游乐设施型式试验准备与设计验证试验要求

游乐设施型式试验准备与设计验证试验要求（2013）2013-03-12 11:05:15 作者：本站来源：游乐部浏览次数：102一、游乐设施型式试验的性质、目的与方法（一）型式试验性质与目的游乐设施型式试验机构所开展的型式试验是设计文件鉴定工作的继续，正如设计验证试验是设计制造单位（以下称受检单位）设计工作的继续和终结一样。

就型式试验性质而言，型式试验是对受检单位开展的设计验证试验的试验监督和监督性试验。

试验监督主要是对主要设计验证试验过程和重要节点的监督(资料审查或现场见证样机装配或整机试验前独立开展的分项试验)，查验受检单位设计验证试验过程，以及那些试验重要节点是否按规定进行。

监督性试验是在受检单位自行开展设计验证试验合格并提交试验总结的基础上，由型式试验人员所进行的整机载荷试验,以及可以结合整机载荷试验进行的分项试验。

型式试验机构所做工作不能替代受检单位产品研发工作中的任何一个环节或项目。

型式试验目的主要是通过检查设计验证试验条件是否具备，试验是否按照规定程序进行，试验项目内容和试验方法是否满足特种设备安全技术规范和设计验证试验大纲要求，试验结果是否真实等，试验效果是否能够有效证实设计思路的正确完整性，技术性能参数的实现性和产品的安全可靠性（这种安全可靠性是持续耐久的安全可靠，而不是短时间或若干次试验证实结果）。

以达到促进游乐设施受检单位确保其新开发产品质量（尤其安全质量）的目的。

我国游乐设施设计文件鉴定和型式试验监督机制的设立与机电类特种设备的特殊性、生产企业的技术能力、质量控制能力和企业自我约束能力不无关系，当然也和我国特种设备安全管理方式方法和原有管理惯性有关。

其目的是为了落实企业安全主体责任，监督检查受检单位在产品研发过程中，是否能够及时发现并有效解决设计存在的问题，为以后产品正式投产提供安全质量保障。

正如企业基本完成设计，需要开展相应的设计验证，最终证实研发产品满足运行功能要求和安全可靠性要求后，全部设计工作才算最终结束一样，授权检验机构开展的游乐设施设计文件鉴定与型式试验始终伴随着受检单位游乐设施新产品开发过程。

因此，授权检验机构在完成设计文件鉴定工作后，只能给出初步符合的结论意见，直到完成型式试验工作，全部设计文件鉴定工作才算结束，才能给出正式结论意见。

（二）型式试验方法型式试验主要通过对受检单位设计验证试验资料审查，试验过程和重要节点的见证监督，静态检验检测，动态载荷试验与测试（如对整机载荷试验等重要试验或其它试验过程和结果有怀疑时，亲自进行或要求受检单位按其要求进行试验并现场见证），试验后静态检验检测并与此前数据进行比对分析等方式进行。

具体方法详见本章第二节。

目前，对于一般游乐设施产品，型式试验通常结合受检单位整机载荷试验并按照特种设备安全技术规范规定的常规方法进行。

而对于重要产品或重要新产品，型式试验按照下述顺序进行：受检单位首先进行分项试验并进行相关性能测试。

经充分试验，证实各分项试验符合要求后，再进行整机载荷试验并进行整机相关性能与参数测试。

试验后，根据实际情况，局部拆卸或整体解体检验。

在受检单位开展设计验证试验期间，根据试验计划或约定，型式试验人员对分项试验、整机载荷试验和相关测试（包括局部拆卸或整体解体检验）进行抽样性见证监督，并对样机进行整机载荷试验抽查。

设计验证试验时，受检单位对于那些非常重要的安全装置（尤其连锁型安全装置）、载客装置、与人身安全密切相关又难以准确计算的复杂受力系统、重要机械或电气防护系统，应用尽可能多的时间进行验证试验与试验后检验，必要时应做破坏性试验，以验证其安全可靠性与耐久性。

