全隐患：散装物料在运输过程中存在粉尘扬尘、漏料、剧烈碰撞等安全隐患，可能引发火灾、爆炸等事故。
2.环境污染：散装物料在运输过程中会产生大量粉尘和废弃物，对周边环境造成污染。
3.运输效率低：散装物料的运输需要大型车辆和专业设备，如果没有合理的运输计划和措施，可能导致运输效率低下。
4.物料管理困难：散装物料的管理需要专业技术和设备，如果管理不善，可能导致物料浪费和损失。
5.法规要求：散装物料的运输需要遵守国家相关法规和标准，如果不合规操作，可能受到处罚和诉讼。
三、施工外运散装物料的措施1.安全措施（1）装载前检查：在装载散装物料前，必须进行检查，确保车辆和设备状态良好，安全防护设施完善。
（2）粉尘控制：车辆装载和卸载过程中要采取粉尘防护措施，防止粉尘扬尘污染环境。
（3）漏料防控：装载和运输过程中要做好防止散装物料漏料的措施，避免造成安全隐患和环境污染。
（4）安全教育：对参与散装物料运输的人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能。
2.环境保护措施（1）废弃物处理：对散装物料运输过程产生的废弃物进行分类、回收和处理，减少对环境的影响。
（2）绿色运输：采用低碳、节能、环保的运输方式，减少排放和能源消耗。
3.运输效率提升措施（1）运输组织：合理规划散装物料的运输路线和时间，避免拥堵和延误。
（2）车辆管理：对运输车辆进行定期检查和维护，确保运输设备的正常运行。
4.物料管理措施（1）库存管理：对散装物料进行定期盘点和管理，确保物料的及时补充和使用。
（2）质量控制：对散装物料的质量进行严格控制，减少损耗和浪费。
5.法规合规措施（1）遵守法规：严格遵守国家相关法规和标准，符合运输许可和安全要求。
饲料运输使用散装车的问题分析散装饲料车卸料时的注意事项1.对电动绞龙式散装饲料车首先要正确的接好380v的外接电源，接错电源机器不能运转。
2.卸料前需要将出料口绞龙管调节至对应的位置，上面绞龙管是通过“举升启动”与“下降启动”将其调节至需要的高度，然后通过“左右旋转”按钮来调节方向。
在调节前先“液压启动”按钮，才能控制举升下降与左右旋转。
特别要注意的是严禁在散装饲料车出料绞龙没升起状态下启动“左右旋转”按钮，否则会损坏旋转系统。
冬季来临，散装饲料车的防冻液要注意用专用的防冻液，另称冷却液，是散装饲料运输车发动机冷却系的重要组成部分。
在寒冷的冬天，一定要使用散装饲料运输车冬季专用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果散装饲料车发动机的冷却系统中是普通的水，即会结成冰，轻则造成散装饲料车无法正常启动，重则造成饲料车发动机的严重损坏。
就防冻液的选择而言，冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。
目前市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。
很多散装饲料运输车主在夏季发现防冻液有亏液现象后，会掺入水保证液面正常，而进入冬季之前忘记更换成专用防冻液，造成发动机故障等，所以在进入冬季一定要检查一下防冻液是否为冬季专用。
一般散装饲料车建议防冻液是每两年一换。
另外，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。
电动绞龙散装饲料车卸料流程1.散装饲料车卸料先操作“输出启动”按钮，让出料管前端的绞龙工作。
2.散装饲料车卸料操作“提料启动”按钮，其功能是将饲料提升至绞龙出料口的高度。
3.散装饲料车卸料操作：“送料启动”按钮，使仓内的饲料进入绞龙中。
散装饲料车油耗猛增如何排除故障1、如果您在行驶中发现散装饲料车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
若轮胎充气不足，耗油量也会增加。
提示：适时为轮胎充足气。
