沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨947398157
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沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青混合路面施工过程中离析现象是混合料积灰失效,形成石子和沥青颗粒离散等,主要原因有:
一是混合料配比不当,混合料中各成份配比不合理,导致混合料结构紊乱,积灰失效,出现离析现象。
二是沥青混合料施工温度过低或加入沥青量不适当,使混合料缺乏粘度,积灰失效,出现离析现象。
三是搅拌时间不足,不能形成均匀的混合料,未达到积灰发挥作用,积灰失效,出现离析现象。
解决离析现象,首先要按照施工规范科学合理配比混合料,按要求调节温度和加入沥青量分步搅拌,将混合料调制成稠度符合要求的悬浮液,颗粒间联结牢固无空隙,使其更有利于结构的稳定性。
同时,使砂砾间粘附力提高,防止离析掉落;加强施工现场的质量检查,完善施工技术,规范施工过程,提高施工质量,以防止离析现象发生。
沥青混合料产生离析的原因及改善措施离析是指混凝土沥青混合料中的沥青组份呈现凝固状态,与其它辅助组分隔离开来,不参与水泥结合效应,影响混凝土性能的现象。
离析缺乏结合力,导致混凝土抗裂性和耐久性较差,严重时会影响使用寿命,因此,如何避免和改善混凝土中的离析现象,就成为当前广泛关注的问题。
一、沥青混凝土离析的原因1、混凝土搅拌温度过高。
在混凝土的搅拌过程中,如果搅拌温度过高,混凝土的胶结能力下降,容易导致离析。
2、沥青混合料使用不当。
混凝土中使用的沥青混合料如果不合理,不符合现场工程要求,容易造成离析,如沥青质量不足、等温线不合理等。
3、沥青混合料温度过高。
砂浆施工温度过高,混凝土温度也会随之升高,过高的沥青温度会导致混凝土中沥青与其它组分隔离形成离析。
4、施工现场温度过低。
在冷季施工,混凝土中的温度较低,会影响混凝土的流动性,容易形成离析。
5、组织机构的缺乏。
混凝土的搅拌不均匀,缺乏良好的组织机构,容易形成离析。
二、改善混凝土沥青混合料离析的措施1、加强施工厂的管理。
施工单位应对施工的每一步进行全面的检查,确保混凝土的主要组分是合格的,不断改善施工现场厂的管理,减少拌合工艺中存在的不良因素。
2、采用合理的拌和温度。
研究成果表明,混凝土的温度与离析形成有关,应采用合理的拌和温度,适当控制混凝土的各组分的温度,防止离析的发生。
3、使用合格的沥青混合料。
在施工时应采用合格的沥青混合料,确保混凝土的环境适宜,类型、质量、混合比和各组分剂量要满足使用标准。
4、扩大施工施工计划,减少施工过程中停工时间。
施工计划应根据实际情况适当增加施工量,尤其是长期搅拌机单次施工量增加,减少停工时间,确保拌和中各组分的均匀混合。
5、强化后期维护。
在混凝土施工完成后,应采取相应的热维护措施,减少温度的下降,同时采取局部或全部覆盖保护,改善混凝土的组织结构,以改善它的性能。
以上就是关于混凝土沥青混合料产生离析的原因及改善措施的介绍,在实际工作中应加强施工质量的管理,正确选择成分和拌合工艺,调控搅拌温度,强化热维护及保护等,以提高混凝土抗压强度和耐温耐久性,保证工程施工质量。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题,它会影响路面的平整度和耐久性,给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题,需要深入分析产生离析的原因,并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中,如果沥青混凝土的配合比例不合理,或者施工人员操作不规范,就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下,施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度,也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命,如果选用的沥青或者骨料质量不合格,就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