型式试验仅仅对主机进行，不包括辅助设备设施。

但如果辅助设备设施与紧急救援设备设施配置与主机功能和安全可靠性关联紧密，或需要开展紧急救援设备设施功能与效果试验时，可以在受检单位进行相关辅助设备设施的设计验证试验与检验时，型式试验人员进行相应的试验监督与监督试验。

二、游乐设施型式试验范围所有级别（A、B、C级）的大型游乐设施整机，符合下列任何一种情况的，需做型式试验：1、新建首台（套，下同）游乐设施（包括境外设计制造，在中国境内安装使用的首台游乐设施）；2、发生重大设计变更，或在用设备进行改造的游乐设施产品；3、超出型式试验报告覆盖范围的首台游乐设施产品；4、转厂生产的首台（件）游乐设施产品；5、制造厂停产一年以上，恢复生产后的首台游乐设施产品（包括制造许可超期一年以上更换许可情况）；6、特种设备安全技术规范要求型式试验的游乐设施产品。

C级游乐设施的型式试验与A、B级游乐设施型式试验含义不同。

A、B级设备在型式试验前，已经完成了设计文件鉴定，故A、B级设备型式试验只对样机进行检验检测与试验。

而C级设备由于不单独开展设计文件鉴定，所以C级设备型式试验工作包含了设计文件鉴定、样机检验检测与试验等全部工作，如果对C级设备也像A、B级设备那样只做样机检验检测和短暂的试验，型式试验人员根本无法对设计是否满足产品应有的技术性能和安全可靠性,设计思路是否完整正确给出一个相对正确的判断。

故受检单位应在型式试验时，提供符合设计文件鉴定要求的所有设计资料，在受检单位自行审查合格的基础上，型式试验人员开展设计文件鉴定，通过后再进行同A、B级设备一样方法的型式试验。

三、受检单位做好整机型式试验准备受检单位在向型式试验机构申请整机型式试验前，应完成其设计验证试验，并作好型式试验所需的相应准备工作。

具体要求如下：（一）完成分项试验根据安全技术规范或设计要求，对于那些可以单独进行的分项设计验证试验（包括关键部件型式试验），以及需要进行长期进行的可靠性或耐久性试验的装置、部件或重要系统，受检单位应在产品生产前或整机装配前，完成试验并确认其符合设计技术性能要求和安全质量要求。

凡需要进行疲劳试验的，所选择的试验部件或装置必须批量性生产，在同一批量中抽取。

经试验证明疲劳计算结果正确后，将同一批量中的部件或装置用于样机装配。

对于需要现场见证监督的单独分项试验（如耗时较长的部件、装置或系统耐久性与可靠性试验），受检单位可以事前型式试验机构约定，在分项试验时约请型式试验人员现场进行试验监督。

（二）通过最终载荷试验，完成样机整机设计验证试验整机载荷试验时，应按照下列步骤和要求进行：1、载荷试验前检验检测这里的检验检测是指受检单位在样机安装后，整机载荷试验前需要开展的全面检验检测，而不是制造安装过程中的检验检测。