2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
《装备维修技术》2021年第15期散装粉粒物料运输车主要故障分析及策略探究惠光玉（安徽华兴车辆有限公司，安徽 阜阳 236000）摘 要：目前散装粉粒物料的应用逐渐普及，社会上出现许多的散装物料运输车，这些运输车也会出现许多的问题。
为了更好解决散装物料运输车的问题，对运输车的故障进行分析，充分了解运输车的使用情况和原理。
接下来对散装粉粒物料运输车的故障进行分析，针对运输车的故障原因提出解决问题的办法。
提高运输车的运输质量和效率，保证工地可以正常工作。
关键词：运输车；故障分析；策略散装粉粒物料运输车主要是运输水泥、石灰、沙子等物料的车，这样的运输车运输原理是在运送的气罐内充入一定量的气体，通过气罐的不断翻转，将散装粉粒物料与气体充分混合。
因为气罐内有一定量的气体，导致气罐中的压力较大，使罐中的粉粒物料是悬浮液态化的状态，当打开气罐的门阀，气罐内的散装物料会随着气体一起流出，知道气罐内的粉粒物料全部出来为止。
所以运输车的运输问题主要在气体的种类、气罐的旋转速度、进料的速度、出料的速度等方面，对这几方面进行分析，找出运输车的故障原因，针对运输车的问题提出解决方案。
1. 对散装粉粒物料运输车故障分析1.1气罐物料剩余多在运输散装物料为较细的粉状，在气罐旋转过程中会粘在气罐内壁和搅拌机器上，随着运输次数的增加，粘在壁上的物料越来越多，剩余的物料也会随之增加。
如果运输的物料是粘性较强的物料，在搅拌过程中更加容易粘在内壁之上，导致物料在卸下时残留大部分在机械里，对运输车的气罐有很大的伤害，会导致机器产生各种问题。
而对于粉粒较大的物料进行运输时，易损坏内壁导致气罐的性能降低。
1.2气流变化损坏气罐气罐的压缩系统导致气流的流量不是均等进入气罐，如果气流进入气罐时不能将其匀速加入气罐中，气流对罐中的物料有影响，使物料容易结成块对气罐的内壁进行损坏。
气流在出料和供气过程中的气压和流量不一样，气流不足，导致进料和出料时会出现各种问题，主要是物料不足。
粉粒物料运输车设备安全操作规程为了确保粉粒物料运输车设备的安全运行，防止事故的发生，本规程制定。
一、前期准备1. 车辆检查在每次运输前，必须对车辆进行一次全面检查。
重点检查事项如下：•制动系统是否正常；•车身是否有变形、锈蚀等缺陷；•轮胎气压是否正常，轮胎花纹是否足够深；•灯光是否正常；•发动机、变速箱和传动系统是否正常；•液压系统是否正常；•消防器材是否配备齐全。
2. 物料检查在每次运输前，必须对将要运输的粉粒物料进行一次检查。
检查事项如下：•粉粒物料是否符合要求；•包装是否完好；•物料是否干燥、无异味；•物料包装上是否标注清楚。
二、上路行驶1. 行车前准备在上路前，应确认以下事项：•保持双手清洁，注意身体卫生；•确认车上的物料配重是否均匀；•确保车载物料的装车量不超过规定的容积和重量；•确认需要行驶的路线和路况。
2. 上路行驶注意事项•按规定速度行驶，速度不能过快或过慢；•行驶过程中，车速、距离等要根据此路段的路况、时速等综合情况灵活变换；•转弯的时候，要减速慢行，打开转向灯，提前变道，保持一定的安全距离；•监控行驶中的温度和压力等指标，如发现异常及时停车检查。
三、装卸作业1. 装车前准备•确认车上物料已经全部运输完毕；•准备好正确的装运工具和操作器材。
2. 装卸作业注意事项•在进行装卸操作时，需要在安全的环境下逐步进行；•确认车辆已停稳，切勿滑移，注意车辆与障碍物之间的距离；•在离开车辆前，必须确认扶梯已收回；•装卸过程中，禁止携带易燃物品，禁止吸烟。
四、安全措施1. 应急救援措施•在运输过程中，如出现车辆故障或意外事故，驾驶员必须立即在安全的地方停车并联系第一联系人；•发现火灾、爆炸等意外情况时，应立即切断发动机运转开关，并使用车上灭火器进行灭火。
2. 交通安全•按照规定行驶，不超速行驶，不闯红灯、违法超车等；•不开车打电话，不开车发短信，不吸烟喝酒；•随时观察周围环境，注意扶梯、卸料口等的安全保障。
