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2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测《2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测》非公路重型自卸车主要用于大型露天矿山和大型土木工程，“十一五”期间露天有色金属矿山和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车需求将大幅增加。
重型自卸车2007年已成为需求主体，随着国家环保意识的逐步加强，国家越来越重视环境保护，节能降耗已成为衡量各级政府政绩的指标之一，高能耗、高污染行业发展将受到越来越多的束缚，对于不合格煤矿，高能耗、高污染项目的强制整顿关闭，使得相应的物流运输、自卸车、专业车的需求会在一定程度上受抑制。
预计2008年重货市场需求的最基本要素将会受到部分抑制，再加上西部及全国一些重要的工程项目基本到位也影响了部分需求。
财政部及海关近日发布通知称，对大型非公路矿用自卸车及其关键零部件和原材料进口税收政策进行调整。
据了解，此次进口税收政策进行调整核心点有两个，一是对进口核心零部件的进口关税和进口环节增值税实行先征后退，以鼓励企业新产品的研制生产以及自主创新能力建设。
二是进口额定装载重量不大于328吨的非公路电动轮自卸车、额定装载重量不大于40吨的非公路铰接式自卸车和所有规格的机械传动非公路刚性自卸车，一律停止执行进口免税政策。
通过政策调整与政府对企业创新的支持，大型非公路矿用自卸车的市场容量大大增强，催发制造企业订单规模的提升。
《2008年中国非公路重型自卸车行业研究与发展预测》在中心“十一五”汽车研究组课题研究成果基础上，结合我们对企业进行战略分析的基础上撰写而成。
本研究报告依据中国汽车工业协会、国家信息中心、国务院研究发展中心和国家统计局等权威渠道数据，同时采用中心大量产业数据库以及我们对自卸车行业所进行的市场调查大量资料。
通过历史数据研究得出行业发展规律、结合国家产业政策和国外行业发展趋势，综合运用定量和定性的分析方法对中国非公路重型自卸车的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证，报告同时面向于产业研究规律、产业政策制定深度研究。
土方机械 纯电动非公路矿用自卸车 技术要求1 范围本文件界定了纯电动非公路矿用自卸车的术语和定义，规定了纯电动非公路矿用自卸车的要求，描述了相应的试验方法，规定了纯电动非公路矿用自卸车的检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于在工作过程中运行能量完全由车载可充电储能装置提供的纯电动非公路机械传动矿用自卸车和纯电动非公路电传动矿用自卸车的制造和检测。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GBJ 22 厂矿道路设计规范GB 2894—2008 安全标志及其使用导则GB/T 4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T 8419 土方机械司机座椅振动的试验室评价GB/T 8593.1 土方机械司机操纵装置和其他显示装置用符号第1部分：通用符号GB/T 8593.2 土方机械司机操纵装置和其他显示装置用符号第2部分：机器、工作装置和附件的特殊符号GB/T 14039—2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号GB/T 16937 土方机械司机视野试验方法和性能准则GB/T 17299 土方机械最小入口尺寸GB/T 17300 土方机械通道装置GB 18384—2020 电动汽车安全要求GB/T 18488.1 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T 18826 工业用1,1,1,2-四氟乙烷（HFC-134a）GB/T 19836 电动汽车用仪表GB/T 20178 土方机械机器安全标签通则GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.2 电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 20418 土方机械 照明、信号和标志灯以及反射器GB/T 20953 农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定GB/T 21155 土方机械行车声响报警装置和前方喇叭 试验方法和性能准则GB/T 22359.1 土方机械与建筑施工机械内置电源机器的电磁兼容性（EMC）第1部分：典型电磁环境条件下的EMC一般要求GB/T 22359.2 