检验检测的主要目的与型式试验机构在开展型式试验所进行的静态检验检测目的相同。

重点是确认样机是否符合设计，以及建立试验前后对比数据。

试验前检验检测项目、内容、方法等应在设计验证试验大纲中明确规定，且不得少于（低于）型式试验机构开展的试验前静态检验检测项目与合格标准。

对于样机是否符合设计，受检单位应回答包括但不限于下列问题：（1）样机的结构型式和外形尺寸（整机和主要受力部件）、主要材料（材料牌号、规格尺寸），以及高速旋转部件的重量等是否与设计一致；（2）样机实际采用的重要标准机电产品与设计选型是否一致；（3）外委加工或采购的非标准件，尤其受力结构件（包括焊接件、铸造与锻造件等）是否满足设计；（4）样机结构件、机械系统、电气与控制系统相互匹配等方面情况是否满足设计；（5）样机的安全装置的种类、功能与作用、数量、质量、放置位置、实际效果，以及紧急救援设备设施等是否与设计一致；（6）样机的机械系统安全防护实际设置（如液压或气动装置单独设置情况、过压保护装置设置、中高压液压系统液压缓冲装置设置与选型、乘人部分由油缸或气缸支撑升降时的系统意外失压保护措施等），以及电气系统安全防护是否符合设计；（7）样机的刚度、稳定性、防倾覆和防止侧滑（无基础设备）是否符合设计，满足安全要求；（8）实际开展的无损检测、硬度测定与厚度测定等方面是否符合设计要求；（9）固定设备的基础检验（现场型式试验情况）或无基础设备的地基情况（承载力、固定方式等）是否符合要求。

2、载荷试验要求（1）受检单位应按照设计验证试验大纲规定的检验测试项目、试验项目、试验内容与方法、试验时间或次数等，开展整机载荷设计验证试验，验证整机技术与安全性能，并开展可以结合整机载荷试验进行的装置、部件或重要系统的技术性能试验和安全可靠性试验（重要的机械类型安全装置、电气类型安全装置、机械与电气自动连锁安全装置、复杂载客装置、运动监控装置、与乘客安全密切相关的重要机械系统、电气系统与控制系统），以及控制软件测试（设计文件或设计文件鉴定报告有此要求时）等。

（2）对于设计文件或设计文件鉴定报告对某种重要装置、部件或系统规定更长运行时间考验的，所开展的整机载荷试验时间（次数）应不少于这些重要装置、部件或系统的运行时间（次数）。

（3）对于事故救援比较复杂或救援时间较长的高大游乐设施，受检单位还应在满载状态或设计要求条件下，对应急救援设备与工器具的功能、有效性，应急救援方法的可靠性、可行性与及时性进行检验试验。

对于设计验证试验大纲有要求的，还应进行备用电源与常规能源供应转换试验。

（4）设计验证试验时，对于设计人员在设计文件中，或设计文件鉴定人员在设计文件鉴定报告中提出的相关试验与安全可靠性验证、检验检测、增加载荷运行试验时间（次数）等要求，受检单位必须按照这些要求予以全部实施并做好见证记录。

（5）在进行整机满载试验时，受检单位应确保产品在设计文件或法规标准规定的最大载荷、最大运行参数和运行次数下，按规定的方法对设计考虑的各种复杂工况情况分别进行试验，以验证样机在设计允许的极限情况和正常运行情况的技术性能试验和安全可靠性。

这里的运行次数应以样机每次运转所需时间累计到标准规定的时间（对于一般性产品不少于80小时，重要产品或重要新产品根据具体情况确定），或将确定的运行小时除以每次运行时间得出运行次数。

当整机载荷试验出现影响安全的较大故障时，应当在故障消除后，重新开始计算次数。

载荷运行试验的最后若干次内应无任何故障（数十次至数百次，确认达到稳定状态）。

为真正实现设计验证的目的，尽最大可能发现并解决不安全问题，受检单位应尽可能加长时间（或次数），让样机在“满载荷、满参数”下充分运行，真实地展现样机的技术性能和安全质量。

（6）为便于追踪查验，落实责任，试验记录必须真实完整，详细记载载荷重量、每次运行的开始时间与结束时间、实际运行参数等。

为便于统计分析，有效解决试验时发现的问题，受检单位的试验人员还应详细记载每次运行试验发生的各类故障情况（或故障代码），在试验中和试验结束后根据记录对各类故障分布概率和原因进行统计与分析，提出解决方案。

（7）在载荷试验过程中，受检单位人员应注意观察记录下列方面情况：（三）设计验证试验总结设计验证试验结束后，受检单位应组织设计、制造与安装施工、检验试验人员进行试验总结，给出样机是否符合设计、设计是否满足产品应有的技术性能和安全可靠性,设计思路是否完整正确等方面的正式结论，编制设计验证试验报告。