粉粒物料罐车故障分析苏麟东内容摘要：粉粒物料运输罐车主要是用来装运培烧厂的石灰粉料，将其运到烧结厂然后用压缩空气送上高达十几米的料仓中，供烧结厂混制烧结矿使用。
在多年的使用中罐车出现不少问题；石灰粉料卸不干净，罐内积有大量的石灰粉料，卸车时间长等等。
造成罐车内积有大量的石灰粉料问题的主要原因有；罐盖密封胶圈损坏，罐内、外弯管弯曲部位被石灰粉料磨穿孔，外接气源含水量大，气压不足，单向阀损坏，操作不当，外部输料管中积有大量的石灰料造成堵塞，石灰粉料受潮，料粗。
经多年的使用和维修，汽运部总结出粉粒物料罐车出现这些故障的排除方法，还在使用单位烧结厂的共同努力下解决了输送管道堵塞问题。
关键词：粉粒物料罐车石灰粉料堵塞粉粒物料罐车在韶钢生产过程中发挥了重要的作用，过去培烧的石灰粉料都作为废物当垃圾倒掉，要汽车运出，要找场地倒放。
现在是将培烧的石灰粉料运到烧结混合成烧结矿使用，废物利用。
用罐车装运既不会在运输过程中尘土飞扬，又能利用压缩空气将粉粒物料远距离输送。
简化了运输过程中的装卸作业，提高了工作效率，减少了浪费，降低了生产成本，避免了污染环境。
气卸散装粉粒物料罐车气力输送基本原理：压缩空气通过空气管道进入罐体下部的气室，透过多孔板将流态化床上的粉粒物料悬浮态呈流态状，当罐内压力达到一定值时，打开卸料蝶阀，则流态状的粉粒物料与空气的混合体沿流态化床的斜面，流向卸料管口，经卸料管道压送到一定高度及一定水平距离的物料储存塔(仓)内。
1.基本结构：罐体是用普通碳素钢滚圆，冲压焊接而成的密闭装载物料的容器，兼作半挂车支架。
上方有装料口兼人孔和走台，用于装料及维修进入罐内。
罐内有隔开的前后两空气室，气室由滑板，多孔板及特制的帆布构成，以便压缩空气透过帆布口，用于物料的混合并形成流态状。
罐体下方有一个直径150mm的掏料孔，用于维修时将罐内余料从掏料孔掏出。
2.管道：管道按其作用分为四个部份①进气管道；1空压机、2单向阀、12外接气源大球阀、5压力表、6前进气气球阀、7后进气气球阀、14气管。
自动送料运输车常见故障的排除方法摘要：本文首先介绍了自动送料运输车的工作原理，其次重点分析和介绍了自动送料运输车在运行中的常见故障与排除方法，提出了合理的解决方案，为解决此类故障的发生提供了有效的依据。
关键词：自动送料运输车常见故障排除方法一、引言自动送料运输车（AGV）是指装备有电磁或光学等自动导引装置，它能够沿规定的导引路径行驶，并具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。
二、自动送料运输车的工作原理自动送料运输车（ AGV）运行期间，车载无线通信装置与系统主控计算机保持实时交互通信，定期报告其当前工作状态和行走位置，并接受系统下发的作业指令和路径导引。
在系统向指定AGV发出搬运指令后，该台AGV根据预先存储的现场地图比对当前所处位置并向上通报，系统计算得出最佳行驶路线，引导AGV到达指定站台位置。
AGV进行定位比对后，移载机构自行驱动货叉完成装载，然后按照系统引导驶向目标卸货点。
到达完成卸货过程后，向主控计算机报告其位置和状态，当前作业任务完成。
自动送料运输车给卷包车间源源不断供应卷烟辅料。
AGV搬运原则：一是先呼叫先搬运，二是自动执行点对点搬运。
当辅料库管软件（WMS）收到机台呼叫终端发出的要料/退盘请求时，仓库控制软件（WCS）将机台需求分解为出/入库站台和机台托盘位之间的单向搬运指令并传递给AGV管理系统（Cway），然后Cway通过无线网络安排现场待机AGV进行搬运至机台。
三、自动送料运输车故障原因分析和排除方法（一）、在手动操作状态下电气或者机械原因导致故障报警。
