佳木斯站铁路货场简介及示意图

（绥化-铁力） 病害桥涵整治
104.36/6
绥佳线
平改立
24062.5/27 365.2/3
（绥化-铁力）
防护涵
256/4
小曲线半径改造 740.22/4
475.35/31
绥佳线 （铁力-南岔）
路基病害整治 病害桥涵整治
平改立
23065/18
92.8/1 912.5/5
136.16/36 421.47/22
桥涵维持既有标准。
5. 隧道
既有线无隧道工程，本次工程无新建隧道。
6. 电气化
采用带回流线的直接供电方式。
新建呼兰、白奎堡、绥化、庆安、铁力、神树、朗乡、南岔、威
岭、汤原、兴莲、笔架山等 12 座牵引变电所，利用哈佳铁路建设的
佳木斯牵引变电所。
7. 机务、车辆
（1）设计机务设备分布、性质及规模简述
本线涉及的机务设备主要有哈尔滨机务段、三棵树机务段、绥化
有修车库作为客车整备库，满足最大 14 辆编组列车入库整备方案。
拟利用既有整备所西侧用地延长整备库及存车线作为车底停留线既
有客整所院内用地进行改造。
②佳木斯运用车间
佳木斯运用车间既有整备线 10 条，满足近、远期开行旅客列车
的需要，故佳木斯客车技术整备所整备规模维持不变。
本次研究推荐：拆除既有临修库等房屋，新建二线库。
站列检房屋均利用既有。
8. 给排水
6
改建铁路哈尔滨至佳木斯（双鸭山）铁路电气化改造工程环境影响报告书简本
（1）给水站 本次电化有给排水工程的车站 26 个，无给排水工程的车站 18 个； 呼兰、绥化、南岔、浩良河、佳木斯、东佳木斯、双鸭山共 7 个给水 站，其中绥化、南岔、佳木斯、双鸭山为既有旅客列车上水站，本次 仍为旅客列车上水站；有 19 个有改建工程的既有生活供水站。 其中牵引变电所、供电段、接触网工区，按新建生活供水点设计。 （2）污水处理、排除方案 本线大部分生活供水站车站均没有排水管网，污水基本为就地排 放或渗除，本次可研设计考虑对改造较大或增加房屋较多的车站完善 排水管网，既有生产房屋（站房、工区）有室外排水的部分纳入新建 管网，汇集后的污水设污水处理设备处理后储存进行综合利用；改造 较小、增加房屋不多或者不增加房屋的车站维持现状。新建车站排水 按污水性质不同分别处理，其中粪便污水设化粪池处理，含油污水设 置隔油池处理。污水汇总后优先考虑就近排入市政排水系统，附近无 排水系统的设污水处理设备处理后储存进行综合利用。 本次评价采取以新带老措施，评价范围内的车站、段污水均达标 排放，污水排入市政管网或定期清掏外运的执行《污水综合排放标准》 （GB8978-1996）三级排放标准；外排的执行《污水综合排放标准》 （GB8978-1996）一级排放标准。 9. 房建及暖通 本次研究全线新增设计定员总数为 549 人。 本线属严寒地区，沿线房屋优先利用既有热源，不能利用既有热 源的房屋新采用空气源热泵，设计共新增空气源热泵 101 台，满足房 屋冬季采暖要求，牵引变电所、开闭所及集中采暖区域外的小型房屋 采用电暖气采暖。 10. 临时工程 （1）材料厂 全线设置材料厂 16 处，利用既有车站货场等场地，不新增占地。 （2）存轨（碴）场 本工程存轨、存碴场合设，在沈家站、南岔站设置 2 处，新增占

铁路货运站的分类及配置图
1.1货运站作业的主要特点
1.运转作业
接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂，预确报。

（1）货运站到发的列车以小运转为主，且到发列车数量少；
（2）货运站到达的车辆主要为本站作业车，调车作业主要是向装卸点取送车。

2.货运作业
（1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的重点为卸货和出货组织；
（2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装车工作；
（3）零担中转站，加强零担中转计划工作，合理利用中转设备，提高中转效率；
（4）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车（船）流的衔接与配合。

1.2货运站的分类
1.货物种类：综合、专业
2.作业特点：装车站、卸车站、装卸站、换装站、中转
站；
3.与正线的连接：尽头式、通过式；
4.货场与车场的配合：纵列式、横列式、远离。