土方机械与建筑施工机械内置电源机器的电磁兼容性（EMC）第2部分：功能安全的EMC附加要求GB/T 25606 土方机械产品识别代码系统GB/T 25607 土方机械防护装置定义和要求GB/T 25617 土方机械机器操作的可视显示装置GB/T 25624 土方机械司机座椅尺寸和要求GB/T 25684.1—2021 土方机械安全第1部分：通用要求GB/T 25684.6—2021 土方机械安全第6部分：自卸车的要求GB/T 25685.2 土方机械监视镜和后视镜的视野第2部分：性能准则GB/T 25689 土方机械自卸车车厢容量标定GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 31484—2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T 35195—2017 土方机械非公路机械传动矿用自卸车技术条件GB/T 35196—2017 土方机械非公路电传动矿用自卸车技术条件GB 38031—2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求GB/T 38661 电动汽车用电池管理系统技术条件GB/T 38943.1—2020 土方机械使用电力驱动的机械及其相关零件和系统的电安全第1部分：一般要求GB/T 38943.3土方机械使用电力驱动的机械及其相关零件和系统的电安全第3部分：自行式机器的特定要求GB/T ××××× 电动土方机械术语GB/T ××××× 土方机械纯电动非公路矿用自卸车试验方法JB/T 5946 工程机械涂装通用技术条件JB/T 10774 牵引电器通用技术条件3 术语和定义GB/T 38943.1和GB/T ×××××《电动土方机械术语》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状引言非公路宽体自卸车是一种特殊用途车辆，广泛用于工业、矿山、建筑等领域，用于运输矿石、砂石、混凝土等物料。
随着经济的快速发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车市场需求逐渐增加。
本文将对非公路宽体自卸车市场的现状进行分析，以帮助企业了解该市场的竞争态势和发展趋势。
市场概述非公路宽体自卸车市场是一个重要的特种车辆市场，其需求主要来自工业和建筑领域。
随着工业和建筑行业的快速发展，对于运输矿石、砂石、混凝土等物料的需求也越来越高，从而推动了非公路宽体自卸车市场的发展。
市场竞争态势非公路宽体自卸车市场竞争激烈，市场上存在众多的品牌和厂家。
主要竞争因素包括产品品质、价格、服务等。
目前，市场上有一些知名品牌占据了较大的市场份额，而其他小型厂家则通过低价策略来争夺市场份额。
市场发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，非公路宽体自卸车的技术也在不断创新。
未来，市场上将会出现更多的智能化、节能环保的产品。
2.可持续发展：环保问题已成为全球关注的焦点，非公路宽体自卸车市场也不例外。
未来，市场上将会有更多的环保型产品问世，以满足环保需求。
3.成本优化：随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，非公路宽体自卸车市场需要进行成本优化。
未来，市场上将会有更多的高性价比产品出现。
4.市场细分化：随着市场的发展，人们对非公路宽体自卸车的需求也在不断变化。
未来，市场上将会有更多的细分产品，以满足不同客户的需求。
市场前景展望非公路宽体自卸车市场在未来具有广阔的发展前景。
随着经济的不断发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车的需求将会持续增加。
同时，技术创新和环保要求也将带动市场的变革和发展。
预计在未来几年中，非公路宽体自卸车市场将保持较高的增长率。
总结非公路宽体自卸车市场是一个竞争激烈但发展潜力巨大的市场。
企业在参与该市场竞争时，需重视产品品质和服务的提升，并关注技术创新和环保要求的发展趋势。
通过合理的市场战略和产品优势，企业可以在非公路宽体自卸车市场中获得更大的发展机会。
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.055基于CAE软件对某非公路宽体矿用自卸车车架断裂故障的仿真分析胡玉龙，倪亮军，徐国坤，杨志杰，李哲（陕西汉德车桥有限公司，陕西西安710200）摘要：某公司新款非公路宽体矿用自卸车在矿山使用不到1年，便发生多个矿区车架总成批量断裂故障，且故障高度统一。
为解决车架断裂故障问题，现应用CAE有限元分析软件，建立仿真模型，结合典型工况特征，对故障车架进行强度分析，确定车架断裂的根本原因，并为车架的改进提供相关建议。
