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汽车尿素泵工作原理汽车尿素泵是一种用于喷射尿素水溶液的装置，常用于SCR （Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统中。
SCR技术是一种用于降低柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的方法，通过将尿素溶液喷射到排气系统中，将氨气氧化剂与NOx反应，使其减少到无害的氮气和水蒸气。
1.泵的供液：尿素泵通常由供液装置、电动马达、泵体和相关管路组成。
尿素液体储存在车辆上的尿素箱中，供液装置将尿素液体送入尿素泵的进液口。
2.马达驱动：尿素泵的电动马达负责驱动泵体中的活塞或叶轮来提供压力。
当电动马达启动时，它会将动力传输到泵体，使泵体内的活塞或叶轮开始运转。
3.创建压力：活塞或叶轮的运动使尿素液体被压缩并推入泵体的出液口。
泵体的设计可以根据所需的压力和液体流量而有所不同。
4.喷射尿素液：尿素泵通过管路将尿素液体送入SCR系统中的喷射装置。
喷射装置通常位于柴油排气管的后部，它会将尿素液体释放到热排气中。
5.化学反应：尿素液体在高温环境下分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2），氨气是一种强氧化剂，与排气中的NOx发生化学反应，将其减少为无害的氮气和水蒸气。
这个过程是SCR系统中的一部分，尿素泵的主要作用是提供尿素溶液以供喷射装置使用。
要注意的是，尿素泵的工作需要与车辆的电子控制单元（ECU）进行配合，ECU可以监测排气中的氮氧化物水平，并根据需求控制尿素泵的运行。
当ECU检测到排气中的NOx水平较高时，会向尿素泵发送信号，启动喷射装置，注入适量的尿素溶液以实现NOx的还原。
总结起来，汽车尿素泵通过驱动泵体中的活塞或叶轮来创建压力，并将尿素液体喷射到排气系统中，以实现SCR系统中的NOx还原反应。
尿素泵的工作需要与车辆的ECU进行配合，以确保尿素溶液的喷射量与排气中的NOx水平相匹配。
汽车尿素泵工作原理汽车尿素泵是SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统中的关键部件，用于将尿素溶液输送到尾气处理装置中，以减少柴油车尾气中的氮氧化物（NOx）排放。
下面将详细介绍汽车尿素泵的工作原理。
首先，尿素溶液的供给。
尿素泵通常是一种波纹管式结构，由电动马达驱动，内部设置了泵隔膜、阀门、压力传感器等。
泵隔膜将波纹管分为两个工作室，通过马达的转动，泵隔膜的上下运动产生了泵腔的容积变化，实现液体吸入和排出的循环。
尿素溶液通过进料管道进入泵腔内，当泵隔膜上提时，通过进气阀门吸入尿素溶液；当泵隔膜下压时，通过出气阀门将尿素溶液推送到喷嘴。
其次，喷射量的调节。
尿素泵的输出流量需要根据发动机的工作状态和尾气排放要求进行精确调节。
一般来说，尿素泵的马达会受到来自ECU （Engine Control Unit，发动机控制单元）的控制信号，该信号以速度和时间为基础。
ECU根据传感器检测到的尾气氮氧化物浓度、电子节气门的开启程度、发动机转速等信息，计算出需要喷射的尿素量，并通过控制信号发送给尿素泵的马达。
马达根据控制信号的频率和脉冲宽度，控制泵隔膜的上下运动速度和行程，从而调节尿素喷射的量。
尿素泵通过驱动电动马达产生压力，将尿素溶液从储存箱输送到尾气处理装置中，并根据发动机工况的变化进行精确的调节，从而实现尾气中氮氧化物的还原。
在尾气处理装置中，尿素溶液会与尾气中的氮氧化物发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
总结起来，汽车尿素泵的工作原理是通过电动马达驱动泵隔膜的上下运动，实现尿素溶液的供给和喷射量的调节。
尿素泵将尿素溶液输送到尾气处理装置中，以减少柴油车尾气中的氮氧化物排放，通过化学反应将有害物质转化为无害物质。
这一技术使得柴油车能够更有效地满足环保要求，减少对大气环境的污染。
车用尿素加注机型式评价大纲