1.3货运站的配置图
配置图是货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布置图形。

根据其路网上位置、货运量、货物种类、城市布局、货流和吸引范围决定，还考虑枢纽内与编组站联结方式、专业化分工。

具体配置图如图1、图2、图3所示，它们之间比较见表1所示。

图1具有尽头式货场的横列式货运站
图2具有尽头式货场的纵列式货运站
图3具有通过式货场的纵列式货运站
表1。

施工过程中加强监管，确保工程质量和进度。
THANKS
感谢观看
根据联络线的功能和运输需求，划分 联络线等级。
客货运组织
旅客列车开行方案
根据客流特点和运输需求，制定 旅客列车开行方案，包括列车种
类、编组内容和开行频率等。
货物列车开行方案
根据货运需求和运输组织模式， 制定货物列车开行方案，包括列 车种类、编组内容和开行频率等。
车流组织
合理规划车流径路，确保车流高 效、有序地通过铁路枢纽。
现可持续发展。
安全性原则
确保铁路枢纽的安全运行，预 防各类事故的发生，保障乘客 和工作人员的生命财产安全。
设计要求
布局合理
合理规划各类设施的布 局，使其相互协调、配
合，提高运输效率。
容量适宜
技术先进
根据运输需求预测，合 理确定铁路枢纽的容量， 以满足未来的运输需求。
采用先进的技术和设备， 提高铁路枢纽的自动化
功能
承担货物和旅客的集散、编组、 解体和改编等任务，实现不同方 向、不同种类列车转线、换乘和 车辆编组的要求。
铁路枢纽的分类与特点
分类
按其在铁路网中的地位和作用，可分 为特大型、大型、中型和小型铁路枢 纽。
特点
具有多方向、多层次的铁路网体系， 有大量的客货运列车到达、通过或编 组作业，是铁路运输的咽喉要道。
铁路枢纽总布置图课件
• 铁路枢纽概述 • 铁路枢纽总布置图的基本要素 • 铁路枢纽总布置图的设计原则与要求 • 铁路枢纽总布置图的绘制方法与技巧
• 铁路枢纽总布置图的应用与实践 • 案例分析：某城市铁路枢纽总布置图
设计
01
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
铁路枢纽是铁路网中联结干线与 支线、沟通城市与乡村的重要设 施，也是铁路运输与其他交通运 输方式相交换的关键节点。

关于佳木斯地区铁路车流优化方案的研究作者：孙秋鹏来源：《活力》2014年第06期[摘 ; 要]本文从交换车流角度，认真分析了佳木斯地区车流组织现状，剖析了影响和制约运输效率进一步提高的因素，从调度指挥角度提出了提高运输效率、压缩生产过程中成本支出的组织方案。

[关键词]调度;车流;运输;效率随着铁路货运市场化进程的推进，哈尔滨铁路局运输经营组织不断深化，对运输组织精细化的要求不断提高，各项增收节支措施推陈出新，为实现畅通高效的运输成果，设计最优化的调度指挥运输组织方案成为了提效节支的基础，绥佳线变更补机方式等运输组织方式的调整，成为变革区域性车流组织方式的典型案例。

1.佳木斯地区铁路货运需求佳木斯地区铁路货运需求以佳木斯及三江平原地区出产的粮食，双鸭山、鹤岗地区生产外运的煤炭，西钢集团、建龙集团生产的钢材为主要装车货源，装车需求日均1500辆左右。

到达物资以农用物资、日常生产生活必需品以及进口矿粉为主，日均到达950车左右。

每日需补充空车550辆。

2.佳木斯地区铁路车流组织现状从以上图表可以看出，3月6日至10日，佳木斯地区日均车流出超89.6辆，5日累计出超448辆，占6日现在车保有量7703辆的5.82%。

现在车下降的同时，备用车下降682辆，运用车增加221辆，其中运用重车增加426车，占比61.38%，提高10.7%，运用空车少205辆，占比38.62。

因为备用车数量较大且正在逐步释放，所以现在车数量的下降并没有缓解运用车压力，但备用车解备后运用重车比例不断提高，为压缩全局货车周时创造了条件。

3.产生上述情况的原因总体上看，佳木斯地区、尤其是福前线备用车保有量较高，暂时没有平衡区域车流的必要，但随着备用车逐步消化殆尽，目前的车流组织方式是不可长期持续的，如需平衡区域车流保有量，则会受机车、通道能力及车站设备等诸多方面限制。

主要为：（1）变更补机方式影响绥佳线上、下行牵引定数不均衡。

根据哈铁运网电（2014）第296号电报《关于重新公布调整绥佳线补机运用方式有关事项的通知》要求：“自2014年3月5日18时起调整绥佳线上行补机运行区段、加挂及摘解方式：补机区段由原南岔—神树间调整为小白—界山间，原南岔站在列车前部加挂补机改为在小白站后部加挂（不接通制动风管），原在神树站停车摘解前部补机改为在界山站通过摘解后部补机。

铁路货场的分类及配置图
1.1货场的作用
货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起终，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。