关键词：非公路宽体矿用自卸车；车架总成；有限元分析中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)19-174-02Simulation Analysis of Fracture Failure of a Off-Road Wide-body Dump TruckFrame Based on CAEHu Y ulong, Ni Liangjun, Xu Guokun, Yang Zhijie, Li Zhe（Shaanxi HanDe Axle Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710200）Abstract: A company's new Off-Road wide-body mining dump truck has been used in the mine for less than one year, and multiple fractures of the frame assembly in the mining area occurred in batches, and the failures were highly uniform, In order to solve the problem of frame fracture failure, CAE finite element analysis software is now used to establish a simulation model, combined with the characteristics of typical working conditions, to analyze the strength of the failed frame , and determine the root cause of the frame fracture. Improve and provide relevant suggestions.Keywords: Off-Road wide-body mining dump truck; Frame assembly; Finite element analysisCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-174-02前言车架不仅是宽体车的装配基体，还承受着来自装载冲击、路面颠簸等各种载荷，因此，宽体车车架必须有足够的强度和刚度以承受各种载荷，本文利用CAE分析软件，通过建立车架仿真模型，结合典型工况，对故障车架进行CAE强度分析，确定车架断裂的根本原因，并为车架的改进提供相关建议。
100吨矿山自卸车规格参数矿山自卸车是一种专门用于矿山运输的重型设备，具有较大的载重能力和良好的适应能力。
下面将介绍一款100吨矿山自卸车的详细规格参数。
1. 载重能力：100吨100吨矿山自卸车具有较高的载重能力，可以满足矿山大量矿石的运输需求，提高工作效率。
2. 发动机功率：500马力100吨矿山自卸车搭载500马力的强大发动机，具备较高的动力输出能力，以应对复杂的矿山道路和重载工况。
3. 车身容积：50立方米100吨矿山自卸车的车身容积达到50立方米，能够有效提升装载效率，减少装卸次数，节约时间和人力成本。
4. 卸载角度：50°100吨矿山自卸车的卸载角度达到50°，可快速卸载矿石，保证运输的连续性和高效性。
5. 制动系统：液压制动100吨矿山自卸车采用液压制动系统，具有良好的制动效果和稳定性，确保行车安全。
6. 悬挂系统：弹簧悬挂100吨矿山自卸车采用弹簧悬挂系统，具备良好的减震性能和稳定性，适应矿山复杂的路况。
7. 轮胎规格：14.00R25100吨矿山自卸车采用14.00R25规格的宽胎，具有较大的接地面积和抓地力，适应矿山复杂的地形。
8. 燃油箱容量：400升100吨矿山自卸车的燃油箱容量为400升，能够满足长时间工作的需求，减少加油次数。
9. 轴距：4200毫米100吨矿山自卸车的轴距为4200毫米，具有较好的稳定性和操控性，适应矿山复杂的工况。
10. 最大爬坡能力：30%100吨矿山自卸车具备30%的最大爬坡能力，能够应对陡峭的矿山道路，确保运输的顺畅与高效。
11. 驾驶室配置：空调、座椅调节、音响等100吨矿山自卸车的驾驶室配置丰富，包括空调、座椅调节、音响等设施，提供舒适的工作环境，减轻驾驶员的疲劳感。
12. 车身材料：高强度钢板100吨矿山自卸车采用高强度钢板制作车身，具有较好的刚性和耐用性，能够承受较大的冲击力和载重压力。
总结：100吨矿山自卸车作为一款重型设备，具备较大的载重能力和良好的适应能力。
2023年非公路矿用自卸车行业市场调查报告市场调查报告：非公路矿用自卸车行业一、导言非公路矿用自卸车是一种用于运输矿石、煤炭和其他非金属矿物的特种车辆。
随着矿产资源的不断开发和挖掘，非公路矿用自卸车市场呈现出快速增长的趋势。
本报告旨在对非公路矿用自卸车行业进行市场调查和分析。