车用尿素加注机是一种新型燃油喷射系统，它可以使柴油车变得更加节能环保。
为保证机器质量和效率，对车用尿素加注机型式的评价是必不可少的。
下面，我们来探讨一下车用尿素加注机型式评价大纲的步骤。
首先，对于车用尿素加注机型式的评价，我们需要详细了解其结构和功能。
在这一方面，我们需要把握以下几个方面：
（1）车用尿素加注机的主体部分是尿素泵、电机、控制器、流量传感器、压力传感器和喷嘴等；
（2）尿素泵的作用是将车用尿素加注机中的尿素液体送入柴油车的SCR系统中；
（3）车用尿素加注机必须通过控制器来实现自动化控制，以确保尿素加注机的精准和稳定。
其次，我们需要对车用尿素加注机型式的性能指标进行评估。
在这一方面，我们需要综合考虑以下几个方面：
（1）车用尿素加注机的加注速度是否快，加注量是否准确。
（2）车用尿素加注机的稳定性如何，工作噪音是否过大。
（3）车用尿素加注机的节能效果如何，使用寿命是否长。
（4）车用尿素加注机的维护保养难易程度如何，成本是否高昂。
最后，我们需要对车用尿素加注机型式的质量和安全性能进行评估。
在这一方面，我们需要从以下几个方面进行考虑：
（1）车用尿素加注机的质量问题，是否出现故障和失效。
（2）车用尿素加注机的安全问题，如电气安全和机械安全是否达到国家标准。
（3）车用尿素加注机的环保性，如是否符合国家关于尿素加注机环保标准。
综上所述，对于车用尿素加注机型式的评价，需要进行详细了解
其结构和功能，评估性能指标，对其质量和安全性能进行评估，从而可以保证机器的质量和效率。
车用尿素制作方法车用尿素是一种燃油添加剂，主要用于柴油发动机的排放控制，可以有效降低氮氧化物（NOx）的排放量。
下面将详细介绍车用尿素的制作方法。
车用尿素的制作方法主要分为尿素合成和车用尿素的加工两个步骤。
1. 尿素合成：尿素化合式为（NH2）2CO，由尿素和二氧化碳反应合成。
该反应需要一定的催化剂和压力条件。
首先，将氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）分别通过压力加入反应器中。
然后，将氨气与二氧化碳在催化剂的存在下进行反应，生成尿素（NH2）2CO。
尿素合成反应的催化剂通常为铁触媒，反应温度约为180-210摄氏度，压力为20-40兆帕。
反应时间约为2-4小时。
2. 车用尿素的加工：车用尿素制作的第二步是对合成的尿素进行加工。
主要包括尿素溶液的制备和尿素结晶。
首先，将合成得到的尿素和蒸馏水按一定比例混合，制备成尿素溶液。
然后，将尿素溶液通过蒸发器加热，蒸发器中的水分逐渐蒸发，逐渐形成浓缩尿素溶液。
最后，通过降温结晶的方法，将浓缩尿素溶液冷却至一定温度，使尿素结晶出来。
车用尿素的加工工序还包括尿素溶液的澄清、过滤、脱色等步骤，以保证尿素纯度和质量。
值得注意的是，车用尿素的制作过程需要密切关注安全，因为涉及到高压反应和高温操作，应当采取严格的防护措施。
以上是车用尿素的制作方法的基本流程。
车用尿素的生产过程需要专业的设备和工艺，一般由专门的化工企业承担。
同时，为了保证车用尿素的质量和纯度，还需要进行严格的质量检验和控制。
车用尿素的应用不仅可以降低柴油发动机的排放物质，减少对环境的污染，同时也提高了发动机的燃烧效率和动力性能。
在现代的汽车工业中，车用尿素已经成为一种广泛应用的燃油添加剂。
总之，车用尿素是一种重要的燃油添加剂，通过尿素合成和加工工艺可以生产得到。
车用尿素的制作方法需要一定的催化剂和工艺条件，并且需要严格控制质量和纯度以保证其应用效果。
车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。
因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。
三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。
制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
国内车用尿素生产企业十大品牌介绍汽车尿素液是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