工,就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理,或者设计方案与施工方案之间存在误差,也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时,要根据当地气候和环境特点,合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下,需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度,避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时,要严格符合国家标准,并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中,也要定期对原材料进行抽样检测,确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场,要严格控制配合比例,保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训,提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时,要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素,确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通,确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施,可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题,提高路面的平整度和耐久性,保障道路的安全和通行畅顺。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策随着城市化的不断推进,公路建设变得越来越重要。
而公路沥青混凝土路面是公路建设中的重要组成部分。
然而,在施工过程中,我们经常发现路面缺陷问题,其中离析问题尤其突出。
因此,本文将分析公路沥青混凝土路面离析产生的原因,并提出对策。
一、离析的产生原因1.缺乏粘结面积公路沥青混凝土路面是通过多层依次施工而成的。
然而,在不同层之间,由于施工质量或其他因素等原因,可能会导致接触面积不足,使这两层之间的粘结力降低。
这种情况很容易出现离析问题。
2.沥青的硬化过快在混凝土层上施工沥青时,如果沥青的含沥青量过低,可能会使其在施工过程中速度过快地硬化,导致混凝土与沥青粘结不佳,同样出现离析现象。
3.沥青膜流性不佳沥青膜的流性应该符合规范的要求。
如果沥青膜的流性不达标,就可能会在施工过程中产生不平整的现象,进而引发离析问题。
4.现场温度和湿度不符合要求沥青的施工是一个比较复杂的过程,需要在特定的环境条件下进行。
如果现场温度和湿度不符合要求,沥青就可能出现某些问题,如硬化过快或过慢,进而可能与混凝土粘结不佳,导致离析问题。
二、离析问题的解决方案为了避免过厚居留,需要按照规范的要求进行叠加,同时要根据试验结果掌握叠加层之间的粘结面积,合理确定每层沥青混凝土的厚度,以达到良好的整体效果。
2. 控制沥青质量沥青膜的质量对路面整体的质量起到至关重要的作用。
因此,在施工过程中,应严格控制其品质,根据规范的要求和试验结果,确保沥青的含沥青量和质量,避免产生不必要的问题。
3. 合理控制施工环境沥青的流动性很大程度上取决于温度和湿度的变化。
因此,在施工过程中,应合理控制施工环境的温度和湿度,以确保沥青的流动性,进而避免离析问题的发生。
为了防止离析问题的发生,必须加强施工过程的质量控制。
应该在施工过程中,及时监测和调整温度、湿度和其他细节工作,确保各项工作按照规范的要求进行。
此外,还应加强现场管理,确保施工人员做好各项工作,避免因为粗心大意而导致问题的发生。
某公路工程沥青路面离析现象的成因及解决方法探讨
问题描述:
在某公路工程中,出现了沥青路面离析的现象,即路面表面出现了长条状的裂缝,路面松散,严重影响行车安全和路面使用寿命。
该现象的出现频率较高,给公路管理和使用带来了一定的困难。
问题分析:
沥青路面离析的主要成因是沥青胶结剂和集料之间的失效和变质,表现为沥青和集料之间的分离,致使路面表面出现裂缝和松散,降低路面的承载能力和使用寿命。
其影响因素包括以下几个方面:
1.材料因素:沥青胶结剂、集料成分和质量不合格或变质,沥青胶结剂老化。
2.施工因素:温度、湿度等环境因素不合适,施工过程中沥青温度过高或过低,振动压实不到位,缺少沥青层厚度控制等。
3.运营因素:公路使用频率过高,车辆过重,温度、湿度、水份等环境因素的变化。
问题解决:
为了解决该问题,需要从材料、施工和运营三个方面进行预防
和控制。
材料方面:必须选择符合国家标准的优质沥青胶结剂和集料,进行严格的质量控制和检测,防止质量不合格的材料进入施工过程。
施工方面:应根据施工现场的环境变化,合理控制沥青温度和层厚度,确保振动压实到位,避免施工过程中出现缺陷,如砂眼、麻面等。
运营方面:出现沥青路面离析现象时,应及时维护和修复,避免局部损坏扩散到整个路面,加强重载交通管控措施,减少路面损坏和使用寿命的降低。
综上所述,沥青路面离析问题是由多种因素引起的,只有从材料、施工和运营三个方面进行控制和预防,才能有效地解决该问题,使公路高效、安全地运行。
沥青路面离析情况探究随着社会发展,城市化进程加快,交通建设越来越成为人们生活中不可或缺的重要部分。
作为道路建设的一种重要材料,沥青在路面中的使用越来越广泛。
然而,随着时间的推移,沥青路面会出现离析现象,从而对道路的使用造成不良影响。
本文将探究沥青路面离析的原因及其解决办法。
一、沥青路面离析的原因1.施工不当沥青路面中存在的沙石、灰尘、污染等物质会影响材料的附着力,导致路面出现裂缝或脱落。
另外,如果施工温度不合适,沥青在路面上的附着性也会大打折扣,从而影响到材料的质量和稳定性。
2.材料本身质量低劣某些厂家为了追求价钱低廉而使用了劣质材料,这些材料可能在短期内看起来表现不错,但长时间使用后会出现裂缝、断裂和脱落等问题,从而影响路面的使用寿命和质量。
3.长期污染和老化沥青路面的外部环境和日常使用都会导致路面的老化和污染,特别是路面经常遭受车辆碾压和风吹日晒等自然因素影响而又难以得到维护时,会形成沥青路面的老化层和空鼓层,导致路面产生不同程度的凹陷和裂缝。
二、如何解决沥青路面离析问题1.做好路面检查和维护对于沥青路面的日常维护非常重要,要定期检查路面是否出现离析现象,并及时采取措施。
另外,要保持路面干燥、清洁,防止路面遭受污染和老化的影响。
这样不仅能够保障沥青路面的使用寿命,还可以确保道路安全。
2.注重施工质量控制在施工过程中,要特别注重沥青路面的质量控制,确保每个环节都按照标准操作,例如温度控制、压实控制、材料控制等,这样才能保证沥青路面的稳定性和坚固性。
3.选用优质材料选择材料是保证沥青路面质量的关键,优质材料不仅能够提高沥青路面的稳定性和抗老化性能,还可以延长道路的使用寿命。
在购买沥青路面材料时,应选择有信誉的厂家,并严格按照规定标准购买,确保原材料质量。
总之,沥青路面离析现象是一种常见的问题,如果不及时解决会对道路产生不良影响。
有关部门和施工方要合作配合,采取科学措施,从源头上解决这个问题,确保道路的安全和舒适性。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是交通运输的重要组成部分,它承载着车辆的行驶和行人的步行,为社会的发展起着至关重要的作用。
但是在沥青混凝土路面的施工过程中,经常会出现离析的情况,给路面的使用和维护造成一定的困扰。
对于公路沥青混凝土路面产生离析的原因进行深入研究,并提出相应的对策,具有重要的理论和实际意义。
一、离析的原因1. 施工材料的问题沥青混凝土路面中的沥青是粘合材料,如果沥青的质量不好或者配比不合理,就容易导致沥青混凝土路面的离析。
如果混凝土的配合比例不合理,也容易导致路面的离析。
2. 施工工艺的问题在沥青混凝土路面的施工过程中,如果施工工艺控制不当,比如温度控制不佳、摊铺不均匀等,都容易导致路面的离析。
如果施工现场的环境条件不好,比如下雨、刮风等恶劣天气,也会影响路面的质量。
3. 设备的问题沥青混凝土路面的施工需要使用大型的机械设备,如果设备的性能不好或者操作不当,就会影响路面的质量,导致离析的情况。
4. 施工人员的问题如果施工人员的素质不高,技术水平不够,就会导致施工质量不过关,容易产生离析的情况。
5. 其它因素其它因素包括路面的基础条件、施工现场的环境条件、施工单位的施工经验和管理水平等。