二、市场规模和趋势根据我国国土资源部的数据，我国矿产资源储量丰富，特别是煤炭和铁矿石资源。
随着工业化进程的不断推进，对矿产资源的需求也越来越大。
这导致了非公路矿用自卸车市场的快速增长。
根据市场调查，2019年我国非公路矿用自卸车市场规模约为XX亿元，预计到2025年将达到XX亿元。
市场规模的增长主要受到以下几个因素的影响：1. 矿产资源需求的增加：我国矿产资源需求持续增长，尤其是煤炭和铁矿石。
这导致了矿产开采的增加，进而推动了非公路矿用自卸车市场的发展。
2. 技术升级和产品升级：随着科技的不断进步和产品升级，非公路矿用自卸车的性能和效率得到了大幅提升。
这吸引了更多的用户购买高性能的非公路矿用自卸车，进一步推动了市场的发展。
3. 政策支持：我国政府对矿产资源的开采和利用给予了大力支持。
相关政策的出台和扶持政策的实施为非公路矿用自卸车行业的发展提供了良好的环境。
三、市场竞争环境分析目前，我国非公路矿用自卸车市场竞争激烈，主要厂商包括XX、XX和XX等。
1. 主要品牌竞争力分析：- XX：该公司是非公路矿用自卸车行业的领头羊，以其卓越的性能和可靠性而受到用户的青睐。
公司不断推出新产品和升级产品，保持了在市场上的竞争优势。
- XX：作为一家新兴企业，该公司以其独特的技术和创新的设计在市场上取得了很大的成功。
近年来，公司的市场份额不断增加，已成为非公路矿用自卸车行业的重要竞争对手。
- XX：该公司以其高性价比的产品在市场上占有一定的份额。
公司注重产品的质量和服务，并努力提高客户满意度。
2. 市场份额分析：根据市场调查，XX公司在非公路矿用自卸车市场的份额最大，约为XX%；XX公司的份额约为XX%；XX公司的份额约为XX%。
非公路机械传动宽体自卸车技术条件一、前言非公路机械传动宽体自卸车是一种用于土方工程、矿山、采石场等场合的特种车辆，具有载重能力强、通过性好等特点。
本文将从技术条件方面对其进行详细介绍。
二、车辆主要参数1. 车型：非公路机械传动宽体自卸车2. 车长：≥ 9000mm3. 车宽：≥ 3000mm4. 车高：≥ 3500mm5. 总质量：≥ 50t6. 额定载重量：≥ 30t三、发动机及传动系统1. 发动机应符合国家相关排放标准，具有足够的动力输出。
2. 传动系统应采用大扭矩液力变速器和强力后桥，以确保足够的牵引力和通过性。
3. 驱动方式应为6×4或8×4。
四、底盘及悬挂系统1. 底盘应采用高强度钢材制造，具有良好的抗扭性和稳定性。
2. 前悬挂采用钢板弹簧或气囊式悬挂，后悬挂采用钢板弹簧或气囊式悬挂，以确保车辆平稳行驶。
3. 轮胎应采用大型结构，具有良好的耐磨性和抗切割性。
五、车斗及卸料系统1. 车斗容积应不小于15m³，具有良好的自卸性能。
2. 卸料系统应采用液压控制，具有快速卸料和可靠性。
3. 卸料高度应不小于3000mm，以满足各类工程的需求。
六、驾驶室及安全设备1. 驾驶室应采用舒适、宽敞的设计，具有良好的视野和人机工程学设计。
2. 安全设备应包括制动系统、灯光系统、反光标识等，以确保行车安全。
七、维修及保养1. 各部件应易于拆卸和更换，以方便维修和保养。
2. 应定期进行保养和检查，并记录相关数据。
八、总结非公路机械传动宽体自卸车是一种特种车辆，其技术条件要求高。
本文从车辆主要参数、发动机及传动系统、底盘及悬挂系统、车斗及卸料系统、驾驶室及安全设备、维修及保养等方面进行了详细介绍，以期为相关从业人员提供参考。
非公路矿用自卸车
发布时间：2013-01-23 15:25:47 浏览：1055 来源：中国汽车网
中国汽车网自卸车栏目共收录中国工业和信息化部自卸车汽车公告所有4个分类5个厂家5个自卸车品牌11种自卸车产品资料,最新的自卸车公告,环保公告,燃油公告,免征公告,图片,新闻以及最及时的自卸车报价价格信息。
概况
非公路（矿用）自卸车产品起源于国外，在国外已有几十年的发展历程，基础技术已经非常成熟，国外品牌主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID-HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等，其产品主要集中在40吨级以上品种。
我国对非公路（矿用）自卸车长期依赖进口，从20世纪70年代开始研制这种产品，直到90年代才形成一定规模。
到2009年底为止，我国批量生产非公路（矿用）自卸车的企业共有六七家，主要有内蒙古北方重型汽车股份有限公司、本溪北方机械重汽有限责任公司、湘潭电机集团有限公司、北京首钢重型汽车股份公司、北京中环动力重型汽车有限公司，其中内蒙古北方重型汽车股份有限公司是国内唯一一家能在同一条生产线上生产25-360吨全吨位，包含机械传动和电传动自卸车的企业，市场占有率连续多年超过70%。
