市政工程中道路与桥梁连接处设计施工

一、道路桥梁连接处的设计传统观念认为，道路与桥梁是两种不同性质的建筑物,二者之间虽然存在密切联系,但也存在施工设计上的根本区别。

因此，道路和桥梁的施工活动应当分开进行，而不应合在一起进行。

将道路与桥梁的设计施工活动分开进行,虽然可以确保两种建筑工程的质量,却由于忽略了二者之间的连接，而容易使道路与桥梁的衔接部位成为事故发生率最高的部位.为了保证通行车辆和人员的安全，相关的交通管理部门和地方政府一道对道路安全状况展开了调查,拟定了道路与桥梁衔接部位的具体设计方案和具体施工方案。

目前，适用范围较广的设计方式主要包括在衔接部位安装搭板、改变回填的具体方法,以及用平稳过渡的方式来巩固路基（一）适当安装搭板在道路与桥梁衔接部位适当安装一个搭板，可以有效减少事故的发生率.安装搭板能够使硬度较小的路基发生较大幅度的下降,然后逐渐过渡到硬度较大的桥台上面，从而降低“跳车”事故的出现频率。

安装搭板的施工步骤较少、施工流程简单，且工程成本较低。

因此,这种连接方式被广泛应用在各种类型的道路与桥梁连接工程上(二）改变回填原料设计人员可以选择多种建筑材料来填充台背；选择哪一种材料,主要取决于道路与桥梁衔接部位的具体情况以及桥梁支柱的特性。

通常情况下，设计人员会选择那些硬度较大、透水功能强、凝固速度快、摩擦角度适当，以及不能被轻易压缩的材料作为填充原料,例如：砂石、岩块和砾岩等。

同时,设计人员在选择回填材料时，应当充分顾及到施工地点的气候环境和土质条件，这样才能减小路基下陷的可能性，提高路面的稳定程度.另外,设计人员可以去除路基上的水泥涂层,以提高道路和桥梁的刚性程度；也可以在道路和桥梁的连接位置安排一段倾斜的路坡，减少刚性路面与弹性路面对接时发生事故的可能性。

这样做还能缩小道路路面和桥面之间的错位距离，避免发生“跳车"事故。

合理连接道路和桥梁的方式有很多。

设计人员要认真对比各种不同的设计方案，从中选取与施工方式相契合的那种方案；还应当考虑到施工成本、工程效益等各种因素，提高设计方式的经济性和可操作性。

交通科技与管理131工程技术0　引言 根据十四五规划，我国将发展壮大城市群和都市圈，提升城镇化发展质量。

各类市政道路、公路的建设规模必将持续扩大，同时人们对道路的舒适性和安全性也提出了更高的标准，其关键影响因素之一——道路桥梁连接处的质量，一直是道路工程设计和施工中的重点和难点。

为了能够更好的解决此类问题，应综合设计和施工等方面的因素，认真分析总结路桥连接处质量问题产生的机理和原因，从而制定出针对性的对策。

本文撰写目的是希望与同业者进行经验分享与交流，提升后续道路与桥梁工程的建设质量，进而促进交通事业的不断发展。

1　道路桥梁连接处质量保证的重要性 关于道路桥梁连接处的主体结构形式，桥梁一般为钢筋混凝土结构桥台，通常桥台下还会设置桩基；而道路一般为桥背回填土石路基+路面结构，极少设置有桩基。

两种一刚一柔的不同结构形式：桥梁结构因设置桩基沉降较小，而路基具有一定的压缩性、会产生形变，相对而言道路结构沉降较大。

因而随时间的推移在路桥连接处容易发生不均匀沉降甚至产生裂缝、塌陷，导致“跳车”现象频发，影响交通安全、引发事故，车辆通过时产生的震动和冲击还会损伤桥梁结构（如伸缩缝、支座等）、减少桥梁结构寿命，给国家带来经济损失。