二、治理措施1. 选择优质的施工材料在沥青混凝土路面的施工过程中,应该选择优质的沥青和混凝土材料,确保材料的质量达标,避免因为材料的问题导致路面的离析。
2. 严格控制施工工艺在沥青混凝土路面的施工过程中,施工单位应该严格控制施工工艺,保证施工环境温度、施工工艺等符合标准要求,避免因为施工工艺的问题导致离析。
4. 提高施工人员素质施工单位应该提高施工人员的素质和技术水平,加强培训和管理,确保施工人员的素质达标,避免因为施工人员的问题导致路面的离析。
5. 合理选择施工时机施工单位应该合理选择施工时机,避开恶劣天气,保证施工条件的良好,避免因为环境条件的问题导致离析。
6. 加强施工管理施工单位应该加强施工管理,确保施工过程中各个环节的质量达标,避免因为管理不善导致离析的情况。
浅析沥青路面施工中离析原因及处理措施摘要:我国高速公路沥青路面的使用年限一般在10 a左右,国外的高速公路一般可以使用几十年,究其原因是由于沥青混合料的离析和不均匀。
文章主要针对整个沥青混合料设计和施工的全过程,探究沥青路面离析的原因及处理措施,提高我国沥青路面施工质量。
关键词:集料离析;温度离析;处理措施沥青路面离析是在沥青路面的不同部位的粗、细集料分离表现十分明显,使沥青路面原有的混合料配比受到了影响,表现在路面表层出现的现象就是沥青面层的均匀性降低,寿命缩短。
随着沥青路面的使用期限的延长,沥青路面出现了车辙、推移、泛油、拥包、松散、裂缝、透水等一些路面问题,这些问题会随着时间的延长严重影响路面的使用率和通行率,造成路面损坏的原因主要是由于沥青混合料的离析和不均匀。
1 沥青路面离析的原因沥青路面离析的主要原因是组成集料离析和温度离析。
集料离析是混合料落下时,粗集料相比细集料在移动的距离上更加明显,不合理的沥青混合料的设计、不合适的沥青混合料的装卸方法、摊铺机的不良操作等。
温度离析是由于在混合料的运输、存储、摊铺过程中受到天气的影响,由于热量的损失造成了温度的差异,温度较低的区域路面的孔隙度大,在这些区域中容易造成路面坑槽和车辙。
1.1 端部离析端部离析是沥青路面离析形式中最为常见的一种,它在沥青路面上表现为规则的翼状离析。
造成端部离析的主要原因是摊铺机在施工过程中的摊铺参数设置不合适。
在摊铺中间区域的采用细集料较多,摊铺密实,表面的纹理较浅,两侧的区域粗集料较为集中,孔隙度较大,表面的纹理较深,沥青混合料在施工过程中的端部离析现象表现比较突出。
1.2 带状离析带状离析也是比较常见的离析形式,在沥青路面中主要出现在中央部位,在沥青路面的施工中,由于摊铺机的自身构造的限制,在路面的中部,带状离析的现象较为常见。
在碾压过程中,中部部位粗集料比较集中,碾压过程受到的挤压作用很有限,所以路面的孔隙度较大,散热较快,路面压实后容易出现带状离析。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面是城镇道路维护的重要组成部分,其施工过程中常常出现离析现象,这是一种严重的质量问题,对道路使用运行质量和使用寿命有严重的影响。
因此,深入研究其成因及解决方案,对于保证沥青路面的质量和保护道路资源有着重要的意义。
沥青路面离析的主要成因可分为材料、技术及施工环境三大类:一、材料成因。
沥青路面混合料组成材料质量不合规定,分散剂投加量不足,沥青原料中矿物油和杂质含量较高,水洗和溶剂润湿不足,以及路面掺量失控等,这些都是引起离析现象的主要原因。
二、技术成因。
施工温度不正确,施工平整度不满足规定要求,起伏波动过大,表面渗水量过高等,都是沥青路面离析的可能原因。
三、施工环境成因。
一般来讲,沥青路面施工过程中应尽量避免施工环境的干扰,特别是不宜在高温、湿润环境进行施工,否则就会影响施工质量。
对于上述提到的沥青路面离析现象,应采取以下解决措施:一、材料方面,严格控制材料质量,添加正确的分散剂和沥青改性剂,以改善沥青混合料的均匀性,提高其稳定性;二、技术方面,改善施工工艺,如采用更好的拌合方式,保证沥青混合料的温度适宜,并在施工平整度及起伏波动范围内进行施工;三、施工环境方面,应尽可能避免施工环境的不良影响,比如烈日照射、高温、高湿,以及降雨等,应及时采取有效措施。