1.2货场的分类
1.按照货物的品类综合性（设在枢纽内）、专业性（如煤、危货）；
2.按照办理的种类整车、零担（零担发中转）、集装箱、混合货场；
3.按货运量大小（到+发+中转万吨）大型》100、中型》31）、小型《30；
4.按配置图分尽头式、通过式、混合式。

1.3货场主要设备
主要有配线、场库设备、装卸机械、检修设备、道路、排水设备、检斤设备、货场用具及房舍等。

1.4货场配置图
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种,具体见图1、图2、图3和图4所示。

图1尽头式梳形货场
图2尽头式扇形货场
图3通过式货场
图4混合式货场以下列表做比较：。

截至2019年1月，佳木斯站建筑面积.49平方米，设计日发送旅客量人 次。
北站房内景，南站房内景(27张)民国24年（1935年），佳木斯站始 建。
民国26年（1936年）11月29日，佳木斯站建成；7月1日，佳木斯站 正式营业。
民国27年（1937年）1月15日，佳木斯站开始临时营业。
宾州站（Binzhou Railway Station），位于黑龙江省哈尔滨市宾县 宾州镇，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的铁路车站，是哈佳快速 铁路上的车站。
东佳木斯站位于黑龙江省佳木斯市东风区，隶属于中国铁路哈尔滨局 集团有限公司佳木斯站管辖，货运三等站，区域编组站。牡佳铁路（牡丹 江至佳木斯）、佳富铁路（佳木斯至双鸭山）在此交汇进入佳木斯站。
东佳木斯站东佳木斯站始建于1936年2月，当时正是日伪时期，日本 为掠夺佳木斯周边地区的煤炭和木材，修建了图佳线；年底建成了东佳木 斯站，站内到发线2条。
哈佳快速铁路2014年6月动工，方正站于2017年建成，2018年9月30 日伴随哈佳快速铁路开通投入使用。
站点位置
上行方向与双龙湖站相邻，下行方 Railway Station），位于中国黑龙江省哈尔滨 市南岗区，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的特等站，是京哈铁路、 滨洲铁路、滨绥铁路、京哈高速铁路、哈齐高速铁路、哈牡高速铁路、哈 佳快速铁路上的车站。
哈尔滨站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁 路前身）的中心枢纽站，先后经历了四次站房改造。2017年4月，哈尔滨 站进行主站房拆除改造工程。2017年8月31日，哈尔滨站北站房和北广场 投入使用。2018年12月25日，哈尔滨站南站房投入使用，主站房至此已经 完成重建。
哈尔滨站设有8台14线，是全国第二大欧式风格火车站、东北三省第 四大火车站，总建筑面积平方米，其中北站房建筑面积平方米，南站房建 筑面积平米，设计承载量为年发送旅客2800万人次。

货场包括进出场轨道、装卸 设备、码头和仓库等设施。
货场设施
进出场轨道
货场设有多条进出场轨道，以方 便货物的运输。
装卸设备
货场配备了各种装卸设备，如起 重机、叉车和传送带。
码头和仓库
货场拥有码头和仓库，用于存放 和分拨货物。
货场作业流程
1
货物接收
货物到达货场后，进行验收、登记和入
货物中转
2
库。
货场进行货物中转，将货物从一列车转
铁路货运站货场
这是关于铁路货运站货场的课件，详细介绍了货场的概述、设施、作业流程、 与社会经济发展的关系、管理现状与问题以及结论与展望等内容，让您全面 了解货场相关知识。
货场概述
货场定义
货场是指铁路货运站内用于 装卸、存储和运输货物的场 地。
货物分类
货物根据性质、形态和运输 方式的不同进行分类。
货场布局
移到另一列车。
3
货物发运
货物根据目的地和运输方式进行合理组
货场管理
4
织和安排。
货场对货物的装卸、存储、运输和分拨 进行管理和调度。
货场与社会经济发展的关系
1 作用与作用机制
货场对物流运输和经济发展起到重要推动作 用。
2 发展现状与趋势
货场随着物流行业的发展，正朝现代化、智 能化方向发展。
货场管理现状与问题
货场将朝着更加高效、环保和节 能的方向发展。
人才培养和技术改革的重 要性
人才和技术是货场发展的关键， 需要加强培养和引进。
管理问题
货场管理面临着效率提升、 成本控制和安全保障等方面 的问题。
现有技术与设备的局限 性
一些货场仍在使用老旧的技 术和设备，需要更新升级。
解决途径