建立施工技术管理体系。

路桥施工过程复杂，施工难度大，施工任务艰巨。

必须建立施工技术管理体系，规范施工技术管理。

建立严格的企业技术管理体系，将技术与管理相结合，确保施工过程中的困难是可控的，具有严格的检查制度和具体目标，确保有针对性地开展技术工作。

在项目的初始图纸审查阶段，可以建立施工日志系统来记录施工活动和问题；工程竣工后，可以对建设工程验收制度，特别是隐蔽工程验收制度进行检查和验收。

建设单位的决策层必须树立对安全和质量控制的认识，并树立安全问题比天大的想法。

在施工过程中，如果为了追求成本最小化，降低安全成本，减少安全措施投资，那么可能会威胁到工人的生命，造成不可挽回的错误。

因此工程不仅要有利润，而且必须把施工质量放在首位。

道路桥梁连接处出现的问题及应对措施摘要：结合实际工程进行研究，首先介绍了工程概况，然后对道路与桥梁连接处设计与施工中的不足进行分析，主要有桥头引道设计，软土地基处理方法，边坡防护问题，连接处裂纹等内容，最后对处理桥梁与道路连接部位设计施工问题的相关策略进行研究。

关键词：道路桥梁；连接处；施工问题；应对措施0 引言在道路桥梁建设中，技术以及质量都在不断提高，人们对现代公路的可靠性、安全性以及舒适性的要求也越来越高。

路桥连接处的施工质量对于行驶的舒适度有很重要的意义。

如路桥连接处不够平整，就会有桥头跳车的问题发生，使车辆运行存在严重的安全隐患。

此时更重要的是研究工程建设存在的问题以及如何设计路桥连接，从而提出有效的解决措施，使得更加可靠、舒适的公路供车辆行驶。

1 工程概况某道路桥梁改造的工程B标段，其总长660m，一段桥梁长8m，道路红线28m，横断面20m。

还有4m的人行道两个，10m以内的桥台后侧填土路基，处理时都使用的是C30混凝土搭板技术。

2 道路与桥梁连接处设计与施工中的不足2.1 不合理的桥头引道设计要想降低桥头跳车现象的出现，就需要设计更加合理、科学的桥头引道。

一般提升路面平整度的关键在于路桥刚度变化的缓冲过渡部分，所以这种方法广泛应用于道路建设工程中。

然而以实际为基础，我国的设计师并没有重点关注这方面，在某一方面，很多的设计师都会直接忽略其成果的重要性，所以在我国建筑设计方面比较突出的问题就是桥头引道的设计问题。

即使将路桥连接部位搭板的路桥刚度变化降低，整体提升过渡段路基的强度，但是在设计过程中没有对工程建设要求以及搭板尺寸及规格进行严格的把控，也没有充分考虑到台背路基的沉降现象，所以仍然存在安全隐患。

2.2 处理软土地基的方法不合理对目前路桥建设的实际情况进行分析，可以发现我国处理软土地基不合理的情况普遍存在。

主要原因在于：①没有充分而深入地进行勘察工作，所以对施工区域软土地基的分布范围不能准确掌握，就会影响路桥工程设计的可行性，合理性以及科学性。

市政道路与桥梁工程,施工过程中每道工序的衔接及控制要点学习市政道路与桥梁工程这么久，今天来说说施工过程中每道工序的衔接及控制要点。

首先啊，咱们得知道这市政道路与桥梁工程工序老多了。

就拿道路来说吧，最开始是测量放线对吧？这一步可关键了，要是线放错了，后面全跟着错。

我理解啊，这就像是盖房子打地基，地基歪了，房子肯定也得歪。

这测量放线的时候一定要特别精确，要用那种高精度的仪器，像是全站仪这些个家伙事。

而且测量的人也得有经验，我之前就见到过，一个新手测量的时候数据就有比较大的偏差，还好及时发现了。

然后就是路基施工。

路基就类似咱们平时走的土板子路的那种感觉。

这路基得压实啊，压实度不够，以后路上走车啊啥的就容易塌陷。

我总结啊，这压实的工序你就得控制好分层厚度，土太厚了就不容易压实。

还有含水率，就跟和面似的，水多了少了都不行。

比如说我老家那边修条小路，当时就是因为土的含水率没掌握好，有些地方压不实，后来返工费老劲了。

对了还有个要点，填方和挖方那交接的部分一定要处理好。

这就好比裁缝做衣服接布条的地方，得缝结实了美观了，不能留个大缝子。

这部分要是处理不好，容易有不均匀沉降。

再说说桥梁工程。

桥梁的基础施工可复杂了，像灌注桩这种。

灌注混凝土的时候得一气呵成，中间要是暂停了，那就可能断桩。

我理解这就跟咱们吃饭喝水，一口气喝到底一个道理。

说到这儿我又想到一个控制要点，那就是钢筋笼的制作和安装，钢筋笼号称是灌注桩的骨骼，要是骨骼不结实或者位置放错了，这桩能好吗？接着是桥墩施工，支模的时候得保证模板的平整度，这要是坑洼不平，那桥墩可不就歪歪扭扭的丑死了。

