装载机制动系统故障处理方法(2020年)

装载机制动系统故障处理方法1 铁路大型起重运输设备概述铁路建设是国内拉动内需的主要行业，随着铁路客运专线与高速铁路建设的快速发展，铁路专用各种起重机械类型越来越多，也越来越大型化，如900吨级的箱梁架桥机、箱梁运梁车、搬运机以及提梁机等。

随之而来的，目前中国的起重机械制造厂家也从上世纪八十年代的一百多家，发展到现在的近千家，同时，世界各国的知名起重机械制造商以及一些基础部件制造商也纷纷抢滩中国的大型起重机制造市场。

由于起重机械的使用场所越来越复杂、需求量急剧增大、施工工期限制、起重机械的设计与制造水平参差不齐、使用与操作人员素质等等诸多原因，大型起重设备的安全问题愈来愈突出。

据2009年2月统计，中国中铁股份有限公司在国内高速铁路与客运建设中，已经成功架设了900吨级混凝土箱梁7000多片，而中铁科工集团隶属中国中铁股份有限公司，一直在经历和从事铁路大型起重装备的设计、制造、运输、现场安装、现场调试、维护保养全过程的服务。

因此，本人从技术层面、管控角度谈谈铁路大型起重运输设备的诸多涉及安全问题。

目前，铁路客运专线大型施工机械属特种设备范畴的主要有箱梁架桥机、箱梁运梁车、梁场轮胎式搬运机、轮轨式提梁机等。

1.1 铁路箱梁架桥机分类从2006年3月19日国内第一片900吨级箱梁由中铁二局在合宁线成功架设之日起，短短三年时间，用于架设箱梁的架桥机已经有了近十种。

种类很多，但分类方法不尽统一。

按照架桥机过孔方式分，可分为步履式、全轮走行式、导梁式、辅助导梁式等；粗一点分，按照架桥机起吊落梁方式分，可分为拖拉起吊落梁、定点起吊落梁与运架一体式等。

1.2 铁路箱梁运梁车分类箱梁运梁车一般按照转向方式分，有两种型式：一是连杆转向式，二是独轮转向式。

1.3 铁路箱型梁轮胎式搬运机分类铁路箱型梁梁场搬运机是目前客运专线制梁场必不可少的提梁、移梁、存梁、装梁设备，有两种型式：一是穿越式，二是非穿越式。

1.4 轮轨式提梁机分类在客运专线建设初期，梁场还全部采用轮轨式提梁机，当积累一定经验后，发现轮胎式搬运机有动作范围大、不受轨道限制优点，进而在梁场设备的选型与应用中，根据施工情况，提梁机与搬运机的作用就有明确的分工，比如，只需要在梁场装梁、移梁，且场地条件允许的，一般采用轮胎式提梁机；而当需要在梁场设置提梁站时，则大多采用跨墩的轮轨式提梁机。