汽车尿素液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，汽车尿素液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
《中国车用尿素市场预测与投资前景报告（2015版）》显示：车用尿素溶液，是浓度为32.5%的尿素水溶液，是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品。
目前车用尿素生产方式主要有农用级尿素颗粒提纯+纯水混配、以煤炭原料的尿素颗粒+纯水混配、以天然气为原料的尿素颗粒和纯水混配的一体化生产工艺等3种。
国内主要车用尿素生产企业如下（排名不分先后）：品牌厂家基本介绍价位略高江苏可兰素位于南京经济技术开发区，是一家生产车用AdBlue液以及其它汽车环保类产品的企业。
适中广州蓝禾素位于广州，是一家车用/船舶尿素溶液AdBlue.SCR系统氮氧化物还原剂生产企业。
四川美丰位于四川，1997年成立，是中石化集团控股的一家化工类上市公司略高山东润蓝位于山东东营市，是我国第二大油田—胜利油田所在地。
略高略高辽宁润迪位于辽宁，是机动车制动液、车用尿素溶液等汽车通用化学品生产基地之一。
略高福建溢通位于福建省莆田市华林经济开发区，是一家专业生产Adblue(车用尿素)及配套加注设备等空气净化类产品的高科技环保企业。
东莞仟净设立在东莞市，创立于2004年，较早进入水处理膜分离行业。
略高适中北京益利位于北京市朝阳区金盏乡，创建于1978年，在河北省唐山市设有产生基地。
安徽天尔兰是一家集生产、销售、加工为一体的多元化公司，公司主要生产车用适中尿素、工业脱销还原剂等系列产品。
河北汇蓝位于河北沧州，专业生产车用尿素晶体和车用尿素溶液。
较低。
加油站尿素机操作规程1. 引言尿素机是加油站中重要的设备之一，用于向柴油车辆加注尿素溶液。
为了确保尿素机的安全运行和操作人员的安全，制定本操作规程，以规范尿素机的使用和操作。
2. 设备概述尿素机是一种专用设备，由尿素储罐、泵组、计量系统和控制系统组成。
尿素溶液通过泵组从储罐中抽取，并通过计量系统控制加注到车辆中。
3. 操作流程3.1 车辆停放在操作尿素机之前，确保车辆停放在指定的加注位置，并将车辆引导至加注站前。
在车辆停放期间，请关闭发动机。
3.2 安全检查在操作尿素机之前，进行以下安全检查：•检查尿素储罐是否有足够的尿素溶液；•检查尿素泵组是否正常运转；•检查计量系统是否正常工作；•检查控制系统是否正常。
如果发现任何故障或异常情况，请及时报告给相关人员，并不得继续操作尿素机。
3.3 操作准备按照以下步骤进行操作准备：1.打开尿素机房门，并确保通风良好；2.检查泵组和管路连接是否牢固；3.打开尿素储罐盖，检查尿素溶液的储存情况；4.检查计量系统的仪表是否正常。
3.4 尿素机操作按照以下步骤进行尿素机操作：1.打开尿素机电源，并确保控制系统正常启动；2.确认车辆型号和车牌号，并录入计量系统；3.按照车辆需求选择合适的加注量，设置在计量系统中；4.按下启动按钮，开始加注尿素溶液；5.监控计量系统的显示，确保加注量准确；6.加注完成后，关闭尿素机电源，停止加注。
3.5 操作注意事项在操作尿素机时，需要注意以下事项：•不得在泵组工作时打开尿素机房门；•不得将异物放入尿素储罐中；•不得随意更改计量系统的设置；•不得将尿素溶液倒入其他地方；•发现任何异常情况，应立即停止操作并报告给相关人员。
4. 安全措施为了保障操作人员的安全，必须采取以下安全措施：•操作人员必须穿戴好防护服、安全眼镜和手套；•不得吸烟或使用明火在尿素机房内；•遵守应急预案，掌握紧急停车和救援措施。
5. 故障排除如果在操作过程中遇到任何故障或异常情况，应按照以下步骤进行排除：1.停止所有操作，并关闭尿素机电源；2.报告故障情况给相关人员；3.由专业人员进行故障排查和修复。
车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。
因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。