1、自动送料运输车不能行使或者转向，主要由以下几点原因，同时总结出相对应的处理措施：（1）MCD手操器的连接不稳定，检查MCD连接接头；（2）AGV处于紧急停止状态，移除EMS；（3）驱动电机或者驱动编码器故障，检查驱动电机，驱动编码器是否工作正常，以及电气连接是否正常；（4）驱动伺服器FSA故障，检查FSA是否工作正常以及和VMC500的连接是否正常；（5）CAN-BUS错误/死机，切断电源重启小车。
散料在运输过程中的稳定性分析摘要：随着现代化生产发展技术的持续发展，环保逐渐成为现阶段工业领域中较为严重的问题，在世界范围应用广泛。
散装物料在运输中会出现撒料以及外溢粉尘等问题，会造成较为严重的环境污染问题。
而管状带式输送机是现阶段逐渐成熟的技术手段，在电厂、矿山以及化工等各个行业中广泛应用。
关键词：散料；运输过程；稳定性引言对于散状原燃料的铁路运输一般采用火车敞车，由于敞车的结构特点，很难做到密封输送，故运输途中易产生原料洒落、扬尘污染，此外中间转运过程中也会产生一定的原料损耗。
集装箱密闭性好，且为整体吊运，其装运散料具有粉尘少、损耗低、污染轻的特点。
铁路运输集装箱，可以减少物流中间环节，实现各种交通运输方式无缝衔接，降低物流运输成本，具备高效、绿色、节能的特点。
1采用集装箱运输散状物料集装箱运输是一种先进的现代化运输方式是交通运输现代化的产物和重要标志是件杂货运输的发展方向是运输领域的重要变革。
世界各国把集装箱运输称为20世纪的运输革命。
因此如果能将集装箱应用到散状货物中来利用它的优越性为散货运输服务将优又点是一个运输新亮点。
1.1集装箱运输的将优点按照国际标准化组织的定义集装箱作为一种运输设备应满足以下要求：（1）具有耐久性坚固至足以反复使用；（2）是为便于商品运输而专门设计的在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）其设计应便于货物装满和卸空；（5）内容积为1m3或1m3以上。
目前所有的散货品种皆可采用袋装而通过集装箱运输发挥集装箱运输的优势。
散货之所以不能直接采用集装箱运输原因之一是装卸不方便。
而袋装货可以方便地搬进搬出集装箱。
长期以来普通散件装卸及运输效率低、时间长货损、货差严重影响货运质量货运手续繁杂影响工作效率对货主、船运公司及港口的经济效益产生负面影响如果采用集装箱运输则可彻底解决以上问题。
集装箱运输可以加速商品流通过程降低流通费用减少物资耗损节约物资劳动消耗快速、低耗、高效率及高效益地完成生产运输过程并将货物送达目的地交给收货人。
汽车散装机检修方案简介散装机是汽车发动机的一个重要部件，若因故障影响散装机的正常工作，会造成汽车的无法正常行驶。
因此，正确的故障诊断和维修对于保证汽车行驶安全和车辆性能至关重要。
本文将介绍汽车散装机常见故障及其解决方案。
故障分析异音散装机在运行过程中发出异常的声音通常表示发动机存在故障。
如果发现散装机内部出现敲击声、摩擦声或者喷油器半径声，需要及时检查。
检查时应该先确认是何种声音并定位。
可以用聚合物质粘贴在散装机各个部位检查事故，可以判断声音来自于何处。
根据不同的声音，可以详细分析故障原因。
动力不足散装机在运行过程中会出现动力下降的状况。
出现动力不足多因燃油供应不足引起。
如检查到燃油喷雾系统问题，要首先检查燃油喷雾器的喷口与滤网是否严重堵塞或者燃油系统是否漏油、负压太低等。
如果故障已确定，可以使用正确的维修工具进行修理。
修理过程中应注意经常使用垫片和弹簧以保证密封性。
起动困难散装机在起动时出现困难也是常见故障。
在这种情况下，起动机正常工作但发动机仍然无法启动。
先检查燃油管路上有无有效燃油。
如管路正常，可以检查火花塞是否减少了火花或失火。
如火花塞出现问题，需要及时更换。
同时也需要注意检查发动机的电线、接头和废气管道等以确认故障原因。
解决方案对于上述故障，以下方案可以用来解决：异音对于异常声音，应先确定声音来自何处并分析原因。
对于喷油器半径声，可以打开罩子并检查喷油器的回馈弹簧。
对于卡油问题，可以拆除气门轴并磨平表面上的螺纹。
动力不足对于燃油供应不足引起，可以在检查了燃油管路和喷嘴后，确认问题。
若喷嘴堵塞，可以采用清洗方法将其清理。