确性。
数据统计分析
利用信息化管理平台对货场作业 数据进行统计和分析，为货场管
理和决策提供科学依据。
信息化安全保障
加强货场信息化安全管理，采取 有效的技术手段和管理措施，确
保货场信息的安全和保密。
05
铁路货运站货场未来发展
绿色环保发展方向
01
绿色环保
随着全球环保意识的提高，铁路货运站货场未来将更加注重环保，减少
人力装卸
对于小件、数量较少的 货物，采用人力进行搬
运和装卸。
机械装卸
使用叉车、吊车等机械 设备进行货物的装卸， 适用于大件、重型货物
。
货物仓储作业流程
总结词
货物仓储作业流程是铁路货运站 货场的重要环节，包括货物保管
、保养、维护等环节。
保管
根据不同货物的特性和要求，采 取相应的保管措施，如防潮、防
尘、防鼠等。
提供一体化的物流服务， 包括运输、仓储、配送等 环节，满足客户多元化需 求。
高效衔接
加强各种运输方式之间的 衔接，提高运输效率和服 务水平，降低物流成本。
THANKS
保养
定期对仓库和货物进行清洁、除 锈、涂漆等保养工作，保持仓库
和货物的良好状态。
维护
对仓库设施和设备进行定期检查 和维护，确保其正常运行和使用
安全。
03
铁路货运站货场安全管理
货场消防安全管理
1 2
3
货场消防安全管理制度
建立完善的消防安全管理制度，明确各级管理人员和作业人 员的职责和要求。
消防设施配置
根据货场规模和货物特性，合理配置消防设施，包括灭火器 、消防栓、消防水池等，并定期进行检查和维护。
消防安全宣传与培训

富
古莲
西
线
樟岭
漠育图朝劲长凌聂 河英强晖涛缨云河 县 塔河
塔
塔尔根 富乐 翠岗 碧州 大乌苏 新林 林海 塔源 太阳沟 新天 劲松 大扬气 古源 小扬气 翠峰
ห้องสมุดไป่ตู้
韩
线
湛
海
线
八所线
东方 四 太 丰 笔福 双 迎春 红 富荣 马 平 乐 架利 鸭 新垦 阿图什 架 镇 镇 山屯 山 虎林 朝 乌 线 巴楚 宝东 金银川 凉水 莫尔道嘎 线 富 佳 苏 辉崔 泉 阿克 潮上得丰冷 阿拉山口 卫星 帕满 兰 凯北 达布森 莫游耳岭不 缸 七 滚 兰 尔 乌 玉 喀拉 根河 杨岗 岭布 露 东 互 小窑 台 博乐 兴凯 咸水沟 哈达 都克 尔 裴德 精 霍 线 岗助 五沟 河 艾比湖 羊塔克库 新 伊图里河 线 蘑菇滩 勃七线 密密山 特尔希克 道木达 山 精河 伊斯克苏 西 连 图里河 敖 阿 苏 苏 尼 布 伊 伊 水 霍 北 珠 和 子 西 新 西尼气 福 山 黑 线 沙泉 包 恰 古 布 勒 列 宁 宁 定 尔 衣 台 屯 伊里生 岭北 库车 鸡鸡 克 海 永 林东线 西 西 库 尔 尔 台 克 开 东 果 北 提 安 托托 岭顶 牙哈 巴 什 乡 东 和 岭南 海 古尔图 斯 雅克拉 阿 音 伦 克 阔 古河 鸡东 阿 乌 什 铁 台 腊 八 玛 北松浦 二 青水山 龙爪 杨奎西麻青兰滴 高泉 诺敏河 日 拉 托 达 布 黄 二道湾 新松浦 恒山 向阳 白 纳 轮台 奎 四棵树 库都尔 木山麻山龙岭道 克 德 德 洛 拉 克 羊 滨 江西线 福裕 江南 楚山 克 碱 斯 塔拉克 爱林 甘河子 山 红 拉 塞 泉 太平桥 哈川 盖 柳毛 宝林 阳霞 原林 湖 乌苏 五 车 山 拉 玛 滩 哈尔滨 滨江 滨江西 中和 七星 东 红 五 峰 玛 育林 策达雅

货场配置图
尽头式货场布置图（梳形）
货场配置图
货场配置图
尽头式货场布置图（扇形）
货场配置图
通过式货场示意图
货场配置图
混合式货场示意图
三种货场布置图的特点
尽头式
通过式
配线短、占地少，工程投 取送车作业可在货场两端
优
资少；易于结合地形特点 及与城市规划配合；货场
进行，互不干扰。作业能 力较大；两个方向的列车
• 客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包 房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、 平过道）等；
• 货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装 卸机械等；
• 站内线路：包括到发线、牵出线和货物线等，它们 分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；
• 信号及通信设备。
区段站
区段站大多位于大中城市，是铁路网 上各牵引区段的起点或终点。
•
北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、
徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、 兰州等。
26
货运站
• 专门办理或主要办理货运营业的车站
• 办理货物的承运、装卸、交付、中转和联运货物 的换装
货运站作业的主要特点
运转作业 ——接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘
挂列车的甩挂。
到达作业 • 技术站：通过车多（改编车，无改编车） • 货运站：本站作业车多
按照办理的种类 ： • 整车、零担、集装箱、混合货场
按货运量大小： • 大型≥100万t 、30万t≤中型<100万t 小型<30万t
按配置图分 ： • 尽头式、通过式、混合式。
货场的主要设备
• 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 • 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 • 装卸机械及检修设备 • 道路、排水设备 • 检斤设备 • 货场用具及房舍等 • 加冰所 • 牲畜的装卸和饮水设备 • 洗刷除污所 • 其它：跳板、篷布等