三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。
制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
四、标准国V车用尿素液生产工艺的选择工艺流程：去离子水→均质合成→灌装→包装→成品具体工艺：原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→均质反应釜→灌装机→封口机→贴标机→打码机（喷码机）→包装→成品五、标准国V车用尿素液生产设备的选择二级反渗透系统→EDI系统→均质合成系统→包装系统→成品2.1二级反渗透系统原水→原水箱→原水泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱2.1.1原水箱防止增压泵直接抽取管网的水因流量不足及压力不稳定而损坏增压泵或影响系统正常运行，原水箱内置进水不锈钢浮球阀及液位传感器。
大型设备须设置进水电动碟阀。
①浮球阀作用是控制原水进水量，在系统运行时能及时补水。
②液位传感器有中水位和低水位，作用是控制增压泵的启动和停止；当水箱水位处于中水位以上时，增压泵才能自动启动；当水箱水位低于低水位时，增压泵自动停止。
2.1.2原水泵为了保证系统供水的流量和压力恒定而设置，免维修机械密封泵，效率高，噪音小，性能稳定可靠。
原水泵由原水箱水位控制其自动启、停。
2.1.3砂过滤器内装精选酸洗石英砂。
当水从上流经滤层时，水中部分的固体悬浮物质进入上层滤料形成小孔眼，受到机械阻留作用被滤料的表面层所截流。
同时，这些被截留的悬浮物之间又发生重叠和架桥作用，就好象在滤层的表面形成一层薄膜，继续过滤水中的悬浮物质，这种过滤作用不仅滤层表面有，而当水进入中间滤层也有这种截留作用，此外，由于滤料彼此之间紧密地排列，水中的悬浮物颗粒流经滤料中那些弯弯曲曲的孔道时，就有更多的机会及时间与滤料表面相互碰撞和接触，于是，水中的悬浮物在滤料的颗粒表面与凝絮体相互粘附，使水进一步得到净化。
过滤器通过定期反洗可实现再生。
过滤器通过定期反洗可实现再生。
过滤器通过润新自动多路阀进行转换位置实现运行-反洗-正洗。
2.1.4活性炭过滤器活性碳过滤器内装粒状净水型活性碳，主要去除水中的大分子有机物、胶体、异味、余氯等杂质,其吸腐力强,平均可去除90％以上。
其中余氯是强氧化剂，对RO膜有氧化作用，必须限制在≤0．1mg/L。
活性炭有圆条状炭、不定型果壳炭和椰壳炭三种。
2.1.5阻垢剂装置机理：①用阴离子型或非离子型的聚合物把胶体颗粒包围起来，使它们稳定在分散状态，这类药剂称为分散剂。
如：磷酸盐②把金属离子变成一种螯合离子或络和离子，这就抑制它们和阴离子结合产生沉淀物，这类药剂称为螯合剂和络合剂。
如：EDTA③利用高分子混凝剂的凝聚架桥作用，把胶体颗粒结成矾花，悬浮在水中。
如：聚丙稀酰胺本装置主要作用是防止反渗透膜结垢，采用美国计量泵进行药剂的投加，投加量准确且设备的稳定性能好。
常用阻垢剂有：六偏磷酸钠、有机磷酸盐、多聚丙稀酸盐。
2.1.65μ精密过滤器该装置主要是对反渗透系统进水进行精过滤，目的是减低或消除前处理设备漏出的滤料碎粒起最后保护作用，确保最终进入反渗透系统的水符合要求。
过滤精度：一般有10um、5um、1um精过滤器有（蓝色滤器）ABS材质和不锈钢材质两种；蓝色滤器有10寸和20寸，不锈钢滤器有10寸、20寸、30寸和40寸5芯、7芯、10芯、20芯共16种规格。
2.1.7一、二级高压泵对反滲透系统加以恒定的滲透压力。
控制：由原水箱水位、压力开关、再生微动开关、纯水箱水位来控制自动启、停。
2.1.8一、二级膜处理系统①工作原理：渗透----当用半透膜隔开两钟不同浓度的溶液时,稀溶液中的溶剂就会透过半透膜进入浓溶液中。
反渗透----是反其自然渗透过程的科学办法,在浓溶液一侧,施加一外来压力大于渗透压力时,溶剂会反其原来的渗透方向,由浓溶液侧通过半透膜进入稀溶液中。