就好像砌墙，你砖块要是歪着砌，那墙不得跑偏啊。

还有混凝土浇筑的时候振捣也是，要振捣均匀了，不然就会有蜂窝麻面这样的毛病。

关于这市政道路与桥梁工程工序衔接上也有挺多要注意的。

像道路工程施工和地下管网施工可能就同时进行，你得协调好啊，不能你今天把路修好了，明天告诉我要挖开埋管子，这不是乱来嘛。

简述道路与桥梁施工中的常见问题与对策摘要：交通是城市的脉络，是国家的血管，无数的道路与桥梁搭建起这片土地上的社会与经济，带来了无数的机遇和希望。

我国是发展中国家，当前阶段正处于对社会的建设中，作为城市基础设施中的一个重要的组成部分，修建好道路与桥梁，功在当代利在千秋，便捷的交通不仅便民通行，还促进了道路与桥梁建设工程的发展，更是给地域经济发展打下了坚实的基础。

因此确保道路与桥梁工程的施工进度，提升道路与桥梁工程建设的质量，严格把控道路与桥梁工程的管理和施工建设的质量十分重要。

关键词：道路与桥梁；施工质量管理；问题与对策引言：经济的发展需要进行商贸活动，需要人员和物资的流动，因此道路与桥梁工程建设的过程也是社会经济发展的过程。

道路与桥梁工程的质量不仅对社会的发展有着重要的作用，还能够扩大建设规模，促进道路与桥梁工程技术的进步，推动国内建筑行业的发展。

在发展的过程中，必然会遇到无数的艰难险阻，道路与桥梁工程面临着各地区地理、气候条件的不同，部分地区的经济民生都会对工程造成影响。

因此，本文将从实际出发，总结出道路与桥梁工程常见的问题，并给出相应的对策，以便为相关从业人员提供参考。

1.道路与桥梁的重要性与意义从宏观层面来说，基础设施是民生发展的基础，也是彰显国家实力和文化实力的重要内容，而道路与桥梁承担着维持物资运输、人员贸易往来的重要职责，因此对于区域的经济发展也有着重要的促进作用，对民生的发展具有重要的意义。

道路与桥梁的建设为国内民生建设快速发展保驾护航，而民生促进经济发展，又反哺道路与桥梁的市场，二者相互促进，一荣俱荣。

从现实中出发，一旦交通承担的人员流动的职责不能顺利履行，将会造成严重的后果。

在2010年8月中旬，上千名司机被堵在了京藏高速往北京方向的一段路上，被堵12天车流长达135公里，而出现这种情况，是因为京藏高速旁的110新线当时正在修路，无法通行，这就导致了所有的车流都往京藏高速走，最终导致了堵车事件，不仅对堵在路上的人员带来巨大的困难，还影响了城市之间的运转效率。

市政道路、桥梁工程施工组织设计第一章工程概况一、编制依据1、工程设计施工图〔道路、桥梁、排水、绿化、电力沟、给水等〕2、工程施工合同3、公路桥涵施工技术尺度〔JTG/T F50-2021〕4、城市桥梁工程施工与质量验收尺度〔CJJ 2-2021〕5、钢筋焊接及验收规程〔JGJ18-96〕6、公路工程质量查验评定尺度〔JTG F80/1-2004〕7、施工现场临时用电安然技术尺度〔JGJ46-88〕8、钻孔灌注桩施工规程〔DGJ08-202-92〕9、城镇道路工程施工及验收尺度〔JJ1-2021〕10、给水排水管道工程施工及验收尺度〔GB 50268-2021〕11、市政道路工程质量验收评定尺度〔CJJ18-90〕12、市政桥梁工程质量验收评定尺度〔CJJ2-90〕13、市政排水管渠工程质量验收评定尺度〔CJJ3-90〕14、沥青路面施工及验收尺度〔GB50092-96〕15、宁波市市政排水工程通用图16、公路路面基层施工技术规程〔JTJ034-2000〕17、公路土工合成材料应用技术尺度〔JTJ/T01-98〕18、公路沥青路面施工技术尺度〔JTGF40-2004〕19、公路路基施工技术尺度〔JTG F10-2006〕20、公路工程施工安然技术规程〔JTJ076-95〕21、中华人民共和国工程建设尺度强制性条文城市建设局部22、其它相关现行国家及行业设计尺度、尺度及强制性条文23、市政工程施工技术规程汇编〔〕24、埋地塑料排水管道工程技术规程〔CJJ143-2021〕25、给水排水构筑物工程施工及验收尺度〔GB 50141-2021〕二、工程内容本工程包含道路、排水、桥梁、电力管道、绿化、交通安然设施、交通技术设施、路灯等施工内容。