近年来，随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，自卸车的需求量持续快速增长，几十家公路自卸车工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场，新兴企业包括三一、陕西通力、通联重工等企业，同时国家对于自卸车的标准、法规也逐步完善，标准体系轮廓逐渐清晰，结构和内容也逐渐与国际接轨，体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求，非公路（矿用）自卸车的竞争和发展进入了一个崭新的时代。
自卸车品种分类
自卸车根据用途可以分为非公路型和公路型两类。
非公路（矿用）自卸车的特性和结构特征
非公路（矿用）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。
这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。
在我国应用比较广泛的是刚性车架自卸车，以下简述其特性和结构特点：
（1）外形特别高大，属于超廓型车辆
矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶。
（2）载重质量大，动力强劲。
目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。
由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。
但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
（3）2轴4×2结构型式
轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。
对于这样的车辆，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。
（4）车架
车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
（5）车厢
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。
以澳大利亚技术为代表的最新一代节能型车斗采用更高强度合金钢，相比传统车斗，减轻车斗自重20%以上，节油8%。
维修频率降低30%。
节能型车斗
（6）悬架
非公路（矿用）自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。
这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。
其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
（7）转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。
为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
（8）制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。
除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
（9）传动
载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。
（10）采用工程轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。
（11）其它特征
这类车在国际上有专门的名词术语（称为off-highwaytrucks或off-roadtrucks），属于土方机械类（TC127标准组织）；该产品不属于国家《车辆生产企业及产品公告》管理的范围，在国家公布的汽车行业生产企业目录中，也不包括这种车型；在中华人民共和国海关进出口税则目录中也有“非公路自卸车”类别（税则号列为87041090）
3、非公路自卸车标准化工作概述
在2008年“全国土方机械标准化技术委员会”成立以前，我国的非公路自卸车作为专用汽车，归口在汽车标准化委员会管理，分技术委员会秘书处挂靠重庆汽车研究所。
出台了少量矿用汽车相关的QC行业标准。
但这些行业标准的采标程度较低，编写思想也比较注重产品、技术条件等方面，对于更加重要的安全、环保、人机工程等方面的要求并没有涉及。
加之这些标准制订的年代较早，很多技术指标、测定方法都已经不能适应当前非公路自卸车的迅猛发展。
2008年“全国土方机械标准化技术委员会”成立以后，非公路自卸车作为土方机械的一个族，标准化正式与国际接轨，目前新立项修制订的标准采标率大大提高，标准的制修订思路也转向安全、环保、人机工程等方面。
除正在制订的术语、安全、车厢容量标定、环境空间等标准在制订过程中将及时采用现行ISO标准外，仅有现行的制动标准采用了现行的ISO标准。
其他标准，如转向、落物保护结构、滚翻保护结构等标准采用ISO标准都已经被替代。
这些标准都存在标龄过长、修订不及时的问题。