②进水要求：浊度≤2度水温：5-35℃SDI≤5Fe≤0．1mg/LPH：4-11余氯≤0．1mg/L③系统可采用世界上最先进的美国陶氏膜元件、美国海德能膜元件、日本东丽膜元件、世韩膜元件为主要元件，其单根膜的脱盐率≥99%，系统脱盐率97-99%，并可有效去除水中的悬浮物、有机胶体、有机物、细菌、病毒、致热源等杂质，为保证RO装置的性能稳定和长期运行，设置了定时自动冲洗装置。
④现我国使用的RO工作压力有：超低压膜----7-10kg、低压膜-----15kg、高压膜----55kg。
⑤膜材质：常用的膜为全芳香高交联度聚酰胺复合膜（简称：聚酰胺复合膜）。
2.1.9二级RO水箱用来储备产品水。
水箱内有高、中、低三个水位；当水箱水位处于低水位时纯水泵自动停止供水，直至水箱的水达到中水位或高于中水位才能自动启动，恢复供水；水箱水位低于中水位时二级高压泵自动启动制水，直至水箱高水位时，二级高压泵自动停止运行。
如有特殊杀菌要求可在水箱内加置浸入式紫外线杀菌装置。
2.1.10管道系统可采用UPVC管件管道或不锈钢管道连接。
UPVC管件管道以多年的应用都受到客户对其质量的认同；抗酸碱度强、耐老化的特点。
超过2m?/h二级以上的设备高压部分采用不锈钢管件连接。
2.1.11控制。
系统分为手动和全自动两种模式。
自动控制系统采用PLC（可编程控制器）作为中心控制元件，通过多点多路水位传感器、动态压力控制器组合来实现系统的自动运行。
手动操作可用于安装调试、维修或自动系统出现故障时使用2.2EDI系统中间水箱→增压泵→EDI2.2.1中间水箱中间水箱作用是控制前反渗透系统增压泵、一级高压泵和二级高压泵运行和停止及保证对反渗透系统二级高压泵的供水，防止二级高压泵在缺水情况下运行，导置二级高压泵的损坏。
中间水箱有高、中、低三个水位。
水箱低水位时二级高压泵自动停止运行，直至水箱的水达到中水位或高于中水位才能自动启动；水箱水位低于中水位时反渗透系统增压泵、一级高压泵自动启动制水，直至水箱高水位时，反渗透系统增压泵和一级高压泵自动停止运行。
2.2.2增压泵为了保证EDI系统供水的流量和压力恒定而设置，免维修机械密封泵，效率高，噪音小，性能稳定可靠。
2.2.3 EDIEDI技术是一种新的纯水和超纯水制备技术。
该技术将电渗析技术和离子交换技术相融合，通过阴、阳离子交换膜对阴、阳离子的选择性透过作用与离子交换树脂对离子的交换作用，在直流电场的作用下实现离子的定向迁移，从而完成水的深度除盐，水质可达15MΩ.cm以上。
EDI模块配有专用的控制电源，根据用水需要选择模块出水量、模块数量。
2.3 均质合成系统2.3.1 增压泵为了保证均质合成系统供水的流量和压力恒定而设置，免维修机械密封泵，效率高，噪音小，性能稳定可靠。
2.3.2 反应釜反应釜的广义理解即有物理或化学反应的容器，通过对容器的结构设计与参数配置，实现工艺要求的加热、冷却及低高速的混配功能。
常压反应釜容器必须遵NB/T47003.1-2009《钢制焊接常压容器》}的标准。
反应釜采用SUS304、SUS316L等不锈钢材料制造。
搅拌器采用摆线针轮减速机式、桨式搅拌，加热方式为电加热、其结构一般由釜体、传动装置、搅拌装置、加热装置、冷却装置、密封装置组成。
车用尿素液的就是用反应釜均质合成。
2.3包装系统2.3.1灌装机灌装量小可选择单头、双头半自动灌装机，灌装量大可选择4头或4头以上带有自动旋盖功能的的自动灌装线。
灌装系统必须带有提纯功能，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
2.3.2封口、贴标，打码、包装生产量小可选择手动封口、贴标、手动打码器，生产量大可选择自动封口机、自动单面或双面贴标机、自动喷码机或自动激光打码机。
本院主要为国内外用户量身定做并提供全套的车用尿素液、防冻液、玻璃水、制动液、洗车液、全能水等生产设备。
先进的生产技术，多年的生产经验，品牌的市场知名度，商标授权免费使用，分部全国23个省市的服务网点，配有专业的技术人员上门安装、调试，并现场进行技术指导。
提供汽车洗涤用品、汽车养护用品、汽车防冻维护用品等专业产品，还主要针对不同地区提供大、小规模办厂、技术转让服务。
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