另外，对于燃油供应系统中的电子零件也要及时检查。
起动困难对于起动机正常但发动机无法启动的问题，应该验证故障对应的电线连接是否成功。
结论汽车散装机的正常工作对于车辆性能的保证至关重要。
在出现故障时，应该及时进行故障诊断并正确使用维修工具进行维修。
以上方案不仅可以帮助您适时发现问题，也能帮助你在出现问题时快速地对其进行解决，让您的车始终保持优良的性能表现。
粉粒物料运输车常见故障的分析及措施
新乡市新飞专用汽车有限公司安志光
摘要：对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。
关键词：剩灰率；水泥；流化元件；
气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。
其主要原理是通过空压机将一定压力的压缩空气输入罐体内部，通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。
流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态，通过出料管道，将粉料物料输送至指定的地方。
对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。
本文就一些主要故障问题进行分析和探讨。
1.问题和原因
1.1剩灰率高和打灰时间长
1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响
我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%，但如果运输的介质有一定的粘性或含有部分粘性物质，或者由于受潮后发粘（如高标号水泥，在输送过程中会吸附空气中的水气，使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面，尤其是在透气布上、流化床上等），随着使用输送次数的增多，粘附的物料会越来越多，使的罐体内部的有效容积变小，继而剩灰率过高。
根据售后所反馈的情况总结来看，水泥标号越高，其剩灰率也越高。
对于其他的介质，如铝粉，其本身颗粒较大，必须借用外接的大压力气源方可使其流态化，且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。
1.1.2空压机的影响
空压机供气系统的可靠性，直接影响着罐体内部的压力变化。
如果供气过程中压力和流量起伏太大，罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化，在输送管道中，粉粒物料的出料速度大大降低。
如遇雨天等天气原因，使得压缩气体湿度变大，而导致物料受潮结块，会大大增加打灰时间和剩灰率。
当罐内压力达到一定标准时如果急速开启卸料阀门时，罐内气固混合体大量排出，气压快速降低，此刻发动机的负荷将大幅度地减少，因而发动机的转速会急骤提高，使空压机超速运行，其结果使空压机转子烧损。
1.1.3制造过程中的各种因素影响
罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因，或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊，或者焊缝中有气孔的现象，使得罐体、气室或管道漏气；管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生
毛刺或者焊后未清焊渣等都会使管道内局部阻力增大；输气管道和出料管道接口处密封不严，或者由于管道磨穿等因素，使中途送气和中途出料时漏气等等原因均可导致打灰时间长和剩灰过多。
1.1.4操作方法的影响
对于多舱的粉粒物料运输车，卸料时，对于出料蝶阀的操作顺序要有一定的要求。
用户习惯做法一般为两种：同时卸料，这样卸料时间会短一些，但剩灰会多一些；而逐仓卸料的操作会使得剩灰率明显降低，但所用的打灰时间会多一些。