装载机制动系统故障处理方法分行业介绍！装载机制动系统是装载机的重要组成部分，它能够确保机器在移动和停止时具有良好的控制性能和安全性。

当装载机制动系统发生故障时，就会出现无法控制机器移动或停止的情况，可能导致严重的事故发生。

因此，及时有效地处理装载机制动系统故障是非常重要的。

本文将以不同行业分类，介绍装载机制动系统故障的处理方法。

分为以下几个部分：1. 建筑行业2. 煤矿行业3. 港口行业4. 农业行业5. 其他行业1. 建筑行业在建筑行业中，装载机常用于土方工程和建筑物材料的搬运。

装载机制动系统的故障处理方法如下：1.1 检查制动液水平：制动液是装载机制动系统的重要组成部分，如果制动液水平过低，会导致制动失效。

在发现制动液水平过低时，应及时添加制动液，确保制动系统正常工作。

1.2 检查制动片磨损情况：制动片是装载机制动系统中重要的摩擦材料，长时间使用后会磨损。

定期检查制动片的厚度，如果低于规定的最小厚度，应及时更换制动片以确保制动效果。

1.3 检查制动油管路连接情况：制动油管路连接松动或漏油可能导致制动系统失效。

定期检查制动油管路连接的紧固情况，并检查是否有漏油现象，及时予以修复。

1.4 检查制动阀的工作情况：制动阀是控制制动系统工作的重要部件。

定期检查制动阀的工作情况，确保制动阀能够正常工作。

2. 煤矿行业在煤矿行业中，装载机常用于采煤和煤炭运输作业。

装载机制动系统的故障处理方法如下：2.1 定期检查制动液水平：由于煤矿工作环境恶劣，容易使制动液遭受污染。

定期检查制动液水平，并定期更换制动液，确保制动系统的正常工作。

2.2 检查制动器的磨损情况：由于煤尘的影响，装载机制动器的磨损较快。

定期检查制动器的磨损情况，及时更换制动器。

2.3 检查制动控制阀和缸体：煤矿的腐蚀性气体和煤尘容易导致制动控制阀和缸体的故障。

定期检查制动控制阀和缸体的工作情况，并进行清洁保养。

2.4 检查液压系统：液压系统是装载机制动系统的重要部分。

装载机制动系统故障处理方法范文一、引言随着工程机械在建筑、矿山等领域的广泛应用，装载机成为一种非常重要的工程机械设备。

在日常使用中，如果装载机的制动系统出现故障，不仅会影响其正常工作，还可能给操作员和周围人员的生命安全带来威胁。

为了及时准确地处理装载机制动系统故障，确保其安全运行，本文将从以下方面介绍装载机制动系统故障的处理方法。

二、装载机制动系统故障的分类与可能原因装载机制动系统故障可以分为电气故障和机械故障两类。

其中，电气故障主要指制动灯亮度不够、制动开关失效等问题；机械故障主要指刹车片磨损、刹车盘变形等问题。

可能原因主要包括制动系统的设计、使用不当以及零部件的老化等。

三、装载机制动系统故障的处理方法下面将从两个方面介绍装载机制动系统故障的处理方法。

1. 电气故障的处理方法在处理装载机的电气故障时，首先应检查制动灯是否亮度不够或者不亮，如果亮度不够，可以通过更换灯泡或者清洁灯罩来解决；如果制动灯不亮，可以检查制动开关是否失效，如果失效，应及时更换。

此外，装载机制动系统的电源供应是电池，所以如果发现制动系统失效，可能是电池电量不足导致的，此时可以通过给电池充电来解决。

2. 机械故障的处理方法在处理装载机的机械故障时，首先应检查制动盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，应及时更换。

此外，刹车盘的变形也会导致制动系统故障，如果发现刹车盘变形，应及时修复或更换。

另外，装载机的制动系统还包括制动液的供给系统，如果发现制动液不足，应及时添加。

如果发现制动液中存在杂质，应及时更换。

四、装载机制动系统故障的预防措施为了预防装载机制动系统的故障，可以采取以下措施。

1. 定期检查：定期对装载机制动系统进行检查，包括刹车片和刹车盘的磨损情况、制动灯的亮度等。

2. 正确使用：正确使用装载机，避免进行突然的急刹车等操作，以减少对制动系统的损耗。

3. 维护保养：定期对制动系统进行清洁和保养，包括清洁刹车盘、更换刹车液等。

装载机制动系统故障处理方法1. 检查制动液和刹车片首先，检查装载机的制动液是否足够充足，如果制动液不足，应及时添加制动液。

同时，检查刹车片的磨损情况，如发现刹车片已经磨损严重，应及时更换刹车片。

2. 检查刹车鼓和刹车盘刹车鼓和刹车盘是制动系统中重要的部件，如果刹车鼓和刹车盘产生了变形或磨损，会导致制动失灵。

因此，应定期检查和维护刹车鼓和刹车盘的状态，如发现问题应及时更换。

3. 检查制动系统管路和接头制动系统的管路和接头是否松动或漏气，会影响制动效果。

因此，应定期检查和保养制动系统的管路和接头，如发现问题应及时修复或更换。

4. 检查制动踏板和推力杆制动踏板和推力杆是操作装载机制动系统的关键部件，如果制动踏板和推力杆发生了故障，会导致制动失灵。

因此，应定期检查和维护制动踏板和推力杆的状态，如发现问题应及时修复或更换。

5. 检查制动助力器和真空泵如果装载机配备了制动助力器和真空泵，应定期检查和维护制动助力器和真空泵的状态，如发现问题应及时修复或更换。

6. 检查制动灯和报警器装载机的制动灯和报警器是制动系统的重要指示设备，如果制动灯和报警器出现故障，将无法及时发现制动系统是否正常工作。

因此，应定期检查和保养制动灯和报警器，如发现问题应及时修复或更换。

7. 停止使用并寻求专业维修如果以上方法都无法解决制动系统的故障，或者故障严重影响了装载机的安全性能，应停止使用，并及时寻求专业维修。

因为制动系统是装载机安全性能最为关键的系统之一，任何故障都应引起足够的重视，确保维修质量和安全性能。

8. 预防维护除了故障处理，预防维护也是保持装载机制动系统正常运行的重要措施。

定期对制动系统进行检查和保养，及时更换磨损的零件，保持制动液的清洁和充足，可以有效预防制动系统故障的发生。

在处理装载机制动系统故障时，参考以上方法可以帮助我们及时发现和解决问题，确保装载机的安全性能和工作效率。

然而，由于装载机型号和配置的不同，故障处理方法可能存在差异，因此在实际操作中，也应根据具体情况进行调整。

装载机制动系统及故障处理轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性，轮式装载机制动性能的好坏，直接影响到整机的工作效率，同时也关系到人身和财产的安全，所以正确了解装载机制动系统的结构和原理，对使用和维护装载机都是十分必要的。