佳木斯铁路货场迁改工程环境影响报告书（报批稿）建设单位：哈尔滨铁路局佳木斯铁路物流基地新建工程建设指挥部环评单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司2017年4月北京目录地理位置示意图项目平面布置示意图项目环境敏感目标分布图目录 (1)概述 (1)1 总则 (3)1.1编制依据 (3)1.2评价目的与评价原则 (7)1.3评价方法与工作程序 (8)1.4评价等级 (9)1.5评价范围 (10)1.6评价时段 (10)1.7评价内容与评价重点 (11)1.8评价因子 (11)1.9评价标准 (12)1.10环境保护目标 (15)2 工程概况与工程分析 (17)2.1既有工程概况 (17)2.2拟建工程概况 (17)2.3工程与相关规划的协调性分析 (28)2.4工程分析 (32)3 环境概况 (41)3.1自然环境 (41)3.2环境质量 (43)4 生态环境影响评价 (46)4.1概述 (46)4.2生态环境现状调查与评价 (49)4.3生态环境影响预测与评价 (52)4.4生态保护措施与建议 (53)4.5小结 (55)5 声环境影响评价 (58)5.2声环境现状调查与评价 (60)5.3营运期声环境影响评价 (65)5.4施工期声环境影响评价 (80)5.5噪声污染防治措施及建议 (82)5.6小结 (84)6 振动环境影响评价 (86)6.1概述 (86)6.2振动环境现状调查与评价 (87)6.3环境振动影响预测与评价 (90)6.4振动污染防治措施及建议 (93)6.5施工期振动环境影响分析及防治措施 (94)6.6小结 (95)7 地表水环境影响评价 (97)7.1概述 (97)7.2地表水环境现状调查与评价 (98)7.3营运期水环境影响预测评价 (99)7.4施工期水环境影响分析及减缓措施 (100)7.5水污染治理投资 (101)7.6小结 (102)8 地下水环境影响评价 (103)8.1概述 (103)8.2地下水环境现状调查与评价 (104)8.3地下水环境影响评价 (110)8.4小结 (113)9 环境空气影响分析 (115)9.1概述 (115)9.2环境空气质量现状调查与评价 (115)9.3营运期环境空气影响分析 (116)9.4施工期环境空气影响分析及减缓措施 (116)9.5环境空气污染治理投资 (118)9.6小结 (118)10 固体废物环境影响分析 (119)10.1概述 (119)10.2营运期固体废物环境影响分析 (119)10.3施工期固体废物环境影响分析 (119)10.4固体废物污染防治投资 (120)11 环境风险分析 (121)11.1概述 (121)11.2风险成因分析 (121)11.3风险概率分析 (121)11.4风险防范措施 (122)11.5风险事故应急预案 (122)11.6小结 (127)12 环境管理与环境监控计划 (128)12.1概述 (128)12.2环境管理计划 (128)12.3环境监测与监控计划 (131)12.4小结 (133)13 环保措施 (134)13.1施工期环保措施 (134)13.2营运期环保措施 (137)14 污染物总量控制分析 (139)14.1污染物排放量 (139)14.2总量控制指标 (139)14.3营运期各类污染物的总量控制 (139)15 环境经济损益分析 (140)15.1概述 (140)15.2环境收益部分 (140)15.3损失分析 (141)15.4环境损益分析 (143)15.5小结 (143)16 评价结论 (145)16.1工程概况 (145)16.2生态环境影响评价 (145)16.3声环境影响评价 (147)16.4振动影响评价 (148)16.5地表水环境影响评价 (148)16.6地下水环境影响评价 (148)16.7环境空气影响评价 (149)16.8固体废物影响评价 (150)16.9环境风险分析 (150)16.10环境管理与环境监控计划 (150)16.12环境经济损益分析 (151)16.13评价总结论 (151)附件：附件1 环评委托函附件2 佳木斯市环评执行标准确认函附件3 噪声监测报告附件4 地下水监测报告附件5 建设项目环境保护审批登记表项目平面布置示意图项目环境敏感保护目标分布图佳木斯铁路货场迁改工程环境影响报告书概述根据佳木斯经济发展趋势及方向，未来佳木斯市将着重发展涉农物流、工业物流和商贸物流三大物流体系，原有铁路货场功能定位已无法满足发展需求，且原有佳木斯铁路货场已被牡佳客运专线工程占用，为此货场功能的搬迁整合迫在眉睫，需新建佳木斯铁路物流基地。