1.1.5设计参数的影响
流化床倾斜角度小于物料静态安息角。
空压机供气压力、流量和整个系统不匹配，导致混合比过大或过小。
流化床结构设计不合理。
气室设计刚度不够，滑料板及气体分布板因反复冲气进而疲劳损伤，导致开裂漏气，出现沟流，以及粉粒渗入气室等现象。
输气管道和出料管道的弯头处的曲率半径较小使得出料不畅。
进气管道、出料管道内径及布置设计不合理造成出料浓度不均匀，降低出料速度。
流化床上部出料接口位置太高，导致出料后期物料出现稀相流态化，使得部分不能充分流态化的物料沉积。
1.1.6传动轴的断裂问题
底盘的动力由取力器取出，经过传动轴传递至空压机，传动轴的安装直接决定着其寿命问题。
一般的传动轴都是有空心钢管经过高频淬火，其抗扭曲强度能够达到要求。
但如果由于空间的布置情况不理想，其角度多大，会影响中间万向节的使用寿命。
而传动轴的断裂轻者会导致取力器等件损坏，重者会引起空压机的损坏。
根据售后反馈的情况，10%的传动轴断裂是由于材质问题，80%的传动轴断裂是由于其安装角度过大而引起的应力集中而断裂，10%的传动轴断裂是由于操作原因导致。
2.措施及优化改进
2.1前期设计因素的预防
2.1.1设计选择合适的气源机械
从流态化、管道气力输送、平均卸料速度三方面计算空压机合理匹配，使其能够充分满足给定系统输送条件的气压、流量，气量充足、压力平稳，并要有一定的余量。
一般应按所计算的需要量增加10%左右，同时选择空压机时要考虑合适的气体压力、流量特性曲线，即当物料输送过程中压力发生变化时，流量变化尽可能的小，从而减少或不影响物料在输送过程中的混合比。
如有需要（运输高标号的水泥时），配备专用的气水分离器。
2.1.2罐体及管道结构
根据压力条件设计罐体和管道以及选择相应的材质。
选取合适的技术参数如空气流量、压
力及混合比的匹配要合理,输料管的直径不要太小,对于流动性差而且混合比又较大的物料一般建议最小管径取Φ100 mm左右，对于流动性好混合比又很低时管径相对可小点。
对于容积大而且输送距离长，可在出料管旁设计加装带有截止阀的二次吹气口，防止堵塞，加快出料速度。
管道布置要合理、弯管数目少、而且尽可能加大弯管曲率。
在各舱出料口和空压机出口处加装止回阀。
对于容易吸潮的粉粒物料，将流化元件的角度调大，以牺牲内部容积来减少剩灰率。
2.1.3流化床和流化装置
流化床板倾斜角度大于物料静态安息角5°左右，流化床水平15°左右。
根据不同物料的性质，依据流态化原理合理设计流化床结构和气室。
2.2制造工艺
2.2.1罐体内部结构
减少罐体内部配合死角，提高流化元件的平面度和降低罐体及流化板表面粗糙度。
2.2.2焊接
在焊装制造过程中，严格按照图纸及相关的规范标准施工，杜绝焊接缺陷，焊缝打磨、清碴。
焊接过程中，工人对产品的自我检验是提高质量的必要条件。
2.2.3装配
在人孔及管道法兰连接处加装密封圈和密封胶，罐体系统及空压机与二类底盘固定连接牢靠，减少振动。
2.3操作使用
2.3.1装料与卸料.
各舱装料均等，在出料后期可按顺序分别从各舱出料。
充分了解所运输的物料性能，针对有粘性或易产生静电的粉粒，可在每次卸料完后，进行气压清扫，减少粉粒累加。
卸料时空压机控制手柄位于额定压力之内(0.2-0.3 MPa)，不宜在负荷下(罐内有压力)启动空压机。
卸料时整车尽量停在平稳的路面上，而且空压机经常保持在额定转速下运行。
卸料前适当降低发动机转速，卸料时缓慢开启有关阀门，而且待开启有关卸料阀门后，再恢复发动机的正常转速。
2.3.2保养
整车应停放在干燥通风处，禁止罐体内部进入水分，适时更换空压机润滑油和进气滤芯，以及流化床透气布。
参考文献
1·国井大藏, O.列文斯皮尔·流态化工程·北京:石油化学工业出版社,1977·12月第一版·2·傅崇贤,何明辉·专用汽车设计·武汉:武汉工业大学出版社,1994·
3·J.F.戴维森,D.哈里森·流态化·北京:科学出版社,。