今天带领您了解一下装载机的制动系统，希望本文能对你更好的了解装载机有所帮助。

一、装载机制动系统：装载机是在道路调节和交通条件都很复杂的环境下运行的。

为了确保安全，装载机在遇到会车、路面不平及转弯等情况下，应降低行驶速度；在遇到障碍物、行人及其他危险情况时，应在尽可能短的距离内降速或者停车。

这时，就需要装载机具备制动系统。

装载机的制动系统一般有两种装置，行车制动装置和驻车制动装置：①、行车制动装置：在装载机行驶过程中使用的制动装置，它能使行驶过程中的装载机减速或者停车；②、驻车制动装置：在装载机停车之后使用的制动装置，它能防止装载机在停车后不会“溜车”。

二、行车制动装置的几种分类1，鼓式制动系统：制动系统不工作时，回位弹簧使制动鼓的内圆柱面与制动蹄之间留有一定的空隙。

车轮及制动鼓可以自由转动。

当制动系统工作时，驾驶员踏下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞后移，主缸将产生高压油液，经油管流到轮缸中，推动活塞外移而使制动蹄绕各自的支撑销转动，蹄片上的两个刹车片紧压在制动鼓的内圆柱面上，实现制动。

2、气顶油盘式制动系统：国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年的改进和发展，大致有以下几种：①、停车制动和行车制动单独分开的制动系统。

停车制动是靠操纵手柄拉动变速箱输出轴制动鼓来实现的。

行车制动过程如下：由柴油机上的空气压缩机产生的气体经多功能卸荷阀分离出气体中油水后，进入储气缸，当需要制动时，踩下气制动阀，储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵，推动加力泵活塞和制动总泵活塞，使总泵内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器，推动活塞及摩擦片实现制动。