佳木斯地区铁路运输布局研究作者：田成军来源：《硅谷》2011年第04期摘要：结合佳木斯地区设计年度哈佳客专的引入，规划牡佳新通道的引入，佳同线、鹤岗线的扩能改造工程，地区总图按照客货分线运输，客内货外的原则，预留地区货车北环线，从而形成客内货外的地区铁路环形规划布局。

佳木斯地区规划佳木斯站为地区客运站，东佳木斯站为地区技术作业站。

关键词：佳木斯地区；客货分线；客内货外；客运站；技术作业站中图分类号：U28文献标识码：A文章编号：1671－7597(2011)0220073－021、地区概述1.1铁路既有概况佳木斯地区位于黑龙江省东北部松花江下游南岸的佳木斯市，地区衔接绥佳、鹤北、牡佳、佳富四条铁路线，绥佳线、牡佳线均在佳木斯站接轨，佳富线在东佳木斯站接轨，鹤北线在莲江口站接轨。

佳木斯站是地区内客货运站，枢纽内的客货运业务均集中在该站办理。

地区内共有车站9个，线路所1个，除佳木斯站为区段站，莲北为线路所外，其他均为中间站。

1.2城市总体规划佳木斯市位于我国东北边陲，地处黑龙江、乌苏里江和松花江汇流的三江平原腹地，其东隔乌苏里江、北隔黑龙江与俄罗斯的哈巴罗夫斯克(伯力)边区相望，素有“东方第一城”之美誉，是黑龙江省东部地区的经济、文化中心和重要的交通枢纽。

为了提高城市的可持续发展能力，佳木斯市还将对现有的城市空间结构及功能分区进行新的调整，规划区最终将形成“一轴两心四区”的空间布局结构。

“一轴”即以长安路为贯穿整个带状城市的东西向发展轴，“两心”即一个市级商业主中心和一个新的行政、文化、金融中心；“四区”即佳西区、中心区、佳南区和佳东区。

其中佳东区规划建设成为集约化现代工业园区；中心区规划主体功能为居住和传统商业中心：佳南区规划主体功能为大学城和农业科技示范园区；佳西区规划将建设成为新的行政、金融、文化中心和高新技术产业园区。

城市规划公路四个客运中心、四个货运中心，为区内的人员、物资流通提供运输组织服务。

驼峰微机可控顶改造初步设计
郭 爽 ，门 健 ，黄韧 刚
（ 尔滨铁路局减速顶调速 系统研 究 中心 ， 哈 黑龙 江 哈 尔滨
摘
１００ ） ５ ０６
要 ：针 对哈局 佳木 斯站驼峰 调速 系统 的 实际情 况，为 了解决其 目前存 在 的各 种 问题 。决定采 用微 机 可控
ａ ｕ ｔｏ ｐ ｅ ｏ ｔｏ ｑ ｐ ｎ ｓａ ｄ Ｓ ｎ ，ｔ ｎｓ ｒ ｈ ｔ ｐ ｉ ｚ ｄ ｄ ｓｇ ｍｏ ｎ ｆ ｈｅｓ ｅ ｄ ｃ ｎ ｒ ｌｅ ｕｉ ｍｅ ｔ ｎ Ｏ ｏ ｔ ｏ ｅ ｕ ｅ ｔ ａ ｔｍｉｅ ｅ ｉｎ． ｏ
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｕ ｐ ｔｅ ｄ ｆ ｐ ｅ ｏ ｔ ｌｖ ｒｃｌ ｅｔ ｎ ａｊｓ ｎ； ｅｉｎ ｙｗ ｒ ｓ ｈ ｍ ；ｈ ｅ ｅ ｄｃｎｒ ； ｅｔ ａ ｓｃｉ ； ｄｕｔ ｔｄ ｓ ｍｏ ｏ ｓ ｏ ｉ ｏ ｍｅ ｇ
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１ 站按 其技 术性 质为 区段 站 ， 其业 务性 质为 ． 车 按
客货 运站 。
在本 次设计 中 ， 了全 面解决 佳木斯 站 当前 存在 为
的 问题 ， 时对 既有 简易 驼峰 进 行 自动化 改 造 ， 同 使其 成为 自动 化驼 峰 。 到 降低 工人 劳动 强度 ， 达 确保 设 备 使 用安全 ， 减少 人 为的事故 隐患 ， 提高作 业效 率 ， 面 全