以上就是沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨,质量问题除了简单从材料和施工设备角度进行控制以外,还要从施工过程及环境因素等多方面着手,采取全面的管理措施,确保沥青路面的施工质量,从而保证道路的安全使用。
总之,沥青路面施工过程中离析现象的发生是由很多因素共同造成的,只有从施工过程及材料技术、施工环境多方面着手,采取全面的管理措施,才能有效防治路面离析现象,最大限度地提高路面施工质量。
浅谈沥青路面离析原因与预防措施沥青混凝土路面的离析有严重的危害性,其产生的原因也是多方面的,应该通过认真分析其成因,采取有效的处理措施以减少和避免离析的发生,确保沥青混凝土路面的质量。
一、产生离析的主要原因1、原材料控制不严,变异大;施工工艺和操作水平不当,这主要是指停机待料、梯形摊铺速度差,搭接宽度控制不当,过快收斗以及不及时碾压等。
不规则离析,往往是施工工艺问题,而规则离析,大多是由于摊铺机的性能所决定的。
2、沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成粗集料第一次集中。
运输车里的混合料卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机半厢附近,形成粗集料的第二次集中。
摊铺机送料器在送料过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第三次集中。
3、目前,对大多数小功率摊铺机来说物料的内、外摩擦力作用造成大粒料容易被送往螺旋两外侧,摊铺宽度增大则离析加重。
主要原因在于其螺旋工作参数设定存在缺陷,在此强调物料输料高度位于螺旋中心上方叶片直径2/3处为宜。
如果螺旋料位较低,需要较高的工作转速才能满足输料量(高达100 r/min左右,甚至更高)要求,在高速抛撒、快速推移运动中,不同粒径物料再次离析。
二、离析控制措施1、认真完成生产配合比设计生产配合比是试验室和拌和站共同配合完成的最为重要的一项工作,生产配合比是大规模生产沥青混合料的根本依据。
原则上依然确立配合比设计设定的各热料仓比例不得随意改变。
但不能仅仅停留在“各热料仓筛分结果的合成级配”以及“计算出各热料仓比例满足目标配合比设计级配曲线”这个层面上。
还应该着手于“各档集料在不同热料仓的分仓比例”;“不同集料、不同分仓的集料不同的筛分曲线”等更细致的工作。
2、标定冷料仓沥青混合料规范中规定的各项技术指标大多都是体积指标。
如VMA、VV、VFA等,而拌和设备各热料仓称重计量过程是一个质量比例的掺配。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨工程概况本工程属宁(南京)-连(连云港)平原微丘区一级公路,路线全长286km。
设计行车速度100km/h。
路基宽度24.50m,其中中间带3.0m(含路缘带2X 0.5m),行车道为2X 3.75m,硬路肩为2X 2.5m (含路缘带2X 0.5m)土路肩2X 0.75m。
其中淮阳市境K78 + 400〜K98 + 143段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。
1,1行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝土路面,即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层+ 5cm粗粒式沥青混凝土+ 6cm热拌沥青碎石+ 1cm砂粒式沥青混凝土,基层采用二灰碎石,底基层采用二灰上。
1,2沥青路面面层配合比设计宁连路K78 + 400〜K98 + 143段沥青路面面层,AC- 16 AC- 30 I、AM-30、AC-5 I沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94)进行设计的,其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-93)和《公路工程集料试验规程》仃JT058-94)进行的。
沥青新加坡70#重交通沥青用于AC-16H中粒式沥青混凝土,克拉马依70#重交通沥青用于AC-SOI粗粒式沥青混凝土,AM-30沥青碎石,AC- 5 I砂粒式沥青混凝土。
矿料采用:碎石采用大石山通宇公司生产的1-3碎石,瓜子片(0.5〜1.5),米砂(0.2〜0.7);黄砂采用新沂产的河砂;矿粉采用洪泽水泥厂的矿粉。