实施长度1437.078米。

三、工程总体设计〔一〕道路工程A、道路工程设计尺度本工程按城市次干道设计，设计行车速度直线段为40Km/h，交叉口为25Km/h。

车行道路面采用沥青混凝土路面，路面布局达到临界状态的设计年限为10年。

市政道路及桥梁工程施工组织设计方案范本一：一.市政道路及桥梁工程施工组织设计方案1. 项目背景1.1 工程概况1.2 工程目标与要求1.3 施工范围1.4 施工时间安排2. 工程施工组织2.1 总体施工方案2.2 施工分部分项工程2.2.1 建设工程拆除范围与方式2.2.2 施工区划方案2.2.3 施工队伍组织与管理2.2.4 安全生产预防措施2.2.5 施工设备与材料选择与配置3. 场地准备与施工准备3.1 场地平整与清理3.2 场地临时设施布置3.3 前期材料采购与储存3.4 前期机械设备调试与保养4. 施工流程与方法4.1 基坑开挖与地基处理施工方法4.2 基础与桩基混凝土施工流程与方法4.3 主体结构施工流程与方法4.4 道路与桥梁装饰与保护5. 安全生产与环保5.1 安全生产责任与组织体系5.2 安全技术措施与保护装置5.3 环境保护与治理措施6. 施工进度与质量控制6.1 施工进度计划与管理6.2 施工现场检测与质量控制6.3 施工过程记录与管理7. 管理与协调7.1 施工组织管理7.2 各参建单位协调与配合7.3 监理与施工单位沟通与配合附件：附件一：工程施工图纸附件二：设备清单及出厂合格证明附件三：材料采购清单及合格证明法律名词及注释：1. 施工单位：指负责具体施工，按照设计方案和相关规范进行施工作业的企事业单位或个人。

2. 工程概况：指市政道路及桥梁工程的基本情况，包括工程位置、规模、建设内容等。

3. 安全生产责任与组织体系：指施工单位在工程施工过程中应对安全生产负有的法律责任，并建立健全的安全管理体系。

4. 基坑开挖与地基处理施工方法：指在施工过程中对基坑进行开挖和地基处理的具体施工方法，包括土方开挖、排水等。

5. 主体结构施工流程与方法：指市政道路及桥梁工程的主体结构施工工序和方法，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。

范本二：市政道路及桥梁工程施工组织设计方案1. 项目背景1.1 工程概况1.2 工程目标与要求1.3 施工范围1.4 施工时间安排2. 工程施工组织2.1 总体施工方案2.2 施工分部分项工程2.2.1 建设工程拆除范围与方式2.2.2 施工区划方案2.2.3 施工队伍组织与管理2.2.4 安全生产预防措施2.2.5 施工设备与材料选择与配置3. 场地准备与施工准备3.1 场地平整与清理3.2 场地临时设施布置3.3 前期材料采购与储存3.4 前期机械设备调试与保养4. 施工流程与方法4.1 基坑开挖与地基处理施工方法4.2 基础与桩基混凝土施工流程与方法4.3 主体结构施工流程与方法4.4 道路与桥梁装饰与保护5. 安全生产与环保5.1 安全生产责任与组织体系5.2 安全技术措施与保护装置5.3 环境保护与治理措施6. 施工进度与质量控制6.1 施工进度计划与管理6.2 施工现场检测与质量控制6.3 施工过程记录与管理7. 管理与协调7.1 施工组织管理7.2 各参建单位协调与配合7.3 监理与施工单位沟通与配合附件：附件一：工程施工图纸附件二：设备清单及出厂合格证明附件三：材料采购清单及合格证明法律名词及注释：1. 施工单位：指负责具体施工，按照设计方案和相关规范进行施工作业的企事业单位或个人。