㎞㎞ 按 Ctrl+F 键，调出“查找和替换”对话框，输入您要查找的站名、电报码或线路名，点“查找下一个”或按 Enter键，光标将迅速定位到您要查找的字符上。

注：1、输入的字符不得有空格；2、图中带蓝色下划线的为超级链接。

34北疆456兰新线乌阿段本表使用方法:XTR GGR ▲▲▲▲▲SLR ▲▲▲▲XNR ▲BNRHNRXXRSOR HRRWTR ▲▲DDR ▲ALRXRR ▲ZHR DWR KAR KGR ○▲LAO㎞○㊣LXO○▲GDO○▲MXO○▲AGO○▲YAO?○▲YLO○▲DQO○㊣DAO○▲WMO○▲GUO○▲SXO○▲TEO○㊣NQO○▲GXO○▲DWO○▲LTO○▲CNO○㊣ADO○▲TJO○▲ZJO○▲TNO○▲TLO○▲TAO○▲BQO 喀尔干特夏格泽星源国光阿拉沟库林阿曼德代沟德文托盖扎和萨拉乌斯特哈尔格胜利桥上新光下新光哈让古巴伦台布强格唐古拉北唐古拉唐古拉南扎加藏布托居安多措那湖联通河底吾玛岗秀那曲妥如桑雄古露乌玛塘当雄达琼果羊八林羊八岭羊八井昂嘎马乡古荣1971拉萨西青藏线拉萨BMOYSOTGOTTOKXOTHOWLO▲RAOJKOXSOWDO▲CMOBDOWKOYZOXAONCOGLONKOGROGOOCRORBOXROQJOYROPSOOLOQLOTSOLNODHOTROKKOWIOGIODSOCVOCHOLBORLOJCJZJJQBJJHJHAJBHJWUJWWJTBJHYJSTJXBJWEJLYYWJYLSYGTYJTYYAYYZYDBYDTYJMYCTYGBYRJYGYWGAWDQW7㎞468昆河线南北疆线34㎞BEC ●HEC ▲●BOC WTC ▲●NDC ABC ▲●CHC ▲●HHC LYC ●㎞老羊壕150厂汗包白线呼和浩特艾不盖乌兰湖同忽吉图白云鄂博DNQ BQQ ▲RFQ ▲㎞BSQ ▲▲㊣YUQ ㊣黄流东感城9八所八所线全国铁路货俄罗XTCSNQ QMZ MBQ ▲ALZ WSQ ▲BZZ DKQ ▲DHZ GQQ ▲HMZSAQ DGQ HTQ YDQ BLQ LJQ LIQ FXQ BAQ QAQ YAQ JTQ GBQ GAQ JCQ▲VMQ ㎞▲VUQ○㊣VVQ○澄迈海口海口南粤海轮渡线26按180公里计费三茂线三茂公司广州局广坪段特价黄冕大端河波寨矮岭亲睦村湘桂线▲SVQ ㎞㊣RKQ ㎞○▲三亚海南西环线362石碌石碌线尾13MVX GRX YPX ●●●▲㎞ZMX 铁路货运营业站示意图古莲77伊敏河线富西线漠河县育英㎞▲▲▲▲▲▲JPC ▲▲▲GZC HKC HQC MBC DEC CMC YTC OGC HMC ▲YNC ZCPJAPHJP㎞XHP HHP NMP ▲GKPVHP VMP ▲YLP 朝阳地黄家店纪家沟棚架子根塔拉苏鲁鲁库和恩格拉根达来拉盖图干芒和燕落兵马营下河31指定经路①集通线日斯台主埂桑锡线153⒋●●●㎞⒌○○○特价区段结算站，⒍▲①●○●○¤●○②③更新日期：2008年2月19日每条线路以不同颜色标记。

哈佳铁路货场踏查验收情况说明按照路局哈佳铁路静态验收方案，货运处会同佳木斯站深入哈佳铁路依兰、高楞、方正。

滨州货场，对货场工程建设情况及是否具体验收条件进行现场踏查，现将情况说明如下：一、货场建设总体情况1、四个货场货运办公场所装修、水、电及暖气都没有完工，货运供暖锅炉房锅炉没有安装。