AC- 16 n中粒式沥青混凝土级配如下:2问题的提岀1996年3月18日至23日,我们在K87 + 400〜K87 + 750段施工时,发现在沥青碎石铺筑时沥青混合料出现严重离析现象,其离析位置具有规律性,如图1所示。
于是我们把该段做为试验路段,对其进行了专门的分析研究,并探索出了具体解决办法。
3研究过程3,1沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点,我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因:(1) 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成粗集料第一次集中。
(2) 运输车里的混合料卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机半厢附近,形成粗集料的第二次集中。
(3) 摊铺机送料器在送料过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第三次集中。
3.2 沥青碎石离析的危害(1) 沥青碎石粗集料一旦形成集中,在碾压过程中,集料非常容易被压碎,骨料表面积增大,改变了原设计的路面配合比,油料偏少,造成集料碾压成型后松散,破坏路面结构,影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
(2) 粗集料集中,局部密实度差,孔隙率高,容易在路面形成积水,影响路面质量。
(3) 粗集料集中,影响路面平整度及路面外观美感。
3.3解决沥青碎石形成离析带方法为解决沥青混合料出现规律性离析现象,我们在研究中从以下几个方面进行控制和解决。
3.3.1 从运输车辆方面来解决(1) 从拌和机贮料罐向运料车上卸料时,分三层放料,即每卸一斗混合料,汽车挪动一个位置。
等一层放完后,再逐次进行第二、三层放料,从而减少粗集料的集中。
(2) 施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料,即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
3.3.2 从摊铺机本身操作方面来解决(1) 在摊铺机螺旋二分之一处,边端装反向螺旋叶片。
(2) 控制布料器处于中挡或高挡位置。
(3) 控制适宜的送料仓口开度。
(4) 均匀操作送料器和布料器。
(5) 摊铺机摊铺一车料将完时,控制摊铺机速度,关闭送料器,等下车料倒入后再进行均匀送料和布料(6) 在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动,摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
3.3.3 从混合料本身来解决(1) 减少混合料粒径大小悬差。
(2) 控制沥青用量,使之偏高于设计用量。
3.3.4通过中粒式沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减小离析现象对行车效果及行车安全的影响为了进一步控制中粒式沥青混凝土路面面层的平整度,本工程沥青路面面层施工中首先选用如下施工机具:AC- 5 I砂粒式沥青混凝土,摊铺机采用平拖式施工。
AC- 30 I,ZM-30面层施工时,使用摊铺机自动找平仪,AC-16H,采用摊铺机平拖式施工,然后从整个沥青路面铺筑,各个施工层进行严格控制,确保路面平整度小于3mm设计要求。
3.3.4.1 通过测量控制来控制路面平整度(1) 中线测量:除符合线型规范要求外,打钢钎时,中边两排钢钎排成两平顺的线型,不许与信息的准确性。
(2) 水平测量:采用设计标高控制法,即以二灰碎石基层与沥青面层各层次的理论(设计)高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置,而不采用以实测的二灰碎石标高与沥青面层各层次的高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置。
这是因为422型ABC摊铺机的双桁振捣可使沥青面层的压实度达到85 %〜90 %,二灰碎石基层顶标高符合设计要求。