研究道路与桥梁连接处的设计及施工摘要：随着国民经济不断提高，也进一步发展了城市道路交通事业，同时也增多了道路桥梁的建设数量。

道路桥梁的连接比较特殊，因此在道路和桥梁连接处进行具体施工作业时，科学的设计和施工是工程质量的重要保障，必须对其加强重视。

本文首先分析连接处设计，然后以此为基础，进一步探究施工策略。

关键词：道路；桥梁；连接；设计；施工引言在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。

因此施工单位需要结合道路与桥梁连接处的施工要求，确定设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接处施工方案，延长道路桥梁的使用寿命。

因此施工人员需要提高自身技术水平，积累道路与桥梁连接处施工经验，促进我国交通行业的可持续发展。

1对道路和桥梁连接处进行设计、施工的重要意义道路和桥梁在相关公共基础设施建设设施中占有重要地位，应特别注意其整体质量，避免桥头位置的“跳车”现象，提高道路安全。

道路和桥梁之间的连接处普遍存在“跳车”现象;设计单位和施工单位必须在当前阶段采用先进的设计和施工方法，以便尽可能以最小的投资，最科学合理的方法，减少相关质量问题。

使道路及桥梁满足安全及舒适的要求前提下，增加使用寿命。

2道路桥梁连接处设计及施工中的问题2.1桥头引道的不完善桥头引道方法的不完善导致了“桥头跳车”现象，对过往的车辆和行人造成了重大损害。

因此，必须考虑桥头方法设计的完整性，以确保道路的平整性和道路和桥梁的刚度变化连续性。

在设计过程中，道路和桥梁之间的连接有许多不合理的地方；在施工过程中，有许多建筑工人没有给予足够的重视。

例如，在关节处添加单独的踏板以改善整个路面的平整度。

这在理论上是可行的，但是在踏板被转移到整个桥的故障导致踏板被打破之后，它实际上会导致交通事故和拥堵。

在设计桥头引道方法时，还必须考虑许多方面，譬如防止土壤的沉没，保护土壤的平整度等各个方面。

市政工程中道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺1道路与桥梁连接处设计的重要性1.1直接影响道路桥梁的使用效果道路和桥梁均是市政工程建设中的重点内容，但道路和桥梁的连接部位偏薄弱，受荷载作用时易发生沉降，严重影响该处路段的平整性，给车辆通行埋下安全隐患。

因此，必须在工程初期就要做好设计工作，提出一套适用于实际环境的道路桥梁连接设计方案，以此为指导，高效开展后续的建设工作，确保道路与桥梁的连接部位有足够的平整性与稳定性。

1.2关乎地区经济的发展市政工程建设以追求高质量为基本目标，在此基础上力争达到效益最大化的效果：就具体市政工程而言，现场自然条件、人为因素等均会对施工带来影响，若在工程设计阶段未合理选择施工技术，将阻碍工作的顺利开展，甚至出现质量问题允其是道路与桥梁的连接部位，该处质量问题的发生槪率更大，从而影响正常的交通秩序。

例如，车辆通行效率降低、车辆颠簸感增强等，显然此类现象均会对地区经济的发展带来影响。

因此，只有在正确设计的前提下，才有助于保证工程质量，为地区经济的发展提供可靠的基础支持,：2道路桥梁连接处的设计与施工问题2.1桥头引道的设计方案不合理考虑到道路的平顺性要求，通常在道路与桥梁连接部位设计过渡段，但受桥头引道设计不合理的影响,车辆在行驶时可能出现跳车现象，严重时导致桥头搭板受损断裂，威胁人们的出行安全。

此外，为减小道路与桥梁在硬度指标上的差距，在部分工程的连接部位设计中采取设置搭板的方法，但搭板设计的尺寸、选用的材料不合理时.均会影响道路与桥梁的正常连接。

随着使用时间的延长，台背处的填土会逐步流失，台背填充密实度不足，路面有塌陷的可能,此时也将加剧车辆通行的危险性。

2.2边坡防护不到位沉降是道路与桥梁连接部位极为常见的质量问题，其中,边坡水毁是关键原因。

对此，在道路与桥梁连接部位的设计中，需要充分考虑边坡的防护要求，采取有效措施抵御降雨、洪涝等自然灾害。

伹对于部分市政工程而言，由于设计方面的偏差，防护措施的实际应用效果有限，防护不全面的情况屡见不鲜。