②、具有停车制动和紧急制动“二合一”功能的双踏板制动系统。

2024年装载机制动系统故障处理方法____年，随着科技的不断发展，装载机的制动系统也得到了许多创新和改进。

然而，即使在先进的技术下，也不可避免地会出现故障。

在本文中，将介绍一些____年装载机制动系统故障处理的方法，以帮助修复和维护。

首先，当装载机的制动系统出现故障时，重要的一步是尽快停下机器并确保安全。

驾驶员应该立即将机器停在安全的位置，并使用紧急制动装置进行刹车。

紧急制动装置通常是一个手动刹车杆或按钮，适用于没有辅助动力的情况下刹车。

一旦机器停下来并且安全性得到确保，驾驶员可以开始检查故障的原因。

装载机的制动系统通常由几个关键组件组成，包括制动盘、刹车片、制动液和制动器。

因此，驾驶员可以首先检查这些组件是否存在任何显而易见的损坏或磨损。

在____年，许多装载机制动系统采用了电子控制系统来提供更准确和灵活的刹车控制。

因此，如果制动系统出现故障，驾驶员可以使用故障检测和诊断系统来识别问题。

这些系统会在制动系统出现故障时产生警报，并显示相关的错误代码或故障信息。

驾驶员可以根据显示的信息来评估故障的原因，并采取相应的措施。

在确定了故障的原因后，可以采取不同的处理方法。

一种常见的故障处理方法是检查和更换损坏或磨损的组件。

例如，如果刹车片磨损过度，驾驶员可以将其更换为新的刹车片。

类似地，如果发现制动盘存在损坏或磨损，可以将其更换为新的制动盘。

修复或更换这些组件通常可以解决制动系统故障的问题。

另一种处理方法是检查和修复涉及制动液的问题。

制动液负责传递刹车踏板或手柄的力量，并使制动器工作。

在____年，许多装载机制动系统将采用更高级的制动液，以提供更高的性能和耐久性。

然而，如果发现制动液泄漏或污染，可能需要修复泄漏点，并更换或清洁制动液。

此外，对于采用电子控制系统的装载机，如果故障检测和诊断系统显示电子控制单元存在故障，可能需要进行故障排除和修复。

这可能需要专业的维修和技术支持，以确保故障得到彻底解决。

除了以上介绍的方法，驾驶员还应该定期进行保养和检查装载机的制动系统，以预防故障的发生。

装载机全液压湿式制动故障二例浅析引言装载机是常见的工程机械设备之一，广泛应用于建筑、矿山、港口等领域。

全液压湿式制动系统是装载机的重要组成部分，它保证了装载机在工作过程中的安全性和可靠性。

然而，全液压湿式制动系统故障仍然是装载机运行中常见的问题之一。

本文将针对两个装载机全液压湿式制动故障案例进行浅析，并提出相应的解决方案。

案例一：刹车失灵症状描述在装载机工作过程中，刹车失灵，无法正常停车。

分析刹车失灵可能是由以下原因引起的：1.刹车油不足或污染：刹车油不足或油质污染会导致刹车系统无法正常工作。

2.刹车片磨损：长时间使用或过度使用会导致刹车片磨损，失去制动效果。

3.刹车泵故障：刹车泵故障会导致刹车系统无法正常增压。

4.刹车管路泄漏：刹车管路泄漏会导致刹车系统失去压力。

解决方案针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：1.检查刹车油量：确认刹车油量是否在正常范围内，如不足则补充刹车油。

2.更换刹车片：如果刹车片磨损严重，应及时更换新的刹车片。

3.检修刹车泵：如果刹车泵故障，应进行检修或更换刹车泵。

4.检查刹车管路：检查刹车管路是否有泄漏情况，如有泄漏应及时修复或更换刹车管路。

案例二：刹车享慢症状描述在装载机工作过程中，刹车踏板踩下后，刹车灵敏度较低，制动效果不明显。

分析刹车享慢的原因可能有：1.刹车片老化：刹车片使用时间过长会导致刹车享慢。

2.刹车油温过高：刹车油温度过高会导致刹车享慢。

3.刹车片与刹车盘接触不均匀：刹车片与刹车盘接触不均匀会导致刹车享慢。

4.刹车油质量差：刹车油质量差会影响刹车系统的工作效果。

解决方案针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：1.更换刹车片：如果刹车片老化严重，应及时更换新的刹车片。

2.降低刹车油温度：采用合适的冷却措施降低刹车油温度，例如增加散热器。

3.调整刹车片与刹车盘的接触均匀度：调整刹车片与刹车盘的接触均匀度，确保刹车效果良好。

4.更换刹车油：更换质量更好的刹车油，确保刹车系统的正常工作。

徐工装载机制动故障分析及排除目前，国内装载机制动系统普遍采用气顶油、钳盘式制动形式，由行车制动和驻车制动两部分构成，同时起到紧急制动作用。

其结构原理如图１所示。

在实际工况中，还存在下面典型的装载机使用现象，装载机在煤场和矿区进行高强度作业时，需要频繁制动，用户在作业过程中，为了简化操作，提高作业效率，存在边踩油门边制动的现象。

具体是：由于运输距离短，为了在短距离内将动臂快速提升到位，又要整机行驶速度不快，必须如此操作。

从表面上看，动作很协调，实际上在这个过程中变矩器、变速箱、刹车盘都处于被“憋”状态，变矩器处于低效区工作，制动盘处于高压滑摩状态，变矩器与刹车盘的温度都上升很快。

刹车盘温度通过传导和辐射加热刹车油，使刹车油产生汽化，导致刹车系统的油路被气体隔断，压力不能及时进行传递，夹钳活塞由于气阻“背压”不回位而抱死，加力缸由于气阻“背压”产生喷油现象，越热汽化越严重，“背压”越大摩擦温度越高，喷油现象越严重，刹车油越浪费。

缺油时不及时对刹车系统进行加油和排气导致空气进入刹车油路，产生气阻现象，造成刹车失灵，形成安全隐患。

因此，对车辆的行车制动可靠性能、行车紧急制动以及停车制动性能也提出了更高的要求。

通过调查分析发现，为了能适应煤矿的这种高强度作业和频繁制动的现象，采用动力切断功能，能够降低制动时转化的热量，有利于减少制动失灵现象，但是在车辆的实际行走过程中，特别是上坡、下坡时，制动时切断动力有时会出现切断阀恢复不到位，解除制动后机器滑坡现象，造成危险。

鉴于以上情况对原系统进行了改进，改进后的工作原理如图２所示。

空压机１排出的压缩空气经组合阀２进入储气罐３，脚制动时压缩空气经脚制动阀４进入加力泵５对装载机实施制动，同时经选择阀１１控制气控截止阀１２切断，切断气缸９使变速器控制压力油卸荷，从而切断发动机的输出动力；当选择阀１１在另一工位时，气控截止阀１２将进气切断，切断气缸９不切断行车动力，这种情况适用于装载机上坡下坡的情况，可防止装载机因失去动力而出现滑坡现象。