经实验得岀二种方法不同效果如图2。
(3) 摊铺机熨平板下垫板厚度测量:摊铺前先将摊铺机熨平板底高程测岀,加上垫板后使之与钢丝绳的标高一致。
3.342 混合料摊铺过程控制其平整度沥青混合料必须缓慢、均匀,连续不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机摊铺时,操作人员注意前后、左右的变化,根据既定的摊铺速度进行摊铺。
我们使用的两台帕克1000型沥青混凝土拌合楼,其产量为每台70t /h,根据拌和楼产量来确定摊铺速度,运输车数量,每车发车时间间隔及合适的作业段长度,来保证混合料摊铺的连续性,以确保沥青路面平整度。
拌和机5个成品料仓贮料380t,5辆太脱拉扩容贮料100t,共480t,混合料总重量达到480t 时,前场摊铺机开始摊铺。
(2)每车发车时间间隔计算:为保证前场摊铺的连续性,摊铺前必须有料车等待卸料,运料车辆必须按规定的时间发车。
每延米各种沥青面层的重量:错落,且远离摊铺机外端30〜60cm,以保证使摊铺机传感器杆与机板成45°角,保证传感位置砂粒式沥青混凝土0.377t,沥青碎石1.450t,粗粒式沥青混凝土1.246t,中粒式沥青混凝土 1.001t。
由上述计算得各层次的摊铺速度:V 砂粒=4.33m / min , V 沥碎=1.13m /口『V 粗粒=1.31m /min , V 中粒=1.63m /|Y||p|运输车辆为太脱拉,每车装料为20t,可以计算岀一车混合料摊铺时间为:T 砂粒=20 / 0.377 / 4.33 = 12.25(min)T 沥碎=20 / 1.450 / 1.13 = 12.21(min)T 粗粒=20 / 1.246 / 1.31 = 12.25(min)T 中粒=20 / 1.001 / 1.63 = 12.26(min)因此可以确定:不论铺筑砂粒、沥青碎石、粗粒式沥青混凝土、中粒沥青混凝土哪一种混合料,均可每隔10分钟发一车料。
(3) 运输车辆数量计算:宁连路沥青混凝土帕克拌和楼,设在K86 + 500处,距K78 + 400 , 8.10km,距K98 + 143,11.643km,因此最大运距确定为12km,车速确定为40km / h ;12km 行车间为12km /40km / h = 18min。
每车往返需36min,摊铺机前有料车等候,每6min发一车,36min需6辆车才能满足时间要求,每摊铺机前有2辆车等待,所以共需8辆运输车。
(4) 合适作业段长度的确定两台1000型帕克拌合楼有5个贮料罐可以贮料380t,5辆太拖拉扩容贮料100t,2台拌和机时产量为140t /h,生产12h,共计混合料总量为2160t,每日的作业长度为:砂粒式:2160 / 0.377 = 5729(m)沥青碎2160 / 1.450=1490(m)石:粗粒式:2160 / 1.246 = 1733(m)中粒式:2160 / 1.001 = 2158(m)因此,每日合适作业长度可确定为:砂粒式沥青混凝土5km沥青碎石 1.4km粗粒式沥青混凝土1,5km中粒式沥青混凝土2km3.3.4.3 碾压过程中控制平整度沥青路面的平整度是衡量高等级公路沥青路面质量的一个重要指标,沥青路面平整度的好坏与压实质量有着密切的关系,沥青路面的压实质量在很大程度上取决于压实机械的压实方式及具体操作选择。
(1) 压实频率选择。
沥青混合料压实中,振动压路机的频率可选用33〜60Hz,最佳频率为45〜50Hz。
(2) 压实振幅选择。
沥青混合料联结层、磨耗层压实时,振动压路机的振幅可选用0.35〜0.88mm,最佳振幅为0.4〜0.6mm。
(3) 压实速度选择。
根据速度/频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素,振动压路机最佳碾压速度为6〜8km / h。
4结束语在宁连公路K78 + 400〜K98 + 143段施工中,我们通过采用以上施工方法基本上解决了沥青路面施工中岀现的离析现象及其对路面所产生的不良影响,经检验,我部施工的K78 + 400K98 + 143段沥青面层平整度都在3mm以内,达到了设计及规范要求。
竣工验收时得到了监理及业主的好评,为我处争得了经济效益和社会荣誉。
同时也为我们今后路面施工提供了一种较好的解决施工中沥青碎石出现离析现象的施工技巧。