3_C307手动变速器异响问题说明

（1）故障现象。

变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。

（2）故障原因。

①齿轮异响。

齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。

新、旧齿轮搭配不当，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。

②轴承响。

轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与颈项（孔）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。

③其他原因发响。

如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等；
（3）故障诊断与排除。

①变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。

应加油和检查油的质量，必要时更换。

②行驶时换入挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿轮坏。

③空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。

④变速器工作时发生突然撞击声，多为齿轮断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。

⑤行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述情况完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。

此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，
应视情况修复或更换。

⑥换挡时齿轮相互撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。

遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。

汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。

由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。

故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。

2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。

3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。

4. 变速器仅在个别档位产生异响。

5. 变速器在所有档位都产生异响。

二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。

2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。

三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。

307 变速箱异响
车型：1.8MT
里程：17000KM
故障现象：车辆挂入倒档,行驶时异响,前进挡行驶正常
诊断过程：
路试，从1档升至5档，一切正常，挂入倒档，行驶时传出“空空”连续的冲击声，根据试车结果分析：车辆前进挡和倒档的动力传递、内部齿轮变化及外部传动部件相同，但是只有倒挡有异响，再次顶起车辆，驱动轮离地，挂入倒挡，能明显听到变速箱内部传出的“空空”的响声；于是拆检变速箱，对倒挡齿轮进行外观检查，没有齿轮损坏（图二），但是发现倒挡惰轮和惰轮轴有明显的晃动，测量间隙为0.04mm（图一），偏大，正常间隙为0.01mm-0.02mm(图三)，确认为倒挡惰轮铜套磨损所致，更换新的惰轮及轴后故障解决。

分析：该问题是由于铜套磨损过甚后间隙过大而产生异响。

“ 咯咯 ” 响声 ， 应 为 同步器 散 架 故 障 。进 行 挂挡 检 查 ． 如果 挂 某挡 徐 困难 ，多 为该 挡 位 同步 器故 障 ，
业
体 。③ 车辆 在行 驶 时 发 出有 节 奏 的 “ 嘎 嘎” 声， 车 速
增加 时 响声 更 明显 ， 并 感到变速器有振动 ． 或 行 驶
齿轮响
大故 障 。具 体判 断方法 为 ： 在各 挡位 ， 变 速器 均发 出 有节奏的“ 嘎 嘎” 声． 拉 紧手 制 动 后 响 声 Байду номын сангаас 大 。 踏 下
杆位 于 某挡 位 ， 离 合器 在 半接 合 状态时 ． 变 速器 内部发 出“ 嘎嘎” 响声 ， 且 挂 挡 困难 ． 应 为 该 挡 位 同步 器 花 键 与第 二 轴 花 键 配 合 间 隙过 大故 障 。 响声 严 重或 挂挡
器 接 合 时 没 有 响 声 ，踩 下 离 合 器 踏 板 后 反 而 有 响 声， 且 离 合器 处 于半 接 合 状 态 时 响声 明显 ． 应 为 第
一
其 他异 响
①行车中， 尤 其
在不 平 路 面 ， 操 纵 杆摆 动且 间歇 地发 出一种 较 为沉 闷 、 无 节奏 的
轴前 轴 承 故 障 。② 变速 器 挂 直接 挡 无 响声 ， 挂 其 响 声 ， 握住操纵手柄时响声消失 ， 应 为 换 挡 杆 球 头
应 拆 检更 换 。③ 行 车 中 ， 挂 某 挡
（ １挡 、 倒挡除外 ） 困难 且 伴 有 异 响， 应 为 该挡 位 同 步器摩 擦 锥 面
茂
时变 速器 突 然 出现 强 烈 的 “ 嘎嘎” 声． 应 为齿 轮 齿 面 剥落 或 齿牙 断 裂故 障 。所 有挡 位 都有 上 述 响 声 ， 应 为 常 啮 合齿 轮故 障 ： 在某一挡位有上述异响 ， 应 为 该挡 位相 啮 合齿 轮故 障 。必须 成对 更换 齿 轮 。 轴 承 响 汽 车 行 驶 时 变 速 器 发 出 无 规 则 、 细 碎、 连 续 的“ 咯啦 、 咯啦” 响声 ， 响 声 随 车速 提 高 而变 大， 应 为滚 动 轴 承 疲 劳 剥 落 、 磨 蚀 松 旷 及 润 滑 不 良