2、货场内货物线没用完工，货场硬面化没用完工，货场内汽车衡没用安装。

3、货运仓库内货运办公场所没用装修，没用水、电。

4、货场排水设施及消防设施没用完工。

5、货运制票网络没用安装完毕。

因此四个货场现在全不具备验收条件。

二、各货场具体情况（一）依兰货场1、货运办公场所装修、水、电及暖气都没有完工，货运供暖锅炉房锅炉没有安装。

2、货场内货物线没用完工，货场硬面化没用完工，货场内汽车衡没用安装。

3、货运仓库内货运办公场所没用装修，没用水、电。

4、货场排水设施及消防设施没用完工。

5、货运制票网络没用安装完毕。

（二）高楞货场1.货运办公场所装修、水、电及暖气都没有完工，货运供暖锅炉房锅炉没有安装。

2、货场内货物线没用完工，货场硬面化没用完工，货场内汽车衡没用安装。

3、货运仓库内货运办公场所没用装修，没用水、电。

4、货场排水设施及消防设施没用完工。

5、货运制票网络没用安装完毕。

（三）方正货场1、货运办公场所装修、水、电及暖气都没有完工，货运供暖锅炉房锅炉没有安装。

2、货场内货物线没用完工，货场硬面化没用完工，货场内汽车衡没用安装。

3、货运仓库内货运办公场所没用装修，没用水、电。

4、货场排水设施及消防设施没用完工。

5、货运制票网络没用安装完毕。

（四）滨州货场1、货运办公场所装修、水、电及暖气都没有完工，货运供暖锅炉房锅炉没有安装。

2、货场内货物线没用完工，货场硬面化没用完工，货场内汽车衡没用安装。

3、货运仓库内货运办公场所没用装修，没用水、电。

4、货场排水设施及消防设施没用完工。

5、货运制票网络没用安装完毕。

货运处2017年11月2日。

铁路综合性货场平面图设计课程设计说明书姓名：班级：学号：指导老师：2011年6月30号目录一、课程设计任务书 (2)二、课程设计的分析与计算 (6)2.1计算场库设备需要面积 (6)2.2 确定装卸机械类型并确定d (10)2.3计算货物线的装卸有效长度 (12)2.4 C站场库面积及装卸线长计算表如下： (22)2.5货场各装卸线的用途及长度 (23)2.6 货场各货区的货位布置 (24)2.7货场日均运量及使用车种车数计算表 (27)2.8 装卸机械需要数量的确定 (28)2.9 装卸机械选用情况表 (35)3.0 在图纸上绘制所设计的货场平面图和横断面图（详见附录1） (35)三.课程设计总结 (35)四.参考文献 (36)五.附录 (37)一、课程设计任务书1、设计要求1.本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4. 用1号图纸绘制设计出的货场平面图；5. 用CAD绘制设计出的货场平面图。

2、设计背景铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成。

如何在市场经济条件和货场物流化发展的趋势下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，完善货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前需要探讨的一个重要课题。

3、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2. 车站按货物品类别、年度到发量、货车静载重和不均衡系数（附件二）；3. 车站主要货物品类别的流量与流向表（附件三）；4.其他有关资料。

4、设计内容4.1问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。

主要包括：（1）该站的地理位置；（2）在枢纽内的布局；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸设备；（6）场库设备等情况。

佳木斯火车站片区设计佳木斯火车站片区位于黑龙江省佳木斯市中心，是城市的交通枢纽和商业中心。

为了更好地提升该区域的城市形象和功能，需要进行一系列的规划与设计。

一、背景介绍佳木斯火车站片区位于佳木斯市南部，距离市中心约3公里。

该区域是佳木斯市最重要的交通枢纽和商业中心之一，周边环境复杂，包括了铁路、高速公路、主干道等多种交通方式。

同时，该区域还拥有大量的商业、餐饮、娱乐等场所，是城市居民经常出入的地方。

二、规划目标1. 提升城市形象：通过改善建筑外观、道路绿化等方式提升该区域的城市形象。

2. 优化交通流线：通过对道路网格和停车场进行重新规划，优化交通流线，并增加步行街和自行车道等设施。

3. 促进商业发展：通过增加商业配套设施和改善商业环境等方式促进商业发展。

4. 提高居民生活质量：通过改善公共设施、增加公园绿地等方式提高居民生活质量。

三、规划内容1. 建筑外观改善佳木斯火车站片区的建筑外观存在较大的问题，需要进行改善。

具体措施包括：（1）统一建筑风格：通过引入一致的设计理念和建筑风格，使该区域的建筑外观更为协调统一。

（2）改善立面设计：对于现有建筑的立面进行重新设计和装饰，使其更加美观。

（3）增加绿化覆盖：在建筑外墙上增加植物覆盖，使其更加生态环保。

2. 道路网格优化佳木斯火车站片区的道路网格复杂，需要进行优化。

具体措施包括：（1）扩大道路宽度：对于现有道路进行拓宽，以便于交通流量更为畅通。

（2）增设自行车道和步行街：在主要道路上增设自行车道和步行街等设施，以方便市民出行。

（3）增加停车场数量：在该区域内适当增加停车场数量，并且合理规划停车位布局，以方便市民停车。

3. 商业环境改善佳木斯火车站片区的商业环境存在一定问题，需要进行改善。

具体措施包括：（1）增加商业配套设施：在该区域内适当增加商业配套设施，以满足市民的日常需求。

（2）提高商业环境：对于现有商业场所进行装修和改造，使其更加整洁、美观。

（3）增加公共设施：在该区域内适当增加公共设施，如公厕、垃圾桶等，以